公路橋梁施工技術(shù)的不足及其改進(jìn)措施分析

許寶峰

中鐵貴州工程有限公司 貴州 貴陽(yáng) 550025

在我國(guó)的公路運(yùn)輸事業(yè)中，公路橋梁是最基本的，也是最關(guān)鍵的一種公共設(shè)施，它對(duì)提升一個(gè)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)水平有著不容忽視的影響?，F(xiàn)在，國(guó)內(nèi)的各大城市都在把公路橋梁當(dāng)作一個(gè)主要的建設(shè)項(xiàng)目，以此來(lái)推動(dòng)地方的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提升城市的繁榮程度。但是，與具有相當(dāng)悠久發(fā)展歷史的公路項(xiàng)目的國(guó)家相比，我國(guó)的公路橋梁項(xiàng)目因?yàn)槠鸩酵?，施工技術(shù)還不夠成熟，所以還會(huì)出現(xiàn)很多問(wèn)題。嚴(yán)重的會(huì)給橋梁項(xiàng)目的總體質(zhì)量帶來(lái)很大的負(fù)面影響，會(huì)引起交通擁堵，甚至?xí)＜暗饺藛T的人身安全?？梢钥闯?，在公路橋梁工程建設(shè)中，怎樣改善橋梁施工技術(shù)的缺陷，是一個(gè)亟待解決的問(wèn)題。

1 我國(guó)當(dāng)前橋梁施工技術(shù)獲得的成就

隨著我國(guó)公路橋梁施工技術(shù)的發(fā)展，許多橋梁項(xiàng)目得到了世界范圍內(nèi)的高度評(píng)價(jià)。例如潤(rùn)揚(yáng)大橋，2005年建成，是我國(guó)第一座剛?cè)嵯酀?jì)的組合型橋梁，跨度1490m，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)對(duì)組合型橋梁已有較為成熟的認(rèn)識(shí)。其次是懸索橋，汕頭灣大橋是世界上僅有的一座混凝土箱梁型梁懸索橋，采用新穎的建造工藝，代表著目前懸索橋技術(shù)的最先進(jìn)水準(zhǔn)[1]。第三是拱橋，我們國(guó)家的拱橋可以上溯至隋朝的趙州橋，這代表著我國(guó)古代的拱橋水平。現(xiàn)在我們國(guó)家的拱橋建造技術(shù)，也是達(dá)到了世界一流的水平，比如上海的盧浦大橋。第四是跨海長(zhǎng)橋，跨海長(zhǎng)橋的建成，不僅極大地增加了兩岸之間的往來(lái)，還極大地促進(jìn)了兩岸同胞之間的感情。我國(guó)國(guó)土面積巨大，非常注重跨海長(zhǎng)橋的建設(shè)，目前已建成了全球最長(zhǎng)的跨海大橋——青島海灣大橋[2]。第五是斜拉橋，蘇通大橋是全球首條跨度超過(guò)1000m的斜拉橋，它的主跨度可達(dá)1088m，已成為斜拉橋的典型代表，被寫進(jìn)了橋梁發(fā)展史中。

2 我國(guó)公路橋梁施工技術(shù)中存在的不足

2.1 施工難度系數(shù)大

一般來(lái)說(shuō)，公路橋梁的施工相對(duì)于其它的橋梁項(xiàng)目來(lái)說(shuō)要困難一些，因?yàn)樗氖┕きh(huán)境比較麻煩，特別是高橋墩。而且公路橋梁的施工要求保證它的連續(xù)性，這就增加了它的施工難度[3]。由于公路橋梁施工環(huán)境比較復(fù)雜，如氣候、交通及地質(zhì)等因素，這些因素都會(huì)對(duì)公路橋梁的施工過(guò)程產(chǎn)生影響。同時(shí)，由于我國(guó)公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目多且工期緊，因此，如何有效地緩解公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目中存在的問(wèn)題，成為急需解決的問(wèn)題。通過(guò)科學(xué)的計(jì)劃，采取行之有效的措施，既可以保證工程建設(shè)的安全與質(zhì)量，又可以加速工程建設(shè)的進(jìn)度[4]。

2.2 裂縫及下沉

在公路橋梁工程中，由于不具備專業(yè)的施工技術(shù)，導(dǎo)致公路橋梁出現(xiàn)開裂、下沉等現(xiàn)象。究其根源，在于缺乏有效的公路橋梁施工技術(shù)，這將直接影響到公路橋梁施工的安全與質(zhì)量[5]。由于混凝土開裂和沉降引起的一系列的安全問(wèn)題，如果不能對(duì)其進(jìn)行有效的處理，將會(huì)產(chǎn)生很多的隱患。由于缺乏相應(yīng)的施工技術(shù)，導(dǎo)致了高填土的沉降，若在路基上鋪筑的層數(shù)過(guò)高，將導(dǎo)致路基的密實(shí)度降低，從而造成了高填土的逐步沉降[6]。當(dāng)然，在公路橋梁施工中，建材的性質(zhì)是非常關(guān)鍵的，選擇不合格的建材，加之有瑕疵的壓縮技術(shù)，也會(huì)導(dǎo)致高填土層下沉。技術(shù)上的不足將加劇對(duì)道路的嚴(yán)重破壞，同時(shí)，不合理的公路橋梁建設(shè)工藝，也將引起道路破壞問(wèn)題。

2.3 施工技術(shù)缺陷

隨著國(guó)家現(xiàn)代化進(jìn)程的加速，國(guó)家的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和科技的進(jìn)步，交通工程的規(guī)模也在迅速擴(kuò)大。荷載力的提高是導(dǎo)致公路橋梁壽命降低的重要因素[7]。因?yàn)樵谑┕ぜ夹g(shù)方面，有一些不足之處，這就增加了公路橋梁的安全隱患，進(jìn)而導(dǎo)致裂縫、下沉及混凝土脫落等不良現(xiàn)象，這些都對(duì)公路橋梁的壽命產(chǎn)生了直接的影響[8]。如果路床不平坦，或者碾壓不合理，仍然持續(xù)使用，就有可能導(dǎo)致路床下面的地基的孔隙變大、含水量變大，使路床變得脆弱和極不穩(wěn)定。在公路橋梁上，開裂是最常見的一種問(wèn)題，開裂會(huì)降低公路橋梁的安全性[9]。如果在公路橋梁中，裂紋突然增多，或者混凝土脫落的情況突然增多，并且裂紋越來(lái)越大，就會(huì)導(dǎo)致公路橋梁的承載能力降低，從而會(huì)導(dǎo)致公路橋梁的安全系數(shù)大幅度降低。

2.4 施工技術(shù)管理經(jīng)驗(yàn)不足

由于受建筑公司內(nèi)外多種原因的制約，造成了目前國(guó)內(nèi)公路橋梁項(xiàng)目建設(shè)的管理模式非常粗糙，監(jiān)督的力度不強(qiáng)，組織的力量偏弱。大量的建筑工人都是從鄉(xiāng)村走出來(lái)的，他們的學(xué)歷普遍不高[10]。所以在技術(shù)培訓(xùn)的時(shí)候，他們很難掌握其中的技術(shù)要領(lǐng)。在具體的公路橋梁項(xiàng)目建設(shè)中，因?yàn)楣芾碚叩谋O(jiān)管不力，使得施工人員常常不能嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工，對(duì)建筑材料的使用也不夠合理，無(wú)法以嚴(yán)格、科學(xué)的工作態(tài)度來(lái)進(jìn)行施工。除此之外，有關(guān)部門在對(duì)公路橋梁建設(shè)進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)的時(shí)候，也不能做到面面俱到，往往因?yàn)槿藶榈囊蛩囟鴮z驗(yàn)的程序化簡(jiǎn)，這就為公路橋梁工程的建設(shè)埋下了許多的安全隱患。一旦遇到問(wèn)題，往往會(huì)把責(zé)任都推給別人，無(wú)法以項(xiàng)目的利益為先[11]。以上問(wèn)題均反映出在公路橋梁施工過(guò)程中缺乏技術(shù)和管理的經(jīng)驗(yàn)，從而影響了公路橋梁施工技術(shù)的發(fā)展。

3 針對(duì)公路橋梁施工技術(shù)的改進(jìn)措施

3.1 做好技術(shù)交底及控制

在進(jìn)行公路橋梁工程的建設(shè)前，有關(guān)人員要對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行檢驗(yàn)，如果有缺陷，就要對(duì)其進(jìn)行修改，盡量減少工程風(fēng)險(xiǎn)[12]。有關(guān)人員在對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，不僅要對(duì)圖紙中的數(shù)據(jù)、規(guī)范進(jìn)行細(xì)致的核查，還要將其與具體的施工環(huán)節(jié)進(jìn)行對(duì)比，查看是否符合要求。同時(shí)，建設(shè)企業(yè)要加強(qiáng)對(duì)員工的專項(xiàng)素質(zhì)的培養(yǎng)，提高他們的專業(yè)知識(shí)和技能[13]。在具體的施工過(guò)程中，也不能忽略對(duì)建設(shè)企業(yè)的監(jiān)督，讓建設(shè)企業(yè)按照有關(guān)的文件要求進(jìn)行嚴(yán)格的施工，減少因人為失誤而造成的損失。

3.2 充分利用高科技技術(shù)

因?yàn)檫^(guò)去的施工技術(shù)缺乏先進(jìn)性，造成了許多不便，所以必須要將比較先進(jìn)的施工技術(shù)運(yùn)用起來(lái)，才能確保公路橋梁建設(shè)的安全與質(zhì)量[14]。對(duì)高科技技術(shù)進(jìn)行全面的應(yīng)用，具體表現(xiàn)在以下三個(gè)方面：第一，對(duì)公路橋梁建設(shè)技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化，通過(guò)對(duì)建設(shè)技術(shù)進(jìn)行仿真，保證建設(shè)項(xiàng)目的安全性，為建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)施做好充足的準(zhǔn)備工作，節(jié)約建設(shè)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)費(fèi)用，使項(xiàng)目獲得最大的效益；第二，要發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)[15]。充分運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，更好地收集與公路橋梁有關(guān)的信息，尋找更先進(jìn)、更切合實(shí)際的施工技術(shù)，便于對(duì)公路橋梁施工流程進(jìn)行管理和控制，從而提高公路橋梁的建設(shè)質(zhì)量；第三，運(yùn)用計(jì)算機(jī)模擬技術(shù)，可以輔助設(shè)計(jì)者進(jìn)行結(jié)構(gòu)方案的制定，發(fā)現(xiàn)方案存在的缺陷，并對(duì)方案進(jìn)行層次性的改進(jìn)，從而確保公路橋梁建設(shè)的安全與質(zhì)量[16]。

3.3 改建沉降控制的施工技術(shù)

改建沉降控制的施工技術(shù)主要包括如下幾個(gè)步驟：第一，對(duì)橋頭填土厚度進(jìn)行合理的把控。在公路橋梁施工的過(guò)程中，要根據(jù)公路橋梁施工的實(shí)際情況，對(duì)橋頭填土厚度進(jìn)行合理的把控，在夯實(shí)路基的時(shí)候要嚴(yán)格施工，避免出現(xiàn)的滲漏現(xiàn)象[17]；第二，選擇合適的填土物，選擇填土物時(shí)，盡量選擇致密的材料，一般采用砂石、泥土等，因?yàn)檫@種物質(zhì)有一定的滲水能力，并且有較強(qiáng)的壓實(shí)性。同時(shí)，還要將新老土進(jìn)行銜接，要控制好銜接厚度、長(zhǎng)度等，防止發(fā)生坍塌。特別是對(duì)于軟土路基，要采用高效的填土方法，如置換法，從而使軟土地基更具有較高的硬度，控制好公路橋梁的質(zhì)量[18]；第三，采用土工格柵技術(shù)，土工格柵的彈性很好，可以減輕荷載。同時(shí)，土工格柵也可以穩(wěn)定公路橋梁的外形，保證了整體的穩(wěn)定性。

3.4 加強(qiáng)橋梁使用年限的施工技術(shù)

提高公路橋梁壽命的施工技術(shù)包括：第一，做好裂縫防治工作，在利用基坑的基礎(chǔ)上，在混凝土中加入適量的膨化機(jī)[19]。在產(chǎn)生預(yù)壓力，內(nèi)部溫度均勻的情況下，防止裂縫的發(fā)生。利用溫度效應(yīng)，優(yōu)化其內(nèi)部結(jié)構(gòu)。第二，提高路床碾壓質(zhì)量，施工人員要嚴(yán)格按照施工方案，對(duì)每個(gè)施工細(xì)節(jié)進(jìn)行細(xì)致的處理，將床標(biāo)高、橫坡等細(xì)節(jié)處理到位，以實(shí)現(xiàn)公路橋梁的平整[20]。要按照從上自下、從低到高的原則，對(duì)路床內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，對(duì)路面進(jìn)行碾壓，從而達(dá)到路基與平整度一致[21]。

3.5 加強(qiáng)管理公路橋梁超載問(wèn)題

在我國(guó)，公路橋梁的過(guò)載問(wèn)題已經(jīng)非常嚴(yán)峻，通常來(lái)說(shuō)，過(guò)載的原因有以下幾種：第一，因?yàn)榻煌〒頂D，車輛在高峰時(shí)期超過(guò)了橋梁原來(lái)的設(shè)計(jì)承載能力。第二，是大橋建成已久，長(zhǎng)期不維修，導(dǎo)致承載力降低[22]。第三，是當(dāng)前國(guó)內(nèi)貨車超載現(xiàn)象的普遍存在，很多人出于種種理由鋌而走險(xiǎn)，違反了規(guī)定。所有的荷載均會(huì)增大橋面上的荷載壓力，從而對(duì)橋面產(chǎn)生損傷，最終導(dǎo)致結(jié)構(gòu)破壞[23]。在公路橋梁使用過(guò)程中，當(dāng)其處于超負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，將對(duì)公路橋梁的安全性及壽命構(gòu)成嚴(yán)重威脅，并可能引發(fā)嚴(yán)重的交通事故[24]。為此，必須高度關(guān)注我國(guó)公路橋梁的過(guò)載問(wèn)題，加大對(duì)國(guó)家道路交通安全法律知識(shí)的普及力度，才能從源頭上減少過(guò)載問(wèn)題，延長(zhǎng)橋梁的壽命[25]。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，公路橋梁工程是我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)過(guò)程中的大動(dòng)脈，它與我國(guó)各個(gè)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度有著密切的聯(lián)系。采用一種合理、高效的施工技術(shù)，可以保證公路橋梁工程的施工安全和質(zhì)量，加速公路橋梁的施工進(jìn)程。所以，與公路橋梁施工技術(shù)中存在的缺陷相聯(lián)系，并與公路橋梁中經(jīng)常出現(xiàn)的裂縫、下沉等現(xiàn)象相結(jié)合，對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行改善，這是最重要的一點(diǎn)。例如，要做好技術(shù)交底及控制工作，要將高科技技術(shù)進(jìn)行有效地運(yùn)用，對(duì)沉降控制的施工技術(shù)進(jìn)行改造，從而提高橋梁的使用壽命等等，這些都是具有科學(xué)性和合理性的建議。為了確保公路橋梁施工的安全與質(zhì)量，必須提高公路橋梁施工的水平，從而推動(dòng)建設(shè)業(yè)的發(fā)展，帶動(dòng)全國(guó)各地的經(jīng)濟(jì)進(jìn)步。