高速鐵路H 型雙塔斜拉橋大跨度水中梁柱式支架現(xiàn)澆梁施工質(zhì)量控制

王俊俊WANG Jun-jun

（中鐵十七局集團有限公司第四工程有限公司，重慶 401120）

1 工程概況

遂寧涪江特大橋位于四川省遂寧市境內(nèi)，跨越船山區(qū)、河東新區(qū)、經(jīng)開區(qū)，全長5585.5m。該橋梁集成了梁體預制架設(shè)、移動模架現(xiàn)澆、連續(xù)梁掛籃懸澆、全封閉聲屏障梁、H 型雙塔斜拉橋等多項重難點施工工藝，橋梁施工組織要求高，施工難度大，是全線重難點控制性工程之一。橋址區(qū)處四川盆地腹心，位于新華夏系第三沉降帶，四川沉降褶皺帶之川中褶皺帶內(nèi)，其構(gòu)造以褶皺為主，構(gòu)造形跡為近東西向，褶皺寬闊平緩，并表現(xiàn)為排列有序的鼻狀背斜及箕狀向斜。

遂寧涪江特大橋主橋88#墩～93#墩為鋼混結(jié)合梁H型雙塔斜拉橋跨越涪江主河道，全長579m，孔跨布置為（64+73+305+73+64）m 結(jié)構(gòu)形式。索塔采用H 型橋塔，共設(shè)置56 對斜拉索，扇形布置。斜拉索與索塔采用混凝土側(cè)壁錨固形式，梁端錨固，塔端張拉，斜拉索在梁端索距為8m 和10m，最大索長173m。90#索塔高118m 位于涪江東岸，91#索塔高122m 位于涪江河道中，主梁由邊跨混凝土箱梁和中跨鋼混結(jié)合梁兩部分組成，混凝土箱梁與鋼混結(jié)合梁銜接處設(shè)置鋼混過渡段。遂寧涪江特大橋主橋縱斷面如圖1 所示。

圖1 遂寧涪江特大橋主橋縱斷面示意圖

本文僅以涪江河道中91#～93#墩斜拉橋邊跨現(xiàn)澆梁為例，闡述大跨度水中梁柱式支架現(xiàn)澆梁施工技術(shù)及質(zhì)量控制。

2 支架設(shè)計

2.1 總體方案選定

施工前結(jié)合場地布局、施工進度控制、施工安全控制、施工質(zhì)量控制、施工成本控制等多因素綜合對比分析，對施工方案進行比選。

方案一：支架采用梁柱式支架，采用φ630@8mm 螺旋鋼管柱直接插打入河床底，支架大梁順橋向布置，承重貝雷梁橫橋向布置形式，待梁體施工完成后可提前拆卸部分支架，用于周轉(zhuǎn)使用。方案一支架縱斷面如圖2 所示。

圖2 方案一支架縱斷面圖

優(yōu)點：承重貝雷梁橫橋向布置形式可在梁體施工結(jié)束后、斜拉索張拉前提前拆卸部分材料周轉(zhuǎn)使用，節(jié)約成本。

缺點：①鋼管柱、貝雷梁等支架材料初期投入量大，成本高，不經(jīng)濟；②梁體施工結(jié)束后、斜拉索張拉前拆除部分支架危險因素眾多，不拆除部分支架易受擾動、穩(wěn)定性差，難以保證施工安全，風險高；③提前拆卸部分支架時對梁體擾動因素眾多，內(nèi)力發(fā)生變化，質(zhì)量風險高，實體質(zhì)量難以保證。

方案二：支架采用梁柱式支架，基礎(chǔ)采用混凝土灌注樁，φ630@10mm 螺旋鋼管柱在基礎(chǔ)混凝土初凝前埋入，支架大梁橫橋向布置，承重貝雷梁順橋向布置形式，支架待斜拉索掛設(shè)完成后一次性拆除。方案二支架縱斷面如圖3 所示。

圖3 方案二支架縱斷面圖

優(yōu)點：①支架在掛索后一次性拆除，施工內(nèi)容清晰明了、井然有序，安全風險低；②支架整體穩(wěn)定性好，不對梁體造成擾動，保證施工質(zhì)量不受影響；③不考慮支架材料周轉(zhuǎn)使用，支架到場后一次搭設(shè)完成，加快施工進度，工期可控。

缺點：鋼管柱、貝雷梁等支架材料占壓時間長，無法提前拆除周轉(zhuǎn)使用，不經(jīng)濟。

結(jié)論：通過方案對比分析，在保證施工安全的前提下保證施工質(zhì)量100%合格，同時抓好施工進度及成本控制，最終選定方案二支架形式。

2.2 支架設(shè)計

根據(jù)施工經(jīng)驗，結(jié)合箱梁的結(jié)構(gòu)尺寸、斜拉索的索錨區(qū)位置以及現(xiàn)場地形條件，通過結(jié)構(gòu)驗算，支架設(shè)計如下：

91#～93# 墩現(xiàn)澆梁位于涪江河道中，91～92# 墩跨度73m，92#～93#墩跨度63m。采用筑島工藝填筑出施工便道并碾壓密實，將水上施工變?yōu)殛懮鲜┕?。支架基礎(chǔ)采用單樁單柱工藝，以混凝土樁基礎(chǔ)為持力構(gòu)造，螺旋鋼管為支架支撐柱，鋼管柱主要布置在斜拉索的索錨區(qū)對應(yīng)位置，間距8m 或10m。鋼管柱間設(shè)I20 工字鋼連接系，柱頂設(shè)砂箱為卸落裝置，砂箱上型鋼及貝雷梁為主要承重結(jié)構(gòu)，整體組合而成梁柱式支架。

支架正式施工前做好河床底地層的勘探工作，詳細掌握地質(zhì)情況，認真驗算樁基礎(chǔ)承載能力及樁底標高。91#～92#墩73m 跨支架每排設(shè)置5 根立柱，橫向間距4m，縱向間距8m；92#～93#墩64m 跨支架每排設(shè)置4 根立柱，橫向間距5m，縱向間距10m?；A(chǔ)采用φ1.5m 旋挖鉆鉆至設(shè)計標高，清孔后下方鋼筋籠、灌注混凝土，在樁基礎(chǔ)混凝土灌注后、初凝前將φ630@10mm 鋼管柱插入樁基混凝土內(nèi)埋深不少于3m。采用坡口焊工藝接長至設(shè)計頂標高，按設(shè)計尺寸焊接橫縱向I20 工字鋼連接系和剪刀撐，并將提前預壓完成的砂箱居中對正固定在鋼管柱頂。91#～92#墩73m跨支架橫斷面如圖4 所示，92#～93#墩64m 跨支架橫斷面如圖5 所示。

圖4 91#～92# 墩73m 跨支架橫斷面圖

圖5 92#～93# 墩64m 跨支架橫斷面圖

砂箱頂設(shè)置三拼I56b 工字鋼橫梁，其上架設(shè)貝雷梁作主要承力梁，貝雷梁上下均設(shè)置加強弦桿，并在貝雷梁與三拼I56b 橫梁的交叉節(jié)點處增設(shè)20#槽鋼立桿。91#～92#墩73m 跨支架設(shè)置9 組貝雷梁，在底板下間距1.1m，斜底板下間距0.8m 和1m，如圖4；92#～93#墩64m 跨支架設(shè)置8 組貝雷梁，在底板下間距1.2m 和1.5m，斜底板下間距1.2m 和1.5m，如圖5；貝雷梁之間采用900 型支撐架連接。貝雷梁上為橫向I12 工字鋼分配梁，分配梁間距30cm 一道。分配梁上部，斜底板位置設(shè)置I20 工字鋼自制三角桁架，縱向間距0.6m 一道，桁架上安裝鋼模；平底板位置直接鋪設(shè)底模。

2.3 模板設(shè)計

混凝土箱梁為單箱三室等高截面，梁頂寬15m，梁高4.2m，箱梁兩側(cè)設(shè)風嘴，在靠近鋼混過渡段梁寬加寬至15.6m。

混凝土主梁每隔8m 或10m 布置一道橫隔梁，與斜拉索位置對應(yīng)設(shè)置，混凝土箱梁上共計30 道斜拉索；橫隔板厚度0.5m，中室設(shè)矩形過人孔，尺寸1.2×1.5m，邊室設(shè)直徑1m 的圓形過人孔。

標準橫截面頂板、底板及斜底板厚度為40cm，中腹板厚50cm，邊腹板厚1.7m；在邊支點及橋塔支點橫梁處底板及斜底板加厚至90cm，中腹板加厚至138cm，邊腹板加厚至194cm，頂板加厚至1m 和0.5m。標準橫截面如圖6所示；橫隔板橫截面如圖7 所示。

圖6 標準橫截面圖

圖7 橫隔板橫截面圖

箱梁模板包括外模、內(nèi)模和端模。內(nèi)模和底模均采用15mm 厚優(yōu)質(zhì)竹膠板根據(jù)梁體尺寸加工而成；斜底板和側(cè)模采用鋼模。底模系統(tǒng)自下向上分別由承重方木和面板組成，承重方木為10cm×10cm 方木，其直接縱橋向平鋪在支架I12 分配梁上，方木中心間距30cm。斜底板模板安裝前，先安裝模板底三角支架，支架采用12#工字鋼加工。支架立桿置于貝雷片弦桿上，橫向間距同貝雷片間距，縱向間距0.6m，支架頂設(shè)置1m 寬操作平臺，平臺外側(cè)設(shè)置1.5m 高護欄。斜底板與外側(cè)模采用鋼模，斜底板模板在鋼筋綁扎前安裝，外側(cè)模在腹板鋼筋綁扎完成后安裝。

內(nèi)模由橫隔板模板、頂板模板、腹板模板、倒角模板組成，箱室底板不設(shè)置模板，兩側(cè)斜底板設(shè)置模板。模板背肋沿橋梁橫向設(shè)置，縱向間距30cm。模板間縫隙用橡膠密封條填塞。內(nèi)模利用直徑48mm 鋼管腳手架進行加固，立桿橫向間距60cm、75cm，縱向間距100cm，豎向步距0.5～0.75m，桿頭均采用可調(diào)頂托，頂托上安裝12.6#槽鋼支承模板。支架立桿底部安裝自制鋼筋底托，鋼筋底托由4 根φ25mm 鋼筋組拼焊接而成。鋼筋底托上口插在立桿內(nèi)，底口直接落在底模高強混凝土墊塊上。內(nèi)外模板之間通過拉桿進行固定，中腹板拉桿豎向間距0.75m，水平間距0.5m；斜腹板拉桿豎向間距0.8m，水平間距0.5m，斜腹板拉桿垂直于邊腹板外模，拉桿內(nèi)側(cè)斜角處采用木楔塊楔緊，箱梁模板安裝形式如圖8 所示。

圖8 箱梁模板安裝示意圖

3 施工質(zhì)量控制

3.1 施工準備

所有投入施工生產(chǎn)的原材料進場時必須經(jīng)過檢驗且合格后方能投入使用。鋼材、鋼鑄件的品種、規(guī)格、性能要求等檢查其質(zhì)量合格證明文件、檢驗合格標志和檢驗報告等。進場的鋼板，每一品種、規(guī)格抽查不少于5 處，鋼板的厚度及允許偏差符合其產(chǎn)品標準的要求。型鋼采用鋼尺或游標卡尺檢測其規(guī)格尺寸和偏差，符合其產(chǎn)品標準的要求。鋼材表面有銹蝕、麻點或劃痕等缺陷時，其深度不得大于該鋼材厚度負允許偏差的1/2，鋼材端邊或斷口處無分層、夾渣等缺陷。

高強度連接螺栓按包裝箱配套供應(yīng)，包裝箱上表明標號，規(guī)格、數(shù)量及生產(chǎn)日期。螺栓、螺母、墊圈外觀表面涂油保護，不應(yīng)出現(xiàn)生銹和沾染贓物，螺紋無損傷。

支架原材料及構(gòu)配件進場后檢驗其材質(zhì)、規(guī)格尺寸、焊縫質(zhì)量、外觀質(zhì)量等資料，同時核查產(chǎn)品標識及產(chǎn)品質(zhì)量合格證，核查供應(yīng)商配套提供的管材、鑄件、沖壓件等材料的材質(zhì)、產(chǎn)品性能檢驗報告。重復使用的支架材料及構(gòu)配件，經(jīng)檢查合格后方可使用，必要時通過荷載試驗確定其實際承載能力。

3.2 支架基礎(chǔ)

支架施工6 個月前，將91#～93#墩現(xiàn)澆梁施工區(qū)域采用筑島工藝分層填筑并碾壓密實，填筑完成待筑島體自由沉降穩(wěn)定后再進行支架施工，以避免島體沉降牽動支架整體位移而失穩(wěn)。采用潛孔鉆在支架鋼管柱位置鉆探取芯，并詳細記錄地層巖性，以保證支架基礎(chǔ)穩(wěn)定支承在持力層上。樁位地層巖性統(tǒng)計完成后進行比對分析，參照《鐵路橋涵地基和基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》TB10093-2017 進行驗算樁基礎(chǔ)承載能力，計算得出每根樁端標高及樁長。采用旋挖鉆進行施工混凝土灌注樁，樁基成孔后盡快完成混凝土灌注，避免塌孔造成孔底沉渣量大。支架基礎(chǔ)檢查驗收類目見表1。

表1 支架基礎(chǔ)檢查驗收類目

3.3 φ630@10mm 螺旋鋼管柱

支架所用鋼管柱不得有明顯變形和削弱截面的硬傷，鋼管柱柱腳和柱頂均按設(shè)計要求設(shè)置加勁鋼板，保證在支架的整體穩(wěn)定性，不失穩(wěn)，在立柱間設(shè)連接系，連接系采用I20 工字鋼。

螺旋鋼管柱在樁基礎(chǔ)混凝土初凝前埋入，施工前通過地面標高-樁頂標高+埋入深度=螺旋管預埋控制高度。鋼管柱預埋前，提前在鋼管柱上畫出標記，通過標記位置判定埋深是否滿足設(shè)計要求，鋼管柱埋入后采用靠尺在兩個方向呈90°測量控制，以保證其豎直。鋼管柱接長采用“V”型坡口對焊，坡口角度60±5°，焊縫滿焊厚度1cm，對接焊完成后，沿焊縫四周綁焊6 塊60cm×10cm 的同材質(zhì)鋼板；每一道焊縫等級不低于二級焊縫。鋼管柱與I20 工字鋼連接系節(jié)點處焊接連接，焊縫必須飽滿、無漏焊、無點焊。鋼管柱檢查驗收類目見如表2。

表2 鋼管柱檢查驗收類目

3.4 柱頂三拼56b 工字鋼橫梁

鋼管柱頂三拼56b 工字鋼橫梁長度19m，安裝前在地面平整場地上采用3 根長19m 的I56b 工字鋼并焊，上下翼緣板間采用焊接連接，每1m 焊接一處，每處焊縫長度不少于20cm，對應(yīng)鋼管支墩處要加強焊接，焊接長度不小于60cm，在現(xiàn)場加工，吊車吊裝。

接長時采用對接焊縫，對接接頭位置上下翼板及腹板全部滿焊，在上翼板和下翼板內(nèi)側(cè)位置均綁一塊60×13.5cm 的鋼板進行補強，在腹板兩側(cè)各幫一塊60×47.5cm的鋼板進行補強。相鄰兩工字鋼接頭錯開間距不小于2m。三拼工字鋼橫梁檢查驗收類目見表3。

表3 三拼工字鋼橫梁檢查驗收類目

3.5 貝雷梁桁架的拼裝

貝雷梁在平整寬敞場地上拼裝，拼裝時先安裝單片貝雷片的上弦桿和下弦桿，弦桿與貝雷片之間采用螺栓連接。弦桿安裝完成后先用25t 吊車將第一片貝雷片吊裝拼裝位置后采用型鋼對貝雷片進行支撐防止傾斜，再進行相鄰組的第一片拼裝，安裝連接件，連接件與貝雷片連接采用螺栓連接；進行第一組的第二片安裝，第二片的貝雷片陽頭放置到位后，人工將專用銷子將兩片貝雷片連接，若遇到銷子安裝時阻力較大時可以采用平頭鐵錘敲打直至安裝到位，銷子到位后安裝保險卡，防止使用過程中，銷子的脫落。再安裝花架連接件，安裝第二組第二片貝雷片安裝，依次重復以上步驟單組接長。

在三拼工字鋼橫梁上按設(shè)計間距將各組貝雷片的位置用油漆標好，用吊車將已聯(lián)結(jié)好的每組貝雷片按先中間后兩邊的順序吊裝到位，首先在梁體中心線上對稱布置一組，其余貝雷片組按照設(shè)計間距布置，每吊裝就位一組貝雷梁后，采用一個“U”型抱箍固定一次，同時在貝雷梁外側(cè)豎向焊接一根10cm 長角鋼將貝雷片固定在橫梁上，以防止后續(xù)吊裝作業(yè)時貝雷梁移位。貝雷梁檢查驗收類目見表4。

表4 貝雷梁檢查驗收類目

3.6 安全防護設(shè)施安裝

在支架端頭處設(shè)置梯籠作為人員上下通道，梯籠與橋墩之間采用10#角鋼附墻。支架頂設(shè)置1m 寬操作平臺，平臺外側(cè)設(shè)置1.5m 高護欄，護欄立柱利用φ42mm 無縫鋼管焊接成型，平臺底部設(shè)置踢腳板以避免小型器具掉落造成高空墜物傷人事件。支架四周設(shè)置波形護欄防撞設(shè)置，以避免支架在投入使用期間受外界因素干擾。安全防護設(shè)施檢查驗收類目見表5。

表5 安全防護設(shè)施檢查驗收類目

3.7 支架預壓

在支架結(jié)構(gòu)安裝完成并檢查合格后進行預壓。預壓的目的一是檢驗支架及地基的強度及穩(wěn)定性，消除混凝土施工前支架的非彈性變形（消除整個地基的沉降變形及支架各接觸部位的變形）。二是檢驗支架的受力情況和彈性變形情況，測量出支架的彈性變形。

加載時按照最大施工荷載的0→60%→100%→110%→100%→60%→0 進行三級加載，并監(jiān)測各級荷載下的位移和變形。每級加載完畢1h 后進行支架的變形觀測，加載完畢后每6 小時測量一次變形值。預壓卸載時間以地基沉降變形穩(wěn)定為原則確定，最后兩次沉落量觀測平均值只差不大于2mm 時，即可終止預壓。

因梁體跨度大、斷面尺寸大、混凝土方量大，從而需要的預壓材料量較大，預壓方式按照分段預壓的形式進行逐段預壓，每節(jié)段預壓時需搭接一跨鋼管立柱。預壓過程中的荷載盡量模擬箱梁自重及施工過程中荷載的特點進行布置。預壓材料采用混凝土預壓塊，共分為四次預壓完成，第一次預壓49.5m，第二次預壓26.45m，第三次預壓43.4m，第四次預壓38.1m。待消除支架非彈性變形量及壓縮穩(wěn)定后測出彈性變形量，即完成支架預壓施工。

監(jiān)測斷面設(shè)在每跨支架的支墩處，監(jiān)測點設(shè)在樁基礎(chǔ)頂面、橫梁頂面和縱梁跨中位置，每組布置5 個監(jiān)測點并對稱梁縱向中心線布置。為便于觀測，橫梁頂面監(jiān)測點采用焊接鋼筋頭一端固定在橫梁上，另一端引至橫梁以下20cm 處，在鋼筋頭上掛設(shè)測量反光貼。預壓之前需測量各觀測點的原始標高，預壓開始后繼續(xù)測量，并作詳細記錄，為施工調(diào)整模板提供準確依據(jù)。

預壓時豎直和水平位移監(jiān)測內(nèi)容主要包括：

①基礎(chǔ)沉降變形。

②支架豎向位移。

③支架頂面水平位移。

④鋼管柱支架縱（橫）梁的撓度。

⑤近鄰結(jié)構(gòu)物變形。

支架預壓檢測頻率符合下列規(guī)定：

①支架加載前，監(jiān)測記錄各監(jiān)測點初始值。

②每級加載完成1h 后進行支架的變形觀測，以后間隔6h 監(jiān)測記錄各監(jiān)測點的位移量，當相鄰兩次監(jiān)測位移平均值之差不大于2mm 時，方可進行后續(xù)加載。

③全部預壓荷載施加完成后，間隔6h 監(jiān)測記錄各監(jiān)測點的位移量；當連續(xù)兩次6h 監(jiān)測位移平均值之差不大于2mm 時，即認為支架已經(jīng)穩(wěn)定，方可卸除預壓荷載。然后根據(jù)觀測值繪制出支座預壓變化（時間—下沉量）關(guān)系曲線。

④支架沉降監(jiān)測采用水準儀，測量精度符合三等水準測量要求。支架平面位移采用全站儀進行觀測。

支架預壓完成后，根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)計算分析基礎(chǔ)沉降量和基礎(chǔ)彈性變形量、非彈性變形量及平面位移量，評價支架安全性和確定立模標高，形成支架預壓報告。

3.8 模板安裝

木模安裝時，木模背后采用10×10cm 方木做背楞，腹板位置方木中心間距20cm，其余位置方木中心間距30cm；木模與背楞采用鐵釘連接，為保證梁體拆模后的外觀質(zhì)量達標，加工時將鐵釘由木模一側(cè)敲入方木中，使鐵釘頂帽與模板面齊平；木模拼接時，接縫位置均設(shè)置在方木上，保證模板接縫錯臺控制在2mm 以內(nèi)。鋼模安裝時，保證模板拼縫嚴密、無錯臺，所有拼接處均安裝雙螺帽。模板面打磨干凈，全面涂刷脫模劑。模板安裝檢查驗收類目見表6。

表6 模板安裝檢查驗收類目

3.9 梁體施工

鋼筋綁扎前在底板上按圖紙尺寸放樣出鋼筋的間距，使鋼筋排放正確。鋼筋接頭采用綁扎或搭接焊，搭接焊時提前將接頭預彎，使鋼筋軸心在同一直線上。接頭雙面焊長度不小于5d，單面焊長度不小于10d，焊縫寬度不小于0.8d，焊縫厚度不小于0.3d。

梁體預應(yīng)力管道采用金屬波紋管。波紋管接頭位置避開孔道彎曲處，金屬波紋管接長可采用大一號同型波紋管作為接頭管，接頭管長度不得小于30cm，且接頭管兩端采用密封膠或塑料熱縮管封裹嚴密?？椎蓝ㄎ槐仨殰蚀_可靠，嚴禁波紋管上浮。直線段每0.5m，彎道部分每0.3m 設(shè)置定位鋼筋一道，每道定位鋼筋包括支承鋼筋及定位在支承鋼筋上的U 型環(huán)，支承鋼筋與鋼筋骨架連接，定位后管道軸線偏差不大于5mm。

預埋件安裝：梁體預埋件包括內(nèi)箱泄水管、梁面泄水管、腹板通風孔、無砟軌道連接增強型套筒、索道管、接地端子、接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)等預埋件。通風管及泄水管預埋時注意螺旋筋的安裝。增強型套筒、接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)、索道管按照設(shè)計位置定位安裝，安裝時加強測量定位以及加固，混凝土澆筑時做好復測工作，及時糾偏。接地端子安裝加強焊接質(zhì)量檢查，保證接地電阻＜1Ω。

索導管安裝：索道管為Q345C 熱軋無縫鋼管，在后場加工完成，錨墊板在專用臺座上加工制作，索道管下料后用砂輪機打磨割口，上下口尺寸精度控制在2mm 以內(nèi)，錨墊板上預留出M12 螺栓孔，用于安裝斜拉索防護罩。鋼管切割后兩端須磨光；鋼管與錨墊板焊接時，錨墊板圓孔邊緣不得露出鋼管內(nèi)壁，否則必須打磨平齊。在初步定位之后，進行精密定位測量，利用高精度的全站儀對索管的上下口分別進行復測。精密定位時將索道管上口控制點定位在索道管最上緣中心點位置，下口控制點定位在錨墊板的最上緣位置，測量位置的實測三維坐標與理論坐標相比較求差值，如果差值大于10mm 施工現(xiàn)場進行微調(diào)，繼續(xù)測量，直至精度滿足要求，將索道管與定位鋼筋固結(jié)。

鋼混過渡段鋼梁安裝：鋼梁在鋼拼場內(nèi)加工成半成品，分片轉(zhuǎn)運至現(xiàn)場后采用汽車吊吊裝。鋼混過渡段的鋼梁在支架上吊裝就位后，利用千斤頂調(diào)整鋼梁標高、平面位置，調(diào)整到位后現(xiàn)場施焊，將分片半成品鋼梁焊接成整體。

混凝土施工：混凝土采用C55 混凝土，彈性模量：≥3.6×104MPa；預應(yīng)力張拉槽口、后澆帶及鋼混結(jié)合段采用C55 補償收縮混凝土。在混凝土澆筑前，對模板、鋼筋、預埋件及預留孔道等檢查一遍，模板內(nèi)的雜物和鋼筋上的油污清除干凈。穿好波紋管內(nèi)的襯管后，對波紋管全面排查，如有破損及時進行更換或修復，防止漏漿。采用3臺泵車澆筑，控制混凝土分層厚度不超過0.30m，混凝土下落高度超過2m 時，設(shè)置溜槽或串筒，保證混凝土的澆筑質(zhì)量。錨固端、索道管四周、預應(yīng)力鋼束管道及鋼筋密集部位采用Φ30 插入式搗固棒加強搗固，振搗時注意不觸碰及破壞預埋件，若預埋件有移動，及時糾正并加固。

4 結(jié)束語

大跨度水中梁柱式支架現(xiàn)澆梁的施工質(zhì)量控制貫穿于支架的設(shè)計、材料組織、施工控制全過程，必須層層把關(guān)，精心組織，方可滿足施工要求，保證施工安全。由于篇幅限制，文中更多地從控制思路和要點進行介紹，具體施工中必須結(jié)合設(shè)計、施工等相關(guān)技術(shù)規(guī)范，結(jié)合工程特點進行細化。

施工實踐證明，上述大跨度水中梁柱式支架現(xiàn)澆梁的支架設(shè)計方法和梁體施工控制措施是科學的、合理的，取得了良好的質(zhì)量效益和經(jīng)濟效益，在類似現(xiàn)澆箱梁的施工中可以借鑒。