雙碳目標下農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展路徑研究

摘 要：“雙碳”政策實施后，各個行業(yè)都在努力配合國家推動綠色與低碳發(fā)展的需求。本文詳細闡述了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的基本概念及其推行綠色低碳發(fā)展的緊迫性和重要性，并深入剖析其在實踐過程中遇到的關鍵難題。同時，針對受碳排放限制影響的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展路徑進行了深度討論，以期提出有效的策略來助力農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流朝向低碳化、高效率及持續(xù)性的方向邁進。

關鍵詞：冷鏈物流；雙碳目標；發(fā)展路徑

Abstract： With the launch of the “dual carbon” goal， various industries are actively responding to the countrys requirements for green and low-carbon development. This article elaborates on the connotation of cold chain logistics for agricultural products and the necessity and significance of green and low-carbon development. It analyzes the main problems in the green and low-carbon development of cold chain logistics for agricultural products， explores the development strategies of cold chain logistics for agricultural products under carbon constraints， and provides countermeasures and suggestions for achieving the low-carbon， efficient， and sustainable development goals of cold chain logistics for agricultural products.

Keywords： cold chain logistics; dual carbon targets; development path

結(jié)合《國家標準物流術(shù)語》（GB/T 18354—2021）對“冷鏈”的定義，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流為果蔬、肉類等農(nóng)產(chǎn)品在生產(chǎn)、貯藏、運輸和銷售各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，保持全程溫控的物流服務網(wǎng)鏈體系。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流作為物流業(yè)的一個主要分支，近年來，國家層面大力支持農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的建設，國務院于2021年11月26日印發(fā)《關于“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，其中提到，推動冷鏈物流高質(zhì)量發(fā)展，是減少農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后損失和食品流通浪費，擴大高品質(zhì)市場供給，更好滿足人民日益增長美好生活需要的重要手段。

面對能源消費與碳排放管控之間的顯著沖突，我國政府對于冷鏈物流的綠色發(fā)展賦予了新使命。在此雙碳戰(zhàn)略之下，農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流需經(jīng)歷一系列變革和創(chuàng)新，加速減少溫室氣體排放并轉(zhuǎn)向更環(huán)保的方式，從而達成節(jié)能、高效率且可持續(xù)發(fā)展的目標。

1 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流實現(xiàn)綠色低碳發(fā)展的必要性

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是通過對肉類、家禽、魚類、蔬果及雞蛋等農(nóng)副食品在其從制造到消費的所有階段內(nèi)維持適當溫度以保證其質(zhì)量的新鮮性和食品安全性的獨特供應鏈網(wǎng)絡。這種方式會帶來更高的能源使用量和碳排放量，因此必須重視降低物流中的能量消耗、碳排放和損失率。在“雙碳”目標下，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)必須積極承擔節(jié)能減排這一重要的社會責任，走綠色低碳發(fā)展之路。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流走綠色低碳發(fā)展之路，不僅確保了農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量安全，還實現(xiàn)了最低能源消耗、最低排放標準、最大經(jīng)濟效益和最高運作效率。

2 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流實現(xiàn)綠色低碳發(fā)展的意義

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的低碳發(fā)展有助于減少環(huán)境污染和破壞，改善生態(tài)環(huán)境，推動社會經(jīng)濟與生態(tài)環(huán)境協(xié)同、高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展。企業(yè)為實現(xiàn)碳排放和能源消耗的快速降低，必然要改變能源使用和生產(chǎn)方式，增加綠色低碳技術(shù)投資。這也將帶來新的機遇和挑戰(zhàn)，通過促進技術(shù)裝備研發(fā)和設施設備效能提升，創(chuàng)新了新技術(shù)、新業(yè)態(tài)和新模式，提高了企業(yè)運行效率和集約化發(fā)展水平。這些措施推動了企業(yè)的綠色低碳發(fā)展，增加了社會的認可和支持，提升了企業(yè)形象和品牌價值，為企業(yè)長期發(fā)展奠定了基礎，推動農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展[1]。

3 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的主要特點

3.1 建設投資大，系統(tǒng)龐大復雜

建設農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需要大量投資，這涉及許多環(huán)節(jié)，如加工、儲存、運輸、配送以及銷售。為了完成這些任務，每個環(huán)節(jié)都需要專業(yè)的設備和設施，如冷庫、冷藏車和溫控設備等。隨著農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展，為了維持規(guī)定的低溫環(huán)境，必須進行有效的能耗控制，這就使得整個系統(tǒng)變得極其復雜，需要極高的技術(shù)和管理水準才能夠?qū)崿F(xiàn)[2]。

3.2 時效性要求高

農(nóng)產(chǎn)品，尤其是易腐生鮮食品對時效性要求極高。為了確保食品在加工、運輸和銷售過程中始終保持規(guī)定的低溫環(huán)境，以保障食品的質(zhì)量和安全，冷鏈物流體系中的各個環(huán)節(jié)需具備更強的組織協(xié)調(diào)能力。

3.3 高成本性

為了保證新鮮農(nóng)產(chǎn)品在各個流通環(huán)節(jié)都能始終處于預定的低溫狀態(tài)，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運輸需要使用特定的設備和設施，如冷藏車、低溫倉庫等，還需要執(zhí)行如溫度調(diào)控、信息管理等操作，這些都會提高物流成本。同時，由于生產(chǎn)和消費的分散性，市場供求及價格的波動性更大，且受到天氣、交通等不可預測因素的影響，使得其運營和能源消耗成本大幅提升。

3.4 對環(huán)境影響大

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流對環(huán)境的影響很大，需要消耗大量的能源以維持低溫環(huán)境，這可能會導致能源消耗和溫室氣體排放量的增加。同時，為了保持食品的新鮮度和衛(wèi)生性，冷鏈物流中使用大量的包裝材料，這導致包裝材料的浪費和環(huán)境污染[3]。因此，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流在實現(xiàn)綠色低碳發(fā)展的過程中需要重點關注環(huán)境問題。

3.5 對信息技術(shù)要求較高

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需要實時監(jiān)控溫度、濕度等環(huán)境參數(shù)，確保農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中的品質(zhì)和安全。因此，需要采用先進的信息技術(shù)，如運用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等，實現(xiàn)對農(nóng)產(chǎn)品安全的有效管理和實時的追蹤記錄，提高冷鏈物流的效率和可靠性。

綜上所述，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流具有建設投資大、時效性要求高、高成本性、對環(huán)境影響大和對信息技術(shù)要求較高特點。因此，要實現(xiàn)整個冷鏈物流的綠色低碳發(fā)展，是一項龐大的工程。

4 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流實現(xiàn)綠色低碳發(fā)展中存在的問題

4.1 國際市場競爭力不強

我國的蔬菜和水果產(chǎn)地在低溫處理方面約占10%，冷藏運輸約占35%。然而，仍有相當一部分蔬菜和水果沒有采用冷鏈物流。每年，由于儲存運輸不當造成的蔬果損失超過2億t，其中流通損耗高達15%～25%，這個數(shù)值遠超過了發(fā)展中國家5%的損耗率。市場集中度低、市場結(jié)構(gòu)單一及市場績效偏低等問題突出。且企業(yè)各自為戰(zhàn)很少有交流和合作，運營呈現(xiàn)碎片化、孤島化狀態(tài)，增加了信息交互成本，這也導致了冷鏈行業(yè)整體的國內(nèi)外競爭力不高[4]。

4.2 設施與裝備建設滯后

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的基礎設施建設正在逐步改進。這包括冷庫、冷藏車、保溫箱等冷鏈物流設施的建設和升級。盡管如此，與其他發(fā)達國家相比，我國的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流設施的建設發(fā)展仍顯不足，尤其是在偏遠地區(qū)，冷鏈物流設施的建設更亟待加強。在我國現(xiàn)有農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流設施中，傳統(tǒng)冷庫占比接近9成。而相對先進的氣調(diào)庫數(shù)量較少，庫容僅占全部冷庫容量的5%左右。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的技術(shù)水平相對較低，主要表現(xiàn)在冷鏈運輸設備、溫度控制技術(shù)等方面。這導致農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中的損耗率較高，同時增加了能源消耗和溫室氣體排放。

4.3 資源空間布局不合理

冷鏈物流資源分布不均，主要表現(xiàn)在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流資源在城市相對集中，而在農(nóng)村地區(qū)則相對匱乏；主要集中在沿海地帶和一線發(fā)達城市。而在中西部地區(qū)，資源匱乏，發(fā)展相對滯后。其中，比較突出的是冷庫容量和冷庫企業(yè)分布不均。這會導致某些地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品因為缺乏冷鏈物流設施而無法及時、有效地運送到市場，而另一些地區(qū)則可能因為資源過剩而出現(xiàn)競爭過度或資源浪費的情況[5]。

4.4 冷鏈物流體系缺乏標準化和規(guī)范化

由于缺少統(tǒng)一的標準體系，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈過程中對溫度和質(zhì)量的管理產(chǎn)生了顯著差異。例如，對于活水產(chǎn)品的冷鏈運輸，多個部門出臺了管理標準，如《活水產(chǎn)品運輸技術(shù)規(guī)范》和《活魚運輸技術(shù)規(guī)范》等，這些管理標準使得涉及的企業(yè)必須參照多種準則應對來自各方的監(jiān)管審查，從而降低了整個供應鏈組織的協(xié)作效率，增加了食品流轉(zhuǎn)的損失，造成農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)到銷售地期間的品質(zhì)不穩(wěn)定。

4.5 信息化程度低

隨著科技的不斷進步，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)也在逐步實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。盡管如此，農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流還面臨著信息化水平不高的問題，無法實現(xiàn)全程追蹤和溫度實時監(jiān)測。同時，從產(chǎn)地到消費地的鏈條信息也難以及時獲取和匹配，這對冷鏈物流的安全性和效率造成了影響。并且冷鏈物流信息化建設需要具備相關專業(yè)知識和技能的人才支持[6]。然而，在當前冷鏈物流領域的人才隊伍里，信息化的人才相對較少，這可能會妨礙信息化建設的發(fā)展。

4.6 專業(yè)化程度不高

冷藏車是冷鏈物流最主要的運輸工具。據(jù)估計，截至2021年底，我國冷藏車保有量約35萬輛，而與美國、德國和日本等國家相比，我國的人均持有數(shù)量明顯不足且技術(shù)水平較低。此外，根據(jù)中物鏈冷鏈委統(tǒng)計，我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需求已近27億t，冷庫噸位約7 000萬t，這表明仍有一定的空缺需要填補。此外，由于冷鏈配套設備不完善，在運輸?shù)恼麄€流程中，導致無法實現(xiàn)全過程的冷鏈管理，因此“斷鏈”現(xiàn)象時常出現(xiàn)。我國冷鏈斷鏈所導致的農(nóng)產(chǎn)品腐損率是發(fā)達國家的1～2倍。

5 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流實現(xiàn)綠色低碳發(fā)展的對策建議

5.1 強化設施與裝備節(jié)能

冷鏈物流設施與裝備的節(jié)能性能對碳排放具有重要影響。應優(yōu)先選擇能效高、低能耗的設施與裝備。例如，需要加速淘汰那些高排放冷藏車，推廣新能源冷藏車；要嚴格按照國家節(jié)能標準來建設新的冷鏈倉庫；要推動公司對其現(xiàn)有的冷庫和低溫處理裝置進行節(jié)能升級。同時，加強設施與裝備的維護和管理，確保其正常運行和節(jié)能效果。實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈供應鏈的全流程、全過程節(jié)能減排，加速實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈供應鏈綠色低碳發(fā)展進程。

5.2 加強技術(shù)研發(fā)攻關

堅持技術(shù)賦能提升自我發(fā)展、自我創(chuàng)新能力。應該聚焦關鍵技術(shù)，針對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流領域的技術(shù)瓶頸和難點，開展深入研究和技術(shù)攻關，提高冷鏈物流技術(shù)的水平和效率。開發(fā)出適應冷鏈物流需求的蓄冷周轉(zhuǎn)箱、保溫包裝、保溫罩以及能源車等。此外，在冷鏈物流的裝卸搬運、流通加工、包裝等其他環(huán)節(jié)借助于新能源技術(shù)，以減少對傳統(tǒng)化石能源的依賴。為了有效解決冷鏈物流包裝的難降解和難回收問題，應該采取一系列措施，如采用可降解的新材料、構(gòu)建可持續(xù)的包裝回收體系，并開發(fā)出多樣的服務模式，以實現(xiàn)資源的循環(huán)利用，最終實現(xiàn)冷鏈物流的綠色化發(fā)展。

5.3 實現(xiàn)資源的區(qū)域均衡和協(xié)調(diào)發(fā)展

政府應加大對農(nóng)村地區(qū)的冷鏈物流扶持力度，促進冷鏈物流設施向農(nóng)村地區(qū)擴展。還應加強中西部地區(qū)和二三線城市的冷鏈物流建設，提高這些地區(qū)的冷鏈流通效率。同時，應合理規(guī)劃冷鏈物流設施的配置，避免資源浪費和重復建設。通過平衡各地區(qū)之間的冷鏈物流資源，避免資源過度集中或過度分散。加強區(qū)域之間的合作和協(xié)調(diào)，形成互利共贏的冷鏈物流發(fā)展格局。

5.4 優(yōu)化運輸與配送

優(yōu)化運輸與配送是降低冷鏈物流碳排放的關鍵環(huán)節(jié)?？梢圆捎们鍧嵞茉催\輸工具，如電動車輛、氫能源車輛等，減少燃油消耗和排放。統(tǒng)籌公路、鐵路、水路和航空等不同的交通方式和郵政快遞，積極推動冷鏈多式聯(lián)運。加強冷鏈物流設施和設備的互聯(lián)互通和協(xié)同運作，形成高效、順暢的冷鏈物流網(wǎng)絡。同時，通過合理的運輸路線規(guī)劃和調(diào)度，強化冷鏈運輸一體化運作，減少空駛和重復運輸，提高運輸效率。在倉庫內(nèi)同樣可以通過路徑優(yōu)化（如物流機器人）節(jié)約能源，降低碳排放。

5.5 提高信息化與智能化水平

通過應用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，實現(xiàn)冷鏈物流全過程的可視化、可追溯和智能化管理。從而打破各個物流階段、地域差異及監(jiān)管部門間的信息隔閡，增強對物流各環(huán)節(jié)貨物、貨權(quán)的安全管控，使農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流整個產(chǎn)業(yè)鏈的管理實現(xiàn)扁平化、協(xié)同化、智能化和網(wǎng)絡化。建立“可管、可查、可視、可控”的多維度管理模式，推動前后端多角色的聯(lián)合管理，實時高效掌控冷鏈物流供應鏈的運作狀況，通過數(shù)據(jù)輔助管理決策，打造數(shù)字化的管理系統(tǒng)。這有助于提高運輸效率、減少能源消耗和碳排放，并改善整個供應鏈系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)情況。

5.6 完善制度環(huán)境保障

①需要完善和優(yōu)化與設施和裝備有關的規(guī)章制度，研究并制定冷庫、冷藏車等能效標準，同時需要改進農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流技術(shù)裝備的認證和標識體系。健全冷鏈物流標準規(guī)范，形成“全鏈條”監(jiān)管體系。②提升地方政府和監(jiān)管部門的科學管理水平，完善相關的法律規(guī)定，使冷鏈物流市場有序競爭并促使該行業(yè)的穩(wěn)定進步。③針對不同產(chǎn)品，制定完善各環(huán)節(jié)相銜接、口徑統(tǒng)一的冷鏈物流建設標準，確保國家標準、地方標準和行業(yè)標準一致。積極與國際對標，進一步提高國內(nèi)相關標準的適用性。

6 結(jié)語

綜上所述，在“雙碳”目標下，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)要走綠色低碳發(fā)展之路。通過加強冷鏈物流設施建設、完善冷鏈物流標準體系、推進冷鏈物流信息化建設、優(yōu)化冷鏈物流路徑和推廣低碳技術(shù)等措施，可以有效降低農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流過程中的能源消耗和碳排放量，實現(xiàn)綠色、低碳、高效的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展。

參考文獻

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基金項目：2023年大學生創(chuàng)新項目“高質(zhì)量發(fā)展視角下環(huán)渤海區(qū)域物流綠色全要素生產(chǎn)率時空差異及空間收斂性研究”（202310445095）。

作者簡介：郭欣青（2002—），女，山東淄博人，本科在讀。研究方向：物流管理。