影響物流業(yè)與制造業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展實施績效的理論框架

劉偉華　張逸哲　袁超倫　王迪　石曉冉

關(guān)鍵詞：物流業(yè)與制造業(yè)深度融合；服務(wù)能力；創(chuàng)新能力；多案例研究

中圖分類號：F252 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2096-7934（2024）02-0005-18

一、引言

物流業(yè)和制造業(yè)深度融合是指物流企業(yè)或制造業(yè)的物流部門通過物流服務(wù)主動介入制造商的采購、生產(chǎn)、訂單處理、銷售、配送以及逆向物流等環(huán)節(jié)，達(dá)到深度戰(zhàn)略合作，并通過供應(yīng)鏈創(chuàng)新實現(xiàn)物流運作全過程高效協(xié)同的組織形態(tài)。2020年8月22日，國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、公安部、財政部等13個部門聯(lián)合印發(fā)《推動物流業(yè)制造業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展實施方案》，為促進(jìn)物流業(yè)與制造業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展提出了重要的政策指導(dǎo)。制造業(yè)是創(chuàng)新驅(qū)動經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的主力軍，物流業(yè)則是支撐國民經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的先導(dǎo)性、基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，推動物流業(yè)與制造業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展有利于促進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，推動產(chǎn)業(yè)升級，是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展、推動國民經(jīng)濟(jì)增長的重要動力。

從學(xué)術(shù)視角來看，已有學(xué)者針對兩業(yè)融合創(chuàng)新發(fā)展的影響因素開展了相關(guān)研究。一些學(xué)者從政府管理與政策實施的角度出發(fā)，探索了兩業(yè)融合政策環(huán)境帶來的影響。例如，段雅麗（2009）認(rèn)為缺乏良好的物流政策發(fā)展環(huán)境，缺乏相關(guān)法律法規(guī)政策的支持，政府缺乏管理與長遠(yuǎn)意識等原因均會導(dǎo)致物流業(yè)與制造業(yè)融合發(fā)展滯后，不利于兩業(yè)深度融合發(fā)展［1］。另一些學(xué)者認(rèn)為目前我國制造業(yè)企業(yè)對于物流服務(wù)的認(rèn)知水平較低，未能意識到物流在企業(yè)運營中的重要性，影響了兩業(yè)融合發(fā)展。朱萌（2019）指出，部分物流企業(yè)與制造企業(yè)雖然有合作，但未能實現(xiàn)信息共享，兩業(yè)可以通過構(gòu)建信息共享標(biāo)準(zhǔn)，搭建信息共享平臺，使制造業(yè)能夠為物流業(yè)提供信息以便實現(xiàn)定制化的物流服務(wù)，物流業(yè)為制造業(yè)提供物流信息則有助于制造業(yè)掌握運輸情況［2］。

從實踐視角來看，我國的物流市場中已經(jīng)出現(xiàn)許多兩業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展的典范，并取得了一定的實施績效。但是從兩業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展的總體情況來看，一方面，物流企業(yè)與制造企業(yè)對于兩業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展認(rèn)識程度較低，許多融合仍只局限在傳統(tǒng)的運輸業(yè)務(wù)合作上；另一方面，兩業(yè)深度融合比例較小，雙方難以進(jìn)行深入交流融合，許多制造企業(yè)仍然采取“小而全，大而全”的方式，尚未意識到融合對企業(yè)價值所在。許多物流企業(yè)由于缺乏對兩業(yè)融合的理解，難以采取有效的融合措施和手段。因此，基于對兩業(yè)深度融合行動緊密相關(guān)的績效結(jié)果的準(zhǔn)確識別，厘清如何促進(jìn)兩業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展，提升兩業(yè)企業(yè)對兩業(yè)深度融合的認(rèn)識程度，擴(kuò)大兩業(yè)深度融合范圍，構(gòu)建影響兩業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展實施績效的理論框架，已經(jīng)成為當(dāng)前亟需研究的重要議題。

本文采用多案例研究方法，聚焦兩業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展實施績效的理論框架研究，主要的研究結(jié)論如下：首先，兩業(yè)融合過程受到客戶需求、快速響應(yīng)、資產(chǎn)投入、流程優(yōu)化、技術(shù)升級、組織協(xié)同、合作主體異質(zhì)性、服務(wù)能力以及創(chuàng)新能力等因素的影響；其次，客戶需求會對兩業(yè)融合過程中的資產(chǎn)投入、流程優(yōu)化、技術(shù)升級與組織協(xié)同產(chǎn)生正向影響，同時，客戶需求對資產(chǎn)投入、流程優(yōu)化、技術(shù)升級以及組織協(xié)同的關(guān)系的影響受到快速響應(yīng)的正向調(diào)節(jié)影響；合作主體異質(zhì)性會對兩業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展產(chǎn)生負(fù)向影響；最后，服務(wù)能力與創(chuàng)新能力對兩業(yè)融合具有重要的正向影響。

本文剩余部分結(jié)構(gòu)安排如下：第二部分是文獻(xiàn)綜述，第三部分介紹研究方法，第四部分是研究假設(shè)，第五部分是多案例分析，第六部分是結(jié)論和管理學(xué)建議。

二、文獻(xiàn)綜述

與本研究緊密相關(guān)的文獻(xiàn)主要包括兩業(yè)融合的內(nèi)涵研究、制造企業(yè)視角下的兩業(yè)融合問題研究，以及物流企業(yè)視角下的兩業(yè)融合問題研究，本部分首先對既有文獻(xiàn)進(jìn)行系統(tǒng)綜述，進(jìn)而提出研究局限。

（一）兩業(yè)融合的內(nèi)涵研究

近年來，服務(wù)業(yè)與制造業(yè)的相互融合創(chuàng)新發(fā)展已經(jīng)逐漸成為國內(nèi)外的研究焦點之一。弗朗索瓦（Francois）（1990）認(rèn)為服務(wù)業(yè)與制造業(yè)是相互依存的關(guān)系，在生產(chǎn)者服務(wù)協(xié)調(diào)和控制復(fù)雜生產(chǎn)的過程中制造業(yè)與物流業(yè)也應(yīng)當(dāng)處于互利共生的關(guān)系中［3］。

埃斯瓦蘭（Eswaran）（2002）提出，制造業(yè)中的各個環(huán)節(jié)都與服務(wù)業(yè)息息相關(guān)、緊密相連，制造業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展離不開服務(wù)業(yè)支撐［4］。綜上，制造業(yè)與服務(wù)業(yè)呈現(xiàn)出相輔相成、互相關(guān)聯(lián)的緊密關(guān)系。服務(wù)業(yè)結(jié)合制造業(yè)需求為制造業(yè)提供服務(wù)，制造業(yè)結(jié)合需求帶動服務(wù)業(yè)發(fā)展，已經(jīng)成為學(xué)界共識。

國內(nèi)關(guān)于物流業(yè)與制造業(yè)融合的理論研究熱潮與國務(wù)院2007年發(fā)布的《關(guān)于加快發(fā)展服務(wù)業(yè)的若干意見》高度相關(guān)，意見中明確指出要全面推進(jìn)生產(chǎn)型服務(wù)業(yè)的發(fā)展，要促進(jìn)制造業(yè)與服務(wù)業(yè)的有效融合，實現(xiàn)兩業(yè)協(xié)同。物流業(yè)是重要的服務(wù)業(yè)之一，在物流業(yè)與制造業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展的既有研究中，一些學(xué)者從兩業(yè)發(fā)展的機(jī)理切入開展研究，薛輝（2008）提出產(chǎn)業(yè)集群對于物流業(yè)的發(fā)展有著促進(jìn)作用，同時物流業(yè)的發(fā)展也能反向作用在產(chǎn)業(yè)集群上，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)融合［6］。

唐（Tang）、維倫圖爾夫（Veelenturf）（2019）指出，快速發(fā)展與不斷創(chuàng)新的物流業(yè)可以通過智能化、數(shù)字化以及智慧化的方式服務(wù)于其他產(chǎn)業(yè)，對于帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展起到創(chuàng)新整合的作用［5］。還有一些學(xué)者聚焦于兩業(yè)融合的不同階段開展研究，物流業(yè)的出現(xiàn)是社會進(jìn)步以及分工細(xì)化的結(jié)果，物流業(yè)與制造業(yè)共同發(fā)展可以分為幾個階段：首先是系統(tǒng)協(xié)同階段，

佩利坎（Pelikan）（2003）認(rèn)為物流業(yè)與制造業(yè)融合的系統(tǒng)促進(jìn)市場中出現(xiàn)更為創(chuàng)新更加激烈的競爭，同時在這種融合的作用下能夠促進(jìn)整個系統(tǒng)的創(chuàng)新與發(fā)展［7］。其次是產(chǎn)業(yè)集群階段，宋斕君（2020）的研究表明無論從全國層面還是區(qū)域?qū)用鎭砜?，物流業(yè)與制造業(yè)的協(xié)同對于制造業(yè)的發(fā)展都有著明顯的促進(jìn)作用，但同時這種促進(jìn)作用伴隨著地區(qū)差異［8］。最后是構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)，范榮華（2019）指出通過構(gòu)建物流業(yè)與制造業(yè)協(xié)同體系，實現(xiàn)一體化的運用過程，能夠減少不必要的流程，增強(qiáng)企業(yè)的運作效率，為物流業(yè)制造業(yè)企業(yè)降低成本，優(yōu)化企業(yè)資源，共同滿足客戶需求［9］。

（二）制造企業(yè)視角下的兩業(yè)融合問題研究

目前我國制造業(yè)企業(yè)未能意識到物流在企業(yè)運營中的重要性，一定程度上影響了兩業(yè)融合的發(fā)展。蔣鵬（2011）認(rèn)為當(dāng)制造企業(yè)都在自營物流業(yè)時，物流資源難以進(jìn)行整合，無法發(fā)揮物流的最大效用［10］。同時制造企業(yè)自身物流運營能力較差，缺乏有效的管理模式以及先進(jìn)的物流設(shè)備設(shè)施，這樣也導(dǎo)致了物流業(yè)的落后 。曹國安（2013）指出目前大部分的制造企業(yè)對于外包物流服務(wù)認(rèn)識不足，主要依靠自營物流，造成企業(yè)成本增加。大部分的制造企業(yè)對于物流的重視程度不夠，對于物流方面的資產(chǎn)投入極少［11］。馬曉倩（2017）通過問卷設(shè)計與研究的方式分析得出，影響制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的因素除了企業(yè)自身發(fā)展水平限制之外，信息的溝通、方案的聯(lián)合制定和客戶需求的了解也有很大影響［12］。

（三）物流業(yè)企業(yè)視角下的兩業(yè)融合問題研究

物流業(yè)企業(yè)自身服務(wù)能力有待提高，以滿足多變的市場需求。王茂林（2009）認(rèn)為物流業(yè)服務(wù)水平能力不足，無法為制造業(yè)企業(yè)提供與需求匹配的服務(wù)，同時能夠提供全方位物流服務(wù)的企業(yè)較少，因此制造業(yè)企業(yè)只能通過自營物流滿足自身需求［13］。彭瑛（2011）認(rèn)為物流業(yè)的利潤較低，不利于促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展，同時物流業(yè)還會受到資源、環(huán)境及經(jīng)驗等多方面因素影響，因此發(fā)展起來不平衡，較為緩慢，只能為制造業(yè)企業(yè)提供基本的物流服務(wù)［14］。任穎潔（2012）指出我國物流業(yè)中中小物流企業(yè)占據(jù)大多數(shù)，因此物流的信息系統(tǒng)和信息技術(shù)程度較為落后，無法實現(xiàn)物流業(yè)與制造業(yè)的及時溝通與響應(yīng)，不利于兩業(yè)間的信息共享，最終阻礙兩業(yè)融合進(jìn)程［15］。張同江（2010）指出我國中小物流企業(yè)偏多，物流技術(shù)裝備落后，運輸能力、運作效率低下，運輸方式單一，難以形成多式聯(lián)運。相關(guān)的物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，最終成為了阻礙制造業(yè)發(fā)展的因素之一［16］。

縱觀現(xiàn)有研究，可以發(fā)現(xiàn)，既有文獻(xiàn)已經(jīng)對兩業(yè)融合的內(nèi)涵進(jìn)行了多視角解讀，然而，針對兩業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展實施績效的影響因素，卻鮮見學(xué)者開展研究，更缺乏一個能夠清晰揭示多因素影響路徑的理論分析框架，難以為物流業(yè)和制造業(yè)融合發(fā)展提供有效的理論支撐。

三、研究方法

（一）多案例研究方法

本文使用多案例研究方法對兩業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展實施績效影響因素構(gòu)建理論框架。案例研究方法適合回答 “為什么”以及 “怎么樣”的問題，研究者通過對某一處于現(xiàn)實環(huán)境中的現(xiàn)象進(jìn)行考察以及探索式研究，可以深入分析復(fù)雜現(xiàn)象背后的因果關(guān)系和隱性知識，得到新的構(gòu)念與命題，并構(gòu)建新穎的理論框架。多案例研究方法是指通過兩個或兩個以上的案例進(jìn)行對比分析，從而厘清所選取案例存在的共同點與差異，幫助構(gòu)建理論 ［17］。案例研究是對現(xiàn)實中某一個復(fù)雜問題全面而深入的考察研究，該研究方法需要借助一定的經(jīng)驗［18］。與單案例相比，多案例研究可以更加準(zhǔn)確具體地分析出不同概念之間的關(guān)系，從而可以準(zhǔn)確定義出概念，有利于構(gòu)建理論框架［19］。同時，多案例研究能夠排除其他的干擾因素，因此所得出的理論更具有普適性和準(zhǔn)確性［20］。影響兩業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展實施績效理論框架是一個復(fù)雜的研究問題，需要從整體把握問題。以案例作為切入點，使用案例研究，通過對企業(yè)、管理人員或從業(yè)人員進(jìn)行訪談溝通，能夠發(fā)現(xiàn)更多實質(zhì)性問題。同時結(jié)合二手?jǐn)?shù)據(jù)和資料（如企業(yè)官方披露的報告、網(wǎng)上相關(guān)資料等），能夠構(gòu)建更為準(zhǔn)確嚴(yán)謹(jǐn)?shù)睦碚摽蚣埽?0］。

（二）研究過程設(shè)計

為了確保研究的科學(xué)性和嚴(yán)謹(jǐn)性，本研究按照以下步驟進(jìn)行企業(yè)選擇。

1.確定案例企業(yè)選擇方案

課題組向熟悉企業(yè)運營的經(jīng)理及基層工作人員了解大致情況，并前往企業(yè)開展實地考察及初步訪談，根據(jù)考察和訪談結(jié)果確定16家案例企業(yè)作為訪談備選對象。

2.案例預(yù)訪談

在正式訪談之前，瀏覽企業(yè)網(wǎng)站和相關(guān)新聞，制定訪談提綱，根據(jù)訪談提綱開啟第一輪非正式訪談，要求被訪者始終圍繞著理論框架回答問題；在非正式訪談中，有10家企業(yè)考慮到企業(yè)現(xiàn)實的業(yè)務(wù)保密需要，提出了不加入正式訪談的決定，剩余6家企業(yè)表示愿意接受正式訪談。

3.案例資料收集

在正式訪談中，對受訪者進(jìn)行開放式半結(jié)構(gòu)化訪談?？紤]到研究議題更加貼近戰(zhàn)略選擇，因此選擇各企業(yè)的高層管理者和熟悉相關(guān)業(yè)務(wù)的負(fù)責(zé)人員進(jìn)行訪談。采用相互論證的詢問方式，保證證據(jù)一致性。對訪談內(nèi)容進(jìn)行編碼，初步構(gòu)建理論框架，找出需再次確認(rèn)的訪談問題，采用實地訪談、電話訪談等形式開展補(bǔ)充訪談。

4.報告撰寫

首先將每一個案例看成獨立個案進(jìn)行全面分析并分別撰寫案例報告，然后進(jìn)行案例間比較，撰寫跨案例分析報告，將報告文稿發(fā)給案例企業(yè)進(jìn)行意見反饋，最后對6個案例進(jìn)行統(tǒng)一歸納分析，得出結(jié)論。

在案例企業(yè)選擇過程中，遵循以下準(zhǔn)則。

（1）本文選擇的案例企業(yè)有著多年的發(fā)展經(jīng)歷，近三年來在物流業(yè)與制造業(yè)融合創(chuàng)新發(fā)展方面取得顯著成效。

（2）所選擇的企業(yè)在業(yè)務(wù)范圍、業(yè)務(wù)領(lǐng)域及制度上都有著明顯的差異，這樣能夠使得結(jié)論具有普適性和價值。

（3）從2021年推出的物流業(yè)制造業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展典型案例中篩選得出案例企業(yè)，保證可以獲得案例企業(yè)的完整信息，同時保證數(shù)據(jù)的真實性［20］。

根據(jù)上述標(biāo)準(zhǔn)，選取的6個案例企業(yè)均符合上述標(biāo)準(zhǔn)，適宜作為分析對象。通過對6家企業(yè)組織的案例分析，整理出案例企業(yè)兩業(yè)深度融合的具體情境，進(jìn)而找出影響因素及其對兩業(yè)融合實施績效的具體影響機(jī)制，6家案例企業(yè)的基本情況如表1所示。

表1 六家案例企業(yè)基本情況

（三）數(shù)據(jù)收集

為了確保研究的科學(xué)性和嚴(yán)謹(jǐn)性，本研究嚴(yán)格按照以下步驟進(jìn)行確定案例企業(yè)。本文對案例公司進(jìn)行全面的數(shù)據(jù)資料搜集，數(shù)據(jù)來源主要包括以下三個方面。

（1）查閱公司發(fā)布的文件、新聞資訊以及文章等資料，了解行業(yè)發(fā)展趨勢和企業(yè)發(fā)展情況。充分利用企業(yè)公開數(shù)據(jù)，如企業(yè)年報、企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人的媒體發(fā)言、書籍、網(wǎng)址、研究單位報告、期刊或文章等方式，了解產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況、企業(yè)發(fā)展最新動態(tài)、案例企業(yè)發(fā)展歷程及其發(fā)展戰(zhàn)略。

（2）對案例企業(yè)進(jìn)行實地考察并對其企業(yè)人員進(jìn)行訪談交流。訪談旨在了解案例企業(yè)對于物流業(yè)與制造業(yè)融合發(fā)展的程度，以及企業(yè)對兩業(yè)融合發(fā)展戰(zhàn)略的認(rèn)識程度。具體而言，一方面，重點了解案例企業(yè)在物流業(yè)與制造業(yè)融合過程中的影響因素，梳理各因素的相互關(guān)聯(lián)性。另一方面，了解案例企業(yè)兩業(yè)深度融合的發(fā)展歷程，針對六家案例企業(yè)分別設(shè)計調(diào)研提綱，對企業(yè)管理人員開展半結(jié)構(gòu)化訪談。

（3）整理訪談資料，對回答不明晰或需要補(bǔ)充的問題進(jìn)行再次訪談。訪談結(jié)束后對訪談資料進(jìn)行整理，包括提綱中的問題和現(xiàn)場補(bǔ)充的問題回復(fù)。通過資料整理，找出再次梳理回答不明晰的問題進(jìn)行補(bǔ)充訪談。

（四）信度與效度

為提高研究質(zhì)量，本文在研究過程中將構(gòu)建效度、內(nèi)部效度、外部效度以及信度四項作為衡量檢測質(zhì)量的指標(biāo)，檢驗研究結(jié)果是否可信有效，具體的信度效度檢驗措施如表2所示。

表2 信度與效度檢驗

（五）數(shù)據(jù)分析

本文對上述六家企業(yè)的資料進(jìn)行整理總結(jié)與分析后，對企業(yè)訪談內(nèi)容進(jìn)行開放式編碼以及主軸編碼，對客戶需求、資產(chǎn)投入、流程優(yōu)化、組織協(xié)同、技術(shù)升級、服務(wù)能力、創(chuàng)新能力進(jìn)行分析、提煉和界定。主軸編碼是指在開放式編碼之后，針對上一階段編碼所形成的重要范疇，通過往復(fù)循環(huán)對比，將開放編碼所命名的概念予以聚焦，進(jìn)行再編碼的過程。開放式編碼結(jié)果如表3所示。

表3 開放式編碼續(xù)表

主軸編碼旨在對開放式編碼形成的范疇進(jìn)一步凝練，發(fā)現(xiàn)和建立范疇之間的潛在邏輯關(guān)系，發(fā)展出主范疇和對應(yīng)副范疇的過程。并通過實際資料來研判是否支持這種假設(shè)性的關(guān)系。本文共形成創(chuàng)新服務(wù)能力、技術(shù)創(chuàng)新能力、信息共享、組織協(xié)同以及客戶需求5個主范疇，主軸式編碼結(jié)果如表4所示。

表4 主軸式編碼

四、研究假設(shè)

（一）融合因素間的影響關(guān)系

兩業(yè)深度融合是制造業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)融合，雙方在價值、創(chuàng)新、信息與資金等全方位全流程的深度結(jié)合。關(guān)于客戶需求與流程優(yōu)化的關(guān)系，張宇（2020）［21］認(rèn)為業(yè)務(wù)流程優(yōu)化的核心理念是縮減等待時間、消除因重復(fù)工作引起的浪費、盡力減少非增值活動、最大化增值活動，協(xié)調(diào)各流程項目間的平衡以達(dá)到高效運作的目的，客戶需求的準(zhǔn)確識別是全面提高企業(yè)市場競爭能力的重要方式，企業(yè)通過客戶需求抓住市場發(fā)展的趨勢，開發(fā)出滿足客戶要求的產(chǎn)品，才能在市場競爭中獲得自己的優(yōu)勢，因此識別客戶需求對于企業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)創(chuàng)新有重要的作用。對客戶需求的判斷與反應(yīng)對企業(yè)創(chuàng)新的成功與失敗產(chǎn)生關(guān)鍵的影響，客戶需求原則需要貫穿產(chǎn)品生產(chǎn)的整個流程，提升客戶滿意是產(chǎn)品是否成功的關(guān)鍵，也是企業(yè)獲得市場份額的必要條件。業(yè)務(wù)流程存在很大的波動性和不確定性，鄒映（2020）認(rèn)為制造企業(yè)在為客戶提供服務(wù)實施業(yè)務(wù)流程時，會出現(xiàn)一些無法預(yù)測的直接或者間接因素，導(dǎo)致整個生產(chǎn)成本增加等問題，需求的不確定性也將致使供應(yīng)端對需求量無法做出準(zhǔn)確判斷，進(jìn)而存在一定的系統(tǒng)偏差，隨著供應(yīng)鏈層級的逐漸增加，偏差將會被放大，產(chǎn)生牛鞭效應(yīng)［22］。關(guān)于客戶需求與技術(shù)升級，劉德三（2007）認(rèn)為隨著市場、企業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，顧客的需求變得多樣化，要加快技術(shù)升級來滿足客戶需求［23］。技術(shù)升級一方面指由低技術(shù)產(chǎn)業(yè)向高技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，即產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級；另一方面指發(fā)達(dá)國家之間的產(chǎn)品競爭，不是以工資差別而是以經(jīng)營管理能力為基礎(chǔ)的勞動生產(chǎn)率、質(zhì)量、設(shè)計、服務(wù)、創(chuàng)新與銷售等方面的競爭。此外，客戶需求與組織協(xié)同也存在一定聯(lián)系，張志清（2010）認(rèn)為需求預(yù)測協(xié)同能夠幫助供應(yīng)鏈企業(yè)大大降低庫存，優(yōu)化資源配置，使得企業(yè)擁有更強(qiáng)的競爭力［24］。何振乾（2018）認(rèn)為通過服務(wù)導(dǎo)向邏輯、協(xié)同創(chuàng)新理論和企業(yè)管理機(jī)制理論的組合應(yīng)用，可為規(guī)避或解決該問題提出系統(tǒng)解決方案的基本思路［25］。

在進(jìn)行兩業(yè)深度融合的過程中，離不開物流企業(yè)與制造企業(yè)的資產(chǎn)投入，所謂資產(chǎn)投入，就是在投入資金后享有獲得利益的權(quán)利，如現(xiàn)金入股等，結(jié)合兩業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展，資產(chǎn)投入主要體現(xiàn)在物流企業(yè)與制造企業(yè)針對兩業(yè)深度融合，投入了多少的資金、設(shè)施設(shè)備、人力資源以及企業(yè)資源。戚夢圓（2022）認(rèn)為隨著市場競爭力加劇，物流企業(yè)需要時刻進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級，其中企業(yè)的財力資源能夠迅速地轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)資源，為企業(yè)帶來生產(chǎn)動力。資產(chǎn)作為物流企業(yè)內(nèi)部最重要的能力之一，其所能帶來的產(chǎn)出效應(yīng)必須引起重視［26］。因此，本文認(rèn)為，兩業(yè)深度融合過程中客戶需求會受到資產(chǎn)投入、流程優(yōu)化、技術(shù)升級以及組織協(xié)同的影響。

基于以上陳述，得出以下兩個假設(shè)。

H1：客戶需求對資產(chǎn)投入、流程優(yōu)化、技術(shù)升級、組織協(xié)同存在正向影響。

H2：資產(chǎn)投入、流程優(yōu)化、技術(shù)升級、組織協(xié)同對服務(wù)能力、創(chuàng)新能力存在正向影響。

（二）快速響應(yīng)的調(diào)節(jié)作用

快速響應(yīng)這一概念是美國零售商、服裝制造商以及紡織品供應(yīng)商所開發(fā)出的業(yè)務(wù)概念，快速響應(yīng)的目的在于減少原材料流動的時間、降低供應(yīng)鏈庫存，為企業(yè)降低成本，提高效率。姚巍（2007）［27］、楊長輝（2007）［28］認(rèn)為快速響應(yīng)考慮的是企業(yè)供應(yīng)鏈整體反應(yīng)速度的提高，通過對供應(yīng)鏈的集成，建立和維系制造企業(yè)及其供應(yīng)鏈伙伴之間的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，依靠信息共享快速響應(yīng)當(dāng)前的市場需求，并共同預(yù)測未來的需求且持續(xù)監(jiān)視需求變化，以期獲得新的市場機(jī)會。許躍松（2019）認(rèn)為隨著市場競爭的加劇，客戶的需求也變得多樣化，產(chǎn)品的生命周期隨之變短，因此應(yīng)當(dāng)建立一條快速響應(yīng)的供應(yīng)鏈［29］。根據(jù)以上內(nèi)容，提出假設(shè)H3。

H3：快速響應(yīng)強(qiáng)化了客戶需求對資產(chǎn)投入、流程優(yōu)化、技術(shù)升級、組織協(xié)同的影響。

（三）合作主體異質(zhì)性的調(diào)節(jié)作用

20世紀(jì)末期，Parkhe首次提出了合作伙伴異質(zhì)性的概念，并且認(rèn)為不同主體之間的差異的屬性以及差異化程度能夠影響主體之間的合作效果，對合作主體之間的關(guān)系維持有著重要的作用。主體的差異性強(qiáng)調(diào)合作伙伴之間的差異化所帶來的互補(bǔ)性資源，包括管理理念、技術(shù)能力、組織文化及戰(zhàn)略地位等隱性知識資源，也包括技術(shù)手冊、人才、操作指南等顯性知識資源。合作伙伴異質(zhì)性具體體現(xiàn)在兩個方面，一方面是企業(yè)加入聯(lián)盟時的戰(zhàn)略動機(jī)存在差異；另一方面是組織之間的特征存在差異［30］。李雪嬌（2019）指出主體異質(zhì)性對合作績效有負(fù)向影響，原因在于合作主體間在組織、目標(biāo)、資源等方面有很大差異，這些異質(zhì)性特征在合作開展的過程中，容易讓主體之間產(chǎn)生分歧和沖突。因此，在合作中應(yīng)該重視主體間的協(xié)調(diào)和交流，使合作資源共享更加高效［31］?；诖?，提出以下假設(shè)。

H4：合作主體異質(zhì)性弱化了資產(chǎn)投入、流程優(yōu)化、技術(shù)升級、組織協(xié)同對服務(wù)能力、創(chuàng)新能力的正向影響。

（四）服務(wù)能力、創(chuàng)新能力與兩業(yè)深度融合的關(guān)系

服務(wù)能力是指在服務(wù)系統(tǒng)中，能夠為他人提供服務(wù)的程度，服務(wù)能力是組織的有形設(shè)施、知識、技術(shù)與資源使用等方面的配置形成的一定水平的組合。在企業(yè)中，服務(wù)能力體現(xiàn)在企業(yè)為客戶提供與交易關(guān)系相互配套的各項服務(wù)、滿足客戶需求的能力。任穎潔和丁建國（2018）認(rèn)為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主旋律問題是服務(wù)業(yè)如何刺激和促進(jìn)制造業(yè)的發(fā)展，制造業(yè)如何釋放非核心業(yè)務(wù)進(jìn)行精益化生產(chǎn)，如何提高市場競爭力。作為生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)中的物流業(yè)如何提升物流服務(wù)能力，更多服務(wù)范圍、更高層次地滿足制造業(yè)的業(yè)務(wù)需要，成為其發(fā)展的重中之重［32］。吳瓊（2018）認(rèn)為物流服務(wù)能力對企業(yè)顧客績效、內(nèi)部運營績效、財務(wù)績效和學(xué)習(xí)與成長績效產(chǎn)生顯著正向影響［33］。因此，服務(wù)能力的提升在物流業(yè)中能夠提高物流企業(yè)的整體效率，優(yōu)化物流方案，滿足客戶需求。從制造業(yè)的角度來看，服務(wù)能力的提升對推動制造業(yè)企業(yè)發(fā)展起到關(guān)鍵性的作用。馬玲等（2011）指出服務(wù)能力對于知識密集型服務(wù)企業(yè)而言，既是競爭力的主要構(gòu)成，也是開發(fā)和提供滿足客戶期望的服務(wù)產(chǎn)品的能力［34］。綜上所述，服務(wù)能力直接或間接作用于物流業(yè)與制造業(yè)發(fā)展，有助于推動物流業(yè)與制造業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展。

創(chuàng)新能力是指技術(shù)和各種活動不斷產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)價值、社會價值、生態(tài)價值的新思想、新方法的能力。蹇令香（2021）認(rèn)為技術(shù)創(chuàng)新在物流的發(fā)展過程中起到了關(guān)鍵性的作用，將技術(shù)創(chuàng)新作為側(cè)重點，有利于推動物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展［35］。梁海林等（2011）認(rèn)為技術(shù)進(jìn)步、城市化對商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展具有正向促進(jìn)作用，且技術(shù)進(jìn)步的作用大于城市化的作用［36］。基于此，提出以下假設(shè)。

H5：服務(wù)能力與創(chuàng)新能力對兩業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展實施績效具有正向影響。

根據(jù)以上假設(shè)（H1-H5），得到影響兩業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展實施績效的因素與關(guān)系，如圖1所示。

圖1 影響兩業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展實施績效理論框架

五、多案例分析

（一）兩業(yè)融合的影響因素及其影響機(jī)理

如表5所示，六家案例企業(yè)所面對著不同領(lǐng)域、不同層次的客戶需求，但都對客戶需求具有足夠的重視程度以及詳細(xì)的具體措施。六家案例企業(yè)在資產(chǎn)投入、流程優(yōu)化、技術(shù)升級、組織協(xié)同中與客戶需求保持緊密聯(lián)系，客戶需求幫助企業(yè)在資產(chǎn)投入、流程優(yōu)化、技術(shù)升級、組織協(xié)同方面實現(xiàn)服務(wù)的改進(jìn)和創(chuàng)新的突破。在訪談過程中還發(fā)現(xiàn)，資產(chǎn)投入能夠幫助企業(yè)對自身現(xiàn)有資源進(jìn)行重組和利用，充分挖掘企業(yè)自身優(yōu)勢，為服務(wù)能力與創(chuàng)新能力的提升提供良好的支持。流程優(yōu)化與組織協(xié)同是融合過程中必然經(jīng)歷的發(fā)展方式。因此實現(xiàn)流程優(yōu)化和組織協(xié)同有利于推動兩業(yè)融合發(fā)展。同時技術(shù)升級作為推動發(fā)展動力，六家案例企業(yè)都在此方面進(jìn)行了大量的投入，確保兩業(yè)融合持續(xù)進(jìn)行，保持行業(yè)領(lǐng)先水平。H1和H2得到支持。

通過訪談可以發(fā)現(xiàn)，六家案例企業(yè)所要面臨的客戶需求有著一定的差異，公司B結(jié)合客戶需求，充分挖掘客戶需求數(shù)據(jù)信息，打造全流程一體化平臺，這對服務(wù)能力與創(chuàng)新能力提出了更高的要求，達(dá)到更高的客戶滿意度。公司D、公司E致力于提高客戶需求定制化服務(wù)，能夠按照客戶定制化需求為客戶提供服務(wù)，還能根據(jù)自身豐富經(jīng)驗為客戶提供合理化建議。同時在訪談中企業(yè)快速響應(yīng)的能力有所差異，但對快速響應(yīng)都具備足夠的重視，通過實現(xiàn)對客戶需求的快速響應(yīng)來提升企業(yè)的競爭優(yōu)勢，進(jìn)一步促進(jìn)兩業(yè)深度融合。因此，H3、H4在多案例分析中也得到了支持。

（二）快速響應(yīng)與合作主體異質(zhì)性的調(diào)節(jié)作用

面臨客戶需求時，六家案例企業(yè)都有屬于自己的應(yīng)對措施和解決方法，但在面對客戶需求時其核心仍然是快速響應(yīng)。對于制造業(yè)而言，快速響應(yīng)機(jī)制能夠及時應(yīng)對市場變化，滿足消費者需求，提高生產(chǎn)效率，降低庫存成本，從而增強(qiáng)企業(yè)的競爭力。對于物流業(yè)而言，快速響應(yīng)機(jī)制能夠快速獲取客戶需求，提供個性化的服務(wù)方案，提高客戶滿意度，增強(qiáng)企業(yè)的市場競爭力。通過訪談可以發(fā)現(xiàn)公司 D、公司 E致力于提高客戶需求定制化服務(wù)，能夠按照客戶定制化需求為客戶提供服務(wù)，還能根據(jù)自身豐富經(jīng)驗為客戶提供合理化建議。同時在訪談中企業(yè)快速響應(yīng)的能力有所差異，但對快速響應(yīng)都足夠重視，通過實現(xiàn)對客戶需求的快速響應(yīng)來提升企業(yè)的競爭優(yōu)勢，進(jìn)一步促進(jìn)兩業(yè)深度融合。因此，H3在多案例分析中也得到了支持。

合作主體異質(zhì)性在物流業(yè)與制造業(yè)融合中起到了重要的調(diào)節(jié)作用。在兩業(yè)融合過程中，由于合作主體之間在技術(shù)、管理及文化等方面的差異，往往會產(chǎn)生一些矛盾和沖突。而合作主體異質(zhì)性則可以作為一種調(diào)節(jié)機(jī)制，幫助合作雙方更好地適應(yīng)彼此的特點和需求，促進(jìn)兩業(yè)的深度融合。例如，公司 A在對待合作主體異質(zhì)性方面保持著積極的看法，其認(rèn)為兩業(yè)融合過程中企業(yè)間必然存在著差異，這種差異一方面可以促使兩業(yè)融合發(fā)展情況更加全面和完善，另一方面可以通過企業(yè)在產(chǎn)業(yè)中的優(yōu)勢將差異保持在可控范圍，既促進(jìn)了兩業(yè)融合，又避免了因差異過大而產(chǎn)生負(fù)面影響。而公司 C認(rèn)為這種異質(zhì)性不利于兩業(yè)融合的有限發(fā)展，應(yīng)當(dāng)在融合過程中保持統(tǒng)一，避免因差異影響兩業(yè)融合進(jìn)程。綜上，H4也得到了支持。 相關(guān)內(nèi)容如表6所示。

表6 六家公司對于快速響應(yīng)、合作主體異質(zhì)性與兩業(yè)融合關(guān)系

（三）服務(wù)能力與兩業(yè)深度融合的關(guān)系

在訪談過程中，六家案例公司都表現(xiàn)出服務(wù)能力的提升在兩業(yè)深度融合中成為趨勢，訪談結(jié)果如表7所示。公司A表示在兩業(yè)深度融合過程中，不斷有服務(wù)能力的提升，從之前的線下服務(wù)到如今線上線下相互結(jié)合，使得服務(wù)能夠在線協(xié)同，服務(wù)能力有了很大的提升；公司 B表示通過利用企業(yè)自身優(yōu)勢，在供應(yīng)鏈末端實現(xiàn)服務(wù)業(yè)務(wù)拓展，增強(qiáng)服務(wù)水平；公司 C則表示企業(yè)從簡單的運輸服務(wù)交付到整個供應(yīng)鏈的方案規(guī)劃、設(shè)計，服務(wù)能力獲得了巨大提升；公司 D認(rèn)為服務(wù)能力要與客戶需求相結(jié)合以客戶目標(biāo)為導(dǎo)向，為客戶提供優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)鏈方案設(shè)計；公司 E針對物流業(yè)務(wù)，設(shè)計線上小程序App，為客戶提供數(shù)字化信息化服務(wù)；公司 F表示服務(wù)能力根據(jù)客戶的需求進(jìn)行改變的，結(jié)合需求對組織內(nèi)部的分工、經(jīng)營與合作有著相應(yīng)的變化。接受訪談的六家企業(yè)均表示服務(wù)能力的提升對兩業(yè)深度融合發(fā)展存在正向促進(jìn)作用，支持了H5。

表7 六家公司對服務(wù)能力與兩業(yè)深度融合關(guān)系續(xù)表

（四）創(chuàng)新能力與兩業(yè)深度融合的關(guān)系

六家案例企業(yè)都在積極進(jìn)行創(chuàng)新能力的提升（如表8所示）。公司 A針對兩業(yè)深度融合發(fā)展發(fā)展智慧化、數(shù)字化與網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)，有效增加了供應(yīng)鏈柔性，實現(xiàn)降本增效；公司 B通過構(gòu)建智能云倉平臺以及智慧物流信息化平臺結(jié)合基礎(chǔ)的設(shè)備設(shè)施，實現(xiàn)倉儲、干線、配送、送裝全流程一體化，實現(xiàn)與先進(jìn)制造業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展；公司 C則通過打造智慧公路港物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)以及智慧物流平臺，推動了物流發(fā)展的質(zhì)量，促進(jìn)了制造業(yè)與物流業(yè)的融合發(fā)展；公司 D運用自動化、信息化與數(shù)字化等科技手段以及智能化設(shè)備設(shè)施，為客戶提供智能物流需求；公司 E則是在原有的基礎(chǔ)上結(jié)合客戶需求，基于大數(shù)據(jù)、數(shù)字化技術(shù)，為客戶提供一站式智慧物流監(jiān)控系統(tǒng)平臺；公司 F從規(guī)劃聯(lián)動—作業(yè)聯(lián)動—技術(shù)聯(lián)動—信息聯(lián)動這幾個方面實現(xiàn)創(chuàng)新，減小了兩業(yè)雙方的成本投入，為實現(xiàn)兩業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展奠定基礎(chǔ)。通過對六家企業(yè)的訪談，可以驗證創(chuàng)新能力對兩業(yè)深度融合發(fā)展存在正向影響，H5得到支持。

表8 六家公司對于創(chuàng)新能力與兩業(yè)深度融合關(guān)系描述

（五）討論

首先，基于多案例研究，兩業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展實施績效與兩個主要的變量直接相關(guān)，第一是服務(wù)能力，第二是創(chuàng)新能力。服務(wù)能力與創(chuàng)新能力越強(qiáng)，兩業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展程度越深（H5）。良好的服務(wù)能力能夠促進(jìn)兩業(yè)深度融合，服務(wù)能力的提升能夠促進(jìn)創(chuàng)新能力的實現(xiàn)，同時創(chuàng)新能力的提升也能夠促進(jìn)服務(wù)能力的加強(qiáng)，兩者相輔相成。

其次，資產(chǎn)投入、流程優(yōu)化、技術(shù)升級、組織協(xié)同這四個因素也會對融合過程中服務(wù)能力與創(chuàng)新能力產(chǎn)生影響，進(jìn)一步影響兩業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展實施績效。本文發(fā)現(xiàn)，資產(chǎn)投入、流程優(yōu)化、技術(shù)升級以及組織協(xié)同對于服務(wù)能力與創(chuàng)新能力存在正向影響（H2），客戶需求在整個兩業(yè)深度融合過程中具有重要影響，企業(yè)明確客戶的需求，能夠進(jìn)一步推進(jìn)資產(chǎn)的投入、流程優(yōu)化、技術(shù)升級以及組織的協(xié)同，相應(yīng)地，服務(wù)能力與創(chuàng)新能力也產(chǎn)生顯著提升，最終對兩業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展實施績效產(chǎn)生正向影響（H1）。

最后，在上述研究基礎(chǔ)上，研究發(fā)現(xiàn)快速響應(yīng)能夠促進(jìn)客戶需求與資產(chǎn)投入、流程優(yōu)化、技術(shù)升級及組織協(xié)同（H3）。在兩業(yè)深度融合過程中，物流企業(yè)與制造企業(yè)的關(guān)系會影響到兩業(yè)深度融合情況，若合作關(guān)系緊密，能夠促進(jìn)兩業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展，若關(guān)系疏遠(yuǎn)則不利于兩業(yè)深度融合（H4）。因此，在兩業(yè)深度融合過程中，快速響應(yīng)要求企業(yè)時刻與客戶需求緊密相連，緊密結(jié)合客戶需求對組織進(jìn)行優(yōu)化升級，實現(xiàn)企業(yè)各部門工作流程的無縫銜接，同時還要考慮到企業(yè)合作關(guān)系的差異化，當(dāng)企業(yè)合作關(guān)系較為緊密時，更加有利于促進(jìn)兩業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展。

六、結(jié)論和管理學(xué)建議

（一）結(jié)論

本研究采用多案例研究方法，通過六家案例企業(yè)作為案例研究對象，得到了影響兩業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展因素理論框架。本文的研究結(jié)論如下。

第一，影響兩業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展實施績效的兩個主要因素為服務(wù)能力與創(chuàng)新能力。服務(wù)能力與創(chuàng)新能力的提升受到客戶需求、資產(chǎn)投入、流程優(yōu)化、技術(shù)升級以及組織協(xié)同等因素的影響，客戶需求、資產(chǎn)投入、流程優(yōu)化、技術(shù)升級以及組織協(xié)同通過促進(jìn)服務(wù)能力與創(chuàng)新能力的提升來促進(jìn)兩業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展。

第二，客戶需求對資產(chǎn)投入、流程優(yōu)化、技術(shù)升級以及組織協(xié)同的影響會受到快速響應(yīng)的強(qiáng)化影響，即快速響應(yīng)對客戶需求與資產(chǎn)投入、流程優(yōu)化、技術(shù)升級以及組織協(xié)同之間的關(guān)系具有調(diào)節(jié)作用。

第三，資產(chǎn)投入、流程優(yōu)化、技術(shù)升級與組織協(xié)同對服務(wù)能力、創(chuàng)新能力的正向影響受到合作主體異質(zhì)性的調(diào)節(jié)影響，進(jìn)而會對兩業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展產(chǎn)生反向作用。

（二）管理學(xué)啟示

在企業(yè)層面，第一，強(qiáng)化服務(wù)，注重創(chuàng)新。物流企業(yè)與制造業(yè)企業(yè)應(yīng)當(dāng)在融合的過程中對于服務(wù)能力與創(chuàng)新能力給予足夠的重視，企業(yè)結(jié)合自身情況，分析客戶需求規(guī)律，針對性的做出服務(wù)優(yōu)化升級，同時加大創(chuàng)新投入，保持創(chuàng)新意識，提升創(chuàng)新能力，占據(jù)發(fā)展先機(jī)。第二，企業(yè)在把握好服務(wù)能力與創(chuàng)新能力的同時，還要結(jié)合企業(yè)自身情況，深入了解客戶需求，認(rèn)真分析資產(chǎn)投資情況，如何實現(xiàn)流程優(yōu)化、技術(shù)升級、組織協(xié)同，對內(nèi)外部有著充分的了解與精確的判斷，從而更好的推進(jìn)兩業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展。第三，在兩業(yè)深度融合過程中，企業(yè)之間都存在著異質(zhì)性，中小型企業(yè)在資金、技術(shù)實力、市場上與大型企業(yè)相比相對落后，中小型企業(yè)應(yīng)當(dāng)多向示范企業(yè)學(xué)習(xí)經(jīng)驗，結(jié)合自身情況推進(jìn)兩業(yè)深度融合。第四，物流企業(yè)與制造企業(yè)需要對物流業(yè)與制造業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展予以足夠關(guān)注，了解兩業(yè)深度融合發(fā)展動向，保持企業(yè)間緊密的合作關(guān)系。

（三）政策建議

在兩業(yè)深度融合的過程中，不同企業(yè)能力水平和發(fā)展情況存在較大差距，政府可以通過以下三個方面入手，促進(jìn)兩業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展。第一，出臺針對性政策，提供支持。幫助物流業(yè)與制造業(yè)營造良好的市場氛圍，出臺相關(guān)政策，對物流業(yè)與制造業(yè)起到指引和調(diào)控的作用，從而調(diào)動企業(yè)的積極性和主動性。第二，加大扶持力度，促進(jìn)發(fā)展。適當(dāng)加大針對物流業(yè)與制造業(yè)融合的扶持力度，幫助物流業(yè)與制造業(yè)平穩(wěn)快速發(fā)展，同時能夠進(jìn)一步提升兩業(yè)發(fā)展規(guī)模。政府應(yīng)結(jié)合地方特點，為企業(yè)制定不同的政策給予鼓勵或監(jiān)督，因地制宜，保障政策貼合實際，有效推行。政府還可以出臺相關(guān)稅收政策推動企業(yè)發(fā)展，幫助企業(yè)降低成本。在企業(yè)辦理手續(xù)審批等過程中，簡化審批流程，縮短業(yè)務(wù)響應(yīng)時間，提高工作效率。第三，建立信任，實現(xiàn)共享。幫助物流企業(yè)與制造企業(yè)間建立信任關(guān)系，實現(xiàn)信息共享。政府可以幫助中小型企業(yè)提供向成熟大型企業(yè)學(xué)習(xí)的機(jī)會，建立溝通渠道，助力加強(qiáng)兩業(yè)融合交流。

（四）研究展望

本文通過多案例研究方法，構(gòu)建了影響兩業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展實施績效的理論框架，找出相關(guān)影響因素，并揭示各因素對于兩業(yè)融合的作用機(jī)理。本文的研究還存在一定的局限性，未來可以深入研究的方向如下：首先，本文選取的六家企業(yè)，雖然對服務(wù)能力與創(chuàng)新能力的描述進(jìn)行了對比，但是未能構(gòu)建詳細(xì)的指標(biāo)進(jìn)行評價分析，可以在后續(xù)進(jìn)行深入研究加以改進(jìn)，以便更好地了解不同企業(yè)兩業(yè)融合創(chuàng)新發(fā)展程度。其次，本文在影響因素的選取中只選擇了客戶需求、資產(chǎn)投入、流程優(yōu)化、技術(shù)創(chuàng)新、組織協(xié)同、快速響應(yīng)、合作主體異質(zhì)性、服務(wù)能力以及創(chuàng)新能力，未能考慮更多的影響因素，未來可以對因素進(jìn)行更加系統(tǒng)全面的選取。最后，本文的六家案例企業(yè)均為國內(nèi)的企業(yè)，所得出的結(jié)論更加契合國情，未來可以拓展到其他國家的樣本企業(yè)開展研究。

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Research on the Theoretical Framework Affecting the

Performance of Deep Integration of Logistics and

Manufacturing： A Multi-Case Study from China

LIU Wei-hua1， ZHANG Yi-zhe1， YUAN Chao-lun1， WANG Di2， SHI Xiao-ran3

（1.College of Management and Economics， Tianjin University， Tianjin 300072;

2.School of Management Science and Engineering， Shanxi University of Finance and Economics， Taiyuan，Shanxi 030006；

3.School of Management， Tianjin University of Technology， Tianjin 300384）

Abstract： In recent years， the deep integration of logistics industry and manufacturing industry has had a great impact on the implementation performances of both logistics and manufacturing enterprises.At present， however， there is a lack of comprehensive research on factors that influence the performance of deep integration and innovation development of the two industries in China.Considering six selected case enterprises from China as the research object， this paper adopts a multi-case study method to investigate factors affecting the implementation performance of deep integration of the two industries.Based on the results obtained from single-case analysis and multi-case comparative study， a corresponding theoretical framework is constructed to provide practical guidance for enterprises to deepen the integration of the two industries.Results have shown that， firstly， service ability and innovation ability are the two core factors affecting the implementation performance of deep integration of the two industries; Secondly， customer demand plays a significant role on asset investment， process optimization， technology upgrading and organizational synergy， while rapid response has a moderating effect on the influencing mechanism of customer demand.Moreover， asset investment， process optimization， technological upgrading， and organizational synergy have a positive impact on service ability and innovation ability， and the heterogeneity of cooperation subjects will weaken the aforementioned influencing mechanisms.Thirdly， service and innovation capability play mediating effect on the impacts of asset investment， process optimization， technology upgrading and organizational collaboration.Based on the characteristics of the integration of the two industries， the study constructs a theoretical framework and fills the gap of extant research， providing a new insight for the innovation development of the deep integration of the two industries.Furthermore， research findings can also help enterprises to better carry out in-depth integration and innovation development in practice.

Keywords：deep integration of Logistics and Manufacturing；service ability；innovation ability；multi-case study

基金項目：國家社科基金重大項目“物流業(yè)制造業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展的政策與路徑研究”（22&ZD139）