打開視野 擁抱挑戰(zhàn) 求索人生價(jià)值專訪南京地鐵集團(tuán)黨委委員、副總經(jīng)理、工會(huì)主席蔡玉萍

文：林宇，王博｜本刊編輯部

蔡玉萍

南京地鐵集團(tuán)有限公司黨委委員、副總經(jīng)理、工會(huì)主席

——她從化工領(lǐng)域進(jìn)入軌道交通行業(yè)，成為企業(yè)領(lǐng)軍人物；

——她敢于迎接挑戰(zhàn)，從業(yè)24 年來主導(dǎo)規(guī)劃了南京多條地鐵線路；

——她秉持開放的心態(tài)不斷學(xué)習(xí)，推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新；

——她以細(xì)膩柔韌的領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格為地鐵員工創(chuàng)造宜人的工作環(huán)境。

《城市軌道交通》：您是如何進(jìn)入軌道交通行業(yè)的？其中有一些什么故事可以與我們分享？

蔡玉萍：我1993 年畢業(yè)于南京大學(xué)，在大學(xué)里面學(xué)的是化學(xué)，第一份工作是在化工行業(yè)，一干就是6 年。當(dāng)時(shí)正好想是不是可以變化一下，人生不能光干一個(gè)工作，1999 年底偶然聽說地鐵建設(shè)指揮部在招聘，那時(shí)候地鐵是南京的新鮮事兒，也是南京的一件大事兒，我覺得很有意義，憑著自己干過外貿(mào)、英語基礎(chǔ)較好的優(yōu)勢被錄用了，2000 年應(yīng)聘進(jìn)入南京地鐵工作，就這樣機(jī)緣巧合來到了軌道交通行業(yè)。

我加入地鐵工作以后，特別羨慕那些從西南交大畢業(yè)來的同事，他們要么學(xué)的是土建，要么學(xué)的是機(jī)電，專業(yè)對口。我就想著我有什么優(yōu)勢呢？同事跟我開玩笑說，“你學(xué)化學(xué)的呀，化學(xué)厲害，說化學(xué)反應(yīng)1+1 ＞2，那多厲害。”我后來一想覺得也對，化學(xué)的學(xué)習(xí)經(jīng)歷教會(huì)我怎么去探索事物的本質(zhì)和規(guī)律，化學(xué)反應(yīng)也可以理解為多種成分混合在一起產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，就像地鐵實(shí)際工作中需要不同專業(yè)合作，產(chǎn)生1+1 ＞2 的效果。

《城市軌道交通》: 初到城市軌道交通行業(yè)，面對不熟悉的專業(yè)，您是怎樣應(yīng)對挑戰(zhàn)的？

蔡玉萍：我這個(gè)人有個(gè)特點(diǎn)，不怕苦，就怕沒活干，領(lǐng)導(dǎo)信任我交給我的事，我就用心去干。剛到地鐵的時(shí)候，因?yàn)槲腋蛇^外貿(mào)，公司的車輛和機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)部分是進(jìn)口的，所以當(dāng)時(shí)領(lǐng)導(dǎo)就派我去干車輛和設(shè)備系統(tǒng)的商務(wù)工作，同時(shí)兼英語翻譯。

當(dāng)時(shí)外方來的翻譯都是專業(yè)水平，其中有一位在聯(lián)合國干過同聲傳譯的老師，這樣一位優(yōu)秀的老師坐在我對面，我應(yīng)該說還是很緊張的。后來我想也不用緊張，正好有一位老師在這兒，我可以跟著學(xué)，以她為標(biāo)桿。

我記得2001 年春節(jié)，我基本上沒有休息，都是在辦公室里度過的，每天抱著英文的用戶規(guī)格需求書拼命地學(xué)專業(yè)單詞，后來碰到這些新的問題就不再膽怯了。保持一個(gè)開放的心態(tài)，永遠(yuǎn)做一個(gè)學(xué)生，向老師們請教。

2000 年至2004 年期間，是南京地鐵1 號線建設(shè)期，我參與承擔(dān)了1 號線車輛及設(shè)備系統(tǒng)工作，包括招標(biāo)采購、商務(wù)談判、項(xiàng)目管理、國產(chǎn)化報(bào)審等。

《城市軌道交通》：除了南京地鐵1 號線之外，目前南京所有的地鐵線路都是您來主導(dǎo)規(guī)劃的，在這一過程中您克服了哪些困難？有何心得？

蔡玉萍：2005 年1 號線開通后。在剛干規(guī)劃的時(shí)候，感覺確實(shí)找不到新思路，當(dāng)時(shí)都是聽規(guī)劃單位的。個(gè)人的體會(huì)是在規(guī)劃過程中一定要有業(yè)主的想法，一方面我們要聘請專業(yè)的規(guī)劃編制單位來做這件事；更重要的是線路規(guī)劃要契合南京城市發(fā)展特點(diǎn)并與各個(gè)行政區(qū)的區(qū)域發(fā)展對接。

線路規(guī)劃應(yīng)該做到“開門規(guī)劃”，聽取各方意見。我們的軌道交通是給乘客服務(wù)的，那么我們要廣泛征求乘客和市民的意見。要保持一個(gè)開放的心態(tài)，通過征集各方面的意見，你才能了解到他們是從不同的角度來提出問題、給出建議，這樣納到這個(gè)規(guī)劃里面，它就是一個(gè)活的規(guī)劃。

《城市軌道交通》：您的城軌職業(yè)生涯里，什么讓您覺得您的工作是有價(jià)值的？

蔡玉萍：我從2005 年1 號線建成通車就開始探究地鐵經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，從戰(zhàn)略層面規(guī)劃地鐵公司作為企業(yè)主體的發(fā)展路徑。本人主持編制了地鐵第一個(gè)“三年發(fā)展規(guī)劃”至“十四五”戰(zhàn)略規(guī)劃共5 部發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，分管過投資計(jì)劃、改革發(fā)展、南京地鐵集團(tuán)科研項(xiàng)目管理、地鐵設(shè)施設(shè)備保護(hù)辦公室等工作?；仡欉@些年工作，本人專業(yè)技術(shù)能力和組織管理水平在實(shí)踐中都得到了鍛煉和提升，通過不斷的學(xué)習(xí)，尤其是組織還派我赴美國斯坦福大學(xué)研修、德國等地培訓(xùn)，使個(gè)人視野和眼界不斷拓展。很感恩地鐵這個(gè)事業(yè)平臺(tái)和人生舞臺(tái)，我倍加珍惜，會(huì)以更高的標(biāo)準(zhǔn)和要求去履職盡責(zé)，服務(wù)社會(huì)，奉獻(xiàn)更大價(jià)值。

在地鐵一干24 年，確實(shí)有一種價(jià)值感在支撐著我一路走下來。南京地鐵是從1986 年開始籌建的，我們很多的同事為地鐵1 號線、2 號線、3 號線貢獻(xiàn)出青春和盛年，這些同事都是一干就是20 年。城市軌道交通是公益事業(yè)、民生工程，它為我們所有的市民帶來新的體驗(yàn)，給城市帶來飛速發(fā)展，有幸參與其中價(jià)值感油然而生。

我覺得人生在世可能有很多的事情可以做，但是當(dāng)我回憶我和同事們?yōu)榱斯餐哪繕?biāo)一路走來的過程，還是覺得為城軌事業(yè)奉獻(xiàn)自己的青春和盛年是非常值得的。

我的價(jià)值感還體現(xiàn)在對年輕員工的關(guān)心和愛護(hù)上。對于年輕的員工，我經(jīng)常把他們看作是自己的孩子。我的孩子也有缺點(diǎn)，我經(jīng)常是恨鐵不成鋼，每當(dāng)我看到同事犯些低級錯(cuò)誤有點(diǎn)氣憤的時(shí)候，我就想到自己的孩子，然后就覺得可以原諒。所以當(dāng)我作為一個(gè)管理者的時(shí)候，我對員工就多了一份耐心和寬容。

我當(dāng)年也是從一無所知走到現(xiàn)在的，對于有的年輕員工可以說都是手把手地去教他們。當(dāng)他們覺得工作沒有辦法往下推進(jìn)的時(shí)候，我就會(huì)指出具體做法讓他們放手去做。當(dāng)他們做了第一步、第二步、第三步，會(huì)發(fā)現(xiàn)成果自然就有了。

《城市軌道交通》：作為一位女性領(lǐng)導(dǎo)，您在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品研發(fā)、工會(huì)等方面這么多的領(lǐng)導(dǎo)角色中不斷調(diào)整、轉(zhuǎn)換，您有什么心得體會(huì)？

蔡玉萍：我覺得我在干工作的時(shí)候，往往不太分它是哪一類型的工作，它們都是可以融會(huì)貫通的。比如在做智慧城軌規(guī)劃或者綠色城軌行動(dòng)方案的時(shí)候，我會(huì)考慮公司下一步的工作計(jì)劃、項(xiàng)目規(guī)劃，并基于我作為工會(huì)主席的角色得來的經(jīng)驗(yàn)來把不同工作和項(xiàng)目排出重要性，在做決策時(shí)，我會(huì)統(tǒng)籌所有身份獲取的信息和經(jīng)驗(yàn)，通盤考慮。

從小我在讀書的時(shí)候，就喜歡讀屈原的《離騷》，我特別喜歡其中的一句話：路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索。當(dāng)你保持開放的心態(tài)把心路和視野打開，這樣就會(huì)容納更多的好的東西進(jìn)來，使你自己在人生的過程中變得更有價(jià)值。

工作中的蔡玉萍

比如說我作為工會(huì)主席，我經(jīng)常會(huì)到一線去查看我們員工的工作生活的條件。我們的員工有兩個(gè)工種是很辛苦的，一個(gè)是接觸網(wǎng)檢修，還有一個(gè)是軌道巡檢。

有一次在技能競賽活動(dòng)期間，我聽到我們工務(wù)公司的人員說現(xiàn)在鋼軌更換還是很困難的。你知道更換100 米的鋼軌，需要多少工人在現(xiàn)場嗎？說出來一個(gè)數(shù)字，我也大吃了一驚，因?yàn)槲以瓉頉]有這個(gè)概念，至少需要100 多人在現(xiàn)場同時(shí)作業(yè)。所以后來我也反思自己，我們談智慧城軌建設(shè)和綠色城軌建設(shè)的時(shí)候，我覺得首先要解決這種需要特別傳統(tǒng)的人海戰(zhàn)術(shù)的一些工種，解決他們的難題。如果要排重要性的話，應(yīng)該先從我們員工覺得最苦的工種開始。

我還有一個(gè)夢想，希望隨著智慧城軌的發(fā)展地鐵員工可以不倒班。因?yàn)槲矣羞^倒班的經(jīng)歷，我從大學(xué)畢業(yè)以后，第一年在車間和工人一起干了半年，就是倒班生活，倒班工作量可能不是很大，但是很辛苦。

《城市軌道交通》：回顧您的職業(yè)生涯，您對城市軌道交通職場人有什么建議嗎？

蔡玉萍：從我的個(gè)人體會(huì)來看，我覺得珍惜工作，終身學(xué)習(xí)，保持開放的心態(tài)很重要。

當(dāng)你進(jìn)入職場跟你的專業(yè)不一樣的時(shí)候，你可以把它理解為這是為你打開了新的一扇窗，讓你看到有機(jī)會(huì)接觸到不同的東西，讓你去學(xué)習(xí)到更多的新的知識，你也一定要相信你以前所學(xué)的知識，他都會(huì)為你接觸新的事物而有所鋪墊和有所幫助的。

從小我在讀書的時(shí)候，就喜歡讀屈原的《離騷》，我特別喜歡其中的一句話：路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索。當(dāng)你保持開放的心態(tài)把心路和視野打開，這樣就會(huì)容納更多的好的東西進(jìn)來，使你自己在人生的過程中變得更有價(jià)值。