湛江地區(qū)鮮活水產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)作模式研究

摘 要：我國(guó)作為生鮮水產(chǎn)品生產(chǎn)及消費(fèi)大國(guó)，對(duì)于長(zhǎng)途跨省市生鮮水產(chǎn)品的運(yùn)輸需求較大，在冷鏈物流行業(yè)的體量大幅上漲的同時(shí)，部分中低發(fā)達(dá)程度地區(qū)的冷鏈物流運(yùn)輸供應(yīng)鏈中的部分環(huán)節(jié)如基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與管理機(jī)制并不成熟。目前湛江地區(qū)冷鏈物流體系的構(gòu)建雖然已初見成效，但其對(duì)于鮮活水產(chǎn)品的運(yùn)輸并未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，如第三方物流企業(yè)建設(shè)不足、缺乏先進(jìn)專業(yè)的設(shè)施設(shè)備、信息網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建不完全等問題。所以針對(duì)目前存在的大幅增長(zhǎng)的生鮮及鮮活水產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸?shù)男枨笈c生鮮、鮮活冷鏈供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)不完善的矛盾，文章提供了一部分的參考意見，以促進(jìn)鮮活冷鏈運(yùn)輸供應(yīng)鏈進(jìn)一步發(fā)展。

關(guān)鍵詞：鮮活水產(chǎn)品；冷鏈；供應(yīng)鏈

中圖分類號(hào)：F327 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A DOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2024.06.032

Abstract： As a major producer and consumer of fresh aquatic products， China has a large demand for long-distance cross-provincial and cross-provincial transportation of fresh aquatic products; while the volume of the cold chain logistics industry is rising sharply， some low-developed areas are not mature in the infrastructure construction and management mechanism of some links of the cold chain logistics transportation supply chain. At present， although Zhanjiang has achieved initial results in building a cold chain logistics system， the demand for the transportation of fresh aquatic products has not reached the standard， such as insufficient construction of third-party logistics enterprises， lack of advanced professional facilities and equipment， and incomplete construction of information networks. Therefore， in view of the contradiction between the large demand for cold chain transportation of fresh and live aquatic products and the imperfection of fresh and live cold chain supply chain， this paper provides some reference opinions for the further development of fresh cold chain transportation supply chain.

Key words： fresh aquatic produts; cold chain; supply chain

0" " 引" " 言

廣東省湛江市位于東經(jīng)109°31'～110°55'、北緯20°～21°35'之間，位于中國(guó)最南端，東瀕南海，南隔瓊州海峽與海南省相望。作為我國(guó)南方的沿海城市之一，其鮮活水產(chǎn)品資源的豐富程度較高。但是由于湛江市地理位置偏遠(yuǎn)，交通運(yùn)輸條件不發(fā)達(dá)，甚至落后于部分沿海城市，因此水產(chǎn)品容易變質(zhì)腐敗。所以對(duì)于湛江供應(yīng)鏈冷鏈運(yùn)輸而言，鮮活水產(chǎn)品運(yùn)輸是一項(xiàng)較大的挑戰(zhàn)。湛江市目前的水產(chǎn)品加工企業(yè)以中小型企業(yè)為主，這些中小型企業(yè)的運(yùn)行機(jī)制和管理制度不同，其對(duì)鮮活水產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)墓?yīng)鏈進(jìn)行管理有較大的難度。目前鮮活水產(chǎn)品在生產(chǎn)加工和信息流通方面存在諸多漏洞，需改進(jìn)之處還有很多。本文以供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)為研究方向，針對(duì)目前鮮活水產(chǎn)品運(yùn)輸中存在的問題提出改善性建議，旨在盡可能降低鮮活水產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)淖罱K耗損率。

1" " 湛江地區(qū)鮮活水產(chǎn)品的主要流通環(huán)節(jié)

普通冷鏈運(yùn)輸?shù)墓?yīng)鏈環(huán)節(jié)一般包括：冷凍加工、冷凍儲(chǔ)藏、冷凍運(yùn)輸、冷凍銷售等。在這一方面，廣東省湛江市已經(jīng)初步構(gòu)建了冷鏈物流體系，其中將近50座冷凍倉(cāng)庫(kù)的總貨物容量達(dá)到了5 700余噸，還有近600輛具有冷凍功能的汽車等，目前已擁有較為先進(jìn)的供應(yīng)鏈運(yùn)輸及貨物儲(chǔ)存物質(zhì)條件[1]。這得益于政策扶持及其自身得天獨(dú)厚的沿海自然環(huán)境。

對(duì)于普通鮮活水產(chǎn)品的供應(yīng)鏈冷鏈運(yùn)輸，在湛江市冷鏈供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)中，主體網(wǎng)絡(luò)框架包括生產(chǎn)組織環(huán)節(jié)、貨物貯存及倉(cāng)儲(chǔ)、物流運(yùn)輸過程及銷售環(huán)節(jié)這4個(gè)部分。而在這4個(gè)部分中，生產(chǎn)組織環(huán)節(jié)作為鮮活水產(chǎn)品供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中的第一個(gè)主體網(wǎng)絡(luò)框架部分，對(duì)于冷鏈處理的重要程度和要求都較高。從普通鮮活水產(chǎn)品的生產(chǎn)環(huán)節(jié)開始就要降低貨物耗損度，保證產(chǎn)品可以最大程度地被完好地運(yùn)輸?shù)较乱粋€(gè)物流網(wǎng)絡(luò)體系中去。在貨物貯存系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中，最重要的兩個(gè)部分是倉(cāng)庫(kù)冷凍系統(tǒng)建設(shè)及產(chǎn)品保鮮。冷凍系統(tǒng)建設(shè)目前已取得了一定的成效，但距離形成如徐聞菠蘿這類具有特色的農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)鏈仍存在一段距離，冷凍系統(tǒng)建設(shè)有待提高；物流運(yùn)輸過程及銷售環(huán)節(jié)則更側(cè)重于開展上文提到的產(chǎn)業(yè)鏈設(shè)計(jì)。由于各類產(chǎn)品在運(yùn)輸及銷售環(huán)節(jié)所需要的物理?xiàng)l件不一樣，在此不做過多贅述，但是，各類生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)鏈可以借鑒如湛江對(duì)蝦、生蠔、徐聞菠蘿的特色運(yùn)輸供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)，以改進(jìn)運(yùn)輸現(xiàn)狀。

2" " 湛江地區(qū)鮮活水產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸模式

2.1" " 鮮活水產(chǎn)品

對(duì)于鮮活水產(chǎn)品的定義于2022年5月由CAPPMA協(xié)會(huì)和CCFA協(xié)會(huì)共同發(fā)起，聯(lián)合了如大潤(rùn)發(fā)、永輝、家樂福等O2O水產(chǎn)品企業(yè)，借助CQM、MSC等權(quán)威服務(wù)機(jī)構(gòu)協(xié)力制定的《鮮活水產(chǎn)品購(gòu)銷要求》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)對(duì)其進(jìn)行了明確：從內(nèi)陸淡水區(qū)域或海洋漁業(yè)捕獲的新鮮活體動(dòng)物如魚蝦貝蟹類等以及在0～4℃保鮮而未凍結(jié)的產(chǎn)品。因此普通生鮮產(chǎn)品、鮮活產(chǎn)品的重點(diǎn)在“活”上，尤其以水產(chǎn)品為重點(diǎn)，從采購(gòu)、售賣到配送的全流程都需要按照嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。在我國(guó)南方地區(qū)，以湛江為例，對(duì)于大部分消費(fèi)者而言，影響其購(gòu)買水產(chǎn)品的一個(gè)很重要的、會(huì)直接影響其購(gòu)買行為的因素，就是水產(chǎn)品的鮮活度，即新鮮程度。所以，保證鮮活水產(chǎn)品的新鮮程度是鮮活水產(chǎn)品供應(yīng)鏈運(yùn)輸中的重點(diǎn)之一。

2.2" " 鮮活水產(chǎn)品運(yùn)輸

2.2.1" " 產(chǎn)品存活率

在鮮活水產(chǎn)品的運(yùn)輸過程中，產(chǎn)品存活率直接影響著產(chǎn)品的最終經(jīng)濟(jì)效益。提高鮮活水產(chǎn)品在供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)流轉(zhuǎn)過程中的存活率非常重要。這里以鮮蟹運(yùn)輸為例進(jìn)行說明。我國(guó)上海海洋大學(xué)及上海水產(chǎn)品加工與貯藏工程技術(shù)研究中心的最新研究表明，鮮蟹運(yùn)輸時(shí)長(zhǎng)盡量不要超過24 h[2]。主要原因是在運(yùn)輸時(shí)長(zhǎng)超過24 h后，鮮蟹的活力會(huì)顯著下降，死亡率開始上升。并且在模擬鮮蟹運(yùn)輸試驗(yàn)的過程中發(fā)現(xiàn)，在模擬鮮蟹運(yùn)輸72 h后，蟹肉中的乳酸、TVB-N及pH顯著升高，蟹肉的鮮味度顯著降低。

根據(jù)寧波大學(xué)的模擬實(shí)驗(yàn)結(jié)果，對(duì)于鮮蟹運(yùn)輸，有兩種較好的包裝方式可以降低對(duì)鮮蟹個(gè)體的損傷，分別是綁螯個(gè)體式暫存和鮮蟹不綁螯單獨(dú)包裝運(yùn)輸[3]。這兩種方式在模擬運(yùn)輸實(shí)驗(yàn)中都可以有效降低鮮蟹的個(gè)體損傷及損壞。

對(duì)于鮮蟹綁螯的個(gè)體式暫存只可以應(yīng)用于鮮蟹在運(yùn)輸過程中的暫時(shí)倉(cāng)庫(kù)貯存，并不適用于運(yùn)輸過程，主要原因是在模擬運(yùn)輸過程中利用這種暫存方式發(fā)現(xiàn)，鮮蟹的個(gè)體抗氧化能力顯著下降，劇烈的環(huán)境變化會(huì)使鮮蟹個(gè)體長(zhǎng)時(shí)間處于強(qiáng)應(yīng)激狀態(tài)，從而大幅度降低鮮蟹個(gè)體的生存指數(shù)，降低鮮蟹的存活率。

2.2.2" " 外部環(huán)境因素

在鮮活水產(chǎn)品的運(yùn)輸過程中，為了保證產(chǎn)品存活率，除了對(duì)產(chǎn)品的包裝和運(yùn)輸方式有一定要求外，其他外部物理因素也不容忽視。例如在運(yùn)輸過程中鮮活水產(chǎn)品對(duì)氧氣的需求、利用氨氣保鮮技術(shù)運(yùn)輸?shù)钠渌r活水產(chǎn)品對(duì)氮?dú)獾男枨?、還有部分鮮活水產(chǎn)品對(duì)氨的特殊需求、對(duì)運(yùn)輸過程中的溫度需求、對(duì)運(yùn)輸環(huán)境的pH要求等。而這一系列外部環(huán)境因素都是開展冷鏈運(yùn)輸供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮的因素，這些必要因素也是提高各類鮮活水產(chǎn)品的質(zhì)量所要做到的保證工作。

2.2.3" " 鮮活水產(chǎn)品的運(yùn)輸方式

對(duì)于不同類型的鮮活水產(chǎn)品有不同的運(yùn)輸方式。本文主要通過對(duì)比分析4種常用的鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸方式，列舉出其優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，并結(jié)合湛江地區(qū)鮮活水產(chǎn)品的主要流通環(huán)節(jié)提出一些融合建議。

2.2.3.1" " 傳統(tǒng)密閉式運(yùn)輸

對(duì)于水產(chǎn)品，湛江市整體多采用傳統(tǒng)密閉式運(yùn)輸。傳統(tǒng)密閉式運(yùn)輸中最主要的一個(gè)方式就是使用尼龍袋或橡膠充氧袋加入1/3的水，排出空氣后再充入氧氣，以此來包裝鮮活農(nóng)產(chǎn)品并進(jìn)行運(yùn)輸。這種運(yùn)輸方式可以說是最常用的，但對(duì)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)中的人力投入的需求較大，而且對(duì)于產(chǎn)品的限制較高。首先是要保證鮮活水產(chǎn)品的供氧需求，在運(yùn)輸過程中要確保有充足的氧氣儲(chǔ)備；其次要保證鮮活水產(chǎn)品運(yùn)輸過程中包裝袋不松口、不破裂，或者在包裝袋松口、破裂后可以及時(shí)對(duì)其進(jìn)行更換，這項(xiàng)工作是最耗費(fèi)人力資源的；再次是要利用低溫環(huán)境降低鮮活水產(chǎn)品的新陳代謝強(qiáng)度，提高鮮活水產(chǎn)品的新鮮程度，延長(zhǎng)鮮活水產(chǎn)品的運(yùn)輸時(shí)間，給供應(yīng)鏈中各環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)換爭(zhēng)取時(shí)間；最后是盡量避免在各供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)換過程中發(fā)生震動(dòng)，以免鮮活的水產(chǎn)品發(fā)生強(qiáng)烈的應(yīng)激反應(yīng)，降低產(chǎn)品存活率。

2.2.3.2" " 無水保濕運(yùn)輸

對(duì)于部分鮮活水產(chǎn)品而言，其并不需要完全被浸泡在水中就可以實(shí)現(xiàn)中長(zhǎng)距離運(yùn)輸，只需保證產(chǎn)品表面濕潤(rùn)就可以大幅提高產(chǎn)品的存活率和新鮮程度。但是這種運(yùn)輸方式的最大限制在于只適用于部分鮮活農(nóng)產(chǎn)品，如鰻魚、黃鱔、龜?shù)?。雖然對(duì)于產(chǎn)品的限制較高，但這種方式最大的好處就是不需要對(duì)傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈冷鏈運(yùn)輸進(jìn)行過多的調(diào)整，只需要直接沿用原有的供應(yīng)鏈冷鏈物流體系就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)這類鮮活農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸，大幅節(jié)省了進(jìn)行供應(yīng)鏈冷鏈改造的資金成本及人力資源成本。

2.2.3.3" " 無水運(yùn)輸

目前的無水運(yùn)輸方式主要包括無水充氧和低溫木屑兩種包裝運(yùn)輸方式。以湛江中高端對(duì)蝦的運(yùn)輸為例，湛江對(duì)蝦多采用低溫木屑運(yùn)輸方式，在-15 ℃冷凍48 h后的木屑內(nèi)填入對(duì)蝦，木屑與對(duì)蝦層層交替疊放，最后附上冰袋封箱運(yùn)輸。以這種低溫木屑包裝運(yùn)輸10～18 h后，產(chǎn)品存活率超九成。這種運(yùn)輸方式具有諸多好處。首先是這種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸密度大，由于是封箱運(yùn)輸，箱體堆疊程度高，可以在降低運(yùn)輸成本的同時(shí)提高運(yùn)輸數(shù)量。不同于上文所提到的傳統(tǒng)式密閉運(yùn)輸，這種運(yùn)輸方式不需要進(jìn)行水質(zhì)管理，不特別受運(yùn)輸環(huán)境pH的要求，也可以直接套用原有的供應(yīng)鏈冷鏈運(yùn)輸鏈。

2.2.3.4" " 長(zhǎng)距離規(guī)模運(yùn)輸

長(zhǎng)距離規(guī)模運(yùn)輸一般采用集裝箱和汽車運(yùn)輸機(jī)組進(jìn)行運(yùn)輸。這類運(yùn)輸方式最大的特點(diǎn)是自動(dòng)化、操作簡(jiǎn)易、運(yùn)輸量大，但對(duì)于供應(yīng)鏈的環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)和裝置設(shè)置有較高的要求，如要在運(yùn)輸過程中添加發(fā)電裝置、照明設(shè)備、循環(huán)水泵、制氧設(shè)備、過濾殺菌裝置、制冷儀器等。尤其是其中的過濾殺菌裝置，這類設(shè)備是在長(zhǎng)距離規(guī)模運(yùn)輸中保證產(chǎn)品質(zhì)量的重要手段。受制于長(zhǎng)距離規(guī)模運(yùn)輸量大的特點(diǎn)，無法大量投入人力資源以保證每一大件鮮活水海產(chǎn)品的存活度和新鮮程度。所以長(zhǎng)距離規(guī)模運(yùn)輸對(duì)各類機(jī)器和儀器的投入較大，并且對(duì)傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈冷鏈運(yùn)輸環(huán)節(jié)有較大的改動(dòng)，需要投入的成本較高。

2.3" " 鮮活農(nóng)產(chǎn)品的流通

鮮活農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈冷鏈的流通渠道大致是從養(yǎng)殖或捕撈基地、水海產(chǎn)品加工企業(yè)送往水海產(chǎn)品交易市場(chǎng)再轉(zhuǎn)發(fā)到全國(guó)各個(gè)城市。這種流通方式?jīng)Q定了其在針對(duì)不同的流通渠道時(shí)需要進(jìn)行不同的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)。

2.3.1" " 近距離流通渠道

對(duì)于近距離鮮活水海產(chǎn)品的流通渠道，可以采用上文提到的普通生鮮產(chǎn)品供應(yīng)鏈冷鏈運(yùn)輸，由于距離近，并不需要特別考慮鮮活水海產(chǎn)品的鮮活程度，而是需要側(cè)重于考慮運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸效率和環(huán)節(jié)流通之間的成本及收益。由于并不需要對(duì)傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈冷鏈運(yùn)輸進(jìn)行過多的改進(jìn)，甚至可以直接采用現(xiàn)有的供應(yīng)鏈運(yùn)輸環(huán)節(jié)，因此可以最大幅度地降低成本，提高收益。

2.3.2" " 中遠(yuǎn)距離流通渠道

在中遠(yuǎn)距離的流通渠道中，對(duì)于不同產(chǎn)品要進(jìn)行不同的供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)。對(duì)于遠(yuǎn)距離運(yùn)輸，可以采用第三方物流的方式進(jìn)行供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)換。但是在中遠(yuǎn)距離流通渠道中，供應(yīng)鏈冷鏈中各個(gè)環(huán)節(jié)之間的承接都需要慎重考量。由于鮮活水海產(chǎn)品在供應(yīng)鏈冷鏈運(yùn)輸環(huán)節(jié)中的損耗量較大，這對(duì)于供應(yīng)鏈冷鏈的環(huán)節(jié)承接帶來了極大的挑戰(zhàn)。面對(duì)這個(gè)問題，首要考慮到的就是上文所提到的保證鮮活水海產(chǎn)品的存活率和新鮮程度；其次是考慮流通環(huán)節(jié)中的信息流通是否能跟上物流速度并先于物流速度，提高物流信息系統(tǒng)的建設(shè)完善度；還要查詢能否獲取當(dāng)?shù)匦姓块T的幫助。

3" " 構(gòu)建鮮活水產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)作模式的建議

總的來說，根據(jù)目前湛江地區(qū)鮮活水產(chǎn)品豐富的種類、不同的產(chǎn)品和流通渠道，應(yīng)該制定相應(yīng)的供應(yīng)鏈冷鏈物流設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)。目前湛江地區(qū)的基礎(chǔ)供應(yīng)鏈冷鏈物流設(shè)計(jì)已經(jīng)形成了初步的結(jié)構(gòu)體系，針對(duì)現(xiàn)階段結(jié)構(gòu)體系的情況來看，細(xì)化各個(gè)鮮活水產(chǎn)品的產(chǎn)品鏈?zhǔn)悄壳柏叫杞鉀Q的問題。解決這個(gè)問題可以從以下幾方面出發(fā)。

3.1" " 政府相關(guān)部門提供政策便利及幫助

對(duì)于特色產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈構(gòu)建及發(fā)展，政府可以通過調(diào)整宏觀市場(chǎng)環(huán)境，建立良好的行業(yè)約束條件，為具有較大發(fā)展?jié)摿Φ漠a(chǎn)品產(chǎn)業(yè)提供經(jīng)濟(jì)及技術(shù)幫扶，以提高產(chǎn)業(yè)價(jià)值，降低相關(guān)行業(yè)稅收等。而這一系列行為不僅能推動(dòng)水海產(chǎn)品市場(chǎng)的發(fā)展，還能提升目前潛在的水海產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)效益、拓寬水海產(chǎn)品效益的提升渠道，提高地方經(jīng)濟(jì)效益。

3.2" " 完善各類產(chǎn)品的專門供應(yīng)鏈渠道

對(duì)于特色水海產(chǎn)品可以適當(dāng)?shù)亟ｉT的供應(yīng)鏈冷鏈渠道。例如，湛江市現(xiàn)有的名牌水海產(chǎn)品：湛江生蠔、湛江對(duì)蝦等。但是對(duì)于部分并不是特別出名但質(zhì)量上乘的鮮活水海產(chǎn)品，如湛江吳川芷寮蟹等，當(dāng)?shù)卣梢钥紤]設(shè)立專門的特色供應(yīng)鏈冷鏈，在提高運(yùn)輸效率的同時(shí)，幫助這些產(chǎn)品更好地打出特色品牌，提升這一系列產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)效益。

3.3" " 完善供應(yīng)鏈冷鏈體系的建設(shè)

目前湛江市傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈冷鏈已經(jīng)建成了初步的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)體系，但對(duì)于一些具有產(chǎn)業(yè)特色、需要特殊技術(shù)的產(chǎn)品而言，現(xiàn)有的運(yùn)輸條件還無法滿足其運(yùn)輸需求。這就導(dǎo)致湛江部分具有當(dāng)?shù)靥厣孽r活水海產(chǎn)品只能在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)流通。而且現(xiàn)有的供應(yīng)鏈信息物流的建設(shè)、質(zhì)量追溯系統(tǒng)的設(shè)立、物流環(huán)境監(jiān)視系統(tǒng)的研發(fā)都還處于起步階段，根本不匹配目前供應(yīng)鏈系統(tǒng)的發(fā)展程度，所以在這些方面仍需要加大投入。

3.4" " 第三方物流

由于湛江地理位置較為偏遠(yuǎn)，并且大部分水海產(chǎn)品企業(yè)都是中小型企業(yè)。湛江地區(qū)的第三方物流企業(yè)并不多，所以大部分企業(yè)很少會(huì)在水海產(chǎn)品運(yùn)輸過程中使用第三方物流。使用第三方物流最大的優(yōu)勢(shì)在于可以降低成本的投入。對(duì)于以上提到的所有關(guān)于鮮活水海產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)南拗坪途唧w需要的各項(xiàng)條件都可以交由第三方物流公司考慮并購(gòu)入，這無疑會(huì)極大幅度地降低原本供應(yīng)鏈系統(tǒng)的成本，提升其經(jīng)濟(jì)效益。

3.5" "構(gòu)建鮮活水產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)作模式流程圖

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，我國(guó)水產(chǎn)品行業(yè)在近幾十年逐步形成了一套從養(yǎng)殖、捕撈、包裝、運(yùn)輸?shù)竭M(jìn)入市場(chǎng)銷售的較為完整的水產(chǎn)業(yè)鏈體系。具體的鮮活水產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)作模式流程如圖1所示。目前我國(guó)鮮活水產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)作模式與水產(chǎn)品相似，首先是由水產(chǎn)企業(yè)、水產(chǎn)品捕撈企業(yè)或養(yǎng)殖戶生產(chǎn)鮮活水產(chǎn)品；接著直接進(jìn)入或通過初級(jí)加工成品環(huán)節(jié)進(jìn)入鮮活水產(chǎn)品的專業(yè)化市場(chǎng)，經(jīng)營(yíng)條件較強(qiáng)的鮮活水產(chǎn)品還可以流通到國(guó)際市場(chǎng)、零售行業(yè)、深加工成品等領(lǐng)域，其中占比較大的是餐飲領(lǐng)域；最后經(jīng)過這些流通渠道到達(dá)消費(fèi)者手中。由于鮮活水產(chǎn)品比普通水產(chǎn)品的藥用和營(yíng)養(yǎng)價(jià)值高，且伴隨消費(fèi)水平的提高，其越來越受到消費(fèi)者青睞，市場(chǎng)前景明朗，市場(chǎng)需求逐漸擴(kuò)大。鮮活水產(chǎn)品的銷售總量在未來很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)仍會(huì)大幅增長(zhǎng)。

由于鮮活水產(chǎn)品對(duì)保鮮度的要求極高，必須在較短的時(shí)間內(nèi)交給消費(fèi)者，所以除了包裝和儲(chǔ)藏以外，鮮活水產(chǎn)品對(duì)冷鏈運(yùn)輸?shù)囊髽O高。因此，鮮活水產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)也會(huì)隨之火熱。水產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)輸有水、陸、空3種形式，也會(huì)結(jié)合第三方物流來彌補(bǔ)其不足。4種常用的鮮活水產(chǎn)品運(yùn)輸方式均有其優(yōu)點(diǎn)與不足，需結(jié)合產(chǎn)品特征、包裝材料、運(yùn)輸距離長(zhǎng)短等因素選擇不同的運(yùn)輸方式。

4" " 總" " 結(jié)

對(duì)于湛江鮮活水產(chǎn)品冷鏈物流模式的優(yōu)化，可以使政府相關(guān)部門和企業(yè)共同協(xié)商改進(jìn)。從政府的角度出發(fā)，可以為相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展作出如政策性提升產(chǎn)業(yè)價(jià)值、調(diào)整稅收方式以提高產(chǎn)業(yè)整體利潤(rùn)、完善供應(yīng)鏈冷鏈體系的建設(shè)等決策。從企業(yè)的角度出發(fā)，湛江鮮活水產(chǎn)品的運(yùn)輸問題，首先要降低運(yùn)輸過程中的損耗，其次要提升運(yùn)輸效率、改進(jìn)運(yùn)輸方法，如啟用第三方物流等形式。

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