關(guān)于鐵路機(jī)電設(shè)備管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范解讀

劉詩(shī)慧，陳 凱，王 嵩，朱飛雄，夏 炎

0 引言

隨著科學(xué)技術(shù)水平的不斷提升，通過智能化手段達(dá)到綠色低碳的效果成為引領(lǐng)各領(lǐng)域發(fā)展的重要方向[1]。國(guó)務(wù)院《2030 年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案》提出加快綠色交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，開展交通基礎(chǔ)設(shè)施綠色化提升改造[2]。《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》要求智能、綠色交通發(fā)展水平明顯提高，到本世紀(jì)中葉的基礎(chǔ)設(shè)施智能化與綠色化水平位居世界前列[3]。鐵路相關(guān)場(chǎng)所中存在大量機(jī)電設(shè)備，如冷熱源及水系統(tǒng)、空調(diào)與新風(fēng)系統(tǒng)、電動(dòng)門窗、照明設(shè)備、給排水設(shè)備等，對(duì)這些機(jī)電設(shè)備進(jìn)行節(jié)能改造，通過智能化手段提升設(shè)備利用效率是一個(gè)重要的節(jié)能方向。對(duì)這些設(shè)備相關(guān)的電、燃?xì)?、水等消耗量和光伏發(fā)電等新能源利用量進(jìn)行智能處理，形成自動(dòng)控制策略，可以進(jìn)一步優(yōu)化節(jié)能空間。目前已有一系列相關(guān)的建設(shè)運(yùn)營(yíng)實(shí)踐和成果[4-6]。

為統(tǒng)一設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，制定TB 10037—2022《鐵路機(jī)電設(shè)備管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)范》）。《規(guī)范》在貫徹國(guó)家和鐵路相關(guān)政策法規(guī)，總結(jié)歸納國(guó)家和行業(yè)既有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，統(tǒng)一了設(shè)置于站房、段所和隧道的機(jī)電設(shè)備管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)內(nèi)容，明確了與其他專業(yè)的接口關(guān)系，便于設(shè)計(jì)執(zhí)行；完善了標(biāo)準(zhǔn)體系，結(jié)合鐵路“雙碳”目標(biāo)的建設(shè)要求，以達(dá)到鐵路運(yùn)營(yíng)管理節(jié)能增效的目的[7]。國(guó)家鐵路局發(fā)布TB 10037—2022《鐵路機(jī)電設(shè)備管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》，于2023 年2 月1 日起實(shí)施[8]。

1 規(guī)范編制原則

（1）貫徹相關(guān)政策法規(guī)，與《中華人民共和國(guó)節(jié)約能源法》及《公共機(jī)構(gòu)節(jié)能條例》等政策相協(xié)同[9-10]。

（2）認(rèn)真執(zhí)行國(guó)家、行業(yè)有關(guān)規(guī)范要求，與TB 10008—2015《鐵路電力設(shè)計(jì)規(guī)范》等有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)相協(xié)調(diào)[11]。

（3）歸納總結(jié)鐵路相關(guān)科研成果，吸收借鑒地鐵、智能建筑的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，提高規(guī)范的創(chuàng)新性和深廣度。

（4）貫徹技術(shù)先進(jìn)、節(jié)能增效的原則，充分利用機(jī)電設(shè)備既有監(jiān)測(cè)設(shè)備獲取監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，節(jié)省工程投資；采用自動(dòng)化的控制策略實(shí)現(xiàn)機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行節(jié)能；通過規(guī)范能耗監(jiān)測(cè)、管理及節(jié)能評(píng)估策略實(shí)現(xiàn)水、電、氣等能源的管理節(jié)能。

2 編制內(nèi)容和意義

《規(guī)范》規(guī)定了機(jī)電設(shè)備管理系統(tǒng)的總體和共性要求，并對(duì)設(shè)置在站房、段（所）和隧道的機(jī)電設(shè)備管理系統(tǒng)的相應(yīng)要求進(jìn)行規(guī)定，最后對(duì)接口設(shè)計(jì)進(jìn)行規(guī)定。具體功能參數(shù)、參數(shù)類型、取源位置、數(shù)值類型等在附錄的功能表中進(jìn)行規(guī)定。

2.1 完善標(biāo)準(zhǔn)體系

結(jié)合鐵路“雙碳”目標(biāo)的建設(shè)要求，針對(duì)鐵路機(jī)電設(shè)備管理系統(tǒng)工程制定了專項(xiàng)設(shè)計(jì)規(guī)范，統(tǒng)一了鐵路機(jī)電設(shè)備管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，明確了具體的技術(shù)要求，最終達(dá)到鐵路運(yùn)營(yíng)管理節(jié)能增效的目的。

2.2 統(tǒng)一設(shè)計(jì)內(nèi)容

以貫徹執(zhí)行國(guó)家和鐵路相關(guān)法律、法規(guī)、方針、政策為前提，在總結(jié)歸納國(guó)家和鐵路既有相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，統(tǒng)一了設(shè)置于站房、段所和隧道的機(jī)電設(shè)備管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)內(nèi)容。

“站房機(jī)電設(shè)備管理”章規(guī)定了設(shè)置于站房的機(jī)電設(shè)備管理系統(tǒng)的組成、設(shè)置、設(shè)備監(jiān)控和能效監(jiān)管兩個(gè)子系統(tǒng)的功能及對(duì)象等具體技術(shù)要求。為了保證機(jī)電設(shè)備的運(yùn)營(yíng)管理效率和節(jié)能控制效果，明確機(jī)電設(shè)備管理系統(tǒng)為自主運(yùn)行系統(tǒng)，并具備和旅客服務(wù)與生產(chǎn)管控平臺(tái)等相關(guān)管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)信息交互的功能。

“段所機(jī)電設(shè)備監(jiān)控”章規(guī)定了設(shè)置于段所與設(shè)置在站房的機(jī)電設(shè)備管理系統(tǒng)在設(shè)計(jì)要求上的共同性和差異性。

“隧道機(jī)電設(shè)備管理”章規(guī)定了設(shè)置于隧道的機(jī)電設(shè)備管理系統(tǒng)的系統(tǒng)組成、設(shè)備監(jiān)控子系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)與安全、系統(tǒng)輔助設(shè)施的相關(guān)規(guī)定。結(jié)合鐵路隧道實(shí)際運(yùn)營(yíng)管理需求，對(duì)隧道內(nèi)通風(fēng)、照明、消防泵、排水泵、應(yīng)急疏散防護(hù)門等設(shè)備的監(jiān)控要求進(jìn)行了規(guī)定。

2.3 明確接口關(guān)系

“接口設(shè)計(jì)”章規(guī)定了機(jī)電設(shè)備管理系統(tǒng)與信息、通信等其他專業(yè)的接口關(guān)系；對(duì)機(jī)電設(shè)備管理系統(tǒng)與相關(guān)管理系統(tǒng)、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、各類機(jī)電設(shè)備的接口類型和接口界面進(jìn)行了規(guī)定；明確了接口功能和接口界面，便于設(shè)計(jì)執(zhí)行。

3 技術(shù)要點(diǎn)研究與解讀

3.1 設(shè)置范圍

《規(guī)范》主要對(duì)鐵路站房、段所、隧道等具有鐵路特殊性場(chǎng)所的機(jī)電設(shè)備管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了規(guī)定：大型及以上鐵路旅客站房，地下車站以及與之相鄰的隧道，設(shè)有應(yīng)急照明、機(jī)械排水、通風(fēng)設(shè)施的隧道，應(yīng)設(shè)置機(jī)電設(shè)備管理系統(tǒng)；中型鐵路旅客站房，鐵路段所的大型車間、庫(kù)，設(shè)有集中空調(diào)的綜合樓、調(diào)度所等大中型建筑，設(shè)有正常照明的隧道，宜設(shè)置機(jī)電設(shè)備管理系統(tǒng)；有工藝控制和節(jié)能管理要求的其他場(chǎng)所可設(shè)置機(jī)電設(shè)備管理系統(tǒng)。

3.2 系統(tǒng)組成

鐵路機(jī)電設(shè)備管理系統(tǒng)由設(shè)備監(jiān)控子系統(tǒng)、能效監(jiān)管子系統(tǒng)等組成。中型及以上旅客站房應(yīng)設(shè)置設(shè)備監(jiān)控子系統(tǒng)；大型及以上旅客站房應(yīng)設(shè)置能效監(jiān)管子系統(tǒng)，中型旅客站房宜設(shè)置能效監(jiān)管子系統(tǒng)。此處對(duì)車站規(guī)模的定義參考TB 10100—2018《鐵路旅客車站設(shè)計(jì)規(guī)范》的相關(guān)規(guī)定[12]。設(shè)置于段所的機(jī)電設(shè)備管理系統(tǒng)應(yīng)包括設(shè)備監(jiān)控子系統(tǒng)，當(dāng)存在檢查庫(kù)、綜合樓等大規(guī)模建筑物時(shí)，可包括能效監(jiān)管子系統(tǒng)。設(shè)置于隧道的機(jī)電設(shè)備管理系統(tǒng)應(yīng)包括設(shè)備監(jiān)控子系統(tǒng)。

設(shè)備監(jiān)控子系統(tǒng)和能效監(jiān)管子系統(tǒng)宜共享數(shù)據(jù)及硬件資源。

3.3 系統(tǒng)功能

設(shè)備監(jiān)控子系統(tǒng)應(yīng)具備監(jiān)測(cè)機(jī)電設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的功能，宜具備遠(yuǎn)程控制、自動(dòng)啟停、自動(dòng)調(diào)節(jié)等功能。當(dāng)機(jī)電設(shè)備自帶控制單元時(shí)，設(shè)備監(jiān)控子系統(tǒng)應(yīng)通過機(jī)電設(shè)備自帶控制單元獲取監(jiān)測(cè)信息、發(fā)送啟?？刂浦噶睿善渥詭Э刂茊卧瓿勺陨肀O(jiān)控功能。

能效監(jiān)管子系統(tǒng)應(yīng)具備電、水、氣等能耗數(shù)據(jù)和可再生能源利用數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)采集和統(tǒng)計(jì)分析功能，應(yīng)具備能效評(píng)估、節(jié)能率計(jì)算等功能。

3.4 系統(tǒng)架構(gòu)

機(jī)電設(shè)備管理系統(tǒng)架構(gòu)應(yīng)根據(jù)管理需求和監(jiān)控對(duì)象確定，宜分為站點(diǎn)級(jí)單級(jí)架構(gòu)或中央級(jí)、站點(diǎn)級(jí)的兩級(jí)架構(gòu)。機(jī)電設(shè)備管理系統(tǒng)中央級(jí)應(yīng)具備對(duì)所管轄站點(diǎn)級(jí)設(shè)備的遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)、能耗分析及能效評(píng)估等綜合管理功能，根據(jù)管理需求可具備遠(yuǎn)程控制功能；機(jī)電設(shè)備管理系統(tǒng)站點(diǎn)級(jí)應(yīng)能獨(dú)立完成對(duì)管轄范圍內(nèi)機(jī)電設(shè)備的遠(yuǎn)程監(jiān)控和能效監(jiān)管，應(yīng)能完成數(shù)據(jù)處理并選擇性上傳。

站點(diǎn)級(jí)單級(jí)架構(gòu)為國(guó)鐵站房、段所機(jī)電設(shè)備管理系統(tǒng)的常規(guī)架構(gòu)；對(duì)于相鄰2 個(gè)及以上通過地下隧道連通的地下車站機(jī)電設(shè)備管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)，需考慮車站之間的聯(lián)動(dòng)控制，參考GB 50157—2013《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》的相關(guān)規(guī)定，采用中央級(jí)、站點(diǎn)級(jí)的兩級(jí)架構(gòu)。

站點(diǎn)級(jí)是指機(jī)電設(shè)備管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)站點(diǎn)層級(jí)，可以是一座站房、一條隧道或一個(gè)段所；中央級(jí)是指機(jī)電設(shè)備管理系統(tǒng)集中管理多個(gè)站點(diǎn)級(jí)的層級(jí)。在與中央級(jí)通信中斷時(shí)，站點(diǎn)級(jí)仍應(yīng)能完成本站范圍內(nèi)機(jī)電設(shè)備的監(jiān)控和能效監(jiān)管功能。站點(diǎn)級(jí)設(shè)備設(shè)于各車站的控制室，中央級(jí)設(shè)備設(shè)于其中一個(gè)站點(diǎn)或中心的控制室。設(shè)置于段所的機(jī)電設(shè)備管理系統(tǒng)宜采用單級(jí)架構(gòu)，預(yù)留監(jiān)控及能耗數(shù)據(jù)上傳條件。

3.5 火災(zāi)、正常雙工況設(shè)備聯(lián)動(dòng)方式

當(dāng)同時(shí)具有火災(zāi)和正常兩種工況的機(jī)電設(shè)備由設(shè)備監(jiān)控子系統(tǒng)監(jiān)控時(shí)，參考TB 10063—2016《鐵路工程設(shè)計(jì)防火規(guī)范》[13]，規(guī)定設(shè)備監(jiān)控子系統(tǒng)的可靠性應(yīng)滿足消防聯(lián)動(dòng)控制的要求，火災(zāi)工況時(shí)，設(shè)備監(jiān)控子系統(tǒng)應(yīng)優(yōu)先執(zhí)行火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)（FAS）發(fā)布的火災(zāi)模式指令。

3.6 設(shè)備監(jiān)控子系統(tǒng)

3.6.1 子系統(tǒng)組成

站房設(shè)備監(jiān)控子系統(tǒng)宜由監(jiān)控主站、監(jiān)控終端、控制器、傳感器、執(zhí)行器、通信網(wǎng)絡(luò)等組成。站房監(jiān)控主站可根據(jù)系統(tǒng)規(guī)模及管理需求設(shè)置服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、不間斷電源、打印機(jī)等。監(jiān)控終端設(shè)置于中央級(jí)、站點(diǎn)級(jí)控制室及其他有運(yùn)營(yíng)管理需求的房間。控制器可分為主控制器和就地控制器，宜采用分布控制方式。傳感器、執(zhí)行器應(yīng)具備標(biāo)準(zhǔn)電氣接口或數(shù)字通信接口，傳感器的測(cè)量精度、執(zhí)行器的調(diào)節(jié)精度應(yīng)滿足功能設(shè)計(jì)要求?？刂破鲬?yīng)具備獨(dú)立運(yùn)行功能；當(dāng)監(jiān)控主站和監(jiān)控終端發(fā)生故障或停止工作時(shí)，不應(yīng)影響控制器的正常運(yùn)行。

隧道設(shè)備監(jiān)控子系統(tǒng)宜由監(jiān)控主站、監(jiān)控終端、主控制器、就地控制器、集中控制盤、通信網(wǎng)絡(luò)等組成。

3.6.2 監(jiān)控對(duì)象

站房設(shè)備監(jiān)控子系統(tǒng)宜監(jiān)控冷熱源機(jī)組及其水系統(tǒng)、空調(diào)及新風(fēng)機(jī)組、通風(fēng)、給水排水、照明等系統(tǒng)或設(shè)備，宜監(jiān)測(cè)電梯及自動(dòng)扶梯、光伏發(fā)電等系統(tǒng)或設(shè)備；根據(jù)運(yùn)營(yíng)管理需要，可監(jiān)控電動(dòng)門、電動(dòng)窗，可監(jiān)測(cè)變配電、客車上水、客車真空卸污等系統(tǒng)或設(shè)備。

隧道設(shè)備監(jiān)控子系統(tǒng)的監(jiān)控對(duì)象宜包括隧道風(fēng)機(jī)、消防泵、排水泵、疏散通道防護(hù)門、正常照明和應(yīng)急照明等設(shè)備或系統(tǒng)。

3.6.3 監(jiān)控要求

通風(fēng)空調(diào)設(shè)備和冷熱源及其水系統(tǒng)等機(jī)電設(shè)備的監(jiān)控要求，參考TB 10056—2019《鐵路房屋供暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)規(guī)范》，規(guī)定應(yīng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)內(nèi)各設(shè)備的運(yùn)行、故障等運(yùn)行狀態(tài)，應(yīng)監(jiān)測(cè)溫度等與控制調(diào)節(jié)相關(guān)的運(yùn)行參數(shù)；宜監(jiān)測(cè)電流、電壓、電能等用于能效計(jì)算的能效參數(shù)；可監(jiān)測(cè)其他用于運(yùn)維管理的運(yùn)維參數(shù)。應(yīng)具備設(shè)備故障報(bào)警和聯(lián)鎖控制等安全保護(hù)功能和啟停等遠(yuǎn)程控制功能，按預(yù)設(shè)程序自動(dòng)啟停等功能；能設(shè)定系統(tǒng)運(yùn)行工況或系統(tǒng)參數(shù)設(shè)定值，并自動(dòng)調(diào)節(jié)設(shè)備及閥門使系統(tǒng)參數(shù)達(dá)到設(shè)定值；自動(dòng)調(diào)節(jié)方案宜采用節(jié)能策略。

照明控制要求，參考TB 10089—2015《鐵路照明設(shè)計(jì)規(guī)范》，規(guī)定站房照明應(yīng)具備公共區(qū)照明、景觀照明、廣告照明、有源靜態(tài)標(biāo)識(shí)的照明回路分組開關(guān)的遠(yuǎn)程控制功能；當(dāng)公共區(qū)照明、景觀照明采用調(diào)光方式調(diào)節(jié)燈具亮度時(shí)，應(yīng)能實(shí)現(xiàn)照明光源亮度的遠(yuǎn)程調(diào)節(jié)。隧道照明的控制要求，應(yīng)能實(shí)現(xiàn)對(duì)正常照明的分段就地及遠(yuǎn)程控制。

參考GB 55015—2021《建筑節(jié)能與可再生能源利用通用規(guī)范》，《規(guī)范》規(guī)定對(duì)光伏發(fā)電系統(tǒng)應(yīng)監(jiān)測(cè)發(fā)電量、光伏組件背板表面溫度、室外溫度、太陽(yáng)總輻照量等參數(shù)，宜由光伏發(fā)電自帶監(jiān)控系統(tǒng)獲取監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)。

3.7 能效監(jiān)管子系統(tǒng)

當(dāng)能效監(jiān)管子系統(tǒng)獨(dú)立設(shè)置時(shí)，宜由能效監(jiān)管主站、前端數(shù)據(jù)采集設(shè)備、通信網(wǎng)絡(luò)組成；為節(jié)約成本、便于操作，當(dāng)能效監(jiān)管子系統(tǒng)與設(shè)備監(jiān)控子系統(tǒng)共享硬件資源時(shí)，能效監(jiān)管主站宜與設(shè)備監(jiān)控主站合并設(shè)置。

能效監(jiān)管主站可根據(jù)系統(tǒng)規(guī)模及管理需求設(shè)置服務(wù)器、不間斷電源、工作站、打印機(jī)等。前端數(shù)據(jù)采集設(shè)備由計(jì)量器具、數(shù)據(jù)采集器等組成。當(dāng)能效監(jiān)管主站設(shè)備發(fā)生故障或停止工作時(shí)，不應(yīng)影響前端數(shù)據(jù)采集設(shè)備運(yùn)行。

參考TB 10016—2016《鐵路工程節(jié)能設(shè)計(jì)規(guī)范》[14]，《規(guī)范》規(guī)定，能效監(jiān)管子系統(tǒng)應(yīng)監(jiān)測(cè)電、水、燃?xì)?、集中外供熱量、集中外供冷量等消耗量；?yīng)監(jiān)測(cè)站房主要耗能系統(tǒng)和設(shè)備的能耗以及用于能效分析的參數(shù)；具備能耗數(shù)據(jù)采集、能耗統(tǒng)計(jì)分析、能效評(píng)估、節(jié)能率計(jì)算等功能。

3.8 網(wǎng)絡(luò)與安全

設(shè)置于站房和段所的機(jī)電設(shè)備管理系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置廣域網(wǎng)和局域網(wǎng)。設(shè)置于隧道的設(shè)備監(jiān)控子系統(tǒng)通信網(wǎng)絡(luò)宜由廣域網(wǎng)和隧道端局域網(wǎng)組成。

廣域網(wǎng)宜利用鐵路數(shù)據(jù)通信網(wǎng)；通道帶寬應(yīng)滿足數(shù)據(jù)傳輸要求。

中央級(jí)、大型及以上站房站點(diǎn)級(jí)局域網(wǎng)宜采用核心層、接入層兩層網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，核心層網(wǎng)絡(luò)設(shè)備雙機(jī)冗余配置，接入層網(wǎng)絡(luò)設(shè)備可雙機(jī)冗余設(shè)置，并具備可擴(kuò)展性。車站現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)宜采用總線拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，也可采用環(huán)形、星型或自由拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。車站現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)宜采用有線通信方式。

隧道端局域網(wǎng)監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)宜采用光纖自愈環(huán)形工業(yè)級(jí)以太網(wǎng)、網(wǎng)狀拓?fù)錈o線物聯(lián)網(wǎng)等，監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)帶寬應(yīng)滿足隧道現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)性監(jiān)控需求，主控制器與監(jiān)控主站之間宜采用雙通道。

網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：利用鐵路數(shù)據(jù)通信網(wǎng)承載時(shí)，應(yīng)采用MPLS VPN 等技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)隔離，接口處宜設(shè)置防火墻或安全隔離設(shè)備；與相關(guān)管理系統(tǒng)接口處宜設(shè)置防火墻或安全隔離設(shè)備；機(jī)電設(shè)備管理系統(tǒng)宜具有身份認(rèn)證、訪問控制等功能。

3.9 系統(tǒng)輔助設(shè)施

《規(guī)范》對(duì)供電設(shè)計(jì)、線纜選型、防雷接地設(shè)計(jì)等作了具體規(guī)定。服務(wù)器和監(jiān)控終端應(yīng)采用不間斷電源裝置供電，設(shè)備監(jiān)控子系統(tǒng)控制器、通信網(wǎng)絡(luò)等參與消防聯(lián)動(dòng)的部分，應(yīng)按消防負(fù)荷等級(jí)供電。線纜選擇應(yīng)符合TB 10063—2016《鐵路工程設(shè)計(jì)防火規(guī)范》[13]的相關(guān)規(guī)定。防雷與接地設(shè)計(jì)應(yīng)符合GB 50343—2012《建筑物電子信息系統(tǒng)防雷技術(shù)規(guī)范》的相關(guān)規(guī)定。

3.10 接口設(shè)置

為了保證機(jī)電設(shè)備的運(yùn)營(yíng)管理效率和節(jié)能控制效果，《規(guī)范》明確機(jī)電設(shè)備管理系統(tǒng)為自主運(yùn)行系統(tǒng)，并具備與相關(guān)管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)信息交互的功能，并規(guī)定了機(jī)電設(shè)備管理系統(tǒng)與信息、通信等其他專業(yè)的接口關(guān)系。參考TB 10008—2015《鐵路電力設(shè)計(jì)規(guī)范》[11]、TB 10074—2016《鐵路客運(yùn)服務(wù)信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》、《鐵路旅客服務(wù)與生產(chǎn)管控平臺(tái)配置暫行技術(shù)條件》（鐵客[2020]166 號(hào)）等相關(guān)規(guī)范，對(duì)機(jī)電設(shè)備管理系統(tǒng)與相關(guān)管理系統(tǒng)、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、各類機(jī)電設(shè)備的接口類型和接口界面進(jìn)行了規(guī)定。

4 結(jié)語(yǔ)

《鐵路機(jī)電設(shè)備管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》在歸納國(guó)家和行業(yè)既有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，主要針對(duì)具有鐵路特殊性場(chǎng)所的機(jī)電設(shè)備管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了規(guī)定，對(duì)鐵路機(jī)電設(shè)備管理系統(tǒng)及其子系統(tǒng)的定義、組成、設(shè)置、架構(gòu)、聯(lián)動(dòng)控制、監(jiān)控和管理的功能及對(duì)象等具體技術(shù)內(nèi)容進(jìn)行規(guī)定。其旨在引導(dǎo)鐵路機(jī)電設(shè)備管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)充分利用機(jī)電設(shè)備既有監(jiān)測(cè)設(shè)備獲取監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，節(jié)省工程投資；采用自動(dòng)化的控制策略實(shí)現(xiàn)機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行節(jié)能；通過規(guī)范能耗監(jiān)測(cè)、管理及節(jié)能評(píng)估策略實(shí)現(xiàn)管理節(jié)能；最終實(shí)現(xiàn)鐵路機(jī)電設(shè)備管理節(jié)能增效的目的。

《鐵路機(jī)電設(shè)備管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》進(jìn)一步完善了鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系，對(duì)統(tǒng)一設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、優(yōu)化設(shè)計(jì)質(zhì)量、指導(dǎo)工程實(shí)施具有重要意義，為服務(wù)國(guó)家節(jié)能戰(zhàn)略和鐵路智能綠色高質(zhì)量發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。