市政道路路基施工質(zhì)量管理控制分析

張樺宇

(漳州市圓山市政建設(shè)有限公司)

隨著我國城市化進程的持續(xù)推進，市政道路建設(shè)和改造逐漸成為了各級政府和社會各界高度重視的領(lǐng)域。但在眾多的道路建設(shè)項目中，道路基礎(chǔ)施工質(zhì)量問題成為了不容忽視的重點。路基施工質(zhì)量直接關(guān)系到道路的壽命、使用功能以及行車安全，因此，嚴格的質(zhì)量控制和管理是每一個建設(shè)項目必須關(guān)注的重點。本文以新建的“漳州高新區(qū)圓山新城西部組團道路一期工程縱一路”為例，進行深入分析。該路段作為城市次干路，本次分析的設(shè)計范圍為縱一路（橫四路至橫五路）Z1K2+351～Z1K2+692 段，道路長341m。通過研究這一特定項目，將探討市政道路路基施工的技術(shù)、方法和質(zhì)量控制策略，希望為相關(guān)工程提供有益的參考和指導(dǎo)。

1 道路路基施工質(zhì)量要求

1.1 對于水溫穩(wěn)定性的要求

邊坡坡率的控制：本項目路堤填方高度小于6.0m，邊坡坡率采用1:1.5，以防止滑坡和侵蝕。路塹邊坡高度小于8.0m，一般土質(zhì)邊坡：坡率1:1～1:1.5。

填方高度的控制：填方高度必須嚴格控制在規(guī)定的范圍內(nèi)，一般不得超過10m，避免由于填方厚度過大引起的不均勻沉降。

溫度與濕度的控制：施工過程中應(yīng)對溫度和濕度進行實時監(jiān)測，溫度應(yīng)保持在-5℃至40℃的范圍內(nèi)，相對濕度應(yīng)保持在50%至70%之間[1]。

1.2 對于路基強度的要求

路基強度的要求與地基表層處理緊密相關(guān)。按照規(guī)定，路基開挖或填筑前應(yīng)先清除表層耕植土、腐殖土等，并對路基基底進行夯實或碾壓密實處理，其壓實度（重型）不應(yīng)小于85%。此外，還需注意分層填筑、逐層壓實和挖臺階等細節(jié)，以確保路基強度。

2 路基施工技術(shù)要點分析

2.1 準備工作

在施工準備中，首先必須組織施工技術(shù)人員對施工圖進行全面學(xué)習、審核并做好圖紙會審記錄，充分領(lǐng)會設(shè)計意圖，以便于后續(xù)施工過程的順利進行。其次，現(xiàn)場勘察環(huán)節(jié)則涉及對現(xiàn)場地質(zhì)條件、地下水位、氣候條件等進行詳細的調(diào)查和分析，為施工提供準確的數(shù)據(jù)支持。

2.2 開挖工作

開挖深度和寬度控制：根據(jù)設(shè)計圖紙和地質(zhì)調(diào)查結(jié)果，開挖深度和寬度的控制需要精確到±0.1m 以內(nèi)。這不僅影響土方的利用效率，還與后續(xù)路基的穩(wěn)定性息息相關(guān)。

土方開挖分類：土壤的性質(zhì)直接關(guān)系到填方的質(zhì)量，所以開挖的土方應(yīng)根據(jù)物理和化學(xué)特性進行合理分類。例如，粘性土、砂質(zhì)土等應(yīng)分別堆放，并對有機質(zhì)含量、液限等進行監(jiān)測，以便合理利用。

坡面處理：開挖后的坡面整飾與固定至關(guān)重要。應(yīng)用機械和手工方法確保坡度、坡形符合設(shè)計，邊坡采用液壓噴播植草防護、漿砌片石襯砌拱植草防護等措施控制邊坡表層風化速度及防止雨水沖刷。

2.3 路基填方

土質(zhì)選擇與控制：工程所使用的土壤必須滿足特定的粒徑分布、液限和塑限。例如，粒徑應(yīng)分布在0.075mm 至2mm 之間，液限應(yīng)低于50%，塑限應(yīng)在15%～30%之間。這樣的控制措施確保了土壤的工程性能和穩(wěn)定性。

壓實度控制：壓實度是衡量填方土性能的重要指標。填方路基路面底面以下0～80cm 范圍，壓實度≥94%；80～150cm 范圍，壓實度≥92%；＞150cm 范圍，壓實度≥90%。

層厚控制：填方應(yīng)分層進行，每層厚度應(yīng)控制在20cm 以內(nèi)，誤差范圍應(yīng)控制在±5cm 之間。每層壓實后應(yīng)進行驗收，保證符合規(guī)范[2]。

邊坡防護：路堤的邊坡防護形式，應(yīng)與路基路面排水方案統(tǒng)一考慮下，結(jié)合本項目具體情況，路堤邊坡坡率均采用1:1.5，一般填方路段邊坡防護采用液壓噴播植草防護。

3 路基壓實質(zhì)量控制的方法探究

3.1 選擇適合的路基填料

充分利用土源資源：結(jié)合本項目需優(yōu)先使用周邊路段開挖的土石方，避免不必要的土地開挖，從而降低工程成本和減少對環(huán)境的影響。例如，清表的耕植土和清淤的淤泥，應(yīng)視為寶貴資源進行保護和再利用。應(yīng)考慮這些材料的特性和用途，使其得到最佳的利用。

選擇性質(zhì)良好的路基填料：考慮沿線的地質(zhì)條件，如存在殘積砂質(zhì)粘性土等性質(zhì)良好的土壤，應(yīng)優(yōu)先作為路基填料。

確保涵洞臺后過渡段填料的透水性：涵洞臺后過渡段是路基與涵洞接觸的部位，其穩(wěn)定性對整個路基的安全性至關(guān)重要。為此，過渡段的填料應(yīng)選擇透水性良好的中粗砂、砂礫、碎石土等材料，確保水分迅速排放，防止因為水分滯留導(dǎo)致的過渡段不穩(wěn)定[3]。

3.2 路基結(jié)構(gòu)的均勻性控制

3.2.1路基均勻性的重要性

路基的均勻性直接影響到路面的承重能力和使用壽命。均勻的路基可以均勻分散載荷，從而減少路面的損壞。相反，不均勻的路基可能導(dǎo)致局部應(yīng)力過大，從而增加路面開裂、沉陷等問題的風險。

3.2.2土質(zhì)的均勻性控制

如土質(zhì)顆粒細小，容易產(chǎn)生板體性，這可能導(dǎo)致壓實時產(chǎn)生裂紋或不均勻沉陷。為了確保粉性土的均勻性，需要在施工前對土質(zhì)進行徹底檢測，了解其特性和性質(zhì)。采用適當?shù)膲簩嵲O(shè)備和方法，確保每一層土都被均勻壓實。適時調(diào)整水分含量，使其達到最佳的壓實效果。除了要確保適當?shù)膲簩嵎椒ê蜋z測手段外，還需要針對其特性制定特定的控制策略。例如，黏性土需要保持恰當?shù)乃趾浚靶酝羷t需要確保正確的壓實方法。

3.3 增加工作人員專業(yè)性

首先，為確保工作人員具備所需的專業(yè)能力，需要進行有針對性的培訓(xùn)，使其了解我國行業(yè)的相關(guān)標準。

其次，技能認證是進一步確保工作人員專業(yè)素質(zhì)的重要環(huán)節(jié)，確保工作人員具備與其崗位相匹配的能力水平。

最后，持續(xù)監(jiān)督與評估是保持和提升工作人員專業(yè)水準的關(guān)鍵。僅有一次性的培訓(xùn)和認證并不足以應(yīng)對工程實踐中的復(fù)雜情況。

4 市政道路路基施工質(zhì)量管理舉措

4.1 施工測量工作

設(shè)立臨時基準：在工程開始階段，必須設(shè)立臨時基準點，作為后續(xù)測量工作的參照。這些基準點需與設(shè)計圖紙上的數(shù)據(jù)精確對應(yīng)，其偏差通常需控制在±1mm以內(nèi)。

精確測量與布控:進行精確測量和布控，確保工程各個部分的尺寸、位置和高程與設(shè)計要求完全一致[4]。具體措施可能包括使用高精度全站儀進行控制點的測量，誤差控制在±2mm，以及采用數(shù)字化設(shè)備確保各個階段測量數(shù)據(jù)的準確記錄和傳遞。

不斷監(jiān)測與調(diào)整:施工過程中，需要不斷對施工現(xiàn)場進行監(jiān)測和調(diào)整。若發(fā)現(xiàn)測量數(shù)據(jù)與設(shè)計要求有偏差，需及時進行校正。例如，每日進行一次現(xiàn)場檢查，每周進行一次全面審核。

4.2 路基土方施工

材料選擇與檢測:選擇合格的填土材料，滿足粒徑分布、液限、塑限等關(guān)鍵指標。例如，粒徑分布需符合《土工試驗方法標準》GB/T 50123-2019 要求，液限需控制在25%～40%之間，塑限需控制在15%～25%之間。

邊坡防護與穩(wěn)定措施:管理人員應(yīng)特別關(guān)注邊坡的防護與穩(wěn)定。挖方路基開挖后要及時進行路基邊坡坡面防護，以免受雨水沖刷,造成水土流失，影響邊坡穩(wěn)定。本工程沿線區(qū)域均在開發(fā)期內(nèi)，邊坡防護作為臨時過渡,挖方路基邊坡采用液壓噴播植草防護、漿砌片石襯砌拱植草防護以達到保護邊坡穩(wěn)定、防止水土流失、滿足綠化要求。

4.3 路基壓實標準與壓實度及填料強度要求

4.3.1路基填料要求

土源資源利用：本路段土源資源豐富，通過綜合設(shè)計方案，主張利用周邊路段開挖的土石方。這不僅減少了開挖性取土坑和占用土地的棄土場，還最大化地保護了土地資源。

再利用策略：清表耕植土和清淤的淤泥被視為寶貴資源。設(shè)計中將這兩者集中堆放一起，用于棄土場的回填。

涵洞臺后填料：涵洞臺后過渡段的填料應(yīng)選擇中粗砂、砂礫、碎石土等透水性良好的材料。

4.3.2路基壓實度標準

填料來源：路基填料主要采用沿線挖方路段的普通土、硬土和巖石。

壓實規(guī)范：路堤填料必須采用重型壓實標準，且分層進行[5]。分層的最大松鋪厚度應(yīng)根據(jù)試驗段確定，控制在30cm以內(nèi)。

高路堤處理：為減少高路堤（填土高度超過8.0m）的不均勻沉降，建議在路堤部分將壓實度提高1%。

涵洞臺后壓實：從填方基底或涵洞底部至路床頂面的壓實度要求為96%[6]。

4.4 路基排水工作質(zhì)量控制

在道路建設(shè)中，確保路基排水系統(tǒng)的有效性和可靠性對于路基穩(wěn)定和道路壽命至關(guān)重要。以下是路基排水工作的質(zhì)量控制要點：

設(shè)計優(yōu)化：在設(shè)計階段需考慮到地形、土壤類型、氣候條件等因素，確保排水系統(tǒng)的合理性。設(shè)計應(yīng)確保排水溝、截水溝、橫向排水管等能夠有效地排除路基內(nèi)的水分，防止水侵和凍脹對路基結(jié)構(gòu)造成破壞。

施工精度：在施工過程中，嚴格控制排水設(shè)施的尺寸、形狀和位置的準確性。特別是在截水溝、排水管和出水口的設(shè)置上，必須確保其按照設(shè)計要求精確施工，以保證排水效果。

材料選擇：選用耐腐蝕、強度高、壽命長的材料建造排水設(shè)施，如使用高質(zhì)量的塑料管材或耐腐蝕的石料。確保這些材料能夠承受長期的地下水和化學(xué)物質(zhì)的侵蝕。

檢測與維護：定期對排水系統(tǒng)進行檢測和維護，包括清理堵塞的排水溝、檢查排水管的通暢性、修復(fù)受損的排水設(shè)施等。使用先進的檢測設(shè)備如閉路電視(CCTV)檢查系統(tǒng)，以確保排水系統(tǒng)的暢通無阻。

5 結(jié)束語

綜上所述，市政道路路基施工質(zhì)量管理涉及多個復(fù)雜環(huán)節(jié)，要求精確控制和嚴密監(jiān)測。本文分析了這一過程的挑戰(zhàn)和機遇，強調(diào)了理論研究與實際操作的結(jié)合，科技創(chuàng)新，人員培訓(xùn)和制度完善的重要性?？傮w目標是推動市政道路路基施工質(zhì)量管理向更高水平發(fā)展，為城市的健康發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。