物流業(yè)低碳轉(zhuǎn)型研究進(jìn)展的文獻(xiàn)計(jì)量分析

張旭 曹芳萍

摘 要：為深入了解物流業(yè)低碳轉(zhuǎn)型的最新研究進(jìn)展和主要趨勢(shì)，并進(jìn)一步推進(jìn)這一領(lǐng)域的研究，本文選取CNKI數(shù)據(jù)庫中的376篇相關(guān)文獻(xiàn)作為研究材料。通過文獻(xiàn)計(jì)量學(xué)的方法，利用CiteSpace軟件，繪制物流業(yè)低碳轉(zhuǎn)型研究的知識(shí)圖譜。研究發(fā)現(xiàn)：（1）物流行業(yè)的低碳轉(zhuǎn)型研究經(jīng)歷了起始、發(fā)展和平穩(wěn)的三個(gè)主要階段；（2）關(guān)鍵詞共現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)表明，近幾年的研究焦點(diǎn)主要聚焦于低碳經(jīng)濟(jì)、低碳物流以及綠色發(fā)展等多個(gè)方向；（3）未來研究的方向應(yīng)擴(kuò)大研究視野，進(jìn)一步完善物流行業(yè)在低碳轉(zhuǎn)型方面的評(píng)估體系，推動(dòng)評(píng)價(jià)指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)化和量化，從而為企業(yè)在低碳轉(zhuǎn)型過程中提供更加科學(xué)的評(píng)估和決策支持。

關(guān)鍵詞：物流業(yè)；低碳轉(zhuǎn)型；綠色發(fā)展；文獻(xiàn)計(jì)量；Citespace

本文索引：張旭，曹芳萍.<變量 2>[J].中國商論，2024（07）：-096.

中圖分類號(hào)：F252；F205 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2096-0298（2024）04（a）--06

隨著全球經(jīng)濟(jì)的迅猛增長(zhǎng)和物流業(yè)的持續(xù)擴(kuò)張，物流業(yè)引發(fā)的環(huán)境問題也越來越明顯。在人類面臨資源環(huán)境瓶頸約束越來越大的背景下，綠色發(fā)展已被提上議事日程。依據(jù)《中國綠色物流發(fā)展報(bào)告（2023）》的數(shù)據(jù)，目前我國的物流行業(yè)在溫室氣體排放方面表現(xiàn)突出，其碳排放量約占全國碳排放總量的9%。根據(jù)估算，物流行業(yè)的碳排放主要來源于貨物的運(yùn)輸和配送、裝卸搬運(yùn)以及倉儲(chǔ)活動(dòng)和輔助物流活動(dòng)，其中貨物運(yùn)輸和配送的碳排放約占85%的比例。由此可見，物流業(yè)在為社會(huì)創(chuàng)造巨大經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，其能源消耗和污染物排放也給生態(tài)環(huán)境造成巨大壓力。從20世紀(jì)70年代開始，物流行業(yè)的溫室氣體排放已經(jīng)上升了近3倍，其中道路貨物運(yùn)輸?shù)呐欧耪紦?jù)了總量的絕大多數(shù)。這些數(shù)據(jù)表明，物流業(yè)對(duì)全球氣候變化和環(huán)境污染所產(chǎn)生的影響不容忽視。

在物流行業(yè)中，低碳轉(zhuǎn)型意味著通過減少溫室氣體的排放、提高能源使用效率和減少環(huán)境污染等手段來達(dá)到低碳的目標(biāo)。低碳轉(zhuǎn)型是對(duì)傳統(tǒng)物流模式進(jìn)行調(diào)整、創(chuàng)新和升級(jí)。這一觀念主要基于應(yīng)對(duì)全球氣候變遷的需要，作為一個(gè)關(guān)鍵的溫室氣體排放領(lǐng)域，物流行業(yè)被賦予了減少排放和尋找低碳發(fā)展途徑的責(zé)任。目前，我國已成為世界上較大的碳排放國之一，而物流業(yè)又以高能耗、高物耗為特征，其能源消耗占社會(huì)總耗能的比重較大。因此，物流行業(yè)的低碳轉(zhuǎn)型不只是為了應(yīng)對(duì)氣候變遷的關(guān)鍵策略，也是促進(jìn)綠色經(jīng)濟(jì)和持續(xù)發(fā)展的核心路徑。物流產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)中的重要一環(huán)，其能源消耗占社會(huì)總能耗的一半以上，并且碳排放總量巨大。物流企業(yè)通過實(shí)施低碳轉(zhuǎn)型策略，不僅可以降低能源使用，減少溫室氣體排放，提高資源的使用效率，還有助于減少對(duì)環(huán)境的污染。物流企業(yè)要實(shí)現(xiàn)低碳轉(zhuǎn)型，需要從技術(shù)、管理以及政策等方面進(jìn)行全面考慮，以達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。低碳轉(zhuǎn)型不僅可以促進(jìn)物流行業(yè)的技術(shù)革新和企業(yè)管理模式的升級(jí)，還可以提升整個(gè)物流系統(tǒng)的效率和可持續(xù)性。

1 數(shù)據(jù)來源與研究方法

1.1 數(shù)據(jù)來源

本文的數(shù)據(jù)來自中國期刊全文數(shù)據(jù)庫CNKI。在CNKI中，本文使用“物流業(yè)”與“低碳轉(zhuǎn)型”、“物流業(yè)”與“低碳變革”、“物流業(yè)”與“綠色轉(zhuǎn)型”、“物流業(yè)”與“綠色發(fā)展”、“物流業(yè)”與“低碳化發(fā)展”、“物流業(yè)”與“低碳化”這些關(guān)鍵詞進(jìn)行了深入的主題搜索。整個(gè)數(shù)據(jù)檢索過程覆蓋了“2009—2024”期間，共找到428篇相關(guān)文獻(xiàn)。在對(duì)檢索結(jié)果進(jìn)行分析后，排除了報(bào)紙、會(huì)議通知、新聞宣傳、無作者的文獻(xiàn)和與物流業(yè)低碳轉(zhuǎn)型研究主題不一致的文獻(xiàn)，最終篩選出376篇有效文獻(xiàn)。

1.2 研究方法

文獻(xiàn)計(jì)量學(xué)分析作為一種探究文獻(xiàn)特性和發(fā)展方向的方法，它能夠從文獻(xiàn)的數(shù)量、質(zhì)量、引用、作者和機(jī)構(gòu)等多個(gè)方面進(jìn)行全面的評(píng)價(jià)和分析，進(jìn)而深入了解文獻(xiàn)研究領(lǐng)域的發(fā)展動(dòng)態(tài)、學(xué)科前沿、熱門議題、作者間的合作關(guān)系以及各種影響因素。CiteSpace軟件是由Chen等（2005）[1]基于Java編程語言開發(fā)的一款專門用于文獻(xiàn)計(jì)量分析的軟件。該軟件主要運(yùn)用共引分析理論和尋徑網(wǎng)絡(luò)算法等工具，對(duì)特定學(xué)科領(lǐng)域的文獻(xiàn)進(jìn)行量化分析，目的是找出該學(xué)科領(lǐng)域發(fā)展的關(guān)鍵路徑和知識(shí)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，并通過繪制一系列可視化圖譜，進(jìn)一步分析學(xué)科演化的潛在動(dòng)力機(jī)制，并探測(cè)學(xué)科發(fā)展的前沿趨勢(shì)[2]。在此基礎(chǔ)上，本文使用文獻(xiàn)計(jì)量軟件CitesSpace對(duì)從CNKI數(shù)據(jù)庫檢索得到的數(shù)據(jù)進(jìn)行主題挖掘和可視化圖譜分析，繪制了各單元之間的相互關(guān)系，以深入了解物流業(yè)低碳轉(zhuǎn)型領(lǐng)域的現(xiàn)狀、熱點(diǎn)和未來的研究趨勢(shì)。

2 可視化分析

2.1 核心作者分析

作者網(wǎng)絡(luò)圖譜能夠準(zhǔn)確地展示該領(lǐng)域內(nèi)核心作者的貢獻(xiàn)，同時(shí)也能反映出研究作者的發(fā)文數(shù)量及其合作關(guān)系和緊密程度[3]。本研究使用CiteSpace軟件，并以“Author”作為節(jié)點(diǎn)類型，設(shè)置時(shí)間為“2009—2024”，時(shí)間切片為1，繪制了物流業(yè)低碳轉(zhuǎn)型研究的核心作者網(wǎng)絡(luò)圖譜（圖1）。圖1展示了587個(gè)節(jié)點(diǎn)和363條連線，網(wǎng)絡(luò)密度為0.0021，直觀地展現(xiàn)物流業(yè)低碳轉(zhuǎn)型研究領(lǐng)域的核心作者及其合作交流情況。從核心作者的網(wǎng)絡(luò)圖譜（圖1）中，我們可以明顯觀察到，當(dāng)前在物流業(yè)低碳轉(zhuǎn)型研究領(lǐng)域較為突出的核心作者主要為趙松嶺、徐超毅、謝泗薪、尚猛、劉曉鳳、任豪祥。其中趙松嶺的研究重點(diǎn)包括低碳物流、物流行業(yè)的節(jié)能進(jìn)展以及物流業(yè)的綠色合作發(fā)展等方面[4-5]；徐超毅的主要研究領(lǐng)域包括物流業(yè)的綠色效率增長(zhǎng)，以及綠色物流與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間的相互影響和協(xié)調(diào)[6-7]；謝泗薪的主要研究領(lǐng)域包括物流管理、物流企業(yè)的創(chuàng)新與發(fā)展以及綠色物流等方面[8-9]；尚猛的主要研究領(lǐng)域包括物流和供應(yīng)鏈管理，以及低碳物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r等[10-11]；劉曉鳳的研究聚焦于物流業(yè)稅收政策[12]，為促進(jìn)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展提供了深入洞察；任豪祥主要致力于物流業(yè)向綠色低碳方向的轉(zhuǎn)型研究[13]。

2.2 關(guān)鍵詞共線分析

關(guān)鍵詞可以被視為文章的核心內(nèi)容和研究主題的精煉總結(jié)[14]。關(guān)鍵詞共現(xiàn)是對(duì)關(guān)鍵詞出現(xiàn)頻率的統(tǒng)計(jì)，通過構(gòu)建共詞矩陣來檢測(cè)之間的親疏關(guān)系，從而揭示相關(guān)研究領(lǐng)域的熱門內(nèi)容、主題分布和發(fā)展演變[15]。在2009—2024年這一時(shí)間段內(nèi)，我們?cè)O(shè)定了節(jié)點(diǎn)類型為“Keywords”，并選擇了Top50這一共現(xiàn)頻次排名。運(yùn)行Citespace軟件后，我們得到一個(gè)關(guān)鍵詞共現(xiàn)的網(wǎng)絡(luò)圖（圖2）。在這張圖中，共有414個(gè)節(jié)點(diǎn)和588條連接線，網(wǎng)絡(luò)的密度達(dá)到0.0069。

根據(jù)2009—2024年物流業(yè)低碳轉(zhuǎn)型研究的高頻關(guān)鍵詞表（表1），我們發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)頻率≥18的關(guān)鍵詞共有7個(gè)。其中，“物流業(yè)”和“低碳物流”這兩個(gè)核心詞匯的出現(xiàn)頻次分別是146次和131次，中心性為0.6和0.43；“低碳”“低碳經(jīng)濟(jì)”“高質(zhì)量發(fā)展”出現(xiàn)頻次均超過20次，中心性破0.1。通過關(guān)鍵詞共線網(wǎng)絡(luò)圖譜（圖2）和物流業(yè)低碳轉(zhuǎn)型研究高頻關(guān)鍵詞表（表1），可以清晰地看到物流業(yè)低碳轉(zhuǎn)型所涉及的研究主題非常廣泛和集中，其中低碳、低碳物流、低碳經(jīng)濟(jì)、碳排放、綠色發(fā)展和高質(zhì)量發(fā)展等都是當(dāng)前研究的焦點(diǎn)和熱門話題。在此背景下，各界對(duì)物流業(yè)低碳轉(zhuǎn)型的探討更加深入。例如，薛冰欣等（2024）[16]提出通過數(shù)字互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)來廣泛傳播綠色和低碳的生活觀念，從而讓整個(gè)社會(huì)都能認(rèn)識(shí)到綠色和低碳的重要性，并積極地參與到推動(dòng)低碳物流發(fā)展的各種活動(dòng)中。劉琦等（2023）[17]通過對(duì)2013—2019年全國30個(gè)省份物流行業(yè)的碳排放量進(jìn)行計(jì)算，并根據(jù)實(shí)證研究的結(jié)果，建議構(gòu)建新能源的使用優(yōu)勢(shì)，優(yōu)化現(xiàn)有的運(yùn)輸模式，并促進(jìn)物流業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。張蕾（2023）[18]強(qiáng)調(diào)，采用綠色和低碳的技術(shù)手段是促進(jìn)我國物流行業(yè)持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵路徑。張旭等（2024）[19]認(rèn)為，區(qū)域綠色物流不僅是推動(dòng)物流行業(yè)走向綠色發(fā)展的關(guān)鍵因素，同時(shí)也是實(shí)現(xiàn)區(qū)域高品質(zhì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)高級(jí)化的核心目標(biāo)和突破口。

2.3 關(guān)鍵詞時(shí)間線圖譜分析

關(guān)鍵詞時(shí)間線圖譜是基于經(jīng)過聚類處理的關(guān)鍵詞來創(chuàng)建的時(shí)間線聚類圖譜。本文采用Citespace軟件中的關(guān)鍵詞聚類工具，對(duì)關(guān)鍵詞進(jìn)行了深入的聚類分析，并據(jù)此繪制2009—2024年物流業(yè)低碳轉(zhuǎn)型研究的關(guān)鍵詞時(shí)間線圖（圖3）。從物流業(yè)的低碳轉(zhuǎn)型研究關(guān)鍵詞時(shí)間線圖譜中，可知：聚類模塊值（Modularity）的評(píng)估指標(biāo)Q值達(dá)到0.8643，這一數(shù)值超過0.3；聚類的平均輪廓值（Silhouette）的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)S值達(dá)到0.9692，這一數(shù)值超過0.5；表明其具有較高的聚斂性和穩(wěn)定性，說明該模型能夠有效地對(duì)物流行業(yè)低碳化發(fā)展水平做出科學(xué)、客觀的綜合評(píng)估與預(yù)測(cè)。

文章對(duì)關(guān)鍵詞按照時(shí)間軸進(jìn)行聚類分析，可以將2009—2024年物流業(yè)的低碳轉(zhuǎn)型研究歷程大致劃分為三個(gè)不同階段。

（1）初始階段（2009—2015）：在這段時(shí)間，總的發(fā)文數(shù)量相對(duì)較少，關(guān)鍵詞之間的聯(lián)系并不緊密，沒有形成一個(gè)明確的模式。在這個(gè)時(shí)期，學(xué)者們開始逐漸認(rèn)識(shí)到低碳物流的重要性，探討如何實(shí)現(xiàn)綠色、可持續(xù)的物流體系。耿波等（2011）[20]認(rèn)為，低碳經(jīng)濟(jì)將是未來經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要方向，而推進(jìn)低碳物流的發(fā)展則是非常關(guān)鍵的，在低碳經(jīng)濟(jì)的引領(lǐng)下，低碳物流成為不可忽視的趨勢(shì)。吳鵬等（2009）[21]強(qiáng)調(diào)，綠色物流不但是可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的必然產(chǎn)物，而且對(duì)于社會(huì)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)和人類生活品質(zhì)的提升具有不可忽視的重要性。蔡旭（2018）[22]提出了“物流業(yè)循環(huán)式發(fā)展”的觀點(diǎn)，并強(qiáng)調(diào)在這種循環(huán)發(fā)展模式下，物流企業(yè)要想在逆向物流領(lǐng)域獲得更大的利潤，就必須不斷地在技術(shù)和服務(wù)方面進(jìn)行創(chuàng)新。

（2）發(fā)展階段（2015—2020）：這段時(shí)間的研究總量大大超過了初始研究，與此相關(guān)的關(guān)鍵詞和聚類數(shù)量也有了顯著增長(zhǎng)，研究的范圍更為廣泛。研究的核心議題包括綠色發(fā)展觀念、低碳戰(zhàn)略、低碳科技、綠色經(jīng)濟(jì)以及高質(zhì)量發(fā)展。楊建華等（2019）[23]認(rèn)為，通過采納綠色物流策略，可以有效減少環(huán)境污染、降低資源的消耗，并最大化地利用資源。他們堅(jiān)信，綠色物流也是物流向高質(zhì)量方向發(fā)展的關(guān)鍵指標(biāo)之一。孫琪霞等（2017）[24]認(rèn)為，采用低碳技術(shù)能夠在物流企業(yè)的運(yùn)營中有效地控制環(huán)境污染，降低環(huán)境治理的相關(guān)費(fèi)用，這與物流企業(yè)追求生態(tài)環(huán)境效益的目標(biāo)是一致的，因此物流企業(yè)的成本也能得到有效降低。胥愛霞（2017）[25]提出了一個(gè)建議，即對(duì)于那些正在進(jìn)行低碳轉(zhuǎn)型的物流企業(yè)，應(yīng)盡可能地尋求地方或國家的財(cái)政和政策支持，以解決這些企業(yè)在低碳轉(zhuǎn)型過程中所面臨的資金難題，從而激發(fā)物流企業(yè)對(duì)低碳化發(fā)展的積極性；對(duì)于高排放量的公司，我們應(yīng)該提高稅務(wù)收入，增加運(yùn)營成本，并鼓勵(lì)企業(yè)主動(dòng)減少排放以控制環(huán)境污染。

（3）平穩(wěn)階段（2020—2024）：整體研究呈現(xiàn)出平穩(wěn)趨勢(shì)，盡管研究的總量有所減少，但研究的方向和內(nèi)容變得更為細(xì)致和深入。所研究的主題包括產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)、互聯(lián)網(wǎng)的滲透、綠色低碳的發(fā)展、區(qū)域經(jīng)濟(jì)、循環(huán)經(jīng)濟(jì)以及雙碳。趙松嶺（2020）[26]在研究“京津冀物流業(yè)碳排放量測(cè)算及綠色協(xié)同發(fā)展路徑研究”后，提出了一個(gè)建議：利用大數(shù)據(jù)技術(shù)進(jìn)行科學(xué)分析，在具有優(yōu)勢(shì)的地區(qū)規(guī)劃和建設(shè)綠色物流園區(qū)、配送中心等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，有效降低碳排放量。沈筱（2021）[27]在研究低碳背景下中國煤炭物流如何實(shí)現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展的過程中，建議在低碳經(jīng)濟(jì)的大背景下，構(gòu)建和優(yōu)化運(yùn)輸體系，以提升物流效率。裴愷程等（2021）[28]通過實(shí)證研究環(huán)境規(guī)制對(duì)物流行業(yè)GTFP的影響，得出結(jié)論：環(huán)境規(guī)制是確保生態(tài)環(huán)境得到保護(hù)的關(guān)鍵。適當(dāng)?shù)沫h(huán)境規(guī)制可以激勵(lì)物流公司進(jìn)行綠色創(chuàng)新，從而提高物流行業(yè)的綠色全要素生產(chǎn)效率。因此，恰當(dāng)?shù)沫h(huán)境規(guī)制不僅可以實(shí)現(xiàn)生態(tài)保護(hù)，還能促進(jìn)物流行業(yè)的綠色發(fā)展。

2.4 關(guān)鍵詞突現(xiàn)圖譜分析

關(guān)鍵詞突現(xiàn)分析是一種依據(jù)關(guān)鍵詞增長(zhǎng)速度來識(shí)別研究熱點(diǎn)關(guān)鍵詞的方法。本研究使用CiteSpace在Burstness（突現(xiàn)）模塊中設(shè)置了γ=0.6，從而獲得了25個(gè)突現(xiàn)項(xiàng)目。這些數(shù)據(jù)構(gòu)成了2009—2024年物流業(yè)低碳轉(zhuǎn)型研究的關(guān)鍵詞突現(xiàn)圖譜（圖4），提供了物流行業(yè)低碳轉(zhuǎn)型研究中的熱門詞匯和發(fā)展趨勢(shì)的直觀展示。通過物流行業(yè)低碳轉(zhuǎn)型研究的關(guān)鍵詞突現(xiàn)圖譜（圖4），可以明確看到：2009—2024年，物流業(yè)低碳轉(zhuǎn)型研究的焦點(diǎn)詞匯可以被劃分為三個(gè)主要階段。在2010—2015年的第一階段中，“低碳經(jīng)濟(jì)”“物流低碳化”和“低碳背景”成為當(dāng)時(shí)的研究焦點(diǎn)，特別是“低碳經(jīng)濟(jì)”和“物流低碳化”這三個(gè)詞匯連續(xù)三年成為研究的突出焦點(diǎn)。2015—2020年的第二個(gè)階段中，這個(gè)領(lǐng)域的研究焦點(diǎn)逐漸增加，而熱門詞匯的影響范圍也變得更為廣泛，研究的熱度表現(xiàn)為種類繁多和迭代速度快。2020—2024年的第三個(gè)階段中，“綠色發(fā)展”“碳中和”“低碳轉(zhuǎn)型”和“雙碳目標(biāo)”逐漸成為研究的焦點(diǎn)話題。在這個(gè)階段，“綠色發(fā)展”這一詞匯自首次出現(xiàn)以來，已經(jīng)連續(xù)四年成為一個(gè)突出的詞匯，這意味著“綠色發(fā)展”與“物流業(yè)低碳轉(zhuǎn)型”之間的聯(lián)系仍然是當(dāng)前研究的焦點(diǎn)，并且將繼續(xù)受到學(xué)術(shù)界的廣泛關(guān)注。

3 討論

通過對(duì)核心作者分析、關(guān)鍵詞的共現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)圖譜、高頻關(guān)鍵詞表、關(guān)鍵詞時(shí)間線圖譜、關(guān)鍵詞突現(xiàn)圖譜的深入探索，歸納其研究?jī)?nèi)容，主要涉及以下幾個(gè)層面：

3.1 低碳經(jīng)濟(jì)

低碳經(jīng)濟(jì)模式是在可持續(xù)發(fā)展理念的引領(lǐng)下，通過技術(shù)創(chuàng)新、制度更新、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型以及新能源的發(fā)展，以最大程度地降低煤炭、石油等高碳能源的消耗和溫室氣體的排放，從而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護(hù)的雙贏局面。莊貴陽（2005）[29]描述低碳經(jīng)濟(jì)為一種經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式，其目標(biāo)是通過減少能源使用來實(shí)現(xiàn)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展相似的目標(biāo)。莫小泉（2018）[30]認(rèn)為，低碳經(jīng)濟(jì)有助于物流公司在新的經(jīng)濟(jì)背景下增強(qiáng)其核心競(jìng)爭(zhēng)力。在可持續(xù)發(fā)展的道路上，低碳能力將確保物流公司的盈利能力和持續(xù)性。

圖4 關(guān)鍵詞突現(xiàn)圖譜分析

3.2 低碳物流

低碳物流之所以能夠崛起，主要?dú)w功于低碳革命以及哥本哈根環(huán)境大會(huì)對(duì)于綠色環(huán)保的官方倡導(dǎo)。隨著全球氣候問題日益嚴(yán)重，目前正處于一個(gè)被稱為“低碳革命”的時(shí)期，這意味著正步入一個(gè)以“低能源消耗、低污染、低排放”為中心思想的創(chuàng)新時(shí)代。作為高端服務(wù)行業(yè)的物流發(fā)展，應(yīng)選擇低碳的發(fā)展道路，重點(diǎn)推動(dòng)綠色物流、低碳物流和智能信息技術(shù)的進(jìn)步。低碳物流是一種以減少整體能源消耗和降低溫室氣體排放為核心目標(biāo)的現(xiàn)代物流行業(yè)模式。杜立峰等（2012）[31]提出，低碳物流也被稱為“綠色物流”，旨在滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展需求，并實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的“低能耗、低排放和低污染”的目標(biāo)。這代表了一種全新的模式和機(jī)制，專門針對(duì)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸與搬運(yùn)、流通加工、配送和信息處理等多個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行運(yùn)營優(yōu)化、物流資源與要素的合理配置，以及技術(shù)應(yīng)用的有效管理和創(chuàng)新。王宇波等（2023）[32]認(rèn)為：低碳物流是一種在滿足物流運(yùn)輸需求的基礎(chǔ)上，力求在各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)低碳發(fā)展的理念，這種發(fā)展對(duì)社會(huì)產(chǎn)生了積極的外部性影響。龔翔等（2021）[33]認(rèn)為，低碳物流的進(jìn)步可以更好地調(diào)整城市功能并減少對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響。因此，本文建議通過低碳物流來推動(dòng)低碳城市的建設(shè)，并構(gòu)建一個(gè)結(jié)合多種運(yùn)輸方式的標(biāo)準(zhǔn)化體系，同時(shí)采納有助于低碳物流實(shí)施的物流設(shè)計(jì)方案。

3.3 綠色發(fā)展

綠色發(fā)展是一種以提高效率、促進(jìn)和諧和實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展為核心目標(biāo)的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)進(jìn)步模式。在當(dāng)前的全球背景下，綠色發(fā)展已逐漸成為一個(gè)顯著的發(fā)展方向，眾多國家都將綠色產(chǎn)業(yè)的發(fā)展視為經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的核心策略，并強(qiáng)調(diào)綠色的核心思想和深層含義。綠色發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展在思想層面上是緊密相連的，不僅是對(duì)可持續(xù)發(fā)展理念的傳承，還代表了可持續(xù)發(fā)展在中國的理論創(chuàng)新。同時(shí)，這也是中國特色社會(huì)主義在應(yīng)對(duì)全球生態(tài)環(huán)境惡化這一客觀現(xiàn)實(shí)方面的重要理論貢獻(xiàn)，完全符合歷史發(fā)展的自然規(guī)律。鄧娟娟等（2023）[34]認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)集聚帶來的外部效應(yīng)在當(dāng)前物流業(yè)，特別是物流業(yè)的綠色發(fā)展效率上，具有不可忽視的實(shí)際價(jià)值。葉翀等（2023）[35]提出了碳交易的試點(diǎn)政策，這在很大程度上推動(dòng)了綠色物流效率的增長(zhǎng)；碳交易的試點(diǎn)政策旨在通過產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)來提高綠色物流的效率。王玲等（2023）[36]強(qiáng)調(diào)，綠色物流作為綠色發(fā)展的核心部分，不僅有助于推動(dòng)生態(tài)文明的建設(shè)和緩解節(jié)能減排的壓力，還是物流行業(yè)未來發(fā)展的關(guān)鍵方向。

4 結(jié)論與展望

4.1 結(jié)論

本文使用CiteSpace軟件對(duì)物流行業(yè)低碳轉(zhuǎn)型的相關(guān)文獻(xiàn)進(jìn)行了深入分析，揭示了當(dāng)前物流業(yè)在低碳轉(zhuǎn)型方面的研究焦點(diǎn)和最新進(jìn)展。本文通過關(guān)鍵詞共線分析、關(guān)鍵詞時(shí)間線分析和關(guān)鍵詞突現(xiàn)分析，發(fā)現(xiàn)當(dāng)前物流業(yè)低碳轉(zhuǎn)型的研究焦點(diǎn)主要集中在低碳經(jīng)濟(jì)、低碳物流和綠色發(fā)展這三個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域。

4.2 展望

未來研究方向主要集中在以下幾點(diǎn)：

第一，加強(qiáng)政策扶持。政府需要加大對(duì)物流行業(yè)低碳轉(zhuǎn)型的政策支持力度，制定更為明確和實(shí)用的政策措施，以激勵(lì)企業(yè)更加積極地采用低碳技術(shù)和方法。同時(shí)建立相應(yīng)的政策法規(guī)體系，完善碳交易市場(chǎng)，以保障物流業(yè)低碳轉(zhuǎn)型過程中的低碳化發(fā)展。

第二，促進(jìn)技術(shù)革新。集中精力研究低碳物流技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用，為物流業(yè)實(shí)現(xiàn)低碳轉(zhuǎn)型提供技術(shù)支持。因此，未來的研究方向應(yīng)聚焦于新能源技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展和廣泛應(yīng)用，以推動(dòng)智能物流系統(tǒng)的完善。

第三，加強(qiáng)合作和協(xié)同機(jī)制。積極促進(jìn)物流企業(yè)之間的合作和協(xié)同，建立供應(yīng)鏈協(xié)作機(jī)制，共同應(yīng)對(duì)低碳轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。因此，未來的研究應(yīng)該集中在構(gòu)建和優(yōu)化供應(yīng)鏈協(xié)作機(jī)制上，以提高物流系統(tǒng)的整體效率并減少對(duì)環(huán)境的影響。

第四，強(qiáng)化評(píng)估手段的研究。進(jìn)一步優(yōu)化物流行業(yè)在低碳轉(zhuǎn)型方面的評(píng)價(jià)體系，促進(jìn)評(píng)價(jià)指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)化和量化，以便為企業(yè)在低碳轉(zhuǎn)型過程中提供更為科學(xué)的評(píng)估和決策支持。因此，未來的研究方向應(yīng)該更加關(guān)注評(píng)價(jià)方法體系的構(gòu)建和發(fā)展，以便為企業(yè)提供更為準(zhǔn)確的評(píng)估結(jié)果和決策建議。

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