鐵路運(yùn)輸中智慧物流發(fā)展分析

文/邊哲萱

文章結(jié)合實(shí)際情況，首先闡述了鐵路運(yùn)輸?shù)牡匚缓妥饔茫浯谓榻B了鐵路貨物運(yùn)輸產(chǎn)品形式，然后闡述了智慧物流現(xiàn)狀，敘述了智慧物流的內(nèi)涵及重要意義，分析了鐵路運(yùn)輸中發(fā)展智慧物流的制約條件，最后提出了加強(qiáng)高層次設(shè)計(jì)、革新運(yùn)輸組織、加快信息化建設(shè)的措施，推動(dòng)鐵路運(yùn)輸中智慧物流發(fā)展，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)揮其應(yīng)有的作用。

一、鐵路貨物運(yùn)輸產(chǎn)品形式

鐵路運(yùn)輸根據(jù)所需要運(yùn)送的不同貨物會(huì)由不同種與其相匹配的運(yùn)輸方式，進(jìn)而導(dǎo)致運(yùn)輸組織形式也各不相同。不同的運(yùn)輸產(chǎn)品既有獨(dú)屬于自身的特點(diǎn)也有眾多運(yùn)輸產(chǎn)品都具備的共同點(diǎn)。1.促進(jìn)貨源貨流有效整合型產(chǎn)品。促進(jìn)貨源貨流有效整合型產(chǎn)品的出現(xiàn)是為了有效緩解鐵路貨物運(yùn)輸辦理站過(guò)多、貨物運(yùn)量不集中、運(yùn)輸效率低下的現(xiàn)狀，并配合制定相應(yīng)的解決對(duì)策，對(duì)貨源貨流進(jìn)行有效的整合，集中貨源運(yùn)量，提高貨流的強(qiáng)度，增加由直達(dá)列車運(yùn)輸?shù)呢浳锂a(chǎn)品數(shù)量，并增加促進(jìn)整合型產(chǎn)品的運(yùn)輸量，來(lái)解決鐵路貨物運(yùn)輸?shù)膯?wèn)題。2.移動(dòng)設(shè)備資料充分運(yùn)用型產(chǎn)品。移動(dòng)設(shè)備資料充分運(yùn)用型產(chǎn)品通過(guò)加強(qiáng)運(yùn)輸過(guò)程中的設(shè)備配置，有效的優(yōu)化機(jī)車交路，并依據(jù)資源充分利用的原則，提高移動(dòng)設(shè)備利用率，提高機(jī)車的運(yùn)作效率，進(jìn)而提高機(jī)車的整體運(yùn)輸流量，同時(shí)可以加設(shè)重載列車以及遠(yuǎn)程直達(dá)列車等貨物運(yùn)輸產(chǎn)品。3.改善利用廢棄資源型產(chǎn)品。改善利用廢棄資源型產(chǎn)品是在對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中的能力強(qiáng)度進(jìn)行改善的過(guò)程中所衍生出來(lái)的運(yùn)輸產(chǎn)品。將能力提升后以及生產(chǎn)力布局調(diào)整過(guò)后已經(jīng)廢棄的機(jī)務(wù)段、車輛段、物資供應(yīng)段中的廢氣資源進(jìn)行科學(xué)合理的重新利用整合，同時(shí)建設(shè)新的卸車點(diǎn)，通過(guò)這一改變不僅能夠進(jìn)行整車的裝卸工作，提高卸車效率，提高運(yùn)輸工作效率，還可以對(duì)資源進(jìn)行回收利用，減少不必要的浪費(fèi)和污染。

二、智慧物流現(xiàn)狀分析

在國(guó)民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的背景下，我國(guó)物流運(yùn)輸處于向智慧化發(fā)展的階段。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2012年至2021年，國(guó)家鐵路完成貨物發(fā)送量317.2億噸，較上一個(gè)十年增加64.6億噸；2021年，國(guó)家鐵路貨物發(fā)送量、周轉(zhuǎn)量占全社會(huì)比重達(dá)到7.2%、18.3%，較2012年分別提高0.8個(gè)、4個(gè)百分點(diǎn)。智慧物流的出現(xiàn)使物流運(yùn)輸效率加快，客戶的滿意度大幅提高，且各個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)得以實(shí)現(xiàn)進(jìn)行透明化、實(shí)時(shí)化的監(jiān)督管理，改善了傳統(tǒng)物流運(yùn)輸效率低、效勞水平差等問(wèn)題。1.物流互聯(lián)網(wǎng)已形成。在互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展日漸成熟的條件下，許多物流運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)開(kāi)通連入互聯(lián)網(wǎng)。目前，我國(guó)已經(jīng)有400多萬(wàn)輛運(yùn)輸貨車安裝GPS定位裝置，大量的托盤(pán)、周轉(zhuǎn)箱、貨艙等相關(guān)設(shè)施設(shè)備接入互聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物運(yùn)輸狀態(tài)，運(yùn)輸情況做到實(shí)時(shí)定位監(jiān)督，并對(duì)服務(wù)作完整周期的追蹤。這既為貨物可以高效安全的運(yùn)輸提供技術(shù)條件，又增加客戶對(duì)物流運(yùn)輸可靠性的信任程度。智慧物流以物流互聯(lián)網(wǎng)中信息互聯(lián)、設(shè)施互聯(lián)為基礎(chǔ)，將實(shí)現(xiàn)物流智能化、網(wǎng)絡(luò)化和在線化。2.物流云服務(wù)強(qiáng)化保障。將客戶對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中的服務(wù)需求轉(zhuǎn)化為數(shù)據(jù)和算法，利用以大數(shù)據(jù)和云計(jì)算能力為功能的物流云進(jìn)行信息數(shù)據(jù)計(jì)算整合，管理分配現(xiàn)存的設(shè)備和人力資源，為物流運(yùn)輸制定合理的方案，實(shí)現(xiàn)最大限度上滿足客戶需求的同時(shí)將運(yùn)輸成本降至最低。物流云是智慧物流的核心組成，它的服務(wù)應(yīng)用為大數(shù)據(jù)強(qiáng)化提供支撐保障，服務(wù)數(shù)據(jù)化使物流運(yùn)輸不斷地提升智慧化水平，在智慧物流中發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。

三、鐵路運(yùn)輸中智慧物流的內(nèi)涵及重要意義

1.內(nèi)涵。鐵路運(yùn)輸中的智慧物流利用物流互聯(lián)網(wǎng)、物流大數(shù)據(jù)、物流云對(duì)原有信息資源的優(yōu)化整合，以“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享”新發(fā)展理念為引導(dǎo)，以數(shù)據(jù)化物流運(yùn)輸為手段，構(gòu)建了區(qū)別于傳統(tǒng)鐵路運(yùn)輸方式的智慧化物流運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)鐵路物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新生態(tài)。2.重要意義。鐵路運(yùn)輸是我國(guó)交通運(yùn)輸方式的重要組成部分，也是推進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的中堅(jiān)力量，因此，努力適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展是目前鐵路運(yùn)輸?shù)氖滓蝿?wù)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)看，必須通過(guò)深化運(yùn)輸供給側(cè)改革，以發(fā)展智慧物流為目標(biāo)，以物流互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為手段，提升物流服務(wù)質(zhì)量，構(gòu)建全面物流經(jīng)營(yíng)管理，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型發(fā)展。

四、鐵路運(yùn)輸中智慧物流發(fā)展的制約條件

智慧物流是集“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享”五大新發(fā)展理念的最好詮釋，盡管在發(fā)展智慧物流的過(guò)程中有政府相關(guān)政策支持、物流企業(yè)大規(guī)模投資發(fā)展和鐵路現(xiàn)代化設(shè)施提供有利基礎(chǔ)條件，但是目前全國(guó)鐵路貨物運(yùn)輸每日需要14萬(wàn)-16萬(wàn)車，而鐵路相關(guān)部門(mén)只能滿足60%左右，進(jìn)而證明智慧物流在鐵路運(yùn)輸發(fā)展過(guò)程中仍然存在許多制約條件。1.數(shù)據(jù)技術(shù)智能化水平較低。由于目前我國(guó)智慧物流的智能化程度不高，導(dǎo)致我國(guó)物流運(yùn)輸成本遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國(guó)家。近幾年，隨著物流互聯(lián)網(wǎng)、物流大數(shù)據(jù)和物流云技術(shù)的發(fā)展進(jìn)步，物流業(yè)采取將基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備引入先進(jìn)數(shù)據(jù)技術(shù)，正逐漸從傳統(tǒng)模式向智慧化方向改變。但仍然存在數(shù)據(jù)需求不明確、共享制度不完備、供給不積極、供需不匹配、共享不充分、異議處理機(jī)制不完善、綜合應(yīng)用效能不高等問(wèn)題較為突出，進(jìn)而出現(xiàn)效率較低、資源浪費(fèi)、無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)以及交通擁堵等現(xiàn)象，制約了智慧物流發(fā)展。2.鐵路物流運(yùn)作與管理模式配合協(xié)調(diào)性不高。智慧物流不僅僅是實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)技術(shù)智能化，相適應(yīng)的物流運(yùn)作和管理模式也是其中重要的因素，二者有效地協(xié)調(diào)配合才能實(shí)現(xiàn)智慧物流的系統(tǒng)智慧。鐵路物流運(yùn)作的改變，需要一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程，而物流運(yùn)作和管理模式能夠協(xié)調(diào)配合更需要長(zhǎng)期的磨合。由于鐵路物流發(fā)展不成熟，基礎(chǔ)平臺(tái)簡(jiǎn)易，鐵路貨運(yùn)產(chǎn)品不能夠在市場(chǎng)中擁有一席之地；貨運(yùn)中心、物流公司之間產(chǎn)生惡性競(jìng)爭(zhēng)、相互制衡；零散快運(yùn)業(yè)務(wù)接取貨物能力不足、信息互通化程度不高、送到期限沒(méi)有保障等問(wèn)題，影響了客戶的服務(wù)體驗(yàn)。3.鐵路物流資源匱乏。鐵路線路、貨場(chǎng)、裝卸等基礎(chǔ)運(yùn)輸設(shè)備設(shè)施的智慧化程度不高，物流運(yùn)輸受理服務(wù)能力弱，對(duì)客戶提出的需求不能及時(shí)合理解決；貨場(chǎng)硬件基礎(chǔ)設(shè)施功能性不全面，使客戶的服務(wù)水平體驗(yàn)滿意度不高；零散貨物的裝卸仍然采用人工操作，效率低且完成度不高，集裝化技術(shù)水平有待提高。目前，鐵路運(yùn)輸數(shù)據(jù)雖然有物流互聯(lián)網(wǎng)、物流大數(shù)據(jù)以及物流云技術(shù)的支撐，但是對(duì)于信息共享、數(shù)據(jù)利用方面不理想，網(wǎng)上受理、在線支付、實(shí)時(shí)追蹤等基本線上服務(wù)功能還不完善。運(yùn)輸服務(wù)過(guò)程中，大多是對(duì)專業(yè)技術(shù)應(yīng)用了解程度不高、年齡結(jié)構(gòu)偏高的工作人員，隨著智慧物流在鐵路運(yùn)輸中的深入發(fā)展，為保證高質(zhì)量、高效率的完成運(yùn)輸過(guò)程，專業(yè)技術(shù)型人才是不可或缺的。因此，在多式聯(lián)運(yùn)、合作發(fā)展上還有提升空間。

五、鐵路運(yùn)輸中智慧物流發(fā)展的措施

1.加強(qiáng)智慧物流高層次的設(shè)計(jì)?？偟膩?lái)說(shuō)，要在與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展相適應(yīng)的條件下，通過(guò)對(duì)具體要求、發(fā)展目標(biāo)、實(shí)施方式的細(xì)化整合，以發(fā)展智慧物流為方向，以趨向經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)為目的，采取轉(zhuǎn)換思想、改革創(chuàng)新、制定智慧物流發(fā)展規(guī)劃的手段，實(shí)現(xiàn)鐵路物流向智能化、網(wǎng)絡(luò)化、可視化、實(shí)時(shí)化轉(zhuǎn)型發(fā)展。同時(shí)，鐵路總公司應(yīng)積極與其他運(yùn)輸方式建立友好的合作關(guān)系，多方共同達(dá)成合作共贏的經(jīng)營(yíng)理念，促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展。2.革新智慧物流運(yùn)輸組織。運(yùn)輸組織是鐵路運(yùn)輸中的核心部分，發(fā)展智慧物流必須革新運(yùn)輸組織和管理模式，使其在運(yùn)作過(guò)程中協(xié)調(diào)配合。合理充分地考慮各作業(yè)過(guò)程所用時(shí)間、設(shè)備和貨車所處的狀態(tài)等因素，以節(jié)省作業(yè)時(shí)間、優(yōu)化整體作業(yè)過(guò)程為原則，制定高效的貨運(yùn)運(yùn)行圖，并結(jié)合實(shí)際情況，進(jìn)行列車運(yùn)行圖動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制，來(lái)提高鐵路物流運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)行效率。利用物流互聯(lián)網(wǎng)、物流大數(shù)據(jù)等資源，科學(xué)地安排運(yùn)輸組織的作業(yè)流程，實(shí)現(xiàn)貨物列車直達(dá)運(yùn)輸。深化運(yùn)輸供給側(cè)改革并推動(dòng)與其他運(yùn)輸方式之間的合作，利用優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的方式，拓展多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸領(lǐng)域本。3.加快智慧物流信息化建設(shè)。智慧物流發(fā)展必須將基礎(chǔ)設(shè)施加快開(kāi)通連入物流互聯(lián)網(wǎng)、物流大數(shù)據(jù)、物流云等高科技技術(shù)，建設(shè)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，進(jìn)而提高鐵路物流智慧化水平。著力推廣鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，充分利于網(wǎng)絡(luò)化的便利性，讓大眾逐步形成“12306買車票、95306送貨物”的共識(shí)。自發(fā)展智慧物流以來(lái)，95306貨運(yùn)電子商務(wù)平臺(tái)上線以來(lái)保持穩(wěn)定運(yùn)行，已累計(jì)網(wǎng)上辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)3054萬(wàn)單，發(fā)送貨物30.9億噸，大幅提升了鐵路貨運(yùn)便利化程度。但要完全實(shí)現(xiàn)智慧物流還需加強(qiáng)鐵路各部門(mén)物流信息流通性，實(shí)現(xiàn)信息數(shù)據(jù)共享，使鐵路物流運(yùn)行更加順暢，整體效率進(jìn)一步加快，能夠更好地滿足客戶的服務(wù)需求；同時(shí)也要實(shí)現(xiàn)與港口、生產(chǎn)制造商、物流商、海關(guān)等外部資源進(jìn)行數(shù)據(jù)互通與信息共享，實(shí)現(xiàn)鐵路與社會(huì)物流信息資源有效配合。優(yōu)化客戶服務(wù)平臺(tái)，完善服務(wù)內(nèi)容，提供額外需求服務(wù)、理賠服務(wù)、投訴受理等服務(wù)功能，根據(jù)客戶對(duì)物流運(yùn)輸服務(wù)的不同需求，進(jìn)行數(shù)據(jù)調(diào)查并收集整理，為其制定專業(yè)化服務(wù)，增加客戶服務(wù)體驗(yàn)感的滿意度。

六、結(jié)束語(yǔ)

智慧物流發(fā)展不僅是物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，也是鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)，更是行業(yè)高效發(fā)展的價(jià)值體現(xiàn)，是新常態(tài)下鐵路運(yùn)輸改變傳統(tǒng)運(yùn)輸模式走向市場(chǎng)的戰(zhàn)略之舉。鐵路運(yùn)輸要想在運(yùn)輸網(wǎng)中繼續(xù)發(fā)揮其關(guān)鍵作用，鐵路部門(mén)就必須轉(zhuǎn)變理念，樹(shù)立合作、開(kāi)放的思路，大力發(fā)展智慧物流，深化運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，提升運(yùn)輸服務(wù)水平，增加客戶服務(wù)體驗(yàn)感，促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展，進(jìn)一步發(fā)揮鐵路運(yùn)輸在綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)的主體作用，為促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。

引用出處

[1]姚玉俠.關(guān)于鐵路發(fā)展智慧物流的探討[J].鐵路采購(gòu)與物流,2021,16(06):66-69.

[2]鄧建兵.鐵路發(fā)展智慧物流的思考與建議[J].鐵道經(jīng)濟(jì)研究,2018(03):28-31.

[3]李婧.智慧物流與綜合交通協(xié)調(diào)發(fā)展研究[J].科技風(fēng),2020(15):95.

[4]白宇.鐵路貨物運(yùn)輸產(chǎn)品形式及其組織形態(tài)研究[J].中小企業(yè)管理與科技(中旬刊),2016(05)

[5]王晶.談鐵路貨物運(yùn)輸與鐵路物流發(fā)展[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì),2008(19)