高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固施工技術(shù)研究

張靖羚

酒泉通達(dá)路橋有限責(zé)任公司 甘肅 酒泉 735000

交通事業(yè)是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，高速公路作為我國交通體系中的重要組成部分，在實(shí)際應(yīng)用中承擔(dān)著溝通區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用。其中，高速公路橋梁是高速公路有效運(yùn)行的支撐，所以做好高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)和維修加固工作就顯得尤為重要。眾多周知高速公路橋梁的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和安全性會(huì)受到使用年限的影響，加之當(dāng)前汽車數(shù)量較多，對于橋梁結(jié)構(gòu)造成的影響較重，可能會(huì)導(dǎo)致橋梁的整體承載能力降低，所以為了能夠有效的延長使用壽命，需要做好這兩項(xiàng)工作，做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)解決問題，進(jìn)而提升高速公路的整體使用壽命。

1 高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)和維修加固施工的意義

1.1 有效處理高速公路橋梁的質(zhì)量問題

如果高速公路橋梁存在著質(zhì)量問題，并且沒有及時(shí)的維修，那么高速公路橋梁的結(jié)構(gòu)會(huì)受到直接的影響，嚴(yán)重的情況下極易引發(fā)坍塌事故，威脅人們的生命安全[1]。所以要從根本上預(yù)防這種交通事故的發(fā)生，就要及時(shí)地排查所有的高速公路橋梁的質(zhì)量問題，相關(guān)人員要第一時(shí)間采取相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)和維修措施，通過科學(xué)的維修和養(yǎng)護(hù)方式進(jìn)行處理能夠明顯地提高高速公路橋梁的載重能力，保障高速公路的正常運(yùn)行，同時(shí)也為我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展奠定首要的基礎(chǔ)[2]。

1.2 延長高速公路橋梁的使用壽命

高速公路因?yàn)樘幱诼短飙h(huán)境，會(huì)受到多種因素的影響導(dǎo)致功能嚴(yán)重的降低，高速公路橋梁結(jié)構(gòu)也會(huì)因此受到影響，如不能進(jìn)行有效維護(hù)會(huì)留下安全隱患，但是如果可以及時(shí)地采取科學(xué)、合理的養(yǎng)護(hù)維修措施，就能明顯地提高高速公路橋梁的使用感，延長高速公路橋梁的使用時(shí)間[3]。高速公路橋梁的養(yǎng)護(hù)維修資金比較高，延長它的使用時(shí)間可以提高更多的經(jīng)濟(jì)效益，這樣的話就可以減少新的橋梁工程的資金投入，最大程度上減少社會(huì)公共基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)費(fèi)用，使社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益共同發(fā)展。

1.3 確保高速公路橋梁的正常運(yùn)行

高速公路的橋梁質(zhì)量一旦出現(xiàn)問題，有可能導(dǎo)致意外發(fā)生，一方面威脅了人們的生命安全，另一方面，影響交通正常運(yùn)行。為了使各種事故不再出現(xiàn)，相關(guān)人員要完善并落實(shí)高速公路橋梁的維修和加固措施，請專業(yè)的技術(shù)人員進(jìn)行定期的檢查，真正意義上讓高速公路橋梁的養(yǎng)護(hù)與維修措施得到落實(shí)，平穩(wěn)地提高國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平[4]。

2 高速公路橋梁建設(shè)存在的問題

2.1 施工不牢固

在施工建設(shè)中因?yàn)椴糠直O(jiān)管人員不負(fù)責(zé)任，監(jiān)管力度不足，導(dǎo)致在施工中相關(guān)的工作人員也比較懶散，對待工作不認(rèn)真。比如，混凝土和石灰的比例不統(tǒng)一，那么就會(huì)降低黏合度，碾壓路面的時(shí)候不認(rèn)真，就會(huì)在后面公路完成的時(shí)候，沒有多長時(shí)間，路面就會(huì)出現(xiàn)大的裂縫，橋梁的基礎(chǔ)建設(shè)就不穩(wěn)定，如果相關(guān)的工作人員不能保證高速公路橋梁和地基的連接質(zhì)量，那么就會(huì)導(dǎo)致橋梁下沉，與公路的連接處出現(xiàn)斷裂的情況[5]。另外，在高速公路橋梁建設(shè)完成之后的一段時(shí)間內(nèi)，不能讓車輛或者行人通過，必須要有一定的時(shí)間來度過養(yǎng)護(hù)期，如果行人或者車輛隨意地通過，在橋面沒有完全結(jié)實(shí)的情況下，就會(huì)影響橋梁的承重力，降低其使用時(shí)間，影響后期的交通安全。

2.2 修復(fù)速度緩慢

高速公路橋梁的施工時(shí)間比較長，大多數(shù)路面的承重力也是比較有限的，所以，對于來來往往的車輛必須要有一個(gè)限制，為了可以使風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生情況更好的降低，在橋的兩邊必須設(shè)置欄桿，保護(hù)車輛和行人的安全。如果有大型的交通事故出現(xiàn)，或者是霧霾等惡劣天氣的影響，那么護(hù)欄就會(huì)有損壞，高速公路的橋梁施工時(shí)間還比較長，大多數(shù)的橋梁可以承受的車輛通行量是有限的，如果想要減少橋梁發(fā)生安全事故的情況，在對高速公路橋梁施工的過程中，加設(shè)堅(jiān)固的護(hù)欄是非常重要的[6]。橋梁護(hù)欄的損壞程度是根據(jù)交通事故或者是自然災(zāi)害的原因，相關(guān)的維修人員也不能及時(shí)地修復(fù)，或者修復(fù)的時(shí)間比較長，那么，護(hù)欄的損壞程度就會(huì)進(jìn)一步加重，非常影響整個(gè)橋梁的安全性。

2.3 橋孔通水不順暢

我國高速公路橋梁的建設(shè)一般都是會(huì)跨越大的河流，所以必須要重點(diǎn)關(guān)注橋梁的排水孔功能，在遇到暴雨天氣的時(shí)候，河流的流速非常快，流量也特別大，如果橋梁的排水孔設(shè)計(jì)的不科學(xué)、不合理的話，在進(jìn)行維修的時(shí)候就會(huì)增加難度。強(qiáng)大的水流對于橋梁的沖擊力是非常大的，橋梁的排水孔排水不通暢，長此以往下去的話，不僅會(huì)浪費(fèi)人力、物力和財(cái)力，還會(huì)影響周圍的交通情況，對人們的生活造成了非常嚴(yán)重的影響。隨著城市的發(fā)展，人們對于高速公路橋梁的建設(shè)提出了新的要求，相關(guān)人員需要考慮到各種各樣的影響因素，才可以確保橋梁的安全和穩(wěn)定[7]。

2.4 其他問題

（1）人為和自然因素影響嚴(yán)重

高速公路橋梁建設(shè)完成之后都會(huì)受到人為因素和自然因素的影響，如果對這種情況放任不管的話，會(huì)對橋梁的整體質(zhì)量和使用壽命產(chǎn)生非常大的影響。有的人家占用公共道路晾曬自家的糧食，有的車輛也會(huì)出現(xiàn)漏油的情況，這些都會(huì)對公路橋梁產(chǎn)生影響，特別是汽油和柴油的泄漏，這兩者對橋梁的質(zhì)量影響力度是非常大的。

（2）橋梁銜接問題

目前我國對于高速公路橋梁的養(yǎng)護(hù)和維修加固中比較常見的問題是橋梁和兩邊連接的地方。公路的橋梁在投入使用一段時(shí)間之后，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)因?yàn)楫?dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)地貌等原因?qū)е聵蛄旱牡鼗鲁恋那闆r，這就會(huì)使橋梁與公路的連接處不夠緊密，車輛在這段路行駛的時(shí)候，車輛行駛的穩(wěn)定性難以得到保障，對于路段的正常應(yīng)用產(chǎn)生直接的影響[8]。

（3）橋梁組成部件修復(fù)問題

對于高速公路的各種零部件是橋梁可以安全、平穩(wěn)使用的重要組成部分，在高速公路的橋梁正式投入運(yùn)用的時(shí)候，一定要重視它的組成部分的養(yǎng)護(hù)問題，否則在建設(shè)的過程中很可能會(huì)出現(xiàn)位移等情況，導(dǎo)致混凝土脫落、橋梁的鋼筋外露等問題，所以，相關(guān)的工作人員要對橋梁的組成構(gòu)件及時(shí)地進(jìn)行修復(fù)和加固。

（4）橋梁保護(hù)設(shè)施修復(fù)問題

受到使用年限的影響，高速公路在運(yùn)行中如果受到交通事故的影響，保護(hù)設(shè)施的保護(hù)功能會(huì)降低，如不能及時(shí)采用有效的手段進(jìn)行修復(fù)，在出現(xiàn)突發(fā)情況之后，保護(hù)設(shè)施的功能無法發(fā)揮，橋梁的不規(guī)范使用將會(huì)持續(xù)下去，進(jìn)而嚴(yán)重影響高速公路橋梁的質(zhì)量以及橋梁整體的使用壽命。

3 高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固措施

3.1 養(yǎng)護(hù)

為了使高速公路的橋梁建設(shè)質(zhì)量和使用壽命得到有效地提高，第一，要定期的清理施工的現(xiàn)場，保證現(xiàn)場的整潔，要加大對橋梁的監(jiān)管力度，在出現(xiàn)問題的時(shí)候，要第一時(shí)間采取有效的措施進(jìn)行解決，降低后期的維修難度。第二，如果已經(jīng)出現(xiàn)了裂縫，要第一時(shí)間找相關(guān)工人進(jìn)行修護(hù)，橋梁的排水孔如果出現(xiàn)破損，汛期過去之后，河流的流量減少，要第一時(shí)間進(jìn)行補(bǔ)修，比如，一些污泥造成排水堵塞，最后，要對一些護(hù)欄生銹的地方進(jìn)行除銹處理，要有確定的時(shí)間檢查公路橋梁的整體和部分構(gòu)件的損壞程度，提高橋梁的安全性，在檢查的過程中出現(xiàn)的一些問題要進(jìn)行及時(shí)的記錄，并且對其總結(jié)經(jīng)驗(yàn)吸取教訓(xùn)，在后期如果出現(xiàn)類似的問題時(shí)，可以盡快地解決。

3.2 裂縫處理

高速公路的橋梁出現(xiàn)裂縫的時(shí)候，如果沒有得到及時(shí)的解決，那么后期的道路情況就會(huì)呈現(xiàn)一個(gè)癱瘓的狀態(tài)，然后利用專業(yè)的技術(shù)對橋梁的裂縫處進(jìn)行處理，才可以降低修理的難度。目前有一些基本技術(shù)的應(yīng)用可以緩解橋面裂縫的程度，比如，噴涂方法、注漿方法、表面處理等。表面處理法指的是，對公路橋梁的裂縫處噴灑防水的材料，讓其在表面形成一層保護(hù)膜，對于橋梁的修復(fù)起著一定程度的作用，通常情況下，相關(guān)的施工人員會(huì)根據(jù)現(xiàn)場的裂縫大小來判斷是否用表面處理法，如果裂縫小的話，可以用這種方法，但是如果裂縫太大的話，就要用注漿的手段，確保裂縫可以及時(shí)地被處理。還可以更換施工縫隙。第一，檢查一下伸縮的裝置情況，要使其外觀保持一個(gè)清潔平整的狀態(tài)，需要注意的是，在對伸縮裝置運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，要對它輕拿輕放，在施工現(xiàn)場的時(shí)候，要讓它距離地面0.5米，在它的下方鋪墊一塊木方，必要時(shí)要用布進(jìn)行遮蓋，這樣是為了防止它變形。然后要清理雜亂的物品，要用清水沖洗掉，保持槽的干凈整潔。第二，在進(jìn)行安裝的時(shí)候，伸縮的長度要依據(jù)當(dāng)?shù)鼐唧w的橋梁以及當(dāng)?shù)厥┕さ臍鉁貋泶_定，要用相應(yīng)的工具來對施工縫隙的寬度進(jìn)行壓縮，最后把它焊接牢固，與此同時(shí)要在每個(gè)間隔1.5米的伸縮縫隙頂部固定住一個(gè)角鐵，角鐵的長度也要根據(jù)橋梁的構(gòu)件來確定，角鐵的兩邊連接橋梁表面，連接的地方要用螺栓，可以通過螺栓的來回對伸縮縫隙的標(biāo)高進(jìn)行調(diào)節(jié)，并且要測量確定它的準(zhǔn)確標(biāo)高，使施工縫隙的頂部和路面的兩邊是在同一平面上。第三，進(jìn)行伸縮裝置的安裝工作，在安裝的過程中，要保持施工縫隙的中心線的位置和橋梁結(jié)構(gòu)的縫隙的中心線位置是持平的，并且要使它的水平和垂直二者縫向的頂部標(biāo)高和設(shè)計(jì)標(biāo)高是在同一水準(zhǔn)的，之后再根據(jù)安裝的要求進(jìn)行水平鋼筋的連接，并把它牢固的焊接到位移箱子緊靠著橋梁邊的兩邊，這樣的話就可以防止出現(xiàn)因?yàn)樗旧聿蝗莺鲆暤闹亓繉κ┕たp隙產(chǎn)生撓度的情況，還要把伸縮縫隙的錨固設(shè)備牢固地焊接到預(yù)先填埋的鋼筋上面，要間隔1.5米～2米設(shè)置一個(gè)焊接點(diǎn)，要確保后期的伸縮縫隙不會(huì)再移動(dòng)。最后就是要澆筑混凝土，在進(jìn)行澆筑開始之前，要在每個(gè)施工縫隙的間隔位置塞上泡沫塑料，之后進(jìn)行模板的安裝來定位。在混凝土的預(yù)先留置槽內(nèi)部，進(jìn)行分段的澆筑，并且要振搗緊密結(jié)實(shí)。

3.3 承載力恢復(fù)

在施工中要特別關(guān)注橋梁的承載能力恢復(fù)情況，進(jìn)而可以延長橋梁的使用時(shí)間，對部分橋梁的構(gòu)造設(shè)施進(jìn)行整改，以達(dá)到提升承載力的目的。在高速公路的承重能力恢復(fù)的時(shí)候，也需要考慮到橋梁對于自然災(zāi)害的抵抗能力，優(yōu)化橋梁的設(shè)計(jì)，要保證施工的質(zhì)量，加大對施工工人的監(jiān)管力度，加大資金投入，引進(jìn)專業(yè)的建筑人才，要對其進(jìn)行及時(shí)的修理和加固措施。例如，在公路橋梁的承重能力比較弱的時(shí)候，相關(guān)的工作人員就可以用混凝土對其加固，如果橋梁的承載能力比較強(qiáng)的話，就可以在表面鋪設(shè)一層瀝青進(jìn)行修復(fù)的措施，為了提高橋梁的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，提高橋梁建設(shè)工程的施工質(zhì)量和穩(wěn)固程度，就必須要強(qiáng)化橋梁承載能力的技術(shù)措施，讓高速公路的橋梁可以承受住來來往往的車輛的重量。

3.4 抗洪防治措施

現(xiàn)如今隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，人們掌握了先進(jìn)的技術(shù)手段，同時(shí)對于不可抗力也要做好防備。比如洪水對于高速公路橋梁的沖擊性是非常大的，相關(guān)技術(shù)人員可以利用防撞板，使洪水對橋梁的沖擊程度進(jìn)行減輕，加大泄洪通道的建設(shè)，對橋孔的排泄程度和范圍也要進(jìn)行強(qiáng)化，更好的保蘇高速公路的橋梁。另外，施工人員也要根據(jù)現(xiàn)實(shí)的情況，在保證工作人員安全的基礎(chǔ)上，要科學(xué)、合理地治理洪水等災(zāi)害，防止安全事故的發(fā)生[9]。

3.5 橋梁加固技術(shù)

在對高速公路的橋梁加固的時(shí)候，要考慮到橋面對于基礎(chǔ)沖刷能力的防護(hù)措施。尤其是有一些年代比較久遠(yuǎn)的，這些公路橋梁因?yàn)殚L時(shí)間地受到水流的沖擊和腐蝕，就可以采取混凝土和碎石相攪拌的辦法進(jìn)行加固措施，這樣的加固措施對于高速公路的橋梁穩(wěn)定性是具有非常大的幫助和作用的。另外還要在高速公路的橋梁表面鋪設(shè)一層加固層，這層加固措施可以在一定程度上提高橋面整體的安全性和穩(wěn)定性，使其不會(huì)出現(xiàn)斷裂的問題，有效地保證通行車輛和人們的安全。也給相關(guān)的施工人員在維修橋梁方面，減輕了壓力和難度，一舉三得。

4 結(jié)束語

綜上所述，我國的高速公路橋梁建設(shè)規(guī)模的增長速度非常快，在世界排名中已經(jīng)位居前排地位，所以，在橋梁建設(shè)不斷發(fā)展的同時(shí)，也應(yīng)該重點(diǎn)關(guān)注工程的質(zhì)量以及后續(xù)的維護(hù)，施工過程中對于質(zhì)量的監(jiān)督和管理以及后續(xù)的檢查和維護(hù)不能夠被忽視，對于已經(jīng)運(yùn)行的高速公路橋梁項(xiàng)目，也要進(jìn)行定期的質(zhì)量檢查和管理。要通過養(yǎng)護(hù)和維修加固的方式，延長高速公路橋梁的使用時(shí)間，進(jìn)而保障在有效的時(shí)間內(nèi)獲得最大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)價(jià)值，同時(shí)也能提高我國高速公路橋梁行業(yè)的整體質(zhì)量和水平。