論物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智慧物流方面的應(yīng)用

文/馬家偉 趙國(guó)鵬 謝肖彬 陸柯江

越來(lái)越多的物流企業(yè)，借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)取得了物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步，這不僅是因?yàn)槲锫?lián)網(wǎng)是一種智能化、現(xiàn)代化的技術(shù)，還因?yàn)槠涓叨冗m合物流產(chǎn)業(yè)的特點(diǎn)。物聯(lián)網(wǎng)在物流行業(yè)的運(yùn)用能夠解決物流領(lǐng)域存在的運(yùn)營(yíng)效低，運(yùn)營(yíng)路線不合理等問(wèn)題。因此本文將研究視角集中于技術(shù)發(fā)展的物流領(lǐng)域，探索在智慧物流方面物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，以便更好地促進(jìn)物流領(lǐng)域的發(fā)展。

1.引言

1.1智慧物流概述。智慧物流是利用集成智能化技術(shù)，使物流系統(tǒng)能模仿人的智能，具有思維、感知、學(xué)習(xí)、推理判斷和自行解決物流中某些問(wèn)題的能力。即在流通過(guò)程中獲取信息從而分析信息作出決策，使商品從源頭開(kāi)始被實(shí)施跟蹤與管理，實(shí)現(xiàn)信息流快于實(shí)物流。即可通過(guò)RFID、傳感器、移動(dòng)通信技術(shù)等讓配送貨物自動(dòng)化、信息化和網(wǎng)絡(luò)化。其根本目的，是幫助企業(yè)降低物流成本支出，促使企業(yè)整體經(jīng)濟(jì)效益不斷提高。

1.2物聯(lián)網(wǎng)概述。物聯(lián)網(wǎng)實(shí)質(zhì)上還是互聯(lián)網(wǎng)，不同的地方在于它的終端由計(jì)算機(jī)變成了嵌入式計(jì)算機(jī)系統(tǒng)及其配套的傳感器。只要滿足硬件連上網(wǎng)以及數(shù)據(jù)產(chǎn)生交互這兩個(gè)條件，那么，我們就可以稱這個(gè)系統(tǒng)為物聯(lián)網(wǎng)。比如各類穿戴設(shè)備、環(huán)境監(jiān)控設(shè)備、虛擬現(xiàn)實(shí)設(shè)備等等，這是計(jì)算機(jī)科技發(fā)展進(jìn)步的必然結(jié)果。

2.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智慧物流發(fā)展中的問(wèn)題分析

2.1規(guī)章制度問(wèn)題。我國(guó)智慧物流行業(yè)處于新生發(fā)展階段，其尚未與物流產(chǎn)業(yè)的其它領(lǐng)域進(jìn)行充分接軌，并且有關(guān)部門(mén)尚未制定較為完備的相關(guān)法律。在這樣的前提之下，傳統(tǒng)物流企業(yè)以及對(duì)物流有更加智能化要求的企業(yè)，想要發(fā)展智慧物流時(shí)會(huì)遇到諸多難以解決的難題，這會(huì)阻礙物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與智慧物流行業(yè)的整合發(fā)展。

2.2網(wǎng)絡(luò)信息安全問(wèn)題?，F(xiàn)如今，不論是個(gè)人還是公司集體，都愈發(fā)依賴互聯(lián)網(wǎng)的各種平臺(tái)來(lái)傳輸信息，人們對(duì)網(wǎng)絡(luò)信息的保密性有了更高的要求。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)本身需要依托于互聯(lián)網(wǎng)來(lái)生效，但互聯(lián)網(wǎng)的復(fù)雜性使它存在著不低的信息泄漏風(fēng)險(xiǎn)。如果現(xiàn)代物流企業(yè)不加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)信息安全建設(shè)，產(chǎn)品、客戶的信息不慎泄露、被竊取此類情況發(fā)生且被曝光時(shí)，輕則對(duì)企業(yè)的名譽(yù)造成負(fù)面影響，重則該企業(yè)的相關(guān)業(yè)務(wù)在市場(chǎng)上被淘汰。

2.3物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備問(wèn)題。當(dāng)下，在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的硬件設(shè)備方面，依然存在巨大的發(fā)展障礙，主要表現(xiàn)在目前各類傳感器不管是從技術(shù)層面還是從成本層面來(lái)看，都尚未邁進(jìn)良性循環(huán)階段，仍然依賴市場(chǎng)進(jìn)行選擇培養(yǎng)。在軟件方面，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)同樣需要進(jìn)一步的突破開(kāi)發(fā)，其中，人工智能技術(shù)作為數(shù)據(jù)處理的核心，結(jié)合當(dāng)前的現(xiàn)狀，盡管市場(chǎng)上存在著許多物聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)，仍欠缺下一步升級(jí)優(yōu)化。

2.4人才欠缺問(wèn)題。任何行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)新都離不開(kāi)尖端人才的不斷涌入，然而我國(guó)的物流企業(yè)目前或多或少都存在著的復(fù)合型人才數(shù)量短缺、人員水平偏低以及系統(tǒng)性、科學(xué)性的物流培訓(xùn)課程欠缺等問(wèn)題。而發(fā)展智慧物流比起傳統(tǒng)物流行業(yè)的發(fā)展又更加需要高端復(fù)合人才的引入，這需要的不僅是人才市場(chǎng)的需求調(diào)整，更涉及國(guó)家發(fā)展層面的人才戰(zhàn)略培養(yǎng)。

3.在物流產(chǎn)業(yè)中推廣物聯(lián)網(wǎng)的制約因素

3.1標(biāo)準(zhǔn)因素?；ネɑヂ?lián)的基礎(chǔ)是要統(tǒng)一通信接口，統(tǒng)一通信協(xié)議，統(tǒng)一組網(wǎng)技術(shù)，類似于工業(yè)流程，標(biāo)準(zhǔn)化的流程使物流企業(yè)不再進(jìn)行反復(fù)研發(fā)。當(dāng)各家企業(yè)只保留自己的協(xié)議，各家企業(yè)只奉行自己的標(biāo)準(zhǔn)，想要互聯(lián)設(shè)備就必定需要遵照別人的標(biāo)準(zhǔn)和協(xié)議，這會(huì)導(dǎo)致開(kāi)發(fā)陷入不必要的重復(fù)，進(jìn)而增加企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，最終會(huì)導(dǎo)致阻礙行業(yè)進(jìn)步的壁壘形成。因此標(biāo)準(zhǔn)化的協(xié)議和標(biāo)準(zhǔn)是整個(gè)行業(yè)快速發(fā)展的基礎(chǔ)。

3.2個(gè)性因素。物流行業(yè)是客戶需求化較多、較復(fù)雜的一個(gè)行業(yè)，而物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)則屬于通用型技術(shù)物聯(lián)屬于通用型技術(shù)。在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)推廣到物流行業(yè)的過(guò)程中，應(yīng)盡量發(fā)揮它作為通用型技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，滿足個(gè)性化物流的運(yùn)輸需求。一般而言，不一樣的地域環(huán)境、不一樣的行業(yè)內(nèi)使用物聯(lián)網(wǎng)都要結(jié)合實(shí)際的客戶貨物運(yùn)輸需求，來(lái)計(jì)劃運(yùn)輸方案。

3.3成本因素。應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的硬件基礎(chǔ)建立在大量的數(shù)據(jù)接收設(shè)備、計(jì)算機(jī)云平臺(tái)以及數(shù)據(jù)處理服務(wù)器等等這些設(shè)備之上，購(gòu)買(mǎi)這些設(shè)備離不開(kāi)巨大的資金。但在國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)日漸激烈的物流行業(yè)內(nèi)，物流公司吸引客戶的方式是以較低的成本來(lái)擴(kuò)大市場(chǎng)份額，這使得在物流行業(yè)推廣物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)比發(fā)展傳統(tǒng)物流需要多得多的成本。

4.物聯(lián)網(wǎng)對(duì)物流行業(yè)帶來(lái)的影響

4.1提高物資流轉(zhuǎn)效率。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)憑借射頻識(shí)別技術(shù)（RFID）、傳感器技術(shù)、嵌入式操作系統(tǒng)、人工智能技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)等技術(shù)和配套設(shè)備，將互聯(lián)網(wǎng)與貨物相連接，實(shí)現(xiàn)信息傳遞與交換。以實(shí)現(xiàn)對(duì)物品的智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理，可以帶給傳統(tǒng)物流行業(yè)更科學(xué)、高效的貨物運(yùn)輸流程模式，使貨物交付速度以及交付準(zhǔn)確性得到明顯的改善。不僅如此，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用更加有利于各終端設(shè)備的交互，方便企業(yè)對(duì)貨物的出入庫(kù)管理。當(dāng)嵌有無(wú)線射頻芯片托盤(pán)托運(yùn)貨物進(jìn)行出入庫(kù)時(shí)，只要貨物經(jīng)過(guò)裝備有RFID裝置的掃描讀取設(shè)備，便會(huì)被記錄信息，然后員工或者機(jī)械臂依照得到的信息，可快捷地將貨物置于相應(yīng)的貨架區(qū)域。同時(shí)，掃描設(shè)備也將貨物的基本信息掃描記錄到數(shù)據(jù)庫(kù)中，以便管理者查閱。

4.2提升管理可視化程度。傳統(tǒng)的物流企業(yè)一般是在接到訂單后去安排運(yùn)輸車輛，雖然可以按時(shí)將貨物發(fā)出，但管理人員缺乏對(duì)貨物實(shí)時(shí)位置的掌握。處于這樣的產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景之下，傳統(tǒng)物流企業(yè)會(huì)要求各配送單位按時(shí)反饋運(yùn)輸車輛的行程信息，以此來(lái)達(dá)到追蹤運(yùn)輸車輛的效果。然而被動(dòng)地去定位貨物位置會(huì)產(chǎn)生調(diào)配資源的不必要消耗，因此需要一個(gè)可視化的管理系統(tǒng)來(lái)實(shí)時(shí)掌握運(yùn)輸車輛的位置，這樣的管理系統(tǒng)可以通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)。物流企業(yè)在所有運(yùn)輸車輛上裝配GPS定位裝置與信號(hào)發(fā)送裝置，通過(guò)與公司的信號(hào)接收裝置相連來(lái)實(shí)時(shí)跟蹤各運(yùn)輸車輛的地理位置、收集運(yùn)輸車輛的實(shí)時(shí)信息，并將實(shí)時(shí)信息反饋至控制終端，最后將這些信息結(jié)合業(yè)務(wù)范圍地圖呈現(xiàn)在終端屏幕上，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸車輛的可視化管理。不僅如此，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)還可將物流行業(yè)的其它板塊進(jìn)行可視化呈現(xiàn)，能夠顯著提升企業(yè)對(duì)整個(gè)業(yè)務(wù)流程的管理。

5.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智慧物流中的應(yīng)用分析

5.1運(yùn)輸智能化。在傳統(tǒng)的貨物運(yùn)輸流轉(zhuǎn)中，由于缺乏系統(tǒng)的降低不確定因素的流程，運(yùn)輸單位會(huì)遇到諸多不確定因素，而這些不確定因素會(huì)造成貨物運(yùn)輸時(shí)間被延長(zhǎng)，使貨物不能夠被準(zhǔn)時(shí)送達(dá)客戶，這將會(huì)影響到物流企業(yè)的正常發(fā)展。而當(dāng)貨物流轉(zhuǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)都與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)接軌之后，貨物運(yùn)輸?shù)膶?shí)時(shí)數(shù)據(jù)將會(huì)與各平臺(tái)大數(shù)據(jù)融合，將會(huì)減少車輛空載行駛的概率，顯著提高車輛利用效率，同時(shí)還會(huì)提高各物流節(jié)點(diǎn)之間的連接，使得物流資源的配置更加科學(xué)合理。此外，利用GPS高端先進(jìn)的定位設(shè)備，不僅能實(shí)時(shí)定位運(yùn)輸車輛的位置，還能夠獲取運(yùn)輸車輛行駛道路信息，繪制出運(yùn)輸車輛行駛路線圖，結(jié)合配送地圖與GPS定位系統(tǒng)進(jìn)一步為配送車輛提供實(shí)時(shí)導(dǎo)航服務(wù)，進(jìn)而優(yōu)化配送車輛路線。管理部門(mén)也可以通過(guò)監(jiān)督車輛的實(shí)時(shí)位置，鎖定存在行駛異常情況的車輛，減少可能的事故發(fā)生的概率。

5.2倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化。與過(guò)去手工揀選式作業(yè)相比，物流企業(yè)可以在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的幫助下，可以顯著提升存儲(chǔ)貨物時(shí)的倉(cāng)儲(chǔ)空間利用效率。依賴物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備和高層貨架的配套使用，物流企業(yè)可以在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)貨物的自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)，達(dá)到貨物高速流轉(zhuǎn)的效果。此外，對(duì)于存儲(chǔ)貨物以及物資的統(tǒng)計(jì)工作，利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行定期自動(dòng)盤(pán)點(diǎn)，達(dá)到庫(kù)存數(shù)據(jù)自動(dòng)化記錄的效果，相比人工統(tǒng)計(jì)庫(kù)存信息，這樣可以更精確地記錄好倉(cāng)儲(chǔ)物資的信息。此外，無(wú)線射頻手持設(shè)備的普及，在保證員工不會(huì)被過(guò)多取代的同時(shí)，熟練使用該設(shè)備的員工可以將貨物快速地識(shí)別，從而達(dá)到貨物物資出入庫(kù)與數(shù)據(jù)交換高效化的效果。

5.3配送動(dòng)態(tài)化。配送動(dòng)態(tài)化是指物流公司利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)硬件設(shè)備與軟件系統(tǒng)，依照客戶提出來(lái)的訂單信息以及配送要求來(lái)籌劃開(kāi)展相關(guān)的貨物配送工作。配送貨物時(shí)，相關(guān)人員需要根據(jù)運(yùn)輸路徑最優(yōu)化選擇、客戶要求的變更等因素，持續(xù)地優(yōu)化配送方案，達(dá)成配送流程動(dòng)態(tài)化，使得貨物配送各個(gè)環(huán)節(jié)都能緊湊地連接到一起。配送動(dòng)態(tài)化可以大幅提升訂單的查詢效率，還可以減少配送單位的工作量。

6.發(fā)展策略

6.1加強(qiáng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的研發(fā)投入。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)于當(dāng)前物流行業(yè)的提升主要是在技術(shù)層面的改革，這可以讓普及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物流企業(yè)的物流運(yùn)作效率提升、物流運(yùn)輸成本下降，當(dāng)行業(yè)內(nèi)大多數(shù)公司都開(kāi)始重視物聯(lián)網(wǎng)時(shí)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)甚至便會(huì)助推整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)的技術(shù)革命。因此，本文認(rèn)為要推廣物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流行業(yè)乃至智慧物流領(lǐng)域的發(fā)展，最重要的便是加強(qiáng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的研發(fā)投入，物流行業(yè)的發(fā)展要充分考慮物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，要以物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)發(fā)展作為參考依據(jù)，物流信息網(wǎng)絡(luò)的搭建，更要以先進(jìn)的技術(shù)作為支撐。同時(shí)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展方向也需要充分結(jié)合物流行業(yè)的特點(diǎn)進(jìn)行選擇，不能脫離實(shí)際情況，一味追求理想狀態(tài)下的革新。

6.2建立物流公共信息平臺(tái)?，F(xiàn)代物流的集成發(fā)展需要一個(gè)公共信息平臺(tái)來(lái)支持，物流公共信息平臺(tái)可以收錄不同系統(tǒng)中的不同的技術(shù)，將它們進(jìn)行資源的整合，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。物聯(lián)網(wǎng)在現(xiàn)代物流行業(yè)中的應(yīng)用，同樣離不開(kāi)一個(gè)公共信息平臺(tái)來(lái)對(duì)物流信息進(jìn)行管理規(guī)劃。如今物流企業(yè)想要進(jìn)一步發(fā)展，離不開(kāi)物聯(lián)網(wǎng)物流信息平臺(tái)的建設(shè)，同時(shí)需要完善企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。必須得到各級(jí)管理人員的支持，才能更好地與其它物流企業(yè)開(kāi)展合作，進(jìn)行資源的分享以及合作處理共同的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

7.結(jié)語(yǔ)

綜上，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)并不是單向應(yīng)用于物流產(chǎn)業(yè)的一項(xiàng)技術(shù)，兩者的關(guān)系應(yīng)當(dāng)是相互的。為促進(jìn)物流行業(yè)的快速發(fā)展，我們要引入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)思維，加快智慧物流的推廣，以便高效地實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)效益增值和智慧物流的發(fā)展進(jìn)步，并依靠物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流業(yè)的諸多領(lǐng)域中建立以智能化為核心的智慧物流體系。同時(shí)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流行業(yè)的應(yīng)用也將促進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)自身的發(fā)展，其技術(shù)與設(shè)備的不合理之處可以在物流行業(yè)的實(shí)踐中得到優(yōu)化，使物流行業(yè)與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)都能迸發(fā)出新的生命力。

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