泰州市海陵區(qū)行道樹應(yīng)用現(xiàn)狀調(diào)查與分析

曲良譜 吳紅 龔蘇文

摘要 應(yīng)用抽樣調(diào)查法調(diào)查了泰州市海陵區(qū)30條主干道及次干道行道樹樹種的應(yīng)用現(xiàn)狀，分析了行道樹的種類、數(shù)量和徑級結(jié)構(gòu)。結(jié)果表明：海陵區(qū)行道樹共計20科33屬，共計35種63 757株；其中落葉樹種和常綠樹種比例為2.5∶1；總體上看，行道樹規(guī)格明顯偏小，胸徑級別處于 Ⅰ 級（<15 cm）的最多，占行道樹總量的39.53%；處于 Ⅱ 級（15～<20 cm）的次之，占34.63%；占第3位的是處于Ⅲ級（20～<25 cm），占15.28%；IV級（≥25 cm）的數(shù)量最少，僅占10.56%。存在種類單一，樹種選擇盲目及樹種養(yǎng)護管理不到位等問題，并提出了優(yōu)化建議。

關(guān)鍵詞 泰州；行道樹；樹種類型；結(jié)構(gòu)分析；應(yīng)用現(xiàn)狀

中圖分類號 S731.8? 文獻標(biāo)識碼 A? 文章編號 0517-6611（2024）10-0140-04

doi：10.3969/j.issn.0517-6611.2024.10.030

Investigation and Analysis of Street Trees in Hailing District of Taizhou City

QU Liang-pu1， WU Hong1， GONG Su-wen2

（1.Landscape Horticulture Department，Jiangsu Agri-animal Husbandry Vocational College， Taizhou， Jiangsu 225300; 2.Taizhou Higher Education Kaiyuan Real Estate Development Co.， Ltd.， Taizhou， Jiangsu 225300）

Abstract The application status of street tree species in 30 main roads and secondary roads in Hailing District of Taizhou City was investigated by sampling survey method， and the species， quantity and diameter class structure of street trees were analyzed. The results showed that there were 35 species and 63 757 trees from 33 genera and 20 families in Hailing District. The ratio of deciduous leaves to evergreen was 2.5∶1. On the whole， the street tree size is obviously smaller， and the diameter level of the street tree is in grade Ⅰ， accounting for 39.53% of the total number of street trees. 34.63% were in the range of class Ⅱ （15～<20 cm）;the third place is in grade Ⅲ （20～<25 cm）， accounting for 15.28%;the number of grade IV （≥25 cm） was the least， accounting for 10.56%. There were some problems， such as single species， blind tree species selection and inadequate tree species conservation and management， and suggestions for optimization were put forward.

Key words Taizhou;Street tree;Tree species type;Structural analysis;Application status

基金項目 江蘇現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)技術(shù)體系建設(shè)項目（JATS〔2022〕393）。

作者簡介 曲良譜（1981—），女，河南南陽人，副教授，碩士，從事園林植物造景、園林技術(shù)專業(yè)教學(xué)改革研究。

收稿日期 2023-07-12

行道樹作為城市道路綠化的骨架和重要結(jié)構(gòu)，在城市道路綠化中有著不可或缺的作用，占據(jù)著極其重要的地位［1］。它是城市道路的配套設(shè)施，更是一座城市的“門面”，對于調(diào)節(jié)城市氣候，提升道路景觀效果，凈化空氣以及緩解城市熱島效應(yīng)，維持城市內(nèi)部生物多樣性［2-3］等方面都起著極大的作用。行道樹的選擇不能盲目亂選，要結(jié)合城市實際及當(dāng)?shù)貧夂蛱攸c，科學(xué)生態(tài)地去選擇并要體現(xiàn)地方特色，綜合考慮行道樹的適宜性、經(jīng)濟性，因地制宜，適地適樹，這樣才能充分發(fā)揮其在城市道路綠化中的作用［4］。近年來，隨著泰州市城市建設(shè)的不斷發(fā)展，綠化、美化工作也越來越重要，城市道路景觀也不斷提優(yōu)升級，城市行道樹種類也日益充實豐富。但就目前城市行道樹情況而言，仍存在種類單一，生長發(fā)育不良，養(yǎng)護缺陷，觀賞價值未能體現(xiàn)，病蟲害等問題，筆者通過對泰州市海陵區(qū)主要道路應(yīng)用的行道樹進行系統(tǒng)調(diào)查，分析了解泰州市主要街道的綠化狀況，并針對存在的問題提出優(yōu)化建議，以期為城市道路綠化提供科學(xué)依據(jù)。

1 材料與方法

1.1 研究區(qū)概況

泰州市位于江蘇省中部，長江淮海下游，119°38′24″～120°32′20″E，32°01′57″～33°10′59″N，南部與蘇錫常鎮(zhèn)四市隔江為鄰，東西北部分別與南通、揚州、鹽城和淮安毗鄰，是蘇中地區(qū)重要的交通樞紐，地理位置優(yōu)越；泰州市地處北亞熱帶濕潤氣候區(qū)，具有明顯的季風(fēng)性特征。四季分明，降水充沛，雨熱同期；土壤質(zhì)地為砂壤到輕壤，以高砂土為主，趨勢為南沙北黏，逐步過渡，酸堿度為中性或中性偏堿。

1.2 調(diào)查對象

根據(jù)泰州市海陵區(qū)布局和城市建設(shè)狀況，對城市主干路及次干路進行調(diào)查，其中包括東進路（東進西路、東進東路）、迎春路（迎春東路、迎春西路）、濟川路（濟川東路、濟川西路）、梅蘭路（梅蘭東路、梅蘭西路）、永興路、永暉路、鳳凰路（鳳凰東路、鳳凰西路）、青年北路、海陵路、鼓樓路、東風(fēng)路、春暉路等其余路段。

1.3 調(diào)查內(nèi)容和方法

在行道樹旺盛生長期，采用抽樣調(diào)查法，選擇有代表性路段對行道樹現(xiàn)狀采用實地調(diào)查法，統(tǒng)計、測量和記錄行道樹的種類、數(shù)量，并利用胸徑尺測量其胸徑。以樹冠、樹干以及枝葉生長情況判斷行道樹生長勢，生長勢調(diào)查方法參照韋慶翠等［5］的方法將樹木健康狀況劃分為5級：Ⅰ，樹冠飽滿，葉色正常，無病蟲害，無死枝，樹冠缺損小于5%；

Ⅱ，葉色正常，樹冠缺損為5%～25%；

Ⅲ，葉色基本正常，樹冠缺損為26%～50%；

Ⅳ，葉色不正常，樹冠缺損51%～75%；

Ⅴ，瀕臨死亡，樹冠缺損75%以上，瀕臨死亡甚至死亡。通過調(diào)查探討海陵區(qū)行道樹樹種生存及發(fā)展?fàn)顩r。

2 結(jié)果與分析

2.1 海陵區(qū)主干道及次干道行道樹應(yīng)用現(xiàn)狀

通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，海陵區(qū)30條主干道及次干道有行道樹63 757株，其中女貞數(shù)量最多，占行道樹總數(shù)的16.72%，其次為香樟，占總數(shù)的15.55%，之后依次為全緣葉欒樹和懸鈴木，分別占行道樹總數(shù)的14.62%和12.83%；主干道行道樹主要樹種有35種，涵蓋20科33屬，其中常綠樹種10種，占樹種總數(shù)28.57%；落葉樹種25種，占71.43%（表1）。

樹種現(xiàn)狀調(diào)查不僅能反映樹種的生態(tài)適應(yīng)性，還能反映出當(dāng)?shù)氐木G化管理水平。由表1可知，共有13個樹種健康狀況級別達(dá)到 Ⅰ 級，其中不僅包括烏桕、銀杏、榆樹、櫸樹等鄉(xiāng)土樹種，還包括全緣葉欒樹、鵝掌楸及喜樹等外來樹種，表明不僅鄉(xiāng)土樹種對本地氣候土壤條件有很強的適應(yīng)性，而且外來樹種也能很好地適應(yīng)泰州當(dāng)?shù)貤l件，以后可以繼續(xù)推廣使用。

處于 Ⅱ 級的樹種有女貞、臭椿、紫薇、二喬玉蘭、龍爪槐以及石楠等共計17種，Ⅲ級樹種香樟、廣玉蘭和桂花3種。其中有很多鄉(xiāng)土樹種，如女貞、紫薇和臭椿等，這些樹種在養(yǎng)護管理過程中忽略了樹種的生長特性，養(yǎng)護管理不到位，造成土壤環(huán)境惡化，導(dǎo)致樹木生長變差，如栽植于春蘭路自迎春路至東泰花園段的香樟，由于使用了大面積水泥混凝土路面鋪裝，僅留很少的樹池，造成根際周圍土壤透氣性極差，嚴(yán)重影響了樹木根系的生長；杜英和白蠟是Ⅳ級樹種，究其原因，杜英喜酸性土壤，適于酸性黃壤和紅黃壤山區(qū)，泰州土壤為鹽堿性水稻土，因此，移栽后樹體生長不良，出現(xiàn)枝葉干枯、萌芽延遲、生長緩慢的現(xiàn)象；此外，杜英相對比較喜歡溫暖潮濕環(huán)境，耐寒性稍差，泰州地區(qū)冬季也相對較冷，因此生長受到限制。目前，江洲路上大部分杜英生長不良，株形不飽滿，因此今后規(guī)劃中盡量少該類樹種。

2.2 海陵區(qū)主干道及次干道行道樹徑級結(jié)構(gòu)

通過測量樹木的胸徑可以判斷出該樹種所處的生長階段，一個城市理想的行道樹年齡結(jié)構(gòu)由處于不同生長期的行道樹種群組成，這樣多樣化的年齡結(jié)構(gòu)可以反映出行道樹種群內(nèi)部的更新與演化狀況，是健康的行道樹種群的重要標(biāo)志［6］，而且還可以客觀地反映行道樹的生長現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢，對于今后的規(guī)劃設(shè)計具有參考價值。

根據(jù)泰州市海陵區(qū)行道樹實際生長情況，將樹木的胸徑劃分為4級：Ⅰ級（<15 cm）；Ⅱ級（15～<20 cm）；Ⅲ級（20～<25 cm）和Ⅳ（≥25 cm）。由表2可知，泰州市海陵區(qū)行道樹胸徑處于 Ⅰ 級的樹種數(shù)量最多，占行道樹總量的39.53%；處于 Ⅱ 級的次之，占34.63%；第3位的是? Ⅲ? 級，占15.28%；IV級的數(shù)量最少，占10.56%，以上分析表明泰州市海陵區(qū)行道樹正處于幼年期至青年期，其生長具有很大的發(fā)展空間，短期內(nèi)不需要考慮樹種的更迭。從行道樹種類及結(jié)構(gòu)分析可以看出，海陵區(qū)行道樹大多數(shù)樹種為 Ⅰ 級和 Ⅱ 級，處于 Ⅲ 級和 Ⅳ 級的很少，尤其是處于Ⅳ的樹種，只有女貞、香樟、懸鈴木和銀杏等，在35個樹種中，女貞、香樟、懸鈴木和銀杏均擁有4個胸徑級別，說明海陵區(qū)這4個樹種在使用時間和使用頻度上達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)。榆樹擁有3個胸徑級別（Ⅱ、Ⅲ和Ⅳ），這是由于榆樹作為泰州鄉(xiāng)土樹種，作為行道樹栽培時常采用截干式栽培。桂花、梧桐、紫薇、二喬玉蘭和重陽木等都只有1個胸徑級別，說明這些苗木在某一時間段集中應(yīng)用于行道樹栽培，后期規(guī)劃時并未采用。

3 海陵區(qū)主干道及次干道行道樹應(yīng)用存在的問題

3.1 生長不良

城市道路綠化土壤往往由于人為踐踏、機械碾壓、建筑壓制等原因，使得土壤密實，容重較大，石灰多，堿性高，透水透氣性差，營養(yǎng)含量低［7］。再加上由于行道樹種植中工作人員土壤診斷和專業(yè)種植知識的匱乏，導(dǎo)致土壤中的建筑垃圾和污染物質(zhì)未被清理干凈，土壤更換未及時到位，使得絕大多數(shù)行道樹的生長環(huán)境惡劣，能夠勉強成活，雖能成活，但生長緩慢，質(zhì)量卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于標(biāo)準(zhǔn)行道樹質(zhì)量［8］。

目前從泰州市整體行道樹質(zhì)量而言，長勢優(yōu)良的只有東風(fēng)南路、青年路的懸鈴木，春暉路、永暉路、永興路的欒樹，永泰路的國槐，鼓樓路的香樟等幾條為數(shù)不多的能夠形成綠樹成蔭的路段，理想的行道樹道路比例不超過40%，這與行道樹的選擇，生長條件的惡劣程度，和養(yǎng)護的方法都息息相關(guān)。

3.2 品種單一

泰州行道樹和其他很多城市有一個共同點，即品種單一的現(xiàn)象仍未得到根本解決，從20世紀(jì)80年代開始，城市行道樹基本是以懸鈴木一統(tǒng)天下，香樟為少數(shù)種植，香樟的種植開始漸漸地追上懸鈴木。隨著時代推進，人們的審美觀念也在一直完善，隨著“常綠風(fēng)格”的流行，人們漸漸地開始鐘愛常綠樹種。很多道路開始大興栽植以香樟為首的常綠行道樹，如鼓樓路、海陵路、梅蘭路、東進路、濟川路、江洲路等路段。但是即便是如此之舉，也難以改變城市品種單一的缺點，城市行道樹仍以懸鈴木與香樟主導(dǎo)，而其他新植的行道樹仍數(shù)量較少或仍處于發(fā)展階段。

3.3 選擇樹種的盲目性與人工管理的缺失

從“因地制宜”的原則來看，香樟不適宜種植江北，“香樟不過江，過江不香樟”這句話就是這個意思［9］。由于香樟受到堿性土壤地下水位高等外界因素的影響，再加上人工管理使得缺鐵性黃化病、樟巢螟等病蟲害日益嚴(yán)重，其中海陵路、人民西路和鼓樓路等路段均出現(xiàn)香樟陸續(xù)死亡的現(xiàn)象。如果在人工管理上能跟進，這些問題容易解決，但人工管理上出現(xiàn)了大漏洞，使得行道樹的病蟲害現(xiàn)象在初期未得到有效控制。除此之外，稅務(wù)街的紅果冬青長勢較差，多年來也未見起色。

4 海陵區(qū)主干道及次干道行道樹應(yīng)用優(yōu)化對策

4.1 增強道路綠化設(shè)計規(guī)劃，改善行道樹種植條件與空間 行道樹規(guī)劃與其他城市建設(shè)一樣，都離不開城市規(guī)劃，有了合理的城市規(guī)劃作為前提，才能科學(xué)地進行建設(shè)，因此做好規(guī)劃是搞好道路綠化的前提和基礎(chǔ)［10］。在進行道路景觀規(guī)劃設(shè)計時，應(yīng)充分考慮植物與市政管線布設(shè)的關(guān)系，根據(jù)《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范》的相關(guān)要求，合理設(shè)置市政管線布設(shè)與行道樹之間的距離，科學(xué)合理利用地下空間，保證行道樹生長有充足的生長空間和必要的立地條件［11］。也要確保樹池直徑達(dá)到規(guī)劃要求，行道樹所處的路面材料盡量選用透氣性較好的材料，利于通氣滲水，保障根系的正常呼吸，同時不會影響行人通行。

4.2 適地適樹，揚長避短，合理應(yīng)用鄉(xiāng)土樹種與新優(yōu)品種

泰州地理位置較好，適生樹種資源豐富，因此能夠作為行道樹的樹木種類選擇也較為豐富。應(yīng)結(jié)合泰州本地土質(zhì)及氣候特點，盡可能挖掘本地種植長久的樹種的優(yōu)點與價值，合理科學(xué)應(yīng)用體現(xiàn)當(dāng)?shù)靥厣泥l(xiāng)土樹種，并對其展開一系列的養(yǎng)護與繁殖；另外可適當(dāng)選用一些已經(jīng)適應(yīng)當(dāng)?shù)貧夂蛱攸c、適應(yīng)性強、耐粗放管養(yǎng)且觀賞價值高的外來樹種；還要適當(dāng)引進市場新優(yōu)品種，這樣才能與時俱進，城市道路景觀才能不斷推陳出新，營造更多的道路美景。通過實驗—選良—推廣的手段，進行合理篩選、引種馴化，反復(fù)實踐、總結(jié)并創(chuàng)新，以豐富泰州行道樹種質(zhì)的多樣性，改良目前行道樹種類應(yīng)用單一的問題。避免盲目引種，尤其是盲目引進高價常綠樹種，如果引進品種不適宜在泰州生長，既浪費經(jīng)濟，又浪費人力物力，會使地方特色綠化受到極大影響。

4.3 加強培訓(xùn)及監(jiān)管，高度重視行道樹的養(yǎng)護與管理

加強對園林養(yǎng)護人員的技能培訓(xùn)，根據(jù)路段景觀需求，科學(xué)合理修剪行道樹，增加樹勢，提升觀賞價值，保證修剪質(zhì)量。提高綠化管理水平，定期澆水施肥，同時要特別注意進行病蟲害防治及自然災(zāi)害防護，確保行道樹長期穩(wěn)定的生長和發(fā)展。對于有特殊需求的樹木或者古樹名木要重點保護，科學(xué)制訂養(yǎng)護方案，定期檢查，補充營養(yǎng)液，必要時要做好古樹的基本防護措施，如避雷針、支架等。

隨著泰州生態(tài)園林城市建設(shè)的需求以及“打造宜居宜業(yè)的秀美水城”的目標(biāo)，城市道路綠化也在不斷地優(yōu)化升級提檔，行道樹的科學(xué)合理應(yīng)用更是關(guān)系到城市的“顏值”。結(jié)合泰州氣候特點，可用作行道樹的資源非常豐富，但很多資源尚未得到有效開發(fā)利用，需要園林綠化部門、科研院所及高校通力合作，篩選出一批適生性強、觀賞期長、觀賞價值高、抗污能力強的特色鄉(xiāng)土樹種及市場新優(yōu)種類，以充實泰州行道樹的種質(zhì)資源庫，為實現(xiàn)泰州生態(tài)園林城市建設(shè)目標(biāo)提供技術(shù)參考。

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