大數(shù)據(jù)時代吉林省現(xiàn)代物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展策略研究

文/劉科宇

大數(shù)據(jù)時代已經(jīng)來臨了，大數(shù)據(jù)的應(yīng)用越來越廣泛，全國各省都在積極制定與大數(shù)據(jù)相關(guān)的區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃。大數(shù)據(jù)時代的區(qū)域間經(jīng)濟發(fā)展也鼓勵了現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展，基于大數(shù)據(jù)在現(xiàn)代物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展中的重要作用，本文闡述了大數(shù)據(jù)時代吉林省現(xiàn)代物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展的現(xiàn)狀，雖然發(fā)展趨勢良好，但仍然存在一些問題，分析了其存在的主要問題以及原因，并在此基礎(chǔ)上，提出了相關(guān)的針對性意見和解決對策，對促進大數(shù)據(jù)時代吉林省現(xiàn)代物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展具有指導(dǎo)意義。

1.引言

隨著時間的推移，大數(shù)據(jù)幾乎在所有領(lǐng)域開始盛行，其中也包括現(xiàn)代物流業(yè)。大數(shù)據(jù)的戰(zhàn)略意義不在于掌握龐大的物流等數(shù)據(jù)信息，而在于從海量、復(fù)雜的物流等數(shù)據(jù)集合中，直接將總體物流等數(shù)據(jù)作為研究對象進行專業(yè)化處理，從中獲取知識和洞察能力，實現(xiàn)對新生物流等事物的早期前瞻性干預(yù)和分析[1]。大數(shù)據(jù)技術(shù)因其智能和高效的特點被應(yīng)用于許多行業(yè)，并有效地促進了整個社會的進步，但尤其是在現(xiàn)代物流業(yè)，由于其智力優(yōu)勢的倍增，促進了現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展。現(xiàn)代物流業(yè)是國民經(jīng)濟基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，貫穿于各個產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)流通環(huán)節(jié)[2]。區(qū)域經(jīng)濟（Regional Economy）是在一定地域范圍內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展的內(nèi)部因素與外部條件相互作用而產(chǎn)生的生產(chǎn)綜合體，是社會經(jīng)濟活動專業(yè)化分工與協(xié)作在空間上的反映[3]。在近幾年的發(fā)展過程中，現(xiàn)代物流業(yè)產(chǎn)業(yè)不斷增加，對應(yīng)的智慧產(chǎn)業(yè)資金越來越多，智慧產(chǎn)業(yè)的發(fā)展得到科學(xué)推動的同時使物流帶來的GDP也大大提升，這種情況足以表明物流建設(shè)對區(qū)域經(jīng)濟的推動作用[4]。各行各業(yè)的發(fā)展都離不開現(xiàn)代物流行業(yè)，這是現(xiàn)代物流業(yè)的一個重要優(yōu)勢。假如各個區(qū)域之間的物流可以集中起來，那么這些高度集中的現(xiàn)代物流業(yè)就足可以支撐重要行業(yè)的進一步發(fā)展。同時，也會形成新的產(chǎn)業(yè)形態(tài)，推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，給周邊區(qū)域的一些產(chǎn)業(yè)帶來一定的推動，促進當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展質(zhì)量和水平的提升。所以，加快現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)建設(shè)，既推動了吉林省現(xiàn)代物流業(yè)又好又快的發(fā)展，同時又促進了吉林省區(qū)域經(jīng)濟正增長和發(fā)展?，F(xiàn)代物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟是相互關(guān)聯(lián)的，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展與區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展程度密切相關(guān)。區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展水平在一定程度上影響了現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，區(qū)域經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的調(diào)整影響著現(xiàn)代物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施和物流產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)。對于時間和空間要求較高的行業(yè)，現(xiàn)代物流業(yè)通常選擇空運和公路的運輸方式，然而對于要求相對較低的行業(yè)，現(xiàn)代物流通常選擇鐵路運輸和成本相對較低的水運，假如區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展較為落后，那么該區(qū)域內(nèi)的物流業(yè)就無法構(gòu)建一個成熟的產(chǎn)業(yè)鏈。

2.發(fā)展現(xiàn)狀

吉林省作為東北老工業(yè)基地之一，雖然經(jīng)濟欠發(fā)達，但近年來也一直在區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展上尋求突破，經(jīng)濟呈快速發(fā)展，區(qū)域經(jīng)濟體系逐步完善。2022吉林省實現(xiàn)GDP1.31萬億元，較2013年增長39.36%，吉林省人均GDP為55033元，較2013年增長58.11%，由此可見，2013年-2022年間，吉林省經(jīng)濟持續(xù)增長，2022年受到疫情影響，2022年全省GDP較2021年下降0.01萬億元，但面對疫情，全省積極采取主動措施應(yīng)對。“十三五”以來，吉林省現(xiàn)代物流業(yè)立足供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，加強頂層設(shè)計，推進現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施項目建設(shè)，促進物流降本增效，完善政策體系，加強統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展取得積極成效物流服務(wù)質(zhì)量和效率明顯提高，為經(jīng)濟發(fā)展提供了支撐，為“十四五”期間現(xiàn)代物流業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。目前，吉林省的現(xiàn)代物流業(yè)呈現(xiàn)出良好的發(fā)展趨勢，2022年雖然受到短期疫情沖擊明顯，但物流需求穩(wěn)中趨緩，保障能力持續(xù)提升?，F(xiàn)代物流企業(yè)的核心服務(wù)能力不斷擴大，與零售業(yè)、制造業(yè)和其他行業(yè)的整合趨勢明顯，聯(lián)合運輸、標(biāo)準(zhǔn)化運輸、平臺整合和供應(yīng)鏈整合等新的商業(yè)模式正在加速發(fā)展，供應(yīng)鏈金融等附加服務(wù)正在擴大，物流綜合服務(wù)能力也在不斷提高。吉林省長春市、吉林市和延邊（琿春）市被列入國家物流中心，而長春市作為制造業(yè)服務(wù)國家物流中心，已成功決定在2020年建設(shè)國家物流中心。一批物流基地、物流園區(qū)和物流配送中心相繼建成?？h級物流網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)了100%的覆蓋，鄉(xiāng)級物流網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)了80%的覆蓋，郵政服務(wù)達到了鄉(xiāng)鄉(xiāng)設(shè)所，村通郵，并在2885個村莊實現(xiàn)了直接送貨到戶。吉林省的現(xiàn)代物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展密切相關(guān)。隨著吉林省經(jīng)濟的快速發(fā)展和行業(yè)競爭的加劇，吉林省的現(xiàn)代物流業(yè)在未來會發(fā)展得特別好。

3.存在問題

大數(shù)據(jù)時代，吉林省現(xiàn)代物流業(yè)也存在一些問題，比如，在物流共享平臺方面還不夠完善，云計算等大數(shù)據(jù)建設(shè)體實效性不強，交通運輸結(jié)構(gòu)不合理，物流網(wǎng)絡(luò)體系與區(qū)域經(jīng)濟資源分布不能協(xié)同發(fā)展等。

3.1 大數(shù)據(jù)沒有較好地運用到現(xiàn)代物流業(yè)，物流樞紐協(xié)同效應(yīng)尚不明顯。吉林省大數(shù)據(jù)物流信息化、智能化共享平臺尚不完善?，F(xiàn)代物流企業(yè)的管理者缺乏對大數(shù)據(jù)技術(shù)的支持，導(dǎo)致了大數(shù)據(jù)的質(zhì)量得不到保證，并且缺乏準(zhǔn)確性，從而影響現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。首先，由于缺乏大數(shù)據(jù)的支持，導(dǎo)致了發(fā)展不平衡的明顯問題，以長春經(jīng)濟區(qū)為核心的物流業(yè)發(fā)展相對較高，而全國其他地區(qū)的發(fā)展相對較低。其次，物流信息共享系統(tǒng)尚不能實現(xiàn)不同運輸方式、不同層級、不同區(qū)域、不同行業(yè)平臺之間的信息化、智能化的有效對接，物流樞紐協(xié)同效應(yīng)尚不明顯，未形成樞紐內(nèi)及樞紐間的協(xié)同運作。

3.2 運輸結(jié)構(gòu)體系不合理，物流市場尚不健全。吉林省大數(shù)據(jù)集約化物流運輸體系尚未形成，物流服務(wù)供給能力有待加強，仍然存在物流發(fā)展水平總體不高，公路運輸占比過高，而鐵路客貨運輸比重偏低，鐵水運輸占比和標(biāo)準(zhǔn)化程度較低，資源整合不充分，低水平服務(wù)供給過剩，中高端供給能力不足等問題。物流降本增效仍需繼續(xù)深化，物流市場尚未成熟，現(xiàn)代物流系統(tǒng)仍然存在配送不暢、整個鏈條效率低下和交易成本高等問題。工作推動機制還需完善，同發(fā)達地區(qū)相比，政府引導(dǎo)資金投入偏少。

3.3 物流網(wǎng)絡(luò)體系和區(qū)域經(jīng)濟資源配置不能協(xié)同發(fā)展，市場主體競爭力不強。目前，吉林省的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)體系不能滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的要求，物流基礎(chǔ)設(shè)施與東部較發(fā)達地區(qū)相比仍相對滯后。首先，物流創(chuàng)新能力有待提高，物流新業(yè)態(tài)、新模式發(fā)展仍顯不足，物流內(nèi)部發(fā)展動力不足，部分物流產(chǎn)品和服務(wù)處于同質(zhì)化競爭、低水平重復(fù)建設(shè)領(lǐng)域等一些問題仍然存在。其次，吉林省現(xiàn)代物流行業(yè)企業(yè)競爭力不強，不僅A級物流企業(yè)僅占全國同類型企業(yè)比重較小，僅為1.44%，缺乏有競爭力的龍頭物流企業(yè)，5A級物流企業(yè)數(shù)量也沒有增加，而且依然沒有百強物流企業(yè)。最后，吉林省現(xiàn)有的物流產(chǎn)業(yè)資源沒有得到充分整合，大數(shù)據(jù)物流技術(shù)裝備的升級、標(biāo)準(zhǔn)化、制度化建設(shè)尚未完成，難以推動大噸位快速綜合物流運輸體系的建設(shè)。

4.發(fā)展對策

4.1 發(fā)展大數(shù)據(jù)物流體系。大數(shù)據(jù)物流系統(tǒng)，包括物流信息平臺，從大量的數(shù)據(jù)中收集和分析客戶需求信息，收集和處理客戶所需的訂單，將其轉(zhuǎn)移到物流信息管理平臺進行調(diào)度，并通過物流信息平臺整合所有物流資源，確保以最快速度貨物能被送達。制造業(yè)、批發(fā)業(yè)和零售業(yè)通過云物流進行信息共享，并且達成合作。加快推進技術(shù)創(chuàng)新、模式創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，加強制度創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，以數(shù)字化、互聯(lián)化、智能化為動力。相互促進國內(nèi)國際雙循環(huán)，統(tǒng)籌生產(chǎn)、農(nóng)業(yè)、貿(mào)易和物流業(yè)共同發(fā)展。以發(fā)揮區(qū)位特點和優(yōu)勢條件為基礎(chǔ)，推動區(qū)域物流協(xié)同發(fā)展、一體化發(fā)展。

4.2 調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)。吉林省當(dāng)前運輸結(jié)構(gòu)體系還處于鐵水運輸占比和標(biāo)準(zhǔn)化程度較低，資源整合不充分，運輸結(jié)構(gòu)不合理。需要加快推進吉林省不同運輸方式，實現(xiàn)不同層次、不同區(qū)域、不同產(chǎn)業(yè)平臺之間的信息和智慧的有效對接。同時，要抓緊整合吉林省現(xiàn)有的物流產(chǎn)業(yè)和地方經(jīng)濟資源，促進物流技術(shù)和大數(shù)據(jù)設(shè)備的升級、標(biāo)準(zhǔn)化和制度化。還要推進大規(guī)模、快速整合的大數(shù)據(jù)物流運輸體系等措施，減少運輸環(huán)節(jié)，調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)各種運輸方式的協(xié)調(diào)發(fā)展，與吉林省區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展。

4.3 區(qū)域聯(lián)動。在大數(shù)據(jù)背景下，對區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟發(fā)展與物流在資源配置利用以及統(tǒng)籌協(xié)調(diào)上進行明確，充分利用兩個市場、兩種資源，主動融入國內(nèi)國際雙循環(huán)，通過區(qū)域和國際合作，積極參與京津冀經(jīng)濟區(qū)、長江三角洲經(jīng)濟區(qū)和粵港澳大灣區(qū)的國家區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略，實現(xiàn)資源共享，提升物流業(yè)開放水平。培育一批具有較強競爭力的骨干物流企業(yè)和知名物流服務(wù)品牌。

5.結(jié)論

現(xiàn)代物流業(yè)是一個復(fù)雜的行業(yè)，它整合了信息、儲存、裝卸、運輸、轉(zhuǎn)運、配送和融資等功能，并貫穿于生產(chǎn)、流通和消費的整個過程。在國民經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展中發(fā)揮著基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性作用。各行各業(yè)的發(fā)展都離不開現(xiàn)代物流行業(yè)，這是現(xiàn)代物流業(yè)的一個重要優(yōu)勢。區(qū)域經(jīng)濟水平是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的前提條件，也是評估現(xiàn)代物流業(yè)未來發(fā)展的重要指標(biāo)。因此，吉林省現(xiàn)代物流業(yè)的深度融合和發(fā)展，離不開吉林地區(qū)的經(jīng)濟支持。如果該地區(qū)的經(jīng)濟水平比較高，具有一定的競爭力，市場經(jīng)濟體制比較成熟，資源配置比較合理，該地區(qū)的現(xiàn)代物流業(yè)就能得到發(fā)展，這就為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展打下了堅韌的外部環(huán)境基礎(chǔ)。大數(shù)據(jù)時代吉林省物流業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟的協(xié)調(diào)發(fā)展對吉林省物流業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟的迅速發(fā)展、急劇增長的吉林省物流要求和急需提高的吉林省物流服務(wù)水平都具有重要作用。