公路橋梁隧道工程養(yǎng)護(hù)施工中壁可法加固技術(shù)的應(yīng)用

李維平

（湖南高速養(yǎng)護(hù)工程有限公司，湖南 長(zhǎng)沙 410005）

隨著公路橋梁隧道工程建設(shè)數(shù)量的增多，項(xiàng)目投入使用后的養(yǎng)護(hù)工作變得愈加重要，直接關(guān)系到項(xiàng)目能否安全運(yùn)營(yíng)。受內(nèi)外部環(huán)境影響，公路橋梁隧道工程在正式使用后，極易生出裂縫問(wèn)題，而隨著裂縫的不斷增加，會(huì)極大地影響工程結(jié)構(gòu)使用的耐久性，甚至是威脅到人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，引入壁可法加固技術(shù)后，可有效延長(zhǎng)結(jié)構(gòu)使用壽命，不斷增強(qiáng)公路橋梁隧道工程建設(shè)的使用效果。

1 壁可法加固技術(shù)的運(yùn)用優(yōu)勢(shì)與操作機(jī)理

1.1 應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

（1）黏結(jié)力較強(qiáng)。使用壁可法加固技術(shù)后，操作人員可發(fā)現(xiàn)該技術(shù)條件下的灌注材料帶有一定的黏結(jié)力。使用灌注材料時(shí)，橡膠管可自動(dòng)完成注入過(guò)程，灌注材料在固化以后，會(huì)對(duì)裂縫內(nèi)壁形成極大黏結(jié)力。（2）耐久性極強(qiáng)。當(dāng)灌注材料固化以后，會(huì)生成較強(qiáng)的耐水性、穩(wěn)定性，不會(huì)輕易受到二氧化碳、酸雨的侵蝕。（3）固化時(shí)間較短。灌注材料的固化多為瞬間固化，即為完整的突變過(guò)程，由于固化時(shí)間較短，無(wú)論是固化效果還是施工效果都不會(huì)遭受構(gòu)件振動(dòng)影響。（4）抗收縮性較強(qiáng)。當(dāng)前采用的壁可法加固手段多為化學(xué)反應(yīng)，利用化學(xué)反應(yīng)來(lái)完成固化活動(dòng)，其生出的收縮性較小。（5）柔韌性較佳。當(dāng)灌注材料出現(xiàn)固化現(xiàn)象后，操作人員可發(fā)現(xiàn)工程項(xiàng)目?jī)?nèi)部材料的柔韌性變得更佳，且沖擊與振動(dòng)的多重影響下，縫壁和灌注材料不會(huì)輕易分離。（6）滲透能力較強(qiáng)。通常來(lái)講，灌注材料內(nèi)部粘稠度為500±200MPa·s，在該項(xiàng)數(shù)值的帶動(dòng)下，有效增強(qiáng)滲透效果。

1.2 操作機(jī)理

壁可法加固技術(shù)為公路橋梁隧道項(xiàng)目?jī)?nèi)部完整的養(yǎng)護(hù)技巧，混凝土構(gòu)件中的各類(lèi)裂縫運(yùn)用該方式完成修補(bǔ)工作后，可獲取較佳運(yùn)用效果。傳統(tǒng)修補(bǔ)方式多為利用人工手段來(lái)注入環(huán)氧樹(shù)脂，而壁可法加固手段則為利用橡膠管自動(dòng)規(guī)范完成注漿操作，及時(shí)優(yōu)化注漿過(guò)程。應(yīng)用壁可法加固技術(shù)期間，要對(duì)該項(xiàng)方式的內(nèi)部壓力進(jìn)行合理控制，使其始終保持在3kg/cm2左右，對(duì)0.02mm 寬度的裂縫進(jìn)行規(guī)范修補(bǔ)，其密封材料多選擇BL-SEAL 或SB-101，并選擇DD 注入器與BL 注入器。在完成各項(xiàng)設(shè)備材料的精準(zhǔn)選擇后，將設(shè)備材料的內(nèi)部指標(biāo)與規(guī)范要求中的性能指標(biāo)相比，確保設(shè)備材料的應(yīng)用效果。壁可法加固技術(shù)的操作過(guò)程包括治理表面、粘接注漿座、封閉裂縫、安裝注漿器、注漿、養(yǎng)護(hù)與清理等，要對(duì)各項(xiàng)操作細(xì)節(jié)進(jìn)行適當(dāng)控制，提升壁可法加固技術(shù)的實(shí)踐操作效果。

2 壁可法加固技術(shù)在公路橋梁隧道工程養(yǎng)護(hù)建設(shè)中的實(shí)踐運(yùn)用

2.1 工程概況

文中選擇的工程項(xiàng)目為高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目，全長(zhǎng)為1523m，主橋?qū)賳嗡粚?duì)稱(chēng)類(lèi)斜拉索橋。該橋梁項(xiàng)目的邊跨與主跨長(zhǎng)度分別為110m、180m，正橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力類(lèi)混凝土梁，雙向四車(chē)道為橋面形態(tài)，受多重要素影響，橋面車(chē)輛在正式行駛時(shí)，主橋梁的底部與側(cè)模部分產(chǎn)生了較大裂縫。在完成對(duì)各個(gè)位置裂縫的實(shí)際研究后，確認(rèn)采用壁可法修補(bǔ)加固技術(shù)。正式使用壁可法修補(bǔ)加固手段前，要對(duì)裂縫補(bǔ)壓工作提出些許補(bǔ)強(qiáng)原則。比如，壓漿補(bǔ)強(qiáng)橋梁結(jié)構(gòu)裂縫時(shí)，要嚴(yán)格遵從建設(shè)企業(yè)的內(nèi)部要求與公路橋梁隧道項(xiàng)目養(yǎng)護(hù)建設(shè)的具體需求，使用壁可法修補(bǔ)加固手段后，要明確修補(bǔ)加固范圍，對(duì)該范圍內(nèi)的裂縫進(jìn)行壓漿補(bǔ)強(qiáng)。

2.2 規(guī)范修補(bǔ)材料設(shè)備

操作人員在正式運(yùn)用壁可法修補(bǔ)加固技術(shù)前，要及時(shí)規(guī)范修補(bǔ)材料設(shè)備。（1）修補(bǔ)加固設(shè)備。當(dāng)前較為常見(jiàn)的修補(bǔ)加固設(shè)備為BL-DD 注入器，在使用該類(lèi)器械時(shí)，可將其當(dāng)成加固混凝土裂縫的壓漿設(shè)備，利用該項(xiàng)注入器可將更多漿液引導(dǎo)到裂縫內(nèi)。運(yùn)用BL-DD注入器開(kāi)展壓漿施工操作時(shí)，需將壓力始終維持在0.3MPa 左右，使?jié){液覆蓋裂縫的整個(gè)區(qū)域。（2）修補(bǔ)加固材料。SHO-BOND#101 屬較為獨(dú)特的修補(bǔ)材料，內(nèi)部成分為高分子類(lèi)樹(shù)脂材料，且耐用性與黏結(jié)力都達(dá)到較高水準(zhǔn)，多運(yùn)用在金屬材料與混凝土材料的黏結(jié)上。在當(dāng)前橋梁項(xiàng)目施工修補(bǔ)時(shí)，將SHO-BOND#101 運(yùn)用到混凝土內(nèi)，可適時(shí)觀測(cè)固化顏色，由于材料顏色和混凝土材料內(nèi)部顏色較為接近，在開(kāi)展裂縫修補(bǔ)工作前，要利用材料來(lái)完成裂縫表面的封閉工作。同時(shí)，BLGROUT 漿液的內(nèi)部材質(zhì)較為特殊，內(nèi)部成分為高分子類(lèi)樹(shù)脂基材料，帶有可操作性、強(qiáng)耐用性與強(qiáng)黏結(jié)力等優(yōu)勢(shì)。施工現(xiàn)場(chǎng)在運(yùn)用BL-GROUT 漿液前，操作人員要精準(zhǔn)觀看該類(lèi)產(chǎn)品的質(zhì)量保證書(shū)，并在完成產(chǎn)品質(zhì)量的全面檢驗(yàn)后，才能將其運(yùn)用到工程項(xiàng)目的修補(bǔ)工作中。在使用不同類(lèi)型的施工材料時(shí)，工作人員應(yīng)定期檢測(cè)材料中的各項(xiàng)力學(xué)性能指標(biāo)值，相關(guān)材料的提取條件需為養(yǎng)護(hù)7d、20℃左右。比如，BL-GROUT 漿液的抗壓屈服強(qiáng)度與抗拉強(qiáng)度要分別保持在50MPa、10MPa 左右；SHOBOND#101 材料的抗壓屈服強(qiáng)度與抗拉強(qiáng)度則需分別保持在60MPa、20MPa 上下。

2.3 修補(bǔ)前準(zhǔn)備

完成設(shè)備材料的準(zhǔn)備工作后，操作人員應(yīng)根據(jù)工程項(xiàng)目?jī)?nèi)部裂縫的具體情況，開(kāi)展施工前準(zhǔn)備。具體來(lái)看，修復(fù)裂縫裂紋前，要全面觀測(cè)不同類(lèi)型、不同位置裂紋的具體情況，還要對(duì)該項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行全面記錄，具體的記錄內(nèi)容包括裂縫位置、長(zhǎng)度、寬度與深度等，再依照該類(lèi)裂縫的實(shí)際情況來(lái)確認(rèn)施工計(jì)劃。操作人員進(jìn)行修補(bǔ)前準(zhǔn)備時(shí)，還要利用鋼絲刷來(lái)清理混凝土材料表面，要對(duì)裂縫的清理范圍進(jìn)行適當(dāng)規(guī)范，科學(xué)清理2.5cm 范圍中的裂縫，不可存在任何雜物或灰塵。要精準(zhǔn)鑿除混凝土周?chē)牧芽p土壤，暴露出更堅(jiān)硬的混凝土，再運(yùn)用濕潤(rùn)抹布來(lái)擦拭表面浮塵，若混凝土材料表面存有油污，則可借助清潔材料完成清洗工作，為此后黏結(jié)效果的確認(rèn)打下較佳基礎(chǔ)。

2.4 裂縫注漿施工

2.4.1 粘貼注漿座

操作人員應(yīng)依照合適比例將SHO-BOND#101 材料的顏色調(diào)整成均勻狀態(tài)，再將注入座黏貼到合適位置中，通常來(lái)講，2 個(gè)注入座之間要保持3m 距離。若工程項(xiàng)目?jī)?nèi)部的裂縫形態(tài)較細(xì)，則要增加注入座使用數(shù)量，并不斷縮減間隔距離，確保裂縫處理質(zhì)量，不可使裂縫內(nèi)部形成氣孔。

2.4.2 封閉裂縫

根據(jù)當(dāng)前裂縫的發(fā)展方向，操作人員可運(yùn)用SHOBOND#101 膠來(lái)進(jìn)行涂抹工作，通常的涂抹寬度與厚度要分別把控在5cm、2cm 以?xún)?nèi)。在涂抹施工封閉層膠體時(shí)，要合理控制膠體運(yùn)用數(shù)量，使裂縫處理數(shù)量與膠體使用數(shù)量相匹配，若裂縫數(shù)量較多，則要適當(dāng)增加涂抹寬度，可將寬度由此前的5cm 增加到8 ～10cm，在涂抹時(shí)不可產(chǎn)生卷邊問(wèn)題。完成裂縫涂抹封閉工作后，需等待15h，使其形成凝固狀態(tài)。若封閉膠為凝固狀態(tài)，則要在注入座內(nèi)安置注入器，再將設(shè)備附近的卡扣卡死。要一次性安裝完成相同裂縫中的所有注入器，并利用高壓風(fēng)開(kāi)展通風(fēng)檢查，明確壓漿孔道的整體狀態(tài)，若存在堵塞不通問(wèn)題，則要利用合適措施精準(zhǔn)處理。

2.4.3 安裝注漿器

開(kāi)展注漿器、閥門(mén)與過(guò)濾器的安裝時(shí)，要明確該類(lèi)裝置的封閉性，若封閉性未保持較佳狀態(tài)，則要運(yùn)用生膠帶完成固定工作，使其位置不會(huì)發(fā)生任何變動(dòng)。操作人員需將調(diào)整以后的BL-GROUT 漿液放入注漿槍內(nèi)，在排出相關(guān)空氣后，可將該類(lèi)該類(lèi)注漿液傳輸?shù)阶⑷肫鲀?nèi)。還要適時(shí)觀測(cè)橡膠管的具體狀態(tài)，當(dāng)其產(chǎn)生膨脹形態(tài)時(shí)不可開(kāi)展注漿施工，且將對(duì)應(yīng)的閥門(mén)關(guān)閉。完成注漿器的安裝后，要精準(zhǔn)拆除與注漿器相關(guān)的更多器械，繼而高效開(kāi)展對(duì)應(yīng)裂縫的修補(bǔ)工作。

2.4.4 注漿與養(yǎng)護(hù)

開(kāi)展裂縫注漿施工的過(guò)程中，要嚴(yán)格遵從由低至高、從上往下的基礎(chǔ)順序。注漿操作要由裂縫的一側(cè)到另一側(cè)，若在實(shí)際操作中，壓入器內(nèi)的橡膠管產(chǎn)生快速收縮現(xiàn)象，則可證明當(dāng)前裂縫的寬度較寬、深度較深，繼而要對(duì)該類(lèi)裂縫開(kāi)展補(bǔ)壓工作。通常來(lái)講，BL-GROUT 漿液注入到裂縫內(nèi)部后，24h 以后會(huì)形成自然固化，操作人員可運(yùn)用注入器將其形成的裂縫適當(dāng)消除，并借助砂輪機(jī)磨平混凝土材料中的各處裂縫。待完成各位置裂縫處理后，需由專(zhuān)業(yè)人員開(kāi)展質(zhì)量檢測(cè)工作，在明確該位置裂縫的處理質(zhì)量后，才能開(kāi)展下一位置或下一階段的裂縫處理，高效增強(qiáng)裂縫處理的科學(xué)性。

2.5 檢測(cè)修補(bǔ)工序

完成公路橋梁項(xiàng)目的裂縫養(yǎng)護(hù)處理后，操作人員應(yīng)運(yùn)用壁可法加固手段，合理檢測(cè)不同類(lèi)型的修補(bǔ)工序。首先，要科學(xué)開(kāi)展表面處理工作。比如，要及時(shí)清理混凝土結(jié)構(gòu)中2.5cm 范圍內(nèi)的裂縫，使該位置土壤不帶有砂礫、灰塵類(lèi)雜物，讓各個(gè)位置的裂縫始終保持干燥狀態(tài)。其次，要科學(xué)檢測(cè)裂縫封閉與注入座粘結(jié)時(shí)的裂縫狀態(tài)。在開(kāi)展SHO-BOND#101 膠體顏色搭配期間，要讓混凝土材料顏色與膠體顏色保持一致。布置注入座的過(guò)程中，要科學(xué)粘結(jié)裂縫與注入座，增強(qiáng)裂縫封閉效果，使注入孔始終保持通暢狀態(tài)。在開(kāi)展裂縫封閉控制時(shí)，裂縫封閉中的整體寬度要始終呈現(xiàn)均勻狀態(tài)，且不會(huì)出現(xiàn)氣孔、孔洞問(wèn)題。最后，在科學(xué)檢測(cè)壓漿工序中的裂縫質(zhì)量與各項(xiàng)修補(bǔ)細(xì)節(jié)時(shí)，要合理明確壓漿施工操作的行為規(guī)范與施工順序，防止內(nèi)部接口產(chǎn)生跑漿、漏漿問(wèn)題。在進(jìn)行壓漿操作時(shí)，要科學(xué)控制注入器壓力，將該項(xiàng)壓力值把控在0.3MPa 左右。進(jìn)行壓漿操作期間，要讓注入器的內(nèi)部狀態(tài)始終保持膨脹形式，該類(lèi)碰撞形態(tài)需維持到漿液產(chǎn)生凝固狀態(tài)為止。在完成各項(xiàng)施工工序的狀態(tài)檢測(cè)后，操作人員應(yīng)切實(shí)確認(rèn)壁可法修補(bǔ)加固技術(shù)的各項(xiàng)操作步驟，將各項(xiàng)工作內(nèi)容與應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)投放到修補(bǔ)工作中，精準(zhǔn)解決橋梁建設(shè)中的裂縫問(wèn)題，借助對(duì)該類(lèi)問(wèn)題的持續(xù)性控制，切實(shí)把控不同位置的裂縫處理質(zhì)量。

2.6 檢驗(yàn)修補(bǔ)質(zhì)量

借助壁可法修補(bǔ)加固技術(shù)進(jìn)行橋梁項(xiàng)目的裂縫處理時(shí)，操作人員在完成技術(shù)操作后，要運(yùn)用合適方法，恰當(dāng)檢驗(yàn)修補(bǔ)質(zhì)量。具體來(lái)看，要全面且詳細(xì)地檢查各個(gè)操作步驟，對(duì)不同步驟的修補(bǔ)質(zhì)量進(jìn)行科學(xué)檢測(cè)，確保橋梁項(xiàng)目裂縫整體修補(bǔ)質(zhì)量。觀察檢測(cè)工程內(nèi)部各類(lèi)灌漿材料的使用狀態(tài)時(shí)，可精準(zhǔn)檢測(cè)封閉材料、灌漿材料中的產(chǎn)品質(zhì)量說(shuō)明書(shū)，并合理檢查施工時(shí)不同材料的使用情況，明確記錄數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。為確保不同施工材料的使用質(zhì)量，還要在抽樣檢測(cè)材料質(zhì)量時(shí)，開(kāi)展不同類(lèi)型的力學(xué)性能測(cè)試，再根據(jù)具體呈現(xiàn)出的測(cè)試結(jié)果來(lái)發(fā)現(xiàn)裂縫處理狀態(tài)。以文中橋梁項(xiàng)目的裂縫處理為例，進(jìn)行注漿液的抗壓強(qiáng)度測(cè)試時(shí)，明確當(dāng)前強(qiáng)度范圍，即20×20×20mm2，試驗(yàn)周期可分別設(shè)置成10d與43d，其獲取的強(qiáng)度結(jié)果分別為65.5MPa、70.3MPa。操作人員還要進(jìn)行注漿液抗拉強(qiáng)度檢測(cè)，強(qiáng)度范圍不變，10d 試驗(yàn)其得到的檢驗(yàn)結(jié)果為12.3MPa、43d 試驗(yàn)獲取的試驗(yàn)結(jié)果為15.8MPa。還在質(zhì)量檢測(cè)中開(kāi)展了封閉膠的抗壓強(qiáng)度檢測(cè)、抗拉強(qiáng)度檢測(cè)，10d 試驗(yàn)的數(shù)值分別為62.8MPa、21.0MPa；43d 試驗(yàn)后的數(shù)值分別為72.0MPa、26.0MPa，可以看出，運(yùn)用壁可法加固修補(bǔ)手段后，橋梁項(xiàng)目的裂縫修補(bǔ)狀態(tài)較為理想，可將其運(yùn)用到此后公路橋梁隧道工程的養(yǎng)護(hù)施工中。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，公路橋梁隧道工程在開(kāi)展建設(shè)運(yùn)用時(shí)，其內(nèi)部生出的裂縫問(wèn)題極大地危及人員的安全，使用壁可法加固手段后，各類(lèi)裂縫的出現(xiàn)概率將得到有效控制，提升工程項(xiàng)目的建設(shè)使用安全。相關(guān)部門(mén)在使用規(guī)劃壁可法加固手段時(shí)，要合理確認(rèn)設(shè)備材料，對(duì)裂縫注漿施工過(guò)程進(jìn)行合理控制，在該項(xiàng)手段的全面影響下，適時(shí)增強(qiáng)公路橋梁隧道工程項(xiàng)目的養(yǎng)護(hù)應(yīng)用安全。