開往春天的綠皮宿營車

□蒼靖

三月，萬物復蘇大地慢慢變綠，驚醒了蟄伏在土地里冬眠的昆蟲和動物，氣溫漸漸回暖，長江流域大部地區(qū)漸有春雷聲，南方大部分地區(qū)常年濕潤，驚蟄時分，可聞春雷初鳴。在這詩情畫意的景色里，時常會想起那矗立在田野中的綠皮宿營車，這是幾代鐵路工程人安營寨扎，研究施工進度的大本營；這是鐵路工程人吃喝拉撒睡，休息娛樂的根據地；這是鐵路工程人遠離故土，父母妻兒的第二個家。

記得80 年代初期，坐綠皮火車出行是一件全家轟動的事情，全村人都羨慕出門遠行的人，臨行前，都會來到家里拉家常，嘮嗑，給出行的人送行。早期的記憶淹沒在綠皮火車里，嘈雜車廂，煙霧繚繞，旅客交談聲，乘務員叫賣聲，小孩兒的打鬧聲。綠色火車行駛在廣袤的曠野，田野里的綠色和流動的綠色交相輝映。乘坐馳騁的綠皮火車，是那個時代青春萌動孩童心里美好的夢想，每個人的心里都有詩和遠方。

1996 年的3 月，也是在一個春雨蒙蒙的上午，學校老師帶領我們去天津南倉編組站參觀學習。在編組站的路旁，我第一次見到了綠色的宿營車。猛一看，還以為是一節(jié)節(jié)車廂?？吭阼F道旁，其實不然，一節(jié)節(jié)的宿營車整齊劃一地排列，這一節(jié)節(jié)綠色的宿營車是鐵路施工單位的項目駐地。進到宿營車里面，中間是過道，兩邊是房間，房間里面各擺放二張床，床中間是一張桌子，床下是鐵皮柜子。從外觀上看，宿營車像極了乘坐的綠皮火車，特別有親近感，更有離家遠行的沖動感。

1997 年畢業(yè)后，我成為鐵路建設者中的一員，住進了綠色的宿營車。跟我同住的是電務工程3 隊9 班的班長李曉，一位不到40 歲不善言辭干事嚴謹認真的河北唐山人，他是鐵路電務室外施工的行家里手。李班長十幾歲就頂替父親接班工作，他跟我說，80 年代初，他剛工作的時候住工棚，荒郊野地艱苦極了。90年代有了綠皮宿營車，條件好太多了。工友們住進了綠皮宿營車，精神面貌也改變了，工班的小伙子們看著也順眼了，精氣神足，干活有勁，搞對象也方便了。沒多久，宿營車里安裝了吊式風扇和空調，更是極大地改善了工人們的工作和生活環(huán)境。后來，還有了淋浴宿營車、卡拉OK 宿營車，更是給項目駐地增添了更多便捷和娛樂。

時間到了2000 年，在北京豐臺區(qū)正陽新開路18號的院子，這里是北京鐵路電務工程段的機修廠，在這里，也生產加工過綠皮宿營車。我拿著鉚釘槍固定著綠皮宿營車車廂內部裝飾鐵皮，拿著噴槍給車廂噴漆，噴上綠皮火車的綠色。在工作的時候，腦海里面奔涌而出凌晨時分工人們從宿營車魚貫而出，背著工具袋，去干天窗點，施工大干的緊張忙碌情景。

現(xiàn)如今，綠皮宿營車早已成為過去，而綠色依舊向春而行。綠皮宿營車是幾代鐵路工程人的家，在這個家里，研究施工技術難題挑燈夜戰(zhàn)的你，鉆研業(yè)務提高技能廢寢忘食的你，奮戰(zhàn)一線披星戴月早出晚歸的你，記錄你的成長，見證時代變遷。鐵道旁的綠皮宿營車見證了綠皮火車逐步的更新?lián)Q代，從內燃機車到電力機車牽引的飛速發(fā)展；從毛澤東號內燃機車到復興號動車組；從時速200 公里的和諧號到時速450 公里的復興號；從2 條鋼軌軌道，4 軸8個輪子的火車到時速500 公里，沒有鋼軌沒有車輪的陸上無接觸式磁懸浮列車。春天到了，我們也要向春而行。

2006 年9 月，中國中鐵六局集團有限公司與越南鐵路總公司25 日在河內簽署越南鐵路干線現(xiàn)代化改造項目合同，對越南統(tǒng)一鐵路線榮市至胡志明市段通信信號設施進行現(xiàn)代化改造。李曉作為高級信號工技師第一時間奔赴海外施工第一線，越南統(tǒng)一鐵路線是越南的鐵路主干線，其榮市至胡志明市段鐵路線全長1407 公里，沿線設有榮市、峴港、芽莊、胡志明市等129 個車站，每一座車站施工，室外每一組道岔安裝調試都有他頭頂烈日工作的身影。2017 年，我也前往越南，參與中國中鐵六局承建越南河內輕軌項目建設工作。在河內輕軌項目車輛段室外信號機安裝調試現(xiàn)場，李曉帶領著中越籍職工進行信號機配線，他手把手教。室外40 多度的高溫讓人汗流浹背，李曉頭上戴著越南特色草帽，汗水順著頭皮脖子往外冒，臉上浸透汗水滑滑往下淌。

到2023 年12 月12 日，作為越南首條城市輕軌，2 號線累計載客近2000 萬人次，為河內市民出行帶來便利。

從綠皮宿營車里走出國門的鐵路建設者們，向春而行，他們是鐵路高速發(fā)展的見證者，更有幸成為“一帶一路”倡議的建設者。致敬！向春而行的中國中鐵人。