青藏鐵路精神：世界屋脊上的精神豐碑

董仲磊 高培軒

人無精神則不立，國無精神則不強(qiáng)。在中國共產(chǎn)黨堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，在青藏鐵路建設(shè)實(shí)踐中孕育形成的“挑戰(zhàn)極限、勇創(chuàng)一流”的青藏鐵路精神，是中國共產(chǎn)黨人精神譜系的有機(jī)組成部分，鑄就了世界屋脊上的精神豐碑。新時代要繼續(xù)大力弘揚(yáng)青藏鐵路精神，為促進(jìn)各民族交往交流交融、鑄牢中華民族共同體意識，凝聚強(qiáng)國建設(shè)、民族復(fù)興的磅礴偉力注入強(qiáng)勁動能。

偉大事業(yè)孕育偉大精神：青藏鐵路精神的形成發(fā)展

青藏鐵路由青海省西寧市至西藏自治區(qū)拉薩市，全長1956公里，最高點(diǎn)海拔5072米，是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。青藏鐵路沿線高寒缺氧，地質(zhì)復(fù)雜，凍土廣布，工程十分艱巨。在黨的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，幾代青藏鐵路建設(shè)者無私奉獻(xiàn)，用智慧和汗水在世界屋脊上筑就了一條連接青海、西藏與內(nèi)地的高原“天路”，孕育形成了“挑戰(zhàn)極限、勇創(chuàng)一流”的青藏鐵路精神。

黨的領(lǐng)導(dǎo)是根本保證。修建進(jìn)藏鐵路，是毛澤東、周恩來、鄧小平等老一輩黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人的夙愿，也是西藏各族兒女和全國人民的熱切期盼。20世紀(jì)50年代，我國就開始著手對修建青藏鐵路進(jìn)行論證、勘測、設(shè)計(jì)和部署。1958年，黨中央決定修建青藏鐵路西寧至格爾木段。受當(dāng)時各種條件制約，經(jīng)過20余年不懈努力，這條全長814公里的鐵路終于在1984年建成通車。進(jìn)入21世紀(jì)，黨中央、國務(wù)院認(rèn)為全線修建青藏鐵路時機(jī)已經(jīng)成熟，條件基本具備。2001年6月，青藏鐵路格爾木至拉薩段開工建設(shè)。在黨中央的高度重視和親切關(guān)懷下，10多萬建設(shè)大軍不畏艱險(xiǎn)、勇登高原，僅用5年時間就完成了世界鐵路建設(shè)史上最具挑戰(zhàn)性的工程項(xiàng)目，成功實(shí)現(xiàn)青藏鐵路全線貫通。

艱苦卓絕的筑路歷程是實(shí)踐基礎(chǔ)。青海、西藏兩省區(qū)地處祖國西部，重山阻隔、道路不暢，過去與內(nèi)地交往異常困難，而交通無疑是破解問題的關(guān)鍵。新中國成立后，基于促進(jìn)邊疆民族地區(qū)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)需要，為把青海、西藏兩地與內(nèi)地更緊密地聯(lián)系在一起，黨中央作出了修建青藏鐵路的重大決策。偉大精神源自偉大實(shí)踐，幾代建設(shè)者在雪域高原上艱苦卓絕的筑路實(shí)踐不僅是不斷攻堅(jiān)克難、跨越發(fā)展的過程，也是勇于回應(yīng)人民意愿呼聲、解決時代難題的過程。青藏鐵路全線通車，結(jié)束了西藏不通鐵路的歷史，有力助推了青海、西藏兩地與內(nèi)地的密切交往合作，對推動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會發(fā)展、增進(jìn)民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步和鞏固祖國邊防具有十分重大的意義。

民族精神和時代精神是思想源流。以愛國主義為核心的民族精神和以改革創(chuàng)新為核心的時代精神，是凝心聚力的興國之魂、強(qiáng)國之魂，是鼓舞全黨全國各族人民風(fēng)雨無阻、勇敢前進(jìn)的強(qiáng)大精神動力。青藏鐵路精神是在廣大建設(shè)者積極投身社會主義現(xiàn)代化建設(shè)事業(yè)的非凡歷程中孕育形成的，是在崇尚科學(xué)、自主創(chuàng)新兩面大旗引領(lǐng)的鐵路建設(shè)實(shí)踐中催化產(chǎn)生的，蘊(yùn)含著強(qiáng)烈的愛國主義精神和改革創(chuàng)新精神，是民族精神和時代精神在我國鐵路建設(shè)事業(yè)中的生動展現(xiàn)，為奮斗在一線的青藏鐵路建設(shè)者提供了強(qiáng)大精神動力。

偉大工程凝聚偉大力量：青藏鐵路精神的獨(dú)特氣質(zhì)

2006年7月1日，在青藏鐵路通車慶祝大會上，胡錦濤同志正式提出了“挑戰(zhàn)極限、勇創(chuàng)一流”的青藏鐵路精神，并號召全黨全國各族人民學(xué)習(xí)和弘揚(yáng)。青藏鐵路精神詮釋了為國家富強(qiáng)、民族復(fù)興、人民幸福而不懈奮斗的精神追求，蘊(yùn)含著頑強(qiáng)拼搏、自主創(chuàng)新、團(tuán)結(jié)協(xié)作、勇創(chuàng)一流的寶貴品格，是廣大建設(shè)者戰(zhàn)勝一個又一個困難挑戰(zhàn)、把青藏鐵路建設(shè)成為世界一流高原鐵路的精神支柱。青藏鐵路精神“挑戰(zhàn)極限、勇創(chuàng)一流”的豐富內(nèi)涵可以從以下幾個方面來把握。

熱愛祖國、甘于奉獻(xiàn)?！吧狭饲嗖鼐€，就是作奉獻(xiàn)”“艱苦不怕吃苦，缺氧不缺精神，風(fēng)暴強(qiáng)意志更強(qiáng)，海拔高追求更高”，句句口號正是青藏鐵路建設(shè)者在高寒缺氧、風(fēng)大雪厚的艱苦環(huán)境中胸懷祖國、無私奉獻(xiàn)的寫照。廣大建設(shè)者長期奮戰(zhàn)在青藏高原，始終牢記黨和人民的重托，把“以國家需要為最高需要、以人民利益為最高利益”的信念鐫刻心中，不懼艱險(xiǎn)，迎難而上，抗缺氧、斗嚴(yán)寒、戰(zhàn)凍土，以驚人的勇氣和毅力戰(zhàn)勝了各種難以想象的困難挑戰(zhàn)，書寫了人類鐵路建設(shè)史上的光輝篇章。

攻堅(jiān)克難、頑強(qiáng)拼搏。青藏鐵路穿越戈壁荒漠、沼澤濕地和雪山草原，跨越昆侖山、唐古拉山，施工難度之大可想而知。面對惡劣的生存環(huán)境，面對技術(shù)更復(fù)雜、保障更困難、任務(wù)更艱巨的考驗(yàn)，廣大建設(shè)者不畏懼、不退縮，戰(zhàn)天斗地、攻堅(jiān)克難，在夏日飛雪的唐古拉山鋪軌建站，在海拔4000多米的風(fēng)火山上建起我國首個凍土觀測站，在坑洼的草地和泥濘的沼澤中徒步前行開展高強(qiáng)度鉆孔作業(yè)，依靠不懈努力攻克了一道道難關(guān)，在世界屋脊上成功架起了一條綿延千里的“天路”。這一壯舉徹底結(jié)束了素有“生命禁區(qū)”之稱的青藏高原鐵路交通為零的歷史，更用事實(shí)證明，只要不懼艱險(xiǎn)、勇于探索、頑強(qiáng)拼搏，任何困難都無法阻擋我們前進(jìn)的步伐。

敢于開拓、自主創(chuàng)新。青藏鐵路格爾木至拉薩段縱貫青藏高原腹地，全線海拔4000米以上地段長達(dá)960多公里，經(jīng)過多年凍土區(qū)550公里，穿越多個國家級自然保護(hù)區(qū)，工程建設(shè)面臨“高原凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱”三大世界性技術(shù)難題。在缺乏現(xiàn)成經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)技術(shù)的情況下，廣大科研工作者和一線建設(shè)者堅(jiān)持自力更生、自主創(chuàng)新，研發(fā)出一系列適應(yīng)高原惡劣氣候環(huán)境的關(guān)鍵技術(shù)，在青藏鐵路凍土工程技術(shù)和施工工藝、高原生態(tài)環(huán)境保護(hù)、建設(shè)運(yùn)營管理等方面取得一系列重大突破和成果，闖出了一條科技賦能鐵路建設(shè)之路，為不斷攀登世界科技高峰注入了持久動力。

萬眾一心、團(tuán)結(jié)協(xié)作。在青藏鐵路修建過程中，各族干部群眾、各部門各單位團(tuán)結(jié)協(xié)作、共擔(dān)重任，形成了一切為鐵路、全力保成功、齊心干事業(yè)的生動局面。為支援青藏鐵路建設(shè)，黨中央從全國各地調(diào)配技術(shù)員、工程師、科學(xué)家；為保障建設(shè)者的生命安全和身體健康，鐵道部和青藏鐵路建設(shè)總指揮部在沿線設(shè)立醫(yī)療機(jī)構(gòu)115個，配備醫(yī)務(wù)人員600多名。從中央到地方，上百個單位、十幾萬建設(shè)大軍為青藏鐵路建設(shè)付出了艱苦卓絕的努力。這一歷史性的偉大工程，是系統(tǒng)作戰(zhàn)、團(tuán)隊(duì)合作、相互配合的偉大勝利，是齊心協(xié)力結(jié)出的碩果。

敢為人先、勇創(chuàng)一流。把青藏鐵路建設(shè)成世界一流高原鐵路，是黨中央提出的要求，也是青藏鐵路建設(shè)者決心要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。廣大建設(shè)者胸懷強(qiáng)烈的民族榮譽(yù)感和使命感，本著對人民負(fù)責(zé)、對歷史負(fù)責(zé)的態(tài)度，以敢于超越前人、追求卓越品質(zhì)、走在世界前列的勁頭和勇氣拼搏奮斗，把青藏鐵路建成了勘察設(shè)計(jì)一流、施工技術(shù)一流、工程質(zhì)量一流、運(yùn)營管理一流、設(shè)施設(shè)備一流、服務(wù)水平一流的過硬工程，創(chuàng)造了世界鐵路建設(shè)史上的一大奇跡。

偉大時代需要偉大精神：青藏鐵路精神的時代價(jià)值

習(xí)近平總書記指出：“廣大鐵路建設(shè)者要發(fā)揚(yáng)‘兩路精神和青藏鐵路精神，科學(xué)施工、安全施工、綠色施工，高質(zhì)量推進(jìn)工程建設(shè)，為全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家作出新的貢獻(xiàn)?！毙聲r代新征程繼承和弘揚(yáng)青藏鐵路精神，有助于為以中國式現(xiàn)代化全面推進(jìn)強(qiáng)國建設(shè)、民族復(fù)興偉業(yè)匯聚磅礴精神力量。

為鑄牢中華民族共同體意識提供豐厚精神滋養(yǎng)。修建青藏鐵路匯聚了各方力量，一線建設(shè)者、科研工作者和各族干部群眾齊心協(xié)力，面對困難爭挑重?fù)?dān)、共擔(dān)使命、團(tuán)結(jié)協(xié)作，形成了青藏鐵路建設(shè)的強(qiáng)大合力。青藏鐵路全線貫通后，邊疆地區(qū)與祖國內(nèi)地交流交往更加頻繁，先進(jìn)理念、先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)、先進(jìn)方法也隨之來到雪域高原，為促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)、推動邊疆地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會跨越式發(fā)展發(fā)揮了重要作用。新時代大力弘揚(yáng)青藏鐵路精神，就要汲取蘊(yùn)含其中的團(tuán)結(jié)協(xié)作力量，把在青藏鐵路建設(shè)過程中形成的互助合作經(jīng)驗(yàn)融通于民族工作實(shí)踐，引導(dǎo)各族人民牢固樹立休戚與共、榮辱與共、生死與共、命運(yùn)與共的共同體理念，增強(qiáng)民族自豪感、認(rèn)同感，厚植鑄牢中華民族共同體意識的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，促進(jìn)各民族共同團(tuán)結(jié)奮斗，推動和引領(lǐng)民族工作高質(zhì)量發(fā)展。

為戰(zhàn)勝前進(jìn)道路上的困難挑戰(zhàn)提供強(qiáng)大精神支撐。為修建青藏鐵路，廣大建設(shè)者堅(jiān)守在條件異常艱苦的雪域高原上，以“風(fēng)暴強(qiáng)意志更強(qiáng)，海拔高追求更高”的頑強(qiáng)意志，經(jīng)受住了惡劣氣候環(huán)境和復(fù)雜施工條件帶來的重重考驗(yàn)，成功貫通了青藏鐵路，為青海、西藏兩地經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展提供了可靠的運(yùn)力保障。當(dāng)前，世界百年未有之大變局加速演進(jìn)，中華民族偉大復(fù)興進(jìn)入關(guān)鍵時期，我們面臨的風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)更加嚴(yán)峻復(fù)雜，肩負(fù)的使命任務(wù)更加艱巨繁重，更需要從偉大精神中汲取戰(zhàn)勝困難挑戰(zhàn)的智慧和力量。要傳承弘揚(yáng)青藏鐵路精神，堅(jiān)守內(nèi)化頑強(qiáng)拼搏、自立自強(qiáng)的精神特質(zhì)，發(fā)揚(yáng)歷史主動精神，在風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)面前砥礪膽識，在困難面前迎難而上，全力戰(zhàn)勝前進(jìn)道路上各種困難和挑戰(zhàn)，不斷開創(chuàng)黨和國家事業(yè)發(fā)展新局面。

為推進(jìn)強(qiáng)國建設(shè)、民族復(fù)興偉業(yè)提供不竭精神動力。廣大青藏鐵路建設(shè)者以造福全國各族人民、推動國家發(fā)展建設(shè)為己任，舍小家、為大家，灑熱血、筑“天路”，穿越了青藏鐵路全線氣候最惡劣、地質(zhì)條件最差、施工難度最大的唐古拉山越嶺地段，打通了世界上海拔最高的鐵路隧道風(fēng)火山隧道?？蒲泄ぷ髡邤?shù)十年如一日扎根高原測取凍土數(shù)據(jù)，勘測人員往返“無人區(qū)”經(jīng)受生死考驗(yàn)，一線建設(shè)者日夜奮戰(zhàn)、敢打善攻，醫(yī)務(wù)人員在“生命禁區(qū)”創(chuàng)造“零死亡”奇跡，大家用實(shí)際行動詮釋了心有大我、至誠報(bào)國的愛國情懷，感動了中國、震撼了世界。新時代大力弘揚(yáng)青藏鐵路精神，就是要忠于祖國、忠于人民，把愛國之情、報(bào)國之志融入國家改革發(fā)展的偉大事業(yè)之中、融入人民創(chuàng)造歷史的偉大奮斗之中，愛崗敬業(yè)、甘于奉獻(xiàn)，為推進(jìn)強(qiáng)國建設(shè)、民族復(fù)興偉業(yè)貢獻(xiàn)智慧和力量?！?/p>

【本文系國家社科基金項(xiàng)目“甘青地區(qū)愛國主義教育基地紅色資源融入思想政治教育創(chuàng)新發(fā)展研究”（22BKS137）階段性成果】

（作者單位：大連海事大學(xué)）

（責(zé)任編輯：武淳）