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    跨走滑斷層多跨簡(jiǎn)支梁橋地震反應(yīng)特征與參數(shù)分析

    2024-05-29 07:13:50石巖王文仙趙昊淼楊雄柴文陽(yáng)
    地震研究 2024年3期
    關(guān)鍵詞:縱橋簡(jiǎn)支梁橋橫橋

    石巖 王文仙 趙昊淼 楊雄 柴文陽(yáng)

    摘要:為揭示跨走滑斷層多跨簡(jiǎn)支梁橋的地震響應(yīng)規(guī)律,以1座4跨簡(jiǎn)支梁橋?yàn)檠芯繉?duì)象,基于OpenSees建立了3維動(dòng)力彈塑性分析模型;采用“分解-疊加”法合成40組跨斷層地震動(dòng),以多點(diǎn)激勵(lì)的方式輸入到建立的動(dòng)力分析模型,進(jìn)行非線性動(dòng)力時(shí)程分析,研究了跨走滑斷層多跨簡(jiǎn)支梁橋在地震動(dòng)作用下的地震反應(yīng)特征,分析了斷層的穿越角度和穿越位置對(duì)跨走滑斷層多跨簡(jiǎn)支梁橋地震響應(yīng)的影響。結(jié)果表明:地震動(dòng)作用下跨走滑斷層橋梁結(jié)構(gòu)會(huì)發(fā)生劇烈的位移反應(yīng);斷層穿越角度和穿越位置對(duì)橋梁地震反應(yīng)有顯著的影響;地震動(dòng)作用下跨斷層簡(jiǎn)支梁橋的扭轉(zhuǎn)效應(yīng)不可忽視。

    關(guān)鍵詞:跨斷層地震動(dòng);多跨簡(jiǎn)支梁橋;地震響應(yīng);地震損傷;參數(shù)分析

    中圖分類號(hào):U448.21文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1000-0666(2024)03-0461-13

    doi:10.20015/j.cnki.ISSN1000-0666.2024.0048

    0引言

    近年來(lái),我國(guó)交通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完善,交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷向西部地區(qū)推進(jìn),橋梁建設(shè)時(shí)臨近或跨越斷層的情況不可避免(宗周紅等,2023)。歷次地震的震害表明跨斷層橋梁往往會(huì)發(fā)生更嚴(yán)重的破壞,如1999年中國(guó)臺(tái)灣集集7.6級(jí)地震、2008年四川汶川8.0級(jí)地震以及1999年土耳其科賈埃利7.4級(jí)地震中跨越斷層的橋梁輕則遭遇局部損傷,重則發(fā)生落梁甚至倒塌破壞(Yang,Mavroeidis,2018;賈宏宇等,2021)。隨著跨斷層橋梁數(shù)量的逐漸增大,其地震損傷問(wèn)題日漸突出。

    地震作用下跨越活動(dòng)斷層的橋梁比非跨越斷層橋梁具有更復(fù)雜的受力特點(diǎn)、破壞形式和破壞機(jī)理(賈宏宇等,2021;宗周紅等,2023)。隨著人們對(duì)跨斷層地震動(dòng)認(rèn)識(shí)的逐漸深入以及數(shù)值模擬技術(shù)的發(fā)展,一些學(xué)者探索了橋梁結(jié)構(gòu)反應(yīng)和跨斷層地震動(dòng)特性之間的關(guān)系。1999年土耳其迪茲杰發(fā)生7.2級(jí)地震,其中位于土耳其西部跨越走滑斷層的Bolu高架橋發(fā)生了嚴(yán)重破壞,此后諸多學(xué)者對(duì)Bolu高架橋等結(jié)構(gòu)進(jìn)行了近斷層地震反應(yīng)分析(Park et al,2004),指出了減隔震橋梁在近斷層地震動(dòng)作用下的位移反應(yīng)和設(shè)計(jì)要求,并對(duì)近斷層地震動(dòng)的模擬和選取提出了建議(石巖等,2017;Yang et al,2017;Ucak et al,2014)。隨著我國(guó)首座跨斷層橋梁海文跨海大橋的設(shè)計(jì)和修建(劉新華等,2020),跨斷層橋梁的抗震問(wèn)題也受到了諸多國(guó)內(nèi)學(xué)者的關(guān)注。江輝等(2020,2021)討論了不同地震動(dòng)強(qiáng)度下跨斷層高鐵簡(jiǎn)支梁橋的地震安全性以及跨斷層簡(jiǎn)支鋼箱梁橋橋墩的概率性地震損傷特性;高健峰等(2021)對(duì)比分析了3種不同的減隔震支座對(duì)跨斷層橋梁橫向地震響應(yīng)的影響;曾聰?shù)龋?021)研究了斷層跨越角度、斷層永久位移以及斷層最大位移對(duì)深水獨(dú)塔斜拉橋非線性地震響應(yīng)的影響;張凡等(2022)[HJ2mm]以海文大橋跨斷層引橋?yàn)檠芯繉?duì)象,分析了永久位移地震動(dòng)頻帶、斷層相對(duì)位置、豎向地震動(dòng)及減隔震措施對(duì)該橋地震反應(yīng)的影響規(guī)律;Jia等(2024)通過(guò)建立軌道-橋梁-樁-土耦合系統(tǒng)的精細(xì)化有限元模型,研究了跨走滑斷層大跨度鐵路懸索橋的軌道-橋梁變形關(guān)系和相互作用。在我國(guó)建成的橋梁中,簡(jiǎn)支梁橋由于設(shè)計(jì)、施工和養(yǎng)護(hù)等方面的優(yōu)勢(shì),占比最高,其結(jié)構(gòu)形式以多聯(lián)多跨簡(jiǎn)支梁橋最為普遍。因此討論跨斷層多跨簡(jiǎn)支梁橋在地震動(dòng)下的抗震性能、結(jié)構(gòu)損傷程度及設(shè)計(jì)防護(hù)措施是最重要的橋梁抗震問(wèn)題之一。

    為揭示跨走滑斷層多跨簡(jiǎn)支梁橋的地震響應(yīng)規(guī)律,本文采用“分解-疊加”的方法合成了分別考慮向前方向性效應(yīng)和滑沖效應(yīng)的40組跨斷層地震動(dòng)。以1座4跨簡(jiǎn)支梁橋?yàn)檠芯繉?duì)象,將合成地震動(dòng)采用多點(diǎn)激勵(lì)位移輸入動(dòng)力分析模型并進(jìn)行非線性時(shí)程分析,研究了橋墩、支座、主梁等關(guān)鍵構(gòu)件在跨走滑斷層地震動(dòng)作用下的地震反應(yīng)。通過(guò)改變斷層穿越角度和斷層穿越位置,分析了其對(duì)跨走滑斷層多跨簡(jiǎn)支梁橋地震響應(yīng)的影響。

    1跨斷層地震動(dòng)模擬

    跨斷層地震動(dòng)本質(zhì)上屬于一種特殊的近斷層地震動(dòng),而近斷層地震動(dòng)是低頻脈沖和高頻成分高度耦合的隨機(jī)過(guò)程。為兼顧兩者對(duì)結(jié)構(gòu)地震反應(yīng)的影響,本文采用“分解-疊加”法對(duì)跨斷層地震動(dòng)進(jìn)行模擬(李帥等,2017)。具體步驟為:①選取實(shí)測(cè)地震動(dòng)記錄并進(jìn)行濾波處理以獲得高頻分量;②根據(jù)Mavroeidis模型生成低頻速度脈沖(Mavroeidis,Papageorgiou,2003);③疊加高頻分量和低頻速度脈沖分量,構(gòu)造跨斷層地震動(dòng)。

    1.1高頻地震動(dòng)分量提取

    選取Baker等(2011)推薦的40組脈沖型近斷層地震動(dòng)作為原始地震動(dòng),并依次編號(hào)為PL-01~40。采用4階Butterworth濾波方法將40組近斷層地震動(dòng)進(jìn)行分解以得到高頻分量。濾波時(shí)采用的截止頻率依據(jù)Li等(2017)給出的公式進(jìn)行計(jì)算:

    fc=1αTp-dt[JX1][JX-1](1)

    式中:fc為濾波截止頻率;dt表示原始地震動(dòng)的記錄步長(zhǎng);Tp為脈沖周期;α為經(jīng)驗(yàn)系數(shù),滑沖效應(yīng)地震動(dòng)取α=0.25(Ghahari et al,2010),向前方向性效應(yīng)地震動(dòng)取α=0.8(Li et al,2017)。

    1.2低頻速度脈沖生成

    走滑斷層低頻速度脈沖采用Mavroeidis提出的速度脈沖模型進(jìn)行模擬(Mavroeidis,Papageorgiou,2003;Yang et al,2020),其表達(dá)式為:[FL)][KH-2]

    v(t)=[JB({]A2[JB<4{]1+cos[JB<2*[]2πfpγ(t-t0)][JB>4}]cos[JB<2*[]2πfp(t-t0)+φ][JB<3(]t0-γ2fp≤t≤[JB<3(]t0+γ2fp

    0其他[JB)](2)式中:v(t)為合成速度脈沖;A表示低頻速度脈沖峰值;fp表示低頻速度脈沖頻率;φ表示低頻速度脈沖相位;γ是低頻速度脈沖形狀參數(shù);t0表示低頻速度脈沖峰值出現(xiàn)的時(shí)刻。其中低頻速度脈沖峰值A(chǔ)的確定與地震動(dòng)強(qiáng)度有關(guān);低頻速度脈沖頻率fp的確定與震級(jí)M有關(guān)(Halldórsson et al,2011;Cork et al,2016)。合成低頻脈沖時(shí),震級(jí)根據(jù)實(shí)測(cè)地震動(dòng)的震級(jí)進(jìn)行取值。脈沖模型參數(shù)是基于大量實(shí)測(cè)地震動(dòng)統(tǒng)計(jì)得到的,具有一般性,但其局限性在于缺少對(duì)地殼傳播介質(zhì)不均勻性、局部場(chǎng)地效應(yīng)、震源復(fù)雜性等特殊性的考慮(宗周紅等,2023)。模擬時(shí)分別考慮了走滑斷層在垂直于斷層(Fault-Normal,F(xiàn)N)方向的向前方向性效應(yīng)和平行于斷層(Fault-Parallel,F(xiàn)P)方向的滑沖效應(yīng)。這兩個(gè)方向的低頻速度脈沖如圖1所示。

    1.3地震動(dòng)合成及輸入

    根據(jù)田玉基等(2007)的研究,可以近似認(rèn)為低頻脈沖加速度峰值的到達(dá)時(shí)刻與高頻脈沖加速度峰值的到達(dá)時(shí)刻相同,因此將震級(jí)相同的高頻加速度時(shí)程與低頻加速度時(shí)程疊加在一起,得到不同震級(jí)的合成地震動(dòng)模擬時(shí)程。通過(guò)積分就可得到跨斷層脈沖型地震動(dòng)的位移時(shí)程。不同震級(jí)下跨斷層脈沖型地震動(dòng)的位移時(shí)程如圖2所示。

    跨斷層地震動(dòng)具有顯著的空間變異性。加載跨走滑斷層地震動(dòng)時(shí),考慮到平行于斷層方向的非一致地面運(yùn)動(dòng)及永久地面位移,需要將模擬合成的位移時(shí)程作為斷層兩側(cè)橋墩的地震動(dòng)并采用多點(diǎn)激勵(lì)位移輸入(田玉基,楊慶山,2005)。對(duì)于斷層兩側(cè)橋墩,在平行于斷層方向采用大小相同、方向相反的地震動(dòng)位移時(shí)程,以模擬斷層相對(duì)錯(cuò)動(dòng)。 在垂直于斷層方向上的地面運(yùn)動(dòng)具有連續(xù)性,地震動(dòng)輸入方式為空間非一致激勵(lì)。圖3為跨斷層橋梁地震動(dòng)輸入平面示意圖,GFP(t)和GFN(t)分別表示斷層兩側(cè)FP分量和FN分量的地震動(dòng)時(shí)程;θ為橋梁軸向與斷層的夾角,并以逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)為正。進(jìn)行動(dòng)力計(jì)算時(shí)將斷層兩側(cè)FN分量和FP分量的地震動(dòng)時(shí)程轉(zhuǎn)換為縱橋向GL(t)和橫橋向GT(t)地震動(dòng)時(shí)程進(jìn)行輸入。在縱橋向,斷層兩側(cè)地震動(dòng)激勵(lì)相同,在橫橋向,斷層兩側(cè)地震動(dòng)激勵(lì)則采用“等幅反向”的方法(惠迎新等,2015)。

    2多跨簡(jiǎn)支梁橋有限元模型

    2.1橋梁概況

    本文研究對(duì)象為我國(guó)西南地區(qū)的1座4跨簡(jiǎn)支梁橋。如圖4所示,全橋長(zhǎng)100 m,橋跨布置為 4×25 m,橋?qū)? m。橋梁的上部結(jié)構(gòu)采用梁長(zhǎng)為25 m的預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁,每跨(編號(hào)1#、2#、3#、4#)上部結(jié)構(gòu)由8片板梁組成,板梁橫向之間設(shè)置鉸縫。下部結(jié)構(gòu)為單柱直徑1.5 m的圓截面雙柱式混凝土排架墩(編號(hào)1#、2#、3#)和兩個(gè)重力式橋臺(tái)(編號(hào)0#,4#)。雙柱式橋墩混凝土強(qiáng)度為C30,墩頂設(shè)有蓋梁和擋塊,橋墩中間位置和墩底分別設(shè)有系梁和地系梁,橋臺(tái)為U型重力式橋臺(tái)。支座均采用冠狀板式橡膠支座,全橋共計(jì)128個(gè),且所有支座上下表面均直接采用環(huán)氧樹脂粘接在主梁的底部和蓋梁(臺(tái)帽)頂面。橋址處地基土主要為:填充土(FS)、強(qiáng)風(fēng)化砂巖(SWS)、中砂(SM)、松散卵石土(LGS)、全風(fēng)化砂巖(CWS)、中風(fēng)化砂巖(MWS)。

    2.2有限元模型

    基于OpenSees有限元平臺(tái)建立了橋梁的三維數(shù)值模型,如圖5所示。橋梁結(jié)構(gòu)的阻尼比取5%,并采用Reyleigh阻尼。橋梁的上部結(jié)構(gòu)采用梁格法建立模型,考慮到該類型橋梁的上部結(jié)構(gòu)在地震中很少出現(xiàn)塑性變形,故混凝土板梁和梁間的橫向聯(lián)系均采用彈性梁?jiǎn)卧M,橫向聯(lián)系每隔5 m設(shè)置一道,且只考慮剛度不考慮質(zhì)量。針對(duì)雙柱式排架墩的非線性力學(xué)特性,其蓋梁直接采用彈性梁?jiǎn)卧M,墩柱和系梁均采用基于纖維截面的非線性梁?jiǎn)卧M(石巖等,2021)。擋塊的模擬采用基于試驗(yàn)研究提出的鋼筋混凝土擋塊發(fā)生斜截面剪切破壞的力學(xué)簡(jiǎn)化模型(Silva et al,2009;徐略勤,李建中,2006)。纖維截面混凝土采用Concrete04材料,鋼筋采用Steel02材料。冠狀板式橡膠支座利用基于雙折線本構(gòu)的elastomericBearingPlasticity單元模擬,其豎向剛度Kbc、屈服力Fcr和剪切剛度Kbs計(jì)算公式如下:

    Kbc=nEeAr∑t(3)

    Kbs=nGeAr∑t(4)

    Fcr=μR(5)

    式中:Ee、Ar和∑t分別為板式橡膠支座的抗壓彈性模量、面積和橡膠層總厚度,按照《公路橋梁板式橡膠支座》(JT/T04—2019)取值;n為板式橡膠支座的個(gè)數(shù);Ge為橡膠支座的水平剪切模量,其值按照《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(JT/T 2231-01-2020)取1 200 kN/m2;μ為支座與蓋梁或臺(tái)帽接觸面上的動(dòng)摩擦系數(shù),取0.27(項(xiàng)乃亮等,2016);R為豎向支座反力,當(dāng)板式橡膠支座在接觸面發(fā)生滑動(dòng)后,其剪切剛度取為0。

    3地震反應(yīng)及損傷

    本文基于簡(jiǎn)支梁橋的數(shù)值模型,假定斷層以θ=90°從橋梁第1跨穿過(guò),對(duì)橋梁進(jìn)行跨斷層地震動(dòng)作用下的時(shí)程分析。將相同震級(jí)的地震動(dòng)響應(yīng)求均值,以消除不確定性。選取地震動(dòng)數(shù)量較多的震級(jí)進(jìn)行分析,即通過(guò)分析橋墩、支座以及主梁在M=6.5、6.7和7.6時(shí)的位移響應(yīng),對(duì)跨斷層地震動(dòng)作用下多跨簡(jiǎn)支梁橋的地震反應(yīng)和損傷程度進(jìn)行研究。

    3.1橋墩位移反應(yīng)及損傷

    鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)或構(gòu)件在地震作用下的破壞狀態(tài)共劃分為5個(gè)等級(jí),分別是:無(wú)損傷、輕微損傷、中等損傷、嚴(yán)重?fù)p傷以及完全破壞(FEMA,1999)。以位移延性系數(shù)作為橋墩的損傷指標(biāo)(Hwang et al,2001),通過(guò)Pushover分析確定橋墩的位移延性損傷界限值。不同破壞狀態(tài)下的橋墩損傷界限值見表1。

    圖6給出了M=6.5、6.7和7.6時(shí),各個(gè)橋墩沿縱橋向和橫橋向的墩頂位移峰值、位移延性系數(shù)和位移時(shí)程。從圖中可以看出:各個(gè)橋墩沿縱、橫橋向的位移和位移延性系數(shù)均隨著震級(jí)的增大而增大,如1#、2#和3#橋墩在M=7.6時(shí)的縱橋向峰值位移比M=6.5時(shí)分別增大了5.4、5.3和5倍,且縱橋向的位移和位移延性系數(shù)均遠(yuǎn)大于橫橋向;當(dāng)M=6.5時(shí)沿縱橋向1#和2#橋墩均為中等損傷,3#墩為嚴(yán)重?fù)p傷,而1#、2#、3#橋墩沿橫橋向均處于輕微損傷狀態(tài)。由PL-31地震動(dòng)作用下1#、2#和3#橋墩縱橫向的位移時(shí)程曲線(圖6c、d)也可以看出,縱橋向的墩頂峰值位移遠(yuǎn)大于橫橋向,橫橋向則表現(xiàn)出較大的殘余位移,這是因?yàn)榭v橋向輸入的地震動(dòng)分量具有顯著的方向性效應(yīng),表現(xiàn)為較大的峰值位移,而橫橋向輸入的地震動(dòng)分量具有顯著的滑沖效應(yīng),表現(xiàn)為較大的殘余位移。同時(shí)橫橋向各個(gè)墩的殘余位移相差較大,其中1#橋墩離斷層最近,殘余位移最大。

    3.2支座位移反應(yīng)

    圖7a、b分別給出了M=6.5、6.7和7.6時(shí)橋臺(tái)和橋墩處各個(gè)支座沿縱、橫橋向的峰值位移均值。從圖上可以看出,無(wú)論是縱橋向還是橫橋向,在不同震級(jí)下橋臺(tái)處支座位移反應(yīng)均為最大。地震動(dòng)作用下各處支座無(wú)論縱橋向還是橫橋向位移均大于板式橡膠支座的滑動(dòng)位移(0.044 m),表明支座縱橫向均發(fā)生了滑動(dòng)。相比于縱橋向,由于混凝土擋塊的限制,橋墩處支座橫橋向的位移反應(yīng)較小。當(dāng)M=7.6時(shí),橋臺(tái)處支座縱橋向位移大于主梁在臺(tái)帽的搭接長(zhǎng)度0.8 m,橫橋向位移大于單片主梁的寬度1 m,表明無(wú)論縱、橫橋向,此時(shí)橋臺(tái)處主梁均可能發(fā)生落梁,而M=6.5和6.7時(shí),雖然位移反應(yīng)還在界限值之下,但是劇烈的縱、橫橋位移疊加之后依舊存在極高的落梁風(fēng)險(xiǎn)。圖7c為PL-01地震動(dòng)作用下,1#主梁兩端邊支座的縱、橫橋向位移時(shí)程。由圖可以看出,主梁同一側(cè)兩個(gè)邊支座的橫橋向峰值位移和殘余位移相差不明顯。但0#橋臺(tái)處支座橫橋向位移反應(yīng)明顯大于1#橋墩處支座位移反應(yīng),與統(tǒng)計(jì)結(jié)果相符。主梁同一側(cè)的兩個(gè)支座,沿縱橋向時(shí)其位移響應(yīng)有一定差值,這表明斷層穿越橋跨處,由于滑沖效應(yīng)引起的主梁剛性旋轉(zhuǎn)使支座存在扭轉(zhuǎn)變形,從而導(dǎo)致同端兩側(cè)邊支座位移并不相同,而支座橫向位移反應(yīng)沒(méi)有明顯差別,這可能是由于擋塊和背墻的限制影響了支座橫向位移的發(fā)展。

    3.3主梁位移反應(yīng)

    圖8分別給出了不同震級(jí)下1#、2#、3#、4#主梁兩端的峰值位移和殘余位移。從圖8a可以看出,距離斷層越近的主梁,其梁端縱橋向峰值位移值越大,且所有主梁在M=6.5時(shí)峰值位移最大,而距離斷層較近的1#、2#和3#主梁在M=6.7時(shí)峰值位移最小,距離斷層最遠(yuǎn)的4#主梁在M=7.6時(shí)峰值位移最小。出現(xiàn)此規(guī)律的原因除了受到斷層位置的影響,還與跨斷層地震動(dòng)橫橋向滑沖效應(yīng)和縱橋向向前方向效應(yīng)的相互耦合相關(guān),震級(jí)越大、橫橋向滑沖位移和縱橋向峰值位移越大,則橫橋向滑沖效應(yīng)對(duì)縱橋向地震反應(yīng)影響越明顯,最終使得離斷層較近的主梁位移響應(yīng)規(guī)律異于離斷層較遠(yuǎn)的主梁位移響應(yīng)規(guī)律??v橋向主梁的殘余位移規(guī)律更是印證了這一結(jié)論,由圖8a可知,雖然M=6.5時(shí)主梁有劇烈的峰值位移反應(yīng),但是主梁的殘余位移遠(yuǎn)小于M=6.7和M=7.6,這說(shuō)明M=6.5時(shí)跨斷層地震動(dòng)對(duì)支座和橋墩的損傷較輕,結(jié)構(gòu)體系的塑性變形較小,還說(shuō)明M=6.5時(shí)劇烈的縱向位移主要是由跨斷層地震動(dòng)向前方向性效應(yīng)引起的。而M=7.6時(shí)主梁的峰值位移反應(yīng)與殘余位移反應(yīng)同樣劇烈,這說(shuō)明M=7.6時(shí)縱橋向劇烈的地震動(dòng)峰值位移對(duì)橋墩等造成了更嚴(yán)重的損傷,還表明M=7.6時(shí)主梁的縱橋向位移受跨斷層地震動(dòng)滑沖效應(yīng)的影響更為明顯,使其具有了強(qiáng)烈的永久位移。主梁的橫橋向峰值位移和殘余位移隨著震級(jí)的增大而增大,由于斷層錯(cuò)動(dòng),斷層左側(cè)的1#主梁梁端的峰值位移和殘余位移與斷層右側(cè)所有梁端的峰值位移和殘余位移呈相反方向,使1#主梁發(fā)生劇烈剛性旋轉(zhuǎn)。M=6.5和M=6.7時(shí),由于4#主梁左側(cè)支座和擋塊等構(gòu)件的損傷較小,還有一定限制約束能力,使4#主梁也發(fā)生了劇烈剛性旋轉(zhuǎn)。

    4參數(shù)分析

    4.1穿越角度

    為探究不同斷層穿越角度對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)地震反應(yīng)的影響,本文選取橋梁軸向與斷層交角θ,以15°為間隔計(jì)算了穿越角度在15°~165°時(shí)橋梁的地震響應(yīng)。

    首先分析1#、2#和3#墩墩底的最不利剪力、彎矩和扭矩隨著斷層穿越角度θ的變化情況。圖9給出了在不同穿越角度下沿縱橋向和橫橋向各個(gè)橋墩墩底的最不利剪力??v橋向橋墩的最不利剪力隨著斷層穿越角度從0°到90°逐漸減小,但穿越角度從90°到180°時(shí),最不利剪力逐漸增加,而橫橋向最不利剪力則呈現(xiàn)出與縱橋向相反的變化趨勢(shì)。當(dāng)穿越角度為90°時(shí)墩底縱橋向剪力最小,橫橋向剪力最大。

    圖10給出了1#、2#和3#墩墩底的最不利彎矩和扭矩隨斷層穿越角度的變化情況。如圖10a所示,在穿越角度為5°~60°時(shí),1#、2#和3#橋墩縱橋向的墩底最不利彎矩呈迅速增加的狀態(tài),當(dāng)穿越角度為60°時(shí),墩底最不利彎矩達(dá)到最大值;當(dāng)θ為60°~105°時(shí),最不利彎矩迅速減小的形態(tài);當(dāng)穿越角度為105°~175°時(shí),最不利彎矩則為一個(gè)比較平穩(wěn)的平臺(tái)值。由圖10b可以看出,當(dāng)穿越角度為15°~45°和120°~175°時(shí),1#、2#、3#橋橋墩墩底的橫橋向最不利彎矩呈增加趨勢(shì);當(dāng)穿越角度為45°~120°時(shí),橋墩墩底的橫橋向最不利彎矩呈減小趨勢(shì)。斷層距離越遠(yuǎn),縱、橫橋向橋墩墩底的最不利彎矩越小。由圖10c可以看出,1#、2#、3#橋墩底的最大扭矩隨斷層穿越角度的增大呈先增大后減小的趨勢(shì),當(dāng)穿越角度為90°時(shí)最不利扭矩最大。結(jié)合梁端兩側(cè)邊支座縱向位移反應(yīng)并不相同的特點(diǎn),可知支座發(fā)生了扭轉(zhuǎn)變形,說(shuō)明跨斷層橋梁結(jié)構(gòu)的扭轉(zhuǎn)問(wèn)題是不可忽視的。

    4.2穿越位置

    為了研究斷層穿越位置對(duì)跨斷層簡(jiǎn)支梁橋地震反應(yīng)及構(gòu)件損傷的影響,假設(shè)斷層從橋梁第2跨以90°穿越,通過(guò)與從邊跨第1跨穿越進(jìn)行對(duì)比,分析橋墩、支座、及主梁等關(guān)鍵構(gòu)件的位移反應(yīng)。

    圖11a給出了M=6.5、6.7和7.6時(shí),1#~4#主梁的縱橋向峰值位移和殘余位移。由圖11a可以看出,穿越位置由第1跨變?yōu)榈?跨時(shí),2#和3#主梁的縱向峰值位移會(huì)增加,尤其是M=6.7和7.6時(shí),峰值位移的增加更加明顯;當(dāng)M=6.7時(shí),2#和3#主梁的縱橋向峰值位移比斷層從邊跨穿越時(shí)的縱橋向峰值位移依次增大了約30%和22%。穿越位置的改變也會(huì)改變1#~4#主梁的縱橋向殘余位移。不同震級(jí)下,除了2#主梁的縱向殘余位移均會(huì)增大外,其余主梁受穿越位置變化的影響并不一致??v橋向峰值位移也有類似表現(xiàn),由前文分析可知不同震級(jí)下,跨斷層地震動(dòng)向前方向性效應(yīng)和滑沖效應(yīng)的耦合對(duì)結(jié)構(gòu)反應(yīng)的影響并不一致,故主梁的縱向峰值位移和殘余位移的變化情況比較復(fù)雜。圖11b給出了M=6.5、6.7和7.6時(shí),1#~4#主梁沿橫橋向的峰值位移和殘余位移。從圖中可知,斷層從第2跨穿越時(shí),會(huì)增加1#和2#主梁的橫向峰值位移和殘余位移反應(yīng),但對(duì)3#和4#主梁的位移影響較小,3#主梁位移小幅減小,4#主梁的位移小幅增加。斷層位置的改變使2#主梁發(fā)生嚴(yán)重剛性旋轉(zhuǎn)??梢钥闯?,在不同震級(jí)時(shí),斷層穿越位置對(duì)主梁橫橋向位移反應(yīng)的影響規(guī)律基本一致,因?yàn)橹髁簷M橋向主要受跨斷層地震動(dòng)平行斷層的滑沖效應(yīng)影響最為明顯,受兩種效應(yīng)耦合影響較小。

    圖12給出了斷層從第1跨和第2跨穿越橋梁結(jié)構(gòu)時(shí)1#、2#、3#橋墩的縱、橫橋向位移峰值及其位移延性系數(shù)。從圖上可以看出,當(dāng)M=6.5和7.6時(shí),與斷層從橋梁邊跨穿越相比,斷層從中跨穿越時(shí),橋墩縱向峰值位移略有增加,其中1#橋墩的峰值位移增加最為明顯,當(dāng)M=6.7時(shí),縱向位移略有減小,1#、2#、3#橋墩的縱橋向位移減小幅度基本一致,這可能也是因?yàn)榭鐢鄬拥卣饎?dòng)向前方向性效應(yīng)和滑沖效應(yīng)的耦合作用,使得不同震級(jí)下,斷層穿越位置的影響略有不同。斷層從中間穿越時(shí),無(wú)論震級(jí)大小,橋墩的橫向峰值位移造成的1#、2#、3#橋橋墩的損傷均有所降低,尤其當(dāng)M=6.7和7.6時(shí),橋墩橫向位移大幅降低,這可能是由于本研究沒(méi)有考慮了樁基的影響,加之跨斷層地震動(dòng)兩種效應(yīng)的耦合作用,使橋墩橫橋向損傷有所減輕。

    圖13給出了M=6.5、6.7和7.6時(shí),各支座的縱橫向峰值位移。斷層從橋梁第2跨穿越,會(huì)增大1#和2#主梁處的支座位移反應(yīng),尤其當(dāng)M=7.6時(shí),增加最為明顯,但對(duì)3#橋墩和4#橋臺(tái)處的支座縱向位移反應(yīng)影響較小,所以兩處支座的縱向位移變化不大。由于斷層穿越位置的變化,使得0#橋臺(tái)距離斷層相對(duì)較遠(yuǎn),故0#橋臺(tái)處的支座的縱向位移略有減小。由于斷層從1#和2#橋墩之間穿過(guò),會(huì)使1#R和2#L支座的橫橋向位移增大。震級(jí)較小時(shí),由于擋塊的約束,支座橫向位移增加并不明顯,而當(dāng)M=7.6時(shí),擋塊發(fā)生破壞,失去約束作用,支座的位移大幅增加。斷層穿越位置的改變,對(duì)其余位置的支座橫向位移影響并不明顯。但斷層無(wú)論是從邊跨穿越還是中跨穿越,均會(huì)使橋臺(tái)處支座劇烈滑動(dòng),橋墩處支座也均達(dá)到板式支座的滑動(dòng)屈服位移,且根據(jù)前文研究,支座峰值位移出現(xiàn)在地震早期,即板式支座在跨斷層地震動(dòng)下很早已滑動(dòng)失效,其工作性能受到嚴(yán)重影響。因此要提升受到跨斷層地震動(dòng)威脅的板式支座多跨簡(jiǎn)支梁橋的抗震性能,需防止其支座過(guò)早滑動(dòng)。

    5結(jié)論

    本文研究了跨走滑斷層多跨簡(jiǎn)支梁橋在地震動(dòng)作用下的地震反應(yīng),分析了斷層的不同穿越角度和穿越位置對(duì)多跨簡(jiǎn)支梁橋地震反應(yīng)的影響,得到以下主要結(jié)論:

    (1)地震動(dòng)作用下,跨走滑斷層橋梁結(jié)構(gòu)的位移反應(yīng)劇烈。震級(jí)較大時(shí),劇烈的地震反應(yīng)會(huì)使橋墩縱橫向均發(fā)生嚴(yán)重?fù)p傷,同時(shí)板式橡膠支座開始過(guò)早滑動(dòng),進(jìn)一步放大了主梁的位移,加劇了落梁風(fēng)險(xiǎn)。

    (2)斷層的穿越角度對(duì)多跨簡(jiǎn)支梁橋地震反應(yīng)的影響較為明顯,斷層垂直穿越橋跨時(shí)對(duì)橋墩橫向反應(yīng)最為不利;斷層的穿越位置對(duì)不同構(gòu)件的反應(yīng)峰值影響規(guī)律較為復(fù)雜,斷層從橋梁中跨穿越比從邊跨穿越更易引發(fā)落梁。

    (3)地震動(dòng)作用下,跨走滑斷層簡(jiǎn)支梁橋的橋墩和支座表現(xiàn)出較大的扭轉(zhuǎn)需求,在對(duì)其開展設(shè)計(jì)分析時(shí)須關(guān)注墩柱和支座的抗扭性能。

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    Seismic Response Characteristics and Parameter Analysis of the Multi-span?Simply Supported Girder Bridge across Strike-slip Faults

    SHI Yan,WANG Wenxian,ZHAO Haomiao,YANG Xiong,CHAI Wenyang

    (School of Civil Engineering,Lanzhou University of Technology,Lanzhou 730050,Gansu,China)

    Abstract

    To investigate the seismic response of the multi-span simply supported girder bridge across the strike-slip fault,a 3-dimensional dynamic elastic-plastic analysis model is established for a 4-span simply supported girder bridge by using OpenSees.Forty sets of bidirectional ground motions across the fault are synthesized by the decomposition-incorporation method.These ground motions are then input into the model through multi-support excitation.A dynamic nonlinear time history analysis is carried out to investigate the seismic response of the multi-span simply supported girder bridge under the action of the ground motions across the strike-slip fault.In addition,the effects of the crossing angle and the crossing position of the multi-span simply supported girder bridge across a strike-slip fault on the bridge are analyzed.The results show that the bridge under the action of the ground motions across a strike-slip fault will experience a significant displacement response.Both the crossing angle and the crossing position have a significant effect on the seismic response of the bridge.Additionally,the torsion effect of the simply supported girder bridge under the action of the cross-fault ground motions should not be neglected.

    Keywords:?across-fault ground motions;multi-span simply supported girder bridge;seismic response;seismic damage;parameter analysis

    *收稿日期:2023-06-14.

    基金項(xiàng)目:國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(52268075);甘肅省重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃(22YF7GA161);隴原青年創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才(團(tuán)隊(duì))項(xiàng)目(20230201).

    第一作者簡(jiǎn)介:石巖(1985-),教授,博士,主要從事橋梁抗震及損傷控制研究.E-mail:syky86@163.com.

    通信作者簡(jiǎn)介:王文仙(1999-),碩士研究生在讀,主要從事橋梁抗震研究.E-mail:wangwx103@163.com.

    石巖,王文仙,趙昊淼,等.2024.跨走滑斷層多跨簡(jiǎn)支梁橋地震反應(yīng)特征與參數(shù)分析[J].地震研究,47(3):461-473,doi:10.20015/j.cnki.ISSN1000-0666.2024.0048.

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