曾經(jīng)的九河下梢 是否會(huì)成為未來的物流高地
——從天津兩會(huì)看未來物流機(jī)遇

文/本刊記者 孫富奇

在剛剛結(jié)束的天津市第十八屆人民代表大會(huì)第二次會(huì)議上，天津市市長張工宣讀了政府工作報(bào)告，在政府工作報(bào)告（以下簡稱報(bào)告）中可以看到，2023年天津的經(jīng)濟(jì)發(fā)展成果喜人，全市地區(qū)生產(chǎn)總值增長4.3%。其中規(guī)模以上工業(yè)增加值增長2.7%，工業(yè)投資增長5.4%；而物流相關(guān)方面，公路貨物周轉(zhuǎn)量、郵電業(yè)務(wù)總量、快遞業(yè)務(wù)量分別增長14.1%、16%、19.3%，尤其是港口物流繼續(xù)保持強(qiáng)勁，集裝箱吞吐量達(dá)到2218萬標(biāo)準(zhǔn)箱，增長5.5%。

以上數(shù)據(jù)增長的背后，一方面是天津在相關(guān)政策上的鼓勵(lì)與支持，另一方面則是京津冀協(xié)同發(fā)展不斷加深下的必然。其中，從天津自身而言，制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、鄉(xiāng)村振興示范打造、營商環(huán)境改善提升、外向型經(jīng)濟(jì)及冷鏈貿(mào)易的持續(xù)深化均是助力2023年天津各項(xiàng)數(shù)據(jù)增長的關(guān)鍵；從京津冀協(xié)同發(fā)展而言，坐擁北方優(yōu)質(zhì)良港下的區(qū)位優(yōu)勢，以及承接北京非首都功能疏解的產(chǎn)業(yè)紅利，則是2023年天津各項(xiàng)數(shù)據(jù)增長的保障。

因此，在2024年天津市的發(fā)展方向上，報(bào)告中緊密圍繞以上兩大部分多個(gè)環(huán)節(jié)，做了細(xì)致入微的部署，力爭2024數(shù)據(jù)繼續(xù)保持穩(wěn)步增長。而這其中，便不乏直接或間接的物流機(jī)遇。

制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展下物流的機(jī)遇

【報(bào)告原文】

·將加快推進(jìn)新型工業(yè)化，促進(jìn)先進(jìn)制造業(yè)與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)深度融合。

·將加快“智改、數(shù)轉(zhuǎn)、網(wǎng)聯(lián)”，推動(dòng)智能化升級，建成一批面向工業(yè)行業(yè)共性化典型應(yīng)用場景，新建100家智能工廠和數(shù)字化車間。

·將加快綠色化轉(zhuǎn)型，新創(chuàng)建20家國家級綠色制造單位。

2024年，制造業(yè)在天津經(jīng)濟(jì)發(fā)展中仍將占據(jù)重要地位，且制造業(yè)向數(shù)智化的轉(zhuǎn)型會(huì)更近一步，物流作為支撐制造業(yè)數(shù)智化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一環(huán)，未來如何在天津這邊智能制造熱土上發(fā)光發(fā)熱，需相關(guān)物流服務(wù)商思考與關(guān)注。

同時(shí)，天津具備強(qiáng)大的大數(shù)據(jù)與人工智能基礎(chǔ)，如曙光、360、聯(lián)想、華為等企業(yè)在天津均打造有相關(guān)產(chǎn)業(yè)布局，物流服務(wù)商在助力制造業(yè)數(shù)智化轉(zhuǎn)型過程中，如何依托和運(yùn)用好天津本土資源，也尤為重要?；蛘哒f，如何能夠更加便捷地將物流解決方案與以上企業(yè)所打造出的數(shù)據(jù)系統(tǒng)進(jìn)行便捷匹配與對接，或會(huì)取得先行一步的機(jī)會(huì)。

其次，天津西青區(qū)、北辰區(qū)、武清區(qū)都將發(fā)力高端裝備、智能制造產(chǎn)業(yè)打造，而三區(qū)在此基礎(chǔ)外，西青區(qū)、北辰區(qū)將分別發(fā)力新能源汽車與醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)，武清區(qū)則將在產(chǎn)業(yè)鏈上下游發(fā)力，打造集聚效能。物流服務(wù)商可根據(jù)其他細(xì)節(jié)，制定更具針對性的物流解決方案，以便快速助力不同區(qū)位制造業(yè)的物流數(shù)智化轉(zhuǎn)型。當(dāng)然，物流服務(wù)商還不能忽視濱海雙城這一重要區(qū)位，濱海雙城擁有多年制造業(yè)智能化和智能制造產(chǎn)業(yè)集群的成果積累，其中，濱海新區(qū)在制造業(yè)智能化領(lǐng)域已布局多年，擁有較為成熟的制造業(yè)智能化產(chǎn)業(yè)鏈體系和政策支撐基礎(chǔ)；濱海開發(fā)區(qū)近年來則始終在打造智能制造產(chǎn)業(yè)集聚，擁有泰達(dá)智能無人裝備產(chǎn)業(yè)園，一飛智控、深藍(lán)科技等企業(yè)。物流服務(wù)商在取舍方面，可根據(jù)自身需求進(jìn)行切入。

濱海新區(qū)做得比較好，開發(fā)區(qū)是智能制造集聚區(qū)

農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化提升下物流的機(jī)遇

【報(bào)告原文】

·堅(jiān)持農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化和農(nóng)村現(xiàn)代化一體推進(jìn)。

·著力構(gòu)建服務(wù)京津兩個(gè)超大城市的現(xiàn)代都市型農(nóng)業(yè)體系和商品流通網(wǎng)絡(luò)。

·培育壯大農(nóng)村電商、“周末經(jīng)濟(jì)”、“后備箱經(jīng)濟(jì)”等新增長點(diǎn)，大力發(fā)展鄉(xiāng)村物流，形成聯(lián)通內(nèi)外、覆蓋城鄉(xiāng)、貨暢其流的商品流通網(wǎng)絡(luò)。

2023年，天津新創(chuàng)建鄉(xiāng)村振興示范村30個(gè)，新型農(nóng)業(yè)經(jīng)營主體突破2萬家，“津農(nóng)精品”增加到225個(gè)，年銷售額突破100億元；新建和改造提升高標(biāo)準(zhǔn)農(nóng)田32萬畝，天津小站稻、薊州區(qū)上倉鎮(zhèn)分別入選國家級優(yōu)勢特色產(chǎn)業(yè)集群和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)強(qiáng)鎮(zhèn)。農(nóng)業(yè)正在成為天津經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的另一增長極。

但不同于其他農(nóng)業(yè)大省，天津農(nóng)產(chǎn)品主要面向自產(chǎn)自銷與服務(wù)首都農(nóng)產(chǎn)品需求，因此，物流服務(wù)商可從這一角度出發(fā)，發(fā)揮城配與短途配送優(yōu)勢，搭建有效串聯(lián)天津城鄉(xiāng)、京津兩地的物流綠色通道，確保相關(guān)農(nóng)產(chǎn)品的鮮活送達(dá)。

此外，報(bào)告中提出2024年天津?qū)⑴嘤蛪汛筠r(nóng)村電商，此舉將有利于天津特色農(nóng)產(chǎn)品銷路的拓寬與提升，如歡坨西紅柿、沙窩蘿卜、茶淀葡萄、小站稻米等知名產(chǎn)品，物流服務(wù)商應(yīng)做好相關(guān)調(diào)研與準(zhǔn)備，根據(jù)天津特色農(nóng)產(chǎn)品所在區(qū)位，進(jìn)而打造農(nóng)產(chǎn)品最優(yōu)物流運(yùn)輸路線與方案。以歡坨西紅柿為例，其坐標(biāo)天津東麗區(qū)，周邊有津?qū)?、京津、京津唐等多條高速，可打造高效快速的一站式陸運(yùn)通道；再以沙窩蘿卜為例，其坐標(biāo)天津西青區(qū)，主產(chǎn)地與天津南站僅18分鐘車程，讓農(nóng)產(chǎn)品坐一回高鐵，打造陸運(yùn)轉(zhuǎn)高鐵物流模式也不失為一種創(chuàng)新。

智港、綜保深化下物流的機(jī)遇

【報(bào)告原文】

·強(qiáng)化同國際國內(nèi)重要港口和航運(yùn)、物流等頭部企業(yè)創(chuàng)新合作，從銜接供需上重點(diǎn)拓展服務(wù)京津冀區(qū)域發(fā)展的航線，集裝箱吞吐量突破2300萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

·優(yōu)化港城發(fā)展布局，加快建設(shè)興港高速，推動(dòng)港區(qū)與城區(qū)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、物流園區(qū)有機(jī)銜接和深度互動(dòng)。

·發(fā)揮綜合保稅區(qū)優(yōu)勢，推動(dòng)現(xiàn)代物流、冷鏈增值、跨境電商等適港產(chǎn)業(yè)加速集聚。

“九河下梢天津衛(wèi)，三道浮橋兩道關(guān)”是曾經(jīng)流傳在天津人口耳間的話語，其不僅說明著天津這座城市與河相鄰、與海相近，更訴說著天津河運(yùn)、海運(yùn)發(fā)達(dá)自古有之，而如今雖然河運(yùn)漸漸消失，但海運(yùn)這份歷史的傳承則落到了天津港的身上。

天津港作為北方優(yōu)質(zhì)良港，對于天津經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要程度不言而喻，更承載著京津冀協(xié)同發(fā)展中商貿(mào)進(jìn)出、制造業(yè)出海的關(guān)鍵任務(wù)。在報(bào)告中指出，2024年天津港吞吐量要再創(chuàng)新高，2300萬標(biāo)準(zhǔn)集裝箱內(nèi)的貨物集散運(yùn)輸，對于任何一家物流服務(wù)商恐怕都是獨(dú)木難支的，因此物流服務(wù)商應(yīng)思考聯(lián)手合作，從自身物流服務(wù)優(yōu)勢出發(fā)，進(jìn)而打造一站式或點(diǎn)到點(diǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)式的物流解決方案。

聯(lián)手合作下對于物流服務(wù)商降低自身經(jīng)營成本，也具有一定作用，如多方共建、共租物流園區(qū)或基地，從而形成一個(gè)大型園區(qū)多家物流集散的盛況。同時(shí)，未來隨著天津港或周邊大型物流園區(qū)物流+加工屬性的日趨增強(qiáng)和完善，物流服務(wù)商在承接天津港業(yè)務(wù)過程中還需考慮一站式的將相關(guān)貨物進(jìn)行短途運(yùn)載至加工地+長途直達(dá)商品銷售地的物流解決方案，從而做好港口與生產(chǎn)企業(yè)間的橋梁；或是為自身引入二次包裝業(yè)務(wù)屬性，從而增加自身利潤增長點(diǎn)。

特別是在冷鏈物流領(lǐng)域，天津作為京津冀協(xié)同發(fā)展中的“海上門戶”，冷凍、生鮮類食品進(jìn)出口頻繁，物流服務(wù)商可從這一角度出發(fā)，在探索冷鏈物流如何更加安全、高效確保貨物集散的前提下，承接生產(chǎn)企業(yè)的二次包裝業(yè)務(wù)，為自身帶來新的發(fā)展空間的同時(shí)，降低生產(chǎn)企業(yè)的相關(guān)成本。