淺議公路工程施工技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

楊政見(jiàn)

摘要：在當(dāng)前隨著我國(guó)改革開(kāi)放的不斷深入以及發(fā)展，其交通運(yùn)輸行業(yè)它已經(jīng)成為了我國(guó)較為重要的一個(gè)經(jīng)濟(jì)支柱。特別是在當(dāng)前這個(gè)科技創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，它有效的推動(dòng)了我國(guó)公路工程施工技術(shù)的現(xiàn)代化發(fā)展和進(jìn)步。因此在本篇文章當(dāng)中，我們主要是簡(jiǎn)單的探討了公路工程施工技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀，希望能夠提供給相關(guān)從事者一些有效的幫助。

關(guān)鍵詞：公路工程;施工技術(shù);發(fā)展現(xiàn)狀;

1、關(guān)于公路工程施工技術(shù)的探討

1.1公路工程施工技術(shù)內(nèi)涵探析

在這一個(gè)過(guò)程中，我們需要了解到其公路工程施工技術(shù)它主要是對(duì)不同的工程項(xiàng)目以及作業(yè)環(huán)境下公路工程施工技術(shù)的統(tǒng)稱，其相關(guān)的工程施工技術(shù)管理它是我國(guó)現(xiàn)行相關(guān)工程建設(shè)以及公路施工等多項(xiàng)法律法規(guī)的內(nèi)容作為依據(jù)，從而在一定到程度上以專業(yè)性、規(guī)范性及開(kāi)展的技術(shù)，因此在操作的過(guò)程中我們便需要有效的結(jié)合實(shí)際施工情況來(lái)進(jìn)行管理和規(guī)劃。另外有效的開(kāi)展公路工程施工技術(shù)管理它主要是為了能夠保障工程的質(zhì)量以及在限期中減少工程項(xiàng)目管理以及施工成本，從而提高公路施工質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)。

1.2相關(guān)公路工程施工技術(shù)研究的必要性探析

為了能夠在最大的限度當(dāng)中加強(qiáng)我國(guó)公路工程管理水平，從而促進(jìn)我國(guó)公路工程的可持續(xù)發(fā)展，我們就需要對(duì)現(xiàn)有的公路工程施工技術(shù)進(jìn)行有效的梳理以及總結(jié)，明確技術(shù)要求以及使用的規(guī)范，這樣一來(lái)才能夠減少工程事故的發(fā)生，以及加強(qiáng)工程建設(shè)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。并且在這一個(gè)過(guò)程中，我們也應(yīng)當(dāng)有效的反思我國(guó)現(xiàn)有公路工程施工技術(shù)的發(fā)展實(shí)踐成果和經(jīng)驗(yàn)，積極的采納一些先進(jìn)的施工技術(shù)，努力出盡我國(guó)公路工程建設(shè)的現(xiàn)代化發(fā)展。

2、公路工程施工技術(shù)以及管理探析

2.1公路施工技術(shù)管理的方式探析

對(duì)于公路工程的建設(shè)而言，除了需要考慮到公路本身的相關(guān)問(wèn)題之外，也應(yīng)當(dāng)考慮其周邊道路沿線的居民日常生活問(wèn)題。那么在面對(duì)這樣的一種情況，我們便需要構(gòu)建其較為完善的施工組織系統(tǒng)以及管理制度方案，只有這樣才能夠在最大的限度當(dāng)中加強(qiáng)其管理制度的標(biāo)志性以及規(guī)范化。另外我們?cè)趯?shí)際的技術(shù)管理過(guò)程中，也需要嚴(yán)格的使其相關(guān)工作人員按照制定好的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行工作。另外對(duì)于施工單位而言，他們?cè)谶M(jìn)行具體的施工過(guò)程中，也應(yīng)當(dāng)重視對(duì)于施工圖紙的審核保障圖紙中的內(nèi)容能夠符合公路工程建設(shè)的施工規(guī)范。并且相關(guān)的管理人員也應(yīng)當(dāng)按照周邊的水文地質(zhì)情況，來(lái)對(duì)周邊的環(huán)境進(jìn)行考察，只有這樣才能夠在最大的限度當(dāng)中減少環(huán)境污染，加強(qiáng)公路建設(shè)的安全性，保障其經(jīng)濟(jì)效益以及社會(huì)效益。

2.2 關(guān)于公路工程養(yǎng)護(hù)技術(shù)的探討

第一，在實(shí)際的養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，我們需要按照其病害的實(shí)際情況，從而在最大的限度當(dāng)中選擇符合實(shí)際情況的養(yǎng)護(hù)方式。例如對(duì)其病害初期以及病害嚴(yán)重期的養(yǎng)護(hù)而言，它所采取的方式都是不同的。因此對(duì)于相關(guān)的施工人員來(lái)講，當(dāng)我們?cè)谶M(jìn)行公路工程養(yǎng)護(hù)的前期當(dāng)中需要對(duì)病毒的基礎(chǔ)情況進(jìn)行詳細(xì)的勘察，從而能夠有效的達(dá)成公路質(zhì)量管控以及養(yǎng)護(hù)的目地。例如，當(dāng)我們?cè)趯?duì)公路進(jìn)行檢查的過(guò)程中，如果發(fā)現(xiàn)其路面出現(xiàn)的啃邊或者是坑槽等問(wèn)題的時(shí)候，那么可以采用填土的方式來(lái)進(jìn)行補(bǔ)救，另外對(duì)于一些損壞比較嚴(yán)重的部分也可以將其進(jìn)行罩面處理或者是翻修操作。這樣便能夠在最大的限度當(dāng)中加強(qiáng)其公路的性能以及使用狀況。

第二，為了能夠較好的加強(qiáng)其養(yǎng)護(hù)施工的質(zhì)量，我們還應(yīng)當(dāng)在施工的前期準(zhǔn)備工作中，安排相應(yīng)的質(zhì)量管理人員結(jié)合前期的準(zhǔn)備工作，從而對(duì)可能發(fā)生的各種影響到公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的因素進(jìn)行有效的分析和研究，明確的做好應(yīng)對(duì)措施。并且養(yǎng)護(hù)的人員也應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)于養(yǎng)護(hù)材料的檢驗(yàn)，從而在最大的限度中保障其所有使用的材料都能夠滿足其公路養(yǎng)護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)。另外對(duì)于工程所需要的材料方面而言，也需要使其供應(yīng)的速度不會(huì)影響到工期。并且為了能夠在最大的限度當(dāng)中保障其養(yǎng)護(hù)工作的順利開(kāi)展，我們還應(yīng)當(dāng)在準(zhǔn)備的階段構(gòu)建起較為完善的施工組織規(guī)劃，從而對(duì)整個(gè)質(zhì)量管控工作進(jìn)行合理的布局，有效的通過(guò)各個(gè)方面的協(xié)調(diào)使其工作能夠得到順利的開(kāi)展。

2.3 公路工程瀝青技術(shù)探討

第一，攤鋪施工工藝，首先，我們需要在進(jìn)行公路工程瀝青路面攤鋪的前期，需要將其內(nèi)部的雜物進(jìn)行有效的清潔以及整理，接著在對(duì)基層路面的強(qiáng)度以及密度進(jìn)行有效的檢測(cè)，接著對(duì)于基層路面是否存在著坑槽或者是松散的情況發(fā)生，如果有著一些情況發(fā)生的話，那么我們就需要對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化或者修整操作。

另外，我們需要在瀝青混合料在進(jìn)行攤鋪找平的過(guò)程當(dāng)中，對(duì)其中層以及下層來(lái)通過(guò)管控，使其平衡度，能夠滿足公路路面的橫坡的標(biāo)準(zhǔn)，另外，當(dāng)我們?cè)谶M(jìn)行多層瀝青混合料的修筑過(guò)程當(dāng)中，還需要使其上層與下層的接縫進(jìn)行交錯(cuò)，并且在接縫的位置當(dāng)中進(jìn)行涂抹瀝青粘層，對(duì)于接縫的表面進(jìn)行壓平操作。

第二，對(duì)于接縫方面的施工進(jìn)行壓實(shí)進(jìn)行探討，當(dāng)我們?cè)谶M(jìn)行瀝青路面的施工過(guò)程中，常常會(huì)發(fā)現(xiàn)有著縱向或者是橫向的施工縫存在，對(duì)于縱向的施工縫我們可以使用兩臺(tái)攤鋪設(shè)備來(lái)進(jìn)行完成相應(yīng)的工作，在已經(jīng)進(jìn)行攤鋪的公路中留有1-2DM的空隙，接著在進(jìn)行使用熱接縫的方式來(lái)對(duì)其進(jìn)行碾壓處理，使其縫隙消失。另外對(duì)于橫向的施工縫來(lái)講，我們需要進(jìn)行使用平接縫在3M直尺的地方，使用鋸縫機(jī)來(lái)對(duì)其進(jìn)行切割鏟除操作，另外，在進(jìn)行攤鋪的前期，我們需要將接縫補(bǔ)位的粉塵進(jìn)行有效的清潔，接著添加一些瀝青來(lái)進(jìn)行攤鋪。

2.4 公路改建技術(shù)探析

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需求和公路工程服務(wù)周期概念的實(shí)際應(yīng)用，舊公路的改造，特別是新舊公路結(jié)合部分的施工技術(shù)，已成為公路建設(shè)的重點(diǎn)課題之一。針對(duì)具體技術(shù)要求，應(yīng)使新公路交通安全指標(biāo)與舊公路指標(biāo)達(dá)到相同，在此基礎(chǔ)上，改造后的新舊公路可以滿足預(yù)期的承載能力要求。在施工方法上，通常要擴(kuò)建一側(cè)或兩側(cè)的原有路面，所涉及的技術(shù)問(wèn)題包括原油路基及其邊坡的改造以及路面指標(biāo)的技術(shù)處理。施工的基本原則是，根據(jù)工程質(zhì)量要求，從公路的實(shí)際情況出發(fā)，特別是在致密性方面，應(yīng)與同一等級(jí)的新填方路基控制相一致，處理厚度應(yīng)一致。從重建技術(shù)的現(xiàn)階段來(lái)看，主要包括兩種方法：開(kāi)挖土層和處理土工圍欄。

2.5 預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)施工

預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)是土木工程建設(shè)中使用最廣泛的結(jié)構(gòu)技術(shù)之一。由于其對(duì)應(yīng)用技術(shù)的高要求，已成為衡量一個(gè)國(guó)家建筑技術(shù)水平的重要指標(biāo)之一。總體而言，我國(guó)預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)的發(fā)展可以追溯到兩個(gè)階段，即我國(guó)建立預(yù)應(yīng)力混凝土施工規(guī)范和我國(guó)預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)的發(fā)展。改革開(kāi)放后，隨著中外經(jīng)濟(jì)技術(shù)交流越來(lái)越頻繁，預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。打破了國(guó)外對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土的使用方式的束縛，并建立了各種混凝土結(jié)構(gòu)體系。同時(shí)，在建筑材料中開(kāi)發(fā)了高強(qiáng)度鋼和高強(qiáng)度高性能混凝土的應(yīng)用技術(shù)，包括預(yù)應(yīng)力施工和后拉伸預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)，有無(wú)粘貼預(yù)應(yīng)力施工的施工技術(shù)。方法等。逐步豐富了預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的類型，有效發(fā)揮了預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)施工技術(shù)的優(yōu)勢(shì)。

結(jié)束語(yǔ)：總體的說(shuō)來(lái)在當(dāng)前我們可以了解到，在本篇文章當(dāng)中我們主要是簡(jiǎn)單的介紹了公路工程施工技術(shù)發(fā)展的基本概述，并且對(duì)相關(guān)的施工技術(shù)以及技術(shù)管理進(jìn)行了重點(diǎn)的說(shuō)明。另外特別是對(duì)于我國(guó)地址環(huán)境多樣性的特征而言，它不單單需要有著全新的施工工藝之外，也應(yīng)當(dāng)做好相關(guān)的技術(shù)管理和管控，這樣才能夠使得我國(guó)公路工程施工技術(shù)有所提高。

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