中職學(xué)校汽車運用與維修專業(yè)建設(shè)的思考

張時河

摘要：結(jié)合筆者在南昌工程學(xué)院國培項目學(xué)習(xí)經(jīng)歷，思考了基于“雙元制”模式教育下的我省汽車運用與維修專業(yè)的建設(shè)。德國“雙元制”提供了職教改革的參考方向，我省汽車與維修專業(yè)現(xiàn)面臨諸多問題，如培養(yǎng)方向不明確、教材選用雜亂、學(xué)生動手能力差等。專業(yè)的可持續(xù)發(fā)展和不斷壯大，是需要不斷向其供應(yīng)新鮮血液，而“雙元制”模式教育可以作為一種催化劑，促進我省在汽車運用與維修專業(yè)的教改建設(shè)。

關(guān)鍵詞：“雙元制”;汽車運用與維修;教改

中圖分類號：U472?? 文獻標(biāo)識碼：A?? 文章編號：1672-9129（2020）11-0139-01

引言：“雙元制”是源于德國的一種職業(yè)培訓(xùn)模式，學(xué)生在職業(yè)學(xué)校與企業(yè)實訓(xùn)中心完成針對職業(yè)的培訓(xùn)?！半p元制”使二戰(zhàn)后的德國從一片狼藉迅速恢復(fù)并逐步發(fā)展成為發(fā)達國家，是德國經(jīng)濟騰飛的推動力。本省多數(shù)中職學(xué)?，F(xiàn)有學(xué)校實訓(xùn)場地不夠，設(shè)備和器材不夠齊全，管理不科學(xué)，且大多實訓(xùn)技能與用人單位需要培養(yǎng)的專業(yè)技能無法匹配，學(xué)生和教師普遍獲得感較差。德國“雙元制”模式教育或能為我省專業(yè)教改提供一種思路。

1 面臨問題

1.1培養(yǎng)方向不明確。專業(yè)名稱為汽車運用與維修，但學(xué)生實際就業(yè)為汽車整車和零部件制造。根據(jù)該專業(yè)人才培養(yǎng)方案，專業(yè)的技能方向為汽車維修、汽車生產(chǎn)制造、汽車鈑噴，而學(xué)生頂崗實習(xí)的崗位全為在汽車、摩托車等生產(chǎn)一線上，與專業(yè)的培養(yǎng)方向大相徑庭。這導(dǎo)致學(xué)生學(xué)到的知識無法有效運用到工作當(dāng)中，而工作崗位所需的技能學(xué)生需要重新學(xué)習(xí)，提高了企業(yè)的用人成本和降低了企業(yè)的生產(chǎn)效益。

1.2課程結(jié)構(gòu)不合理。課程結(jié)構(gòu)雖然豐富，但是學(xué)生卻未能很好地掌握課程知識點，尤其是專業(yè)核心課，如汽車機械基礎(chǔ)等課程過于晦澀難懂，學(xué)生學(xué)習(xí)興趣因此大大降低。學(xué)生也未能學(xué)習(xí)到課程結(jié)構(gòu)中所有課程，課時安排少，課時安排不科學(xué)，導(dǎo)致像汽車傳動系統(tǒng)維修、汽車空調(diào)系統(tǒng)檢修等課程未能開設(shè)，一定程度上脫離了《中等職業(yè)學(xué)校汽車運用與維修專業(yè)教學(xué)標(biāo)準（試行）》和《一體化課程開發(fā)技術(shù)規(guī)程（試行）》。

1.3校企合作不落地。由于沒有找到穩(wěn)定的校企合作單位，學(xué)生頂崗實習(xí)的單位每年都在變化，且部分存在專業(yè)不對口，每個企業(yè)的每個崗位用工要求各不相同，學(xué)生到了企業(yè)要培訓(xùn)，最郁悶的是發(fā)現(xiàn)學(xué)的那么多專業(yè)知識都用不上。這就導(dǎo)致企業(yè)對學(xué)校的學(xué)生不滿意，學(xué)生對學(xué)的專業(yè)不認可，學(xué)生頻繁跳槽，而我們教師不得不去思考學(xué)生的培養(yǎng)方向在何處？我們該如何培養(yǎng)我們專業(yè)的學(xué)生？

1.4評價機制不完善。學(xué)生評估主要是通過期末考試這一次考試，最終成績?yōu)槠谀┛荚嚨?0%加上平時成績的30%?？己诵问絾我唬覠o法真實反映學(xué)生對課程知識和實踐操作的掌握情況，過于形式主義。學(xué)生在第一個學(xué)期掌握了這種不嚴的考核方式之后，對待學(xué)習(xí)的態(tài)度更是消極。學(xué)校在對成績優(yōu)異的同學(xué)獎勵太小以及不到位，學(xué)生缺少激勵，學(xué)習(xí)動力逐步下降。

在學(xué)習(xí)了“雙元制”之后，我開始重新思考如何建設(shè)汽車運用與維修專業(yè)，使其跟上時代的發(fā)展步伐，不斷發(fā)展，不斷壯大。

2 解決措施

2.1立一座燈塔——明確培養(yǎng)方向。以企業(yè)需求為導(dǎo)向，企業(yè)或用人單位需要什么樣的崗位人才，學(xué)校就培養(yǎng)什么樣技能的學(xué)生。著重教授學(xué)生在崗位上需要用到的專業(yè)知識，面向生產(chǎn)線的學(xué)生，我們需要教授流水線生產(chǎn)管理和汽車零部件裝配等知識，面向售后維修的學(xué)生，我們需要教授汽車故障診斷、汽車修理和汽車維護等知識。

2.2搞“三教”改革——優(yōu)化課程設(shè)計?！叭獭备母锸侵附滩?、教師、教法的改革，需建設(shè)一門精品課程和打造一本精品教材，倡導(dǎo)新型活頁式、工作手冊式教材并配套信息化資源，滿足互聯(lián)網(wǎng)+教學(xué)模式需求;需多措并舉打造“工匠之師”，組織專業(yè)骨干教師參加國培和跟崗訪學(xué)，積極參加技能比賽，依照“雙師型”教師培養(yǎng)標(biāo)準，提高教師理論教學(xué)和實踐教學(xué)的能力，并推動企業(yè)工程技術(shù)人員、高技能人才和學(xué)校教師雙向流動;努力推進工學(xué)結(jié)合的教學(xué)模式，提倡德同業(yè)異、技能為先，努力實現(xiàn)職業(yè)技能和職業(yè)精神培養(yǎng)高度融合，將課程思政融入到專業(yè)課程教學(xué)當(dāng)中，進而降低文化基礎(chǔ)課的課時比例，提高專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)核心課等學(xué)習(xí)課時比例，積極依托互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下的云課堂，開展混合式教學(xué)。

2.3熟知“雙元制”——改變校企合作。尋找能夠長期開展校企合作的單位，借鑒德國“雙元制”模式教學(xué)，即在企業(yè)或用人單位和學(xué)校的聯(lián)合培養(yǎng)下，學(xué)生在一周的前三天（周一周二周三）完成在企業(yè)或用人單位的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，后兩天（周四周五）在學(xué)校學(xué)習(xí)專業(yè)理論知識，時間比為7：3。企業(yè)或用人單位的尋找采用就近原則，如學(xué)校可以聯(lián)合江鈴集團，漢騰汽車等努力推進產(chǎn)教融合，真正做到做中學(xué)和學(xué)中做，培養(yǎng)合格的企業(yè)需要的人才。

2.4把控好質(zhì)量——完善評價機制。僅憑每個學(xué)期的期末考試是不足與評定一個學(xué)生專業(yè)技能和知識的掌握程度，我們需要采用學(xué)校和企業(yè)雙向評價的方式來確定學(xué)生是否達到培養(yǎng)目標(biāo)。采用過程性評價和結(jié)果性評價評價法，以及多元主體評價方法，按照企業(yè)打分的70%和學(xué)校學(xué)習(xí)成績（包含期中考試10%，期末考試10%，平時表現(xiàn)30%，技能操作50%）的30%來確定學(xué)生的最終成績。

3 結(jié)語

專業(yè)建設(shè)是一個系統(tǒng)工程，借助德國“雙元制”模式教育的先進理念，我省汽車運用與維修專業(yè)建設(shè)需要加快步伐，以建設(shè)國家級特色專業(yè)群為目標(biāo)，努力推進“三教”改革，深化產(chǎn)教融合，為企業(yè)輸送更多的復(fù)合型高級技能人才。

參考文獻：

[1]莫軍.中職學(xué)校汽車專業(yè)建設(shè)教學(xué)標(biāo)準探究[J].汽車維護與修理，2020，（8）：31-33.

[2]張景.中等職業(yè)學(xué)校學(xué)生評價方法[J].現(xiàn)代職業(yè)教育，2018，（33）：291.