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    北宋淮南東部的水利工程與區(qū)域發(fā)展進(jìn)程

    2024-05-28 01:43:43王旭
    江蘇社會(huì)科學(xué) 2024年3期
    關(guān)鍵詞:北宋水利工程

    內(nèi)容提要 北宋淮南東部的水利工程主要分為陂塘、閘澳、運(yùn)堤及開河疏浚四類。分析這些水利工程的興修情況,可以揭示北宋淮南東部區(qū)域發(fā)展進(jìn)程的若干特點(diǎn)。其中陂塘工程的職能由灌溉轉(zhuǎn)向濟(jì)運(yùn),功能趨于單一,這是淮東地區(qū)由供糧區(qū)演變?yōu)檗D(zhuǎn)運(yùn)區(qū)的一個(gè)縮影。閘澳工程的推廣大幅提升了河道節(jié)水效率,有利于漕糧轉(zhuǎn)運(yùn),并加速了淮東向“轉(zhuǎn)運(yùn)型”區(qū)域轉(zhuǎn)變的進(jìn)程。運(yùn)堤工程是為了解決“湖漕”問題,但其興修加劇了堤壩東、西水系分離的趨勢(shì),影響到淮東地區(qū)整體的水文環(huán)境。開河疏浚工程雖取得了一些成績(jī),但也展現(xiàn)了北宋淮東地區(qū)發(fā)展的困境。在護(hù)漕保運(yùn)的指導(dǎo)思想下,淮東地區(qū)的區(qū)域資源過多集中于運(yùn)河水利工程,導(dǎo)致農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、民眾生計(jì)受到一定程度的影響。

    關(guān)鍵詞 北宋 淮東地區(qū) 水利工程 淮南運(yùn)河 漕運(yùn)

    王旭,揚(yáng)州大學(xué)社會(huì)發(fā)展學(xué)院副教授

    本文為國(guó)家社會(huì)科學(xué)基金中國(guó)歷史研究院重大歷史問題研究專項(xiàng)“中國(guó)歷史上地方治理的實(shí)踐及啟示”(22VLS005)的階段性成果。

    北宋定都汴京,但主要產(chǎn)糧區(qū)卻在南方,故大運(yùn)河成為整個(gè)國(guó)家賴以生存的生命線。南方的漕糧物資都要先集中到真、揚(yáng)兩州,再經(jīng)由淮南運(yùn)河轉(zhuǎn)運(yùn)到北方。正因如此,這一時(shí)期淮南東部(以下簡(jiǎn)稱“淮東”)的區(qū)域發(fā)展進(jìn)程深受漕運(yùn)活動(dòng)的影響[1]。為了護(hù)漕保運(yùn),宋廷在這一地區(qū)興修了眾多水利工程,這些工程與淮東的區(qū)域發(fā)展進(jìn)程密切相關(guān)。前人對(duì)北宋淮東水利工程的研究已有不少成果,如日本學(xué)者佐藤武敏較早關(guān)注了淮南地區(qū)的陂塘及水利開發(fā)問題[2]。高榮盛梳理了宋代江蘇境內(nèi)的漕運(yùn)工程,將其分為避險(xiǎn)、興建復(fù)式船閘等類別[3]。張勇注意到北宋漕運(yùn)格局下,政府對(duì)運(yùn)河諸州的水利建設(shè)重視程度明顯高于其他州軍,北宋淮南水利工程布局以輔助漕運(yùn)為出發(fā)點(diǎn)[1]。袁慧著眼于運(yùn)河與農(nóng)業(yè)的關(guān)系指出,淮南運(yùn)堤與陂塘、范公堤一起構(gòu)成“階梯式”的水利格局[2]。然而這些研究多集中于水利工程本身或工程與漕運(yùn)、農(nóng)業(yè)之關(guān)系,較少關(guān)注淮東的區(qū)域發(fā)展進(jìn)程。本文嘗試將淮東地區(qū)的水利工程細(xì)分為陂塘、閘澳、運(yùn)堤及開河疏浚四類,并以水利工程為線索分析北宋淮東地區(qū)的區(qū)域特性、水資源利用方式、水文環(huán)境及其發(fā)展困境等問題[3]。

    一、陂塘工程與淮東轉(zhuǎn)運(yùn)區(qū)的形成

    由于漕運(yùn)事關(guān)“國(guó)計(jì)”,故宋廷對(duì)作為運(yùn)河之源的陂塘管控相當(dāng)嚴(yán)格。以雷塘為例,唐貞觀十八年(644)李襲譽(yù)引雷塘水、筑句城塘尚完全是為了灌溉農(nóng)田[9]。但到了宋代,雷塘之水已完全用于濟(jì)運(yùn),周邊民眾無權(quán)取水灌溉。揚(yáng)州知州劉敞還曾為民眾灌溉之事與發(fā)運(yùn)使抗?fàn)帲湫袪钶d:“揚(yáng)州雷塘,即漢江都之雷陂也,舊屬民。自唐以來,耕種其中。往數(shù)十歲,官取蓄水,以備漕運(yùn),舊田主二十六家,皆?shī)Z業(yè)失職。官始議以他田償之,竟無與也。然塘亦破決不修,漕運(yùn)未嘗賴此,發(fā)運(yùn)使因以假揚(yáng)州種稻,而舊田主二百余口皆饑寒,縣官莫省。及公至,持太和年契書詣府自訟,公即判還之。發(fā)運(yùn)使猶以漕運(yùn)事動(dòng)朝廷,靳留之,公用種稻事證明其無用朝廷,乃聽公?!盵10]分析上文可知,唐時(shí)周邊民眾尚能利用雷陂之水灌溉。但入宋后,情況發(fā)生變化,一方面,官府以“備漕運(yùn)”為由,剝奪了當(dāng)?shù)孛癖娨喔戎畽?quán),導(dǎo)致二十六家田主失業(yè)。另一方面,又“假揚(yáng)州種稻”,即以出租的方式將灌溉之利讓于地主富民,以獲取田租。這實(shí)際上是一種與民爭(zhēng)利的行為,即以保漕為借口將陂塘“官有化”,并以此謀取私利。劉敞到任后,試圖還陂塘灌溉之利與民,但發(fā)運(yùn)使認(rèn)為陂塘乃運(yùn)河水源,而漕運(yùn)之事又關(guān)系朝廷安危,不宜用作農(nóng)田灌溉之用。后劉敞以“種稻事證明其無用朝廷”為理由,才抗?fàn)幊晒?。需要注意的是,劉敞之所以能取得“勝利”,是因?yàn)椤疤烈嗥茮Q不修,漕運(yùn)未嘗賴此”,其言下之意是,陂塘之水只有在漕運(yùn)用不到的前提下,周邊民眾才可以用作農(nóng)田灌溉。其實(shí)不僅是雷塘,沿線陂塘都難逃作為運(yùn)河“蓄水池”的命運(yùn),前引發(fā)運(yùn)使柳灝言,由于“綱運(yùn)常苦淺澀”,“真、揚(yáng)兩界旋放陂水”[1]以濟(jì)運(yùn),即為明證??梢娨樘了詽?jì)運(yùn)已經(jīng)成為常態(tài)。

    北宋淮南運(yùn)河沿線的陂塘由灌溉轉(zhuǎn)向通漕濟(jì)運(yùn),陂塘之水利用方式變化展現(xiàn)的不僅是灌溉與漕運(yùn)的矛盾,還說明淮東的區(qū)域定位發(fā)生了轉(zhuǎn)變,即逐漸由漕糧生產(chǎn)區(qū)轉(zhuǎn)變?yōu)殇罴Z轉(zhuǎn)運(yùn)區(qū)?;礀|地區(qū)是水稻產(chǎn)區(qū),而水稻種植非常依賴陂塘灌溉。然而大量陂塘無法用于灌溉,這無疑會(huì)影響農(nóng)業(yè)發(fā)展。宋太宗至仁宗朝,東南六路每年上供的漕糧大概是六百二十萬石,其中淮南路為一百五十萬石[2]。單從供糧數(shù)看,淮南路似乎仍是重要的供糧區(qū),排在東南六路中的第二位。然其內(nèi)部應(yīng)存在功能分區(qū),其中淮西的壽、廬等州作為傳統(tǒng)產(chǎn)糧區(qū),仍保持著較強(qiáng)的產(chǎn)糧能力,為北方重要的供糧區(qū)。而東部淮南運(yùn)河一線的楚、真、揚(yáng)、高郵諸州軍則逐漸由供糧區(qū)轉(zhuǎn)為轉(zhuǎn)運(yùn)區(qū),其主要職能是溝通政治中心與南方財(cái)賦區(qū)。北宋人馬仲甫徙使淮南:“真、揚(yáng)諸州地狹,出米少,官糴之多,價(jià)常踴登,濱江米狼戾,而農(nóng)無所售?!盵3]其明確指出淮東真、揚(yáng)諸州農(nóng)田少,產(chǎn)米不多,這應(yīng)與區(qū)域的轉(zhuǎn)型相關(guān)。當(dāng)然,這并不是說這些州軍完全不提供漕糧,而是其供糧職能逐漸被運(yùn)糧職能所擠壓,主次地位發(fā)生反轉(zhuǎn)。

    通、泰兩州的情況比較特殊,它們既不是主要的供糧區(qū)也不是轉(zhuǎn)運(yùn)區(qū),而是為漕運(yùn)提供“經(jīng)費(fèi)”的產(chǎn)鹽區(qū),區(qū)域的發(fā)展進(jìn)程也與轉(zhuǎn)運(yùn)密不可分。北宋南方諸路漕船將糧食運(yùn)送到真、揚(yáng)兩州后,載鹽歸本路售賣,以賣鹽息錢充作本路漕糧運(yùn)輸?shù)慕?jīng)費(fèi),這些鹽大多出自通、泰等沿海諸州,故這一區(qū)域可以視作漕運(yùn)的“補(bǔ)償區(qū)”?!段墨I(xiàn)通考》載:“發(fā)運(yùn)司始于仁宗?!钋G湖、江、淮、兩浙六路八十四州米至真、揚(yáng)、楚、泗轉(zhuǎn)般倉(cāng)而止,復(fù)從通、泰載鹽為諸路漕司經(jīng)費(fèi)?!盵4]北宋后期,通、泰鹽場(chǎng)的地位日重,幾乎承擔(dān)了六路漕運(yùn)所有的費(fèi)用,“東南鹽者,通、泰煎鹽也,舊為江、湖六路漕計(jì)。蔡京為政,始行鈔法,取其錢以贍中都。自是淮、浙之鹽,則官給亭戶本錢,諸州置倉(cāng),許商人買鈔算請(qǐng)。……其后亦行鈔法,然罷復(fù)不常。舊淮鹽息錢,歲八百余萬緡”[5]。故這兩州在漕運(yùn)中的地位不容忽視,可以視作淮東轉(zhuǎn)運(yùn)區(qū)的外圍圈層。

    陂塘工程功能的轉(zhuǎn)變是北宋淮東地區(qū)由供糧區(qū)演變?yōu)檗D(zhuǎn)運(yùn)區(qū)的一個(gè)縮影。如眾所知,中國(guó)古代大型水利工程的興修和維護(hù)往往需要集中區(qū)域內(nèi)大量的人力、物力和財(cái)力,而區(qū)域的發(fā)展進(jìn)程也與這些水利工程密切相關(guān)?;礀|地區(qū)的陂塘工程本可用于農(nóng)田灌溉,但隨著區(qū)域資源集中于漕糧轉(zhuǎn)運(yùn),陂塘之水逐漸“官有化”,表現(xiàn)為官府對(duì)陂塘的嚴(yán)格管控,沿線民眾無法自由地使用陂塘之水等,這不僅對(duì)沿線民眾的生計(jì)造成一定程度的影響,而且影響到區(qū)域的農(nóng)業(yè)發(fā)展?;礀|地區(qū)作為“轉(zhuǎn)運(yùn)型”區(qū)域的定位也在此背景下確立下來。

    二、閘澳工程與區(qū)域水資源的節(jié)用

    北宋時(shí)期,為了保證漕糧順利運(yùn)抵京師,淮東地區(qū)的水資源多圍繞漕運(yùn)活動(dòng)調(diào)配。為了解決河道水量不足的問題,除了充分利用陂塘之水,還新修閘澳工程以節(jié)水。先是雍熙元年(984)淮南轉(zhuǎn)運(yùn)使喬維岳改進(jìn)堰閘體系,時(shí)因“建安北至淮澨,總五堰,運(yùn)舟十綱上下,其重載者,皆卸糧而過,舟壞糧失,率常有之”,于是在淮南運(yùn)河與淮水交匯處的西河建閘,“創(chuàng)二斗門于西河第三堰。……自是,盡革其弊,而運(yùn)舟往來無滯矣”[1]。自此之后,運(yùn)河水閘結(jié)構(gòu)正式定型,并沿著從木質(zhì)到石質(zhì)、由“懸門”式閘門到“疊梁”式閘門的方向演進(jìn)[2]。以西河閘為開端,淮南運(yùn)河開啟了全面廢堰埭設(shè)閘工作。其中廢堰埭的工作開始得稍早,如天禧二年(1018),江、淮發(fā)運(yùn)使賈宗言:“諸路歲漕,自真、揚(yáng)入淮、汴,歷堰者五,糧載煩于剝卸,民力罷于牽挽,官私船艦,由此速壞”,于是議開揚(yáng)州古河,毀龍舟、新興、茱萸三堰,以均水勢(shì),“歲省官費(fèi)十?dāng)?shù)萬,功利甚厚”[3]。設(shè)閘繼之,如在真州,“先是水漕之所經(jīng),頗厭牛埭之弗便”,乾興元年(1022)真州排岸司陶鑒“經(jīng)始二閘之謀”,修建復(fù)式船閘。天圣四年(1026)閘成,名為江口閘[4]。同一時(shí)期又在楚州修建北神閘[5]。兩閘修成后,“詔發(fā)運(yùn)司,他可為閘處,令規(guī)畫以聞”[6]。

    在邵伯,宋廷最初也要求按真、楚兩州之制廢堰置閘,但發(fā)運(yùn)使鐘離瑾言功大不可就,于是“止置閘召伯埭旁”[7]。此時(shí)是在邵伯埭旁設(shè)閘,堰閘并存。但很快閘的優(yōu)越性顯現(xiàn)出來,堰埭被廢。沈括《夢(mèng)溪筆談》載,自天圣年真州始行復(fù)閘節(jié)水之法后,“北神、召伯、龍舟、茱萸諸埭,相次廢革”[8]?!皬?fù)閘”是指在河道落差大的地方設(shè)多個(gè)水閘,分級(jí)提水以保證舟船順利通行。邵伯地區(qū)甚至還出現(xiàn)了復(fù)雜的三閘兩室二級(jí)復(fù)閘。熙寧(1068—1077)年間,日本高僧成尋前往五臺(tái)山參佛,先后兩次乘船經(jīng)過邵伯。熙寧六年(1073)四月二十九,“至邵伯鎮(zhèn),止船宿?!热刖┥洗g,在閘頭內(nèi)待船入了。晚頭入了。開第三閘,而入夜間,不出船”[9]。既然有第三閘,當(dāng)為二級(jí)復(fù)閘無疑。瓜洲改堰為閘的時(shí)間要稍晚一些,大致在紹圣(1094—1098)年間,曾孝蘊(yùn)建言“揚(yáng)之瓜洲,潤(rùn)之京口,常之犇牛,易堰為閘,以便漕運(yùn)、商賈”,既成,公私便之[10]。至此,淮南運(yùn)河全線完成廢堰埭立閘工作。

    這一時(shí)期河道水閘因功能差異又分為多種類型,甚至有了專稱,如潮閘、腰閘、泄水閘(斗門)等。潮閘是引潮工程,一般建在運(yùn)河與天然河道的交匯處,以便利用潮汛之水補(bǔ)給運(yùn)河。北宋時(shí)代,海岸雖已東去,但長(zhǎng)江和淮河入海段尚受潮汛影響,故在濱江河處建潮閘。如在瓜洲,成尋記:“巳時(shí),至河口。有利涉亭。入揚(yáng)州堺內(nèi)了?!了T,駐船。待潮生,可開關(guān)木。申一點(diǎn),潮生,曳水中木,入船。過二里,到著瓜洲堰宿?!盵1“1]水門”在“瓜洲堰”南二里,應(yīng)為一潮閘。淳熙十四年(1187)權(quán)知揚(yáng)州熊飛言:“揚(yáng)州一帶運(yùn)河惟借瓜洲、真州兩閘潴積,今來河水走泄,秪緣瓜洲上、中二閘久不修治,獨(dú)潮閘一座,轉(zhuǎn)運(yùn)、提鹽及本州共行修整。然迫近江潮,水勢(shì)沖激,易致?lián)p壞。”[12]潮閘為瓜洲下閘,或?yàn)槌蓪に浿八T”。在臨淮處有西河閘,成尋記:“已時(shí),過十里,至閘頭。依潮干,不開水閘?!鐣r(shí),依潮生,開水閘,先入船百余只,其間經(jīng)一時(shí)。亥時(shí),出船。依不開第二水門,船在門內(nèi)宿。”[1]潮閘根據(jù)潮水漲落啟閉,不僅可以利用江潮之水補(bǔ)給運(yùn)河,而且可以隨勢(shì)引停泊之船進(jìn)入運(yùn)河。腰閘是二級(jí)復(fù)閘中居中水閘的專稱。嘉泰元年(1201)真州閘改木為石,時(shí)人追溯前代真州閘形制云:“復(fù)為腰閘,相望一百九十五丈,規(guī)模高廣?!盵2]可見真州腰閘早在北宋時(shí)已有之,它將閘室分為內(nèi)、外兩室,可以有效起到平衡水位高差、提水助舟入河的作用。泄水斗門也有賺引潮水的功能。宣和三年(1211),真、揚(yáng)等州運(yùn)河淺澀,李琮為求綱運(yùn)速行,建言:“真州以來轉(zhuǎn)運(yùn),河南岸有泄水斗門八座,去江不滿一里。相度乞?qū)⒍烽T河身開掘面闊一丈五尺,門深五尺,于江口近里約十丈以來,打筑軟壩,賺引潮水,入河捺定。即蓄一潮之水,量度功力,可消水車數(shù)倍?!盵3]開挖河身、深掘斗門、打筑軟壩等都是為了更好地引潮水入河道,故泄水斗門與潮閘的功能有一定的相似性。

    以閘易堰埭大大提高了河道的蓄水節(jié)水能力,但閘門開啟時(shí)仍不免走泄河水,故又出現(xiàn)了澳閘工程。“澳閘”是船閘旁的蓄水池,當(dāng)閘室開啟時(shí),將閘室泄出之水回收入水澳,不讓其走泄;當(dāng)河道水量不足時(shí),再將水澳中存蓄的水排入閘室,以補(bǔ)充閘室水量。目前所見最早的澳閘工程出現(xiàn)于真州,天圣四年(1026)“鑿河開奧,制水立防。瞰下澤而迥深,截澄流而中斷”。其作用相當(dāng)顯著,“巨防既閉,盤渦內(nèi)盈。珠岸浸而不枯,犀舟引而無滯”[4]。由于澳閘有較強(qiáng)的節(jié)水功能,至紹圣中,已在運(yùn)河各段推廣開來。元符二年(1099),“潤(rùn)州京口、常州奔牛澳閘畢工”[5]。二級(jí)復(fù)閘因有兩個(gè)閘室,故存在兩個(gè)水澳,分稱積水澳和歸水澳。積水澳,水位高于或平于閘室高水位,其作用是補(bǔ)充船只過閘時(shí)的耗水,以使閘上水量不下泄;歸水澳,水位平于或低于閘室的低水位,其作用是回收船只過閘時(shí)的下泄水量,以使其不流失于下游。歸水澳中的水可以根據(jù)需要提升至積水澳中重復(fù)使用,也可以直接提升至閘室[6]。據(jù)南宋方志載,瓜州舊有歸水斗門、積水斗門,邵伯鎮(zhèn)有歸水斗門兩座[7],可見淮南運(yùn)河一線的閘澳工程相當(dāng)普遍。單一的堰埭或水閘都無法滿足引潮、節(jié)水、蓄水及通航等多方面的需求,而北宋時(shí)期率先在淮南運(yùn)河建設(shè)的澳閘系統(tǒng),較為科學(xué)地解決了諸多矛盾,大幅提升了用水效率和河道通航能力。如楚州北神堰易堰為閘后,“漕舟果便,歲省堰卒十余萬”[8]。

    北宋淮東地區(qū)的發(fā)展進(jìn)程深受漕運(yùn)活動(dòng)影響,區(qū)域水資源的調(diào)配和利用也以護(hù)漕保運(yùn)為主要目的。為了保持河道水量,在開源方面主要是充分利用沿線的陂塘之水,而在節(jié)流方面則是興修閘澳工程。北宋淮南運(yùn)河沿線閘澳工程的數(shù)量、規(guī)模、管理力度及技術(shù)水平都遠(yuǎn)超前代,可以說是將水資源的節(jié)用發(fā)揮到了極致。閘澳工程的推廣不僅有利于漕糧轉(zhuǎn)運(yùn),還使官府對(duì)水資源的管控更強(qiáng)有力,這加速了淮東向“轉(zhuǎn)運(yùn)型”區(qū)域轉(zhuǎn)變的進(jìn)程。

    三、運(yùn)堤工程與區(qū)域水文環(huán)境的變化

    北宋淮南運(yùn)河雖然長(zhǎng)期受困于河道水量不足之弊,但由于河道連綴了不少湖泊,故在部分河段,舟船航行又有風(fēng)濤之險(xiǎn),尤其是在楚州以南、高郵以北的河段散布著大量湖泊,時(shí)有“湖漕”之說。為了保障漕船安全,自宋代始便著力在河湖地區(qū)修筑堤壩。運(yùn)堤可分石堤和土堤兩類。首先看石堤。景德(1004—1007)年間,江、淮等路茶鹽礬稅兼發(fā)運(yùn)使李溥,因“高郵軍新開湖水散漫多風(fēng)濤”,常覆舟,遂令運(yùn)送漕糧北上回程的空船,“東下者還過泗州,因載石輸湖中,積為長(zhǎng)堤,自是舟行無患”[1],這是淮南運(yùn)河修建石堤之始。李溥所積之石堤是新開湖東岸的單堤,“載石積湖中,成兩狹岸,其患遂絕”[2]。由于河湖本為一體,故運(yùn)堤即湖堤。石堤將湖面分割出一條河道,舟船傍堤航行,安全性大大提高。江淮歲運(yùn)米輸京師,“舊止五百余萬斛,至溥乃增至六百萬”[3],應(yīng)有石堤之功。此后,地方官又多次增補(bǔ)修繕石堤。如天禧(1017—1020)年間江淮發(fā)運(yùn)副使張綸“筑漕河堤二百里于高郵北”[4],這是在李溥所筑運(yùn)堤之北,又接筑到楚州。再看土堤。疏浚河道的淤泥堆積于兩岸,形成新的運(yùn)堤,不僅增強(qiáng)了河道的蓄水能力,而且能達(dá)到“外防水泄,內(nèi)以通漕”的效果。為了保證土堤穩(wěn)固,堤壩上多會(huì)栽種根系發(fā)達(dá)的柳樹、楊樹和榆樹。如天圣五年(1027)淮南制置發(fā)運(yùn)副使張綸建言,“楚州、高郵軍界運(yùn)河堤岸修筑,其知楚州寶應(yīng)縣張九能、知高郵縣李居方管勾河堤,種植榆柳,委實(shí)用心,欲令逐官添管勾運(yùn)河堤岸,令終三年”,并獲準(zhǔn)[5]。至熙寧年間,運(yùn)河沿線已成“河左右殖生榆樹成林”[6]的景象。

    為了保證運(yùn)堤的功效,官府對(duì)其管理也較為重視。如天圣五年(1027),規(guī)定寶應(yīng)、高郵所差知縣,并帶“管勾運(yùn)河堤岸事”[7],將修繕河堤作為官員考評(píng)的重要依據(jù)。地方官若修護(hù)堤岸不盡職,還會(huì)受到處罰。如寶應(yīng)知縣張九能初雖因用心栽植運(yùn)堤榆柳受到嘉獎(jiǎng),但后“坐開運(yùn)河不切防護(hù),水沖堤岸,浸民田,罰金,降監(jiān)當(dāng)差使”[8]。至北宋末年,修葺堤岸已成地方“常例”。如建中靖國(guó)元年(1101)蔣之奇奏:“淮水浸淫,沖刷堤岸,漸成墊缺,請(qǐng)下發(fā)運(yùn)司及時(shí)修筑?!盵9]于是宋廷“詔發(fā)運(yùn)司差官點(diǎn)檢龜山新河堤岸,如有墊缺,速加補(bǔ)筑,仍自今歲以為常”[10]。

    四、開河疏浚工程與區(qū)域發(fā)展困境

    唐代為了避長(zhǎng)淮之險(xiǎn),已在淮南運(yùn)河北口有開直河和廣濟(jì)新渠之舉[6],然規(guī)模不大。入宋后,漕船過此傾覆者仍不計(jì)其數(shù)。發(fā)運(yùn)使蔣之奇曾言:“上有清汴,下有洪澤,而風(fēng)浪之險(xiǎn)止百里淮,邇歲溺公私之載不可計(jì)。凡諸道轉(zhuǎn)輸,涉湖行江,已數(shù)千里,而覆敗于此百里間,良為可惜?!盵7]為此,在沿淮一線相繼開鑿了沙河、洪澤運(yùn)河和龜山運(yùn)河三條人工運(yùn)河,提升了漕船航行的安全性。先是雍熙(984—987)年間,淮南轉(zhuǎn)運(yùn)使劉蟠“議開沙河,以避淮水之險(xiǎn),未克而受代。喬維岳繼之,開河自楚州至淮陰,凡六十里,舟行便之”[8]。這條河道自末口(今江蘇淮安市北)先向西北行,再轉(zhuǎn)向西南至淮陰磨盤口(今淮安市淮陰區(qū)碼頭鎮(zhèn)),使淮南運(yùn)河北口由楚州西移至淮陰。慶歷(1041—1048)年間,許元又續(xù)接沙河,自磨盤口向西南開鑿至洪澤鎮(zhèn)(今沉入洪澤湖),為洪澤運(yùn)河。元豐六年(1083)再次續(xù)接洪澤河,向西開鑿了龜山運(yùn)河,長(zhǎng)“五十七里有奇”,取淮為源,鑿成后“漕運(yùn)往來無風(fēng)濤覆溺之患”[9]。

    在淮南運(yùn)河南口,也開鑿了多條人工運(yùn)河,并多有疏浚之舉。首先是西渠。北宋時(shí)期,真州要轉(zhuǎn)運(yùn)來自長(zhǎng)江中上游荊湖地區(qū)的漕糧,故宋廷對(duì)真州段運(yùn)河的治理尤為重視,在元豐二年(1079)、元豐七年(1084)等年份均有疏浚之舉[10]。開河規(guī)模也較大,天圣三年(1025),發(fā)運(yùn)副使張綸“開真州長(zhǎng)蘆口為河,屬之江,以免舟楫漂失之患”[1],稱長(zhǎng)蘆西河。宣和六年(1124)發(fā)運(yùn)使盧宗原又開靖安河,“發(fā)運(yùn)使盧公訪其利病,得古漕河于靖安鎮(zhèn)之下缺口,謂其取徑道于青沙之夾,趨北岸,穿坍月港、繇港尾,越北小江,入儀真新河,以抵新城下?!壑寂d,與揚(yáng)子、六合、上元分治其所臨之地”[2]。靖安鎮(zhèn)在今南京下關(guān)獅子山一帶,可見靖安河主體在長(zhǎng)江以南,不過其北段接續(xù)的是長(zhǎng)蘆西河,開鑿時(shí)江北的揚(yáng)子、六合兩縣也參與其中。其次是東渠運(yùn)鹽河,該河最大的問題是水量不足,容易淤塞。如嘉祐三年(1058)滯鹽三百萬,是因?yàn)椤疤┲莺0?、如皋縣漕河”淤塞不通[3]。為了保證河道暢通,多有疏浚之舉。如熙寧九年(1076),臣僚參奏發(fā)運(yùn)使張頡,“在官二年,真、揚(yáng)州運(yùn)河干淺不治,及有旨令開浚,頡乃兩奏河道雖淺,并力牽挽可行,若續(xù)得雨,更不須浚,至?xí)r未雨,即乞開修”。疏浚不及時(shí),致使諸路缺鹽[4]。是年五月,提舉淮南常平等事王子京“開修運(yùn)鹽河,自泰州至如皋縣共一百七十余里”[5],才解決問題。最后是南渠,這條河道自揚(yáng)州城南行三十里至揚(yáng)子鎮(zhèn),貫穿瓜洲入江。天禧(1017—1021)年間開揚(yáng)州古運(yùn)河,繞城南接運(yùn)渠,“役既成,而水注新河,與三堰平,漕船無阻,公私大便”[6]。在瓜洲,則新開鑿了一條下口河道。政和四年(1114)兩浙轉(zhuǎn)運(yùn)司建言,“綱運(yùn)自北入瓜洲閘,并系空綱,鎮(zhèn)江府江口放重綱出江之時(shí),望瓜洲上口要入,往往被空綱迎頭相礙。今瓜洲閘外自有河道,謂之下口,欲乞自今后北來空綱并于下口出江,使重綱于上口入閘,極為便利”,獲準(zhǔn)[7]。這一工程使“空綱”與“重綱”之船錯(cuò)位航行,不僅提高了舟船過閘的效率,而且減少了運(yùn)河水的泄漏和損耗。

    開河疏浚工程雖然取得了一些成績(jī),很大程度上保證了漕糧的順利轉(zhuǎn)運(yùn),但也展現(xiàn)了淮東地區(qū)的發(fā)展困境。作為“轉(zhuǎn)運(yùn)型”區(qū)域,保漕是區(qū)域的第一要?jiǎng)?wù),但問題是淮南運(yùn)河并非優(yōu)良的航道。南、北兩口為自然河道,漕船行此多有傾覆之患,而中間的干線“高江、淮數(shù)丈,自江至淮,凡數(shù)百里,人力難浚”[8]。在此背景下,為了維持這條生命線,就需要耗費(fèi)相當(dāng)多的資源去彌補(bǔ)其缺陷。疏浚工程往往是隨浚隨塞,需要持續(xù)不斷地投入資源。以洪澤運(yùn)河為例,運(yùn)河開成之后又多次疏浚,如發(fā)運(yùn)使馬仲甫奏“鑿洪澤渠六十里”[9],熙寧四年(1071)、元豐六年(1083)也都有疏浚洪澤運(yùn)河之舉[10]。若資源投入中斷,便會(huì)導(dǎo)致漕船滯行。而開河工程所耗更是無法估量。如仁宗(1022—1063)年間“議者謂楚水多風(fēng)波,請(qǐng)開盱眙河,自淮趣高郵”,時(shí)江浙荊淮發(fā)運(yùn)使孫長(zhǎng)卿指出:“地阻山回繞,役大難就?!比凰瓮⑦€是“事下都水,調(diào)工數(shù)百萬”,最后的結(jié)果是“卒以不可成”,工程遂罷之[11]。

    這些開河工程之所以失敗,除了地形、水源等自然因素,最主要的原因是淮東地區(qū)難以負(fù)擔(dān)如此浩大的工程,孫長(zhǎng)卿言盱眙河“役大難就”即為明證。以遇明河為例,崇寧(1102—1106)初年議開之時(shí),廖剛作詩(shī)云:“百年功利要深思,力屈才殫悔恐遲。萬斛行船今足矣,千尋鑿石古無之。謀疑箕子陳洪范,放群周公豈我欺。安得使軺虛采納,免將無益害三時(shí)。”[12]廖剛認(rèn)為現(xiàn)有航道能夠滿足要求,無須再“千尋鑿石”,勞民傷財(cái)。大運(yùn)河是歷代不斷開挖的結(jié)果,宋王朝之所以能充分利用淮南運(yùn)河,是繼承了前代“遺產(chǎn)”。而這些未獲成功的新線路則完全是“另起爐灶”,這就需要耗費(fèi)更多的資源,而淮東地區(qū)難以負(fù)擔(dān)。當(dāng)然,人工運(yùn)河也有開鑿成功者,如沿淮的沙河、洪澤運(yùn)河和龜山運(yùn)河,但這些運(yùn)河多是在北宋中前期國(guó)力尚盛時(shí)期開鑿,且其分段接續(xù)的開鑿方式,也表明即使是在國(guó)力強(qiáng)盛時(shí)期開鑿也受到人力物力所限。而且開鑿運(yùn)河并非一勞永逸,后續(xù)的維護(hù)修繕同樣要耗費(fèi)相當(dāng)多的資源。

    北宋時(shí)期,淮南運(yùn)河興修水利工程的規(guī)模、次數(shù)和力度較之前代大大增加,這是因?yàn)榇硕魏拥啦⒎莾?yōu)良的航道,而隨著漕運(yùn)量增加,其缺陷被進(jìn)一步放大。為了彌補(bǔ)航道先天的不足,時(shí)人采取了疏浚和開河并舉的工程措施,雖取得了一些成績(jī),但也使得區(qū)域資源過多地集中于護(hù)漕保運(yùn)。資源過度集中于護(hù)漕保運(yùn)這一職能無疑會(huì)影響淮東的區(qū)域發(fā)展進(jìn)程,較為典型的就是沿線民眾不僅不能利用運(yùn)河之水進(jìn)行灌溉,還需要負(fù)擔(dān)繁重的開浚勞役。

    五、余論

    北宋定都汴京,南方財(cái)賦要經(jīng)由江南運(yùn)河、淮南運(yùn)河及汴河運(yùn)到首都?;茨线\(yùn)河雖然在大運(yùn)河諸段之中最短,但在北宋漕運(yùn)系統(tǒng)中卻是至為關(guān)鍵的一環(huán)。然而此段運(yùn)河的水情卻相當(dāng)復(fù)雜,表現(xiàn)為地勢(shì)存在高差,河水易泄,河床淤積嚴(yán)重,部分河段易遭湖水浸漫,與自然河道交匯的運(yùn)口水文環(huán)境變化劇烈等,常致漕運(yùn)阻滯,故宋廷對(duì)其開鑿、疏浚和維護(hù)尤為重視,由此在陂塘、閘澳、運(yùn)堤、開河疏浚等工程方面取得了一些成績(jī)。水利工程與淮東區(qū)域發(fā)展的互動(dòng)關(guān)系因漕運(yùn)活動(dòng)的存在而呈現(xiàn)復(fù)雜的面向。一方面,水利工程的變化受到區(qū)域發(fā)展進(jìn)程的影響。隨著漕運(yùn)量增加以及北方對(duì)于南方漕糧愈益依賴,淮南運(yùn)河沿線地區(qū)對(duì)水資源利用的精密度要求更高,管控力度也更強(qiáng),而要實(shí)現(xiàn)這一目的就必須修建各類水利工程。另一方面,水利工程本身也是區(qū)域發(fā)展進(jìn)程的重要組成部分,并深刻地影響著淮東區(qū)域的發(fā)展。如修筑運(yùn)堤工程加劇了堤壩東、西水系分離的趨勢(shì),各類開河疏浚工程細(xì)化了水網(wǎng),這種影響一直延續(xù)到后世。

    在國(guó)家漕運(yùn)活動(dòng)中,淮東地區(qū)只是其中的一個(gè)區(qū)塊,其局部利益自然要服從整體利益,這無可厚非,但我們也應(yīng)該理解和同情在統(tǒng)一王朝之下的局部區(qū)域。馬俊亞曾指出淮北地區(qū)之所以從唐宋時(shí)代的魚米之鄉(xiāng)轉(zhuǎn)變?yōu)楦F鄉(xiāng)瘠壤,主要是因?yàn)榉饨ㄖ醒胝浴邦櫲缶帧钡拿x而有意犧牲了這一“局部利益”[1]。實(shí)際上,唐宋以降,隨著漕運(yùn)的興起,沿線地區(qū)或多或少都作出一些“犧牲”,這些“犧牲”雖然只是掌權(quán)者為維護(hù)其統(tǒng)治而作出的一種無奈選擇,但局部區(qū)域的價(jià)值和貢獻(xiàn)也不應(yīng)該被忽視?;氐交礀|地區(qū),如果將國(guó)家的疆域理解為一塊塊功能各異的拼圖,那么北宋時(shí)期淮東這一塊拼圖因漕運(yùn)的興起而逐漸凸顯,其意義在于水運(yùn)交通,更在于促進(jìn)南北經(jīng)濟(jì)文化交流和維護(hù)國(guó)家的穩(wěn)定。為了維護(hù)整體的穩(wěn)定,淮東地區(qū)轉(zhuǎn)變?yōu)椤稗D(zhuǎn)運(yùn)型”區(qū)域,區(qū)域內(nèi)的水利工程也都圍繞漕運(yùn)在運(yùn)作。在這一發(fā)展進(jìn)程中,淮東地區(qū)也確實(shí)付出了一些“代價(jià)”,如水資源過度集中于航運(yùn)進(jìn)而影響民眾生計(jì)和農(nóng)業(yè)發(fā)展,龐大的開河疏浚工程加重了民眾的勞役負(fù)擔(dān)等,可見區(qū)域地位的提升與付出的“代價(jià)”是伴生的關(guān)系。

    〔責(zé)任編輯:史拴拴〕

    [1]北宋淮東地區(qū)主要包括楚、揚(yáng)、真、泰、通五州以及高郵、天長(zhǎng)諸軍,淮南運(yùn)河的主干線及主要支線運(yùn)鹽河流經(jīng)這些地區(qū)。

    [2]佐藤武敏「古代における江淮地方の水利開発—とくに陂を中心として—」、『人文研究』第13巻第7號(hào)、1962年;「江淮地方の水利開発」、『歴史教育』第16巻第10期、1968年。

    [3]高榮盛:《宋代江蘇境內(nèi)漕運(yùn)工程考述》,《江蘇社會(huì)科學(xué)》1997年第2期。

    [1]張勇:《宋代淮南地區(qū)經(jīng)濟(jì)開發(fā)若干問題研究》,中國(guó)社會(huì)科學(xué)出版社2019年版。

    [2]袁慧:《江淮關(guān)系與淮揚(yáng)運(yùn)河水文動(dòng)態(tài)研究(10—16世紀(jì))》,上海教育出版社2022年版。

    [3]以水利工程為線索探討淮東區(qū)域發(fā)展進(jìn)程的原因主要有二:一是淮南運(yùn)河一線是當(dāng)時(shí)整個(gè)淮南地區(qū)乃至全國(guó)水利工程最集中、數(shù)量最多、成績(jī)最突出、技術(shù)水平最高的地區(qū)之一,很多工程技術(shù)先出現(xiàn)于淮南運(yùn)河,隨后被推廣到大運(yùn)河全域;二是冀朝鼎先生在闡述著名的“基本經(jīng)濟(jì)區(qū)”概念時(shí),多以水利工程為對(duì)象,本文延續(xù)了這一研究路徑(詳見冀朝鼎:《中國(guó)歷史上的基本經(jīng)濟(jì)區(qū)與水利事業(yè)的發(fā)展》,朱詩(shī)鰲譯,中國(guó)社會(huì)科學(xué)出版社1981年版)。

    [4]李燾:《續(xù)資治通鑒長(zhǎng)編》卷二六六,熙寧八年七月己巳,中華書局1995年版,第6523頁(yè)。

    [5]徐松輯,劉琳等點(diǎn)校:《宋會(huì)要輯稿》食貨四六之一五,上海古籍出版社2014年版,第7044頁(yè)。

    [6]徐松輯,劉琳等點(diǎn)校:《宋會(huì)要輯稿》方域一七之一四,上海古籍出版社2014年版,第9618頁(yè)。

    [7]脫脫:《宋史》卷九七《河渠七》,中華書局1977年版,第2394—2395頁(yè)。

    [8]《寶祐惟揚(yáng)志》“水利”條,馬蓉等點(diǎn)校:《永樂大典方志輯佚》,中華書局2004年版,第493頁(yè)。

    [9]劉昫:《舊唐書》卷五九《李襲譽(yù)傳》,中華書局1975年版,第2332頁(yè)。

    [10]劉攽:《彭城集》卷三五《故朝散大夫給事中集賢院學(xué)士權(quán)判南京留司御史臺(tái)劉公行狀》,《景印文淵閣四庫(kù)全書》第1096冊(cè),臺(tái)灣商務(wù)印書館1986年版,第343頁(yè)。

    [1]徐松輯,劉琳等點(diǎn)校:《宋會(huì)要輯稿》食貨四六之一五,上海古籍出版社2014年版,第7044頁(yè)。

    [2]張邦基:《墨莊漫錄》卷四,《全宋筆記》第三編第九冊(cè),大象出版社2008年版,第50頁(yè)。

    [3]脫脫:《宋史》卷三三一《馬仲甫傳》,中華書局1977年版,第10647頁(yè)。

    [4]馬端臨撰,上海師范大學(xué)古籍研究所、華東師范大學(xué)古籍研究所點(diǎn)校:《文獻(xiàn)通考》卷二五《國(guó)用考二·漕運(yùn)》,中華書局2011年版,第746頁(yè)。

    [5]李心傳撰,徐規(guī)點(diǎn)校:《建炎以來朝野雜記》甲集卷一四《總論國(guó)朝鹽策》,中華書局2000年版,第295頁(yè)。

    [1]李燾:《續(xù)資治通鑒長(zhǎng)編》卷二五,雍熙元年二月壬午,中華書局1995年版,第573—574頁(yè)。

    [2]官士剛:《宋代運(yùn)河水閘的考古學(xué)觀察》,《運(yùn)河學(xué)研究》第3輯,社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社2019年版,第112—131頁(yè)。

    [3]脫脫:《宋史》卷九六《河渠六》,中華書局1977年版,第2380頁(yè)。

    [4]曾棗莊、劉琳主編:《全宋文》第22冊(cè),上海辭書出版社、安徽教育出版社2006年版,第193—195頁(yè)。

    [5][12]徐松輯,劉琳等點(diǎn)校:《宋會(huì)要輯稿》食貨八之四一,上海古籍出版社2014年版,第6168頁(yè),第6168頁(yè)。

    [6]李燾:《續(xù)資治通鑒長(zhǎng)編》卷一〇四,天圣四年冬十月乙酉,中華書局1995年版,第2424頁(yè)。

    [7]李燾:《續(xù)資治通鑒長(zhǎng)編》卷一〇七,天圣七年閏二月甲辰,中華書局1995年版,第2499頁(yè)。

    [8]沈括撰,胡道靜校注:《新校正夢(mèng)溪筆談》卷一二《官政二》,中華書局1957年版,第131頁(yè)。

    [9]成尋著,王麗萍校點(diǎn):《新校參天臺(tái)五臺(tái)山記》卷八,上海古籍出版社2009年版,第697頁(yè)。

    [10]脫脫:《宋史》卷三一二《曾孝蘊(yùn)傳》,中華書局1977年版,第10235頁(yè)。

    [11]成尋著,王麗萍校點(diǎn):《新校參天臺(tái)五臺(tái)山記》卷三,上海古籍出版社2009年版,第229頁(yè)。

    [1]成尋著,王麗萍校點(diǎn):《新校參天臺(tái)五臺(tái)山記》卷三,上海古籍出版社2009年版,第239頁(yè)。

    [2]曾棗莊、劉琳主編:《全宋文》第242冊(cè),上海辭書出版社、安徽教育出版社2006年版,第17—18頁(yè)。

    [3]徐松輯,劉琳等點(diǎn)校:《宋會(huì)要輯稿》方域一七之一四、一五,上海古籍出版社2014年版,第9618頁(yè)。

    [4]曾棗莊、劉琳主編:《全宋文》第22冊(cè),上海辭書出版社、安徽教育出版社2006年版,第193—195頁(yè)。

    [5]脫脫:《宋史》卷九六《河渠六》,中華書局1977年版,第2383頁(yè)。

    [6]鄭連第:《唐宋船閘初探》,《水利學(xué)報(bào)》1981年第2期。

    [7]《寶祐惟揚(yáng)志》“水利”條,馬蓉等點(diǎn)校:《永樂大典方志輯佚》,中華書局2004年版,第493頁(yè)。

    [8]李燾:《續(xù)資治通鑒長(zhǎng)編》卷一〇四,天圣四年冬十月乙酉,中華書局1995年版,第2424頁(yè)。

    [1][3]脫脫:《宋史》卷二九九《李溥傳》,中華書局1977年版,第9939頁(yè),第9939頁(yè)。

    [2]曾鞏撰,王瑞來校證:《隆平集校證》卷一九《武臣》,中華書局2012年版,第553頁(yè)。

    [4]脫脫:《宋史》卷四二六《張綸傳》,中華書局1977年版,第12695頁(yè)。

    [5][7][8]徐松輯,劉琳等點(diǎn)校:《宋會(huì)要輯稿》方域一七之五,上海古籍出版社2014年版,第9613頁(yè),第9613頁(yè),第9613頁(yè)。

    [6]成尋著,王麗萍校點(diǎn):《新校參天臺(tái)五臺(tái)山記》卷三,上海古籍出版社2009年版,第263頁(yè)。

    [9]脫脫:《宋史》卷九六《河渠六》,中華書局1977年版,第2382頁(yè)。

    [10]徐松輯,劉琳等點(diǎn)校:《宋會(huì)要輯稿》食貨八之五三,上海古籍出版社2014年版,第6172—6173頁(yè)。

    [11]陳應(yīng)芳:《敬止集》卷一《論漕河建置》,《景印文淵閣四庫(kù)全書》第577冊(cè),臺(tái)灣商務(wù)印書館1986年版,第6頁(yè)。

    [12][15]徐松輯,劉琳等點(diǎn)校:《宋會(huì)要輯稿》食貨六一之一二六,上海古籍出版社2014年版,第7535頁(yè),第7535頁(yè)。

    [13]陳造:《江湖長(zhǎng)翁集》卷二五《與王提舉論水利書》,《景印文淵閣四庫(kù)全書》第1166冊(cè),臺(tái)灣商務(wù)印書館1986年版,第314—315頁(yè)。

    [14]脫脫:《宋史》卷四二六《吳遵路傳》,中華書局1977年版,第12700頁(yè)。

    [1]陳造:《江湖長(zhǎng)翁集》卷二五《與王提舉論水利書》,《景印文淵閣四庫(kù)全書》第1166冊(cè),臺(tái)灣商務(wù)印書館1986年版,第315頁(yè)。

    [3]脫脫:《宋史》卷四二六《張綸傳》,中華書局1977年版,第12695頁(yè)。

    [4]李燾:《續(xù)資治通鑒長(zhǎng)編》卷一〇三,天圣三年七月庚辰,中華書局1995年版,第2384頁(yè)。

    [5]脫脫:《宋史》卷九六《河渠六》,中華書局1977年版,第2387頁(yè)。

    [6]歐陽(yáng)修、宋祁:《新唐書》卷三八《地理二》,中華書局1975年版,第991頁(yè);李吉甫撰,賀次君點(diǎn)校:《元和郡縣圖志》卷九《河南道五·泗州》,中華書局1983年版,第230頁(yè)。

    [7][8]脫脫:《宋史》卷九六《河渠六》,中華書局1977年版,第2381—2382頁(yè),第2379頁(yè)。

    [9]李燾:《續(xù)資治通鑒長(zhǎng)編》卷三四四,元豐七年三月乙卯,中華書局1995年版,第8261頁(yè)。

    [10]徐松輯,劉琳等點(diǎn)校:《宋會(huì)要輯稿》方域一七之九,上海古籍出版社2014年版,第9616頁(yè);脫脫:《宋史》卷九六《河渠六》,中華書局1977年版,第2382頁(yè)。

    [1]李燾:《續(xù)資治通鑒長(zhǎng)編》卷一〇三,天圣三年六月丙寅,中華書局1995年版,第2383頁(yè)。

    [2]周應(yīng)合撰:《景定建康志》卷一九《山川志三》,《宋元方志叢刊》第2冊(cè),中華書局1990年版,第1597頁(yè)。

    [3]脫脫:《宋史》卷三〇〇《徐的傳》,中華書局1977年版,第9969頁(yè)。

    [4]李燾:《續(xù)資治通鑒長(zhǎng)編》卷二七四,熙寧九年四月戊子,中華書局1995年版,第6702頁(yè)。

    [5]李燾:《續(xù)資治通鑒長(zhǎng)編》卷二七五,熙寧九年五月辛巳,中華書局1995年版,第6736頁(yè)。

    [6][8]脫脫:《宋史》卷九六《河渠六》,中華書局1977年版,第2380頁(yè),第2389頁(yè)。

    [7]徐松輯,劉琳等點(diǎn)校:《宋會(huì)要輯稿》食貨四三之八、九,上海古籍出版社2014年版,第6969—6970頁(yè)。

    [9]脫脫:《宋史》卷三三一《馬仲甫傳》,中華書局1977年版,第10647頁(yè)。

    [10]脫脫:《宋史》卷九六《河渠六》,中華書局1977年版,第2381頁(yè);王應(yīng)麟:《玉海》卷二二《地理·河渠》,江蘇古籍出版社、上海書店1987年版,第452頁(yè)。

    [11]脫脫:《宋史》卷三三一《孫長(zhǎng)卿傳》,中華書局1977年版,第10642頁(yè)。

    [12]《全宋詩(shī)》第23冊(cè),北京大學(xué)出版社1995年版,第15410頁(yè)。

    [1]馬俊亞:《被犧牲的“局部”:淮北社會(huì)生態(tài)變遷研究(1680—1949)》,北京大學(xué)出版社2011年版。

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