見證“小米”變“大米”

2023年12月8日，隨著10時58分?G4821次、G4830次、G4826次、G4828次、G9926次分別從濟(jì)南長清站、鄭州東站、濮陽東站、青島北站以及聊城西站同時發(fā)出，濟(jì)鄭高鐵山東段（即濟(jì)南—濮陽東區(qū)間）正式開通運營，它標(biāo)志著我國濟(jì)鄭高鐵全線實現(xiàn)了開通運營。

李相江，北京交通大學(xué)交通運輸規(guī)劃與管理專業(yè)在讀研究生，交大交協(xié)成員

“米”字型高鐵

河南，有著承東啟西、連接南北的區(qū)位優(yōu)勢。2012年9月28日，鄭州東站開通運營。當(dāng)年年底，京廣高鐵全線貫通。河南的高鐵時代飛速而至。鄭州成為普鐵、高鐵“雙十字”樞紐，“米”字形高速鐵路網(wǎng)的框架也由此搭建。

作為我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要連接線，濟(jì)鄭高鐵是國家支持的重點高鐵項目，也是河南米字形高鐵的最后一筆。2023年12月8日，濟(jì)鄭高鐵的全線通車讓河南在全國率先建成了“米”字形高鐵，其交通區(qū)位優(yōu)勢進(jìn)一步得到加強。

鄭州到濟(jì)南的直線距離約400公里。此前，從鄭州坐高鐵到濟(jì)南需要繞道，一種方案是往東繞道徐州市，全線距離約630公里。另一種方案是往北繞行石家莊，里程約710公里，這兩種方案線路耗時約三四個小時。濟(jì)鄭高鐵全線通車后，線路里程比繞行徐州少了220公里，比繞行石家莊少了300公里，最快通達(dá)時間縮短至1小時40分。

而作為山東省“四橫六縱”高鐵網(wǎng)的重要組成部分，濟(jì)鄭高鐵的開通對山東也同樣意義重大。此次開通的濟(jì)鄭高鐵山東段，讓沿線的茌平、聊城、莘縣等地結(jié)束了不通高鐵的歷史。

體驗首發(fā)

2017年，當(dāng)時還在成都讀本科的我第一次參加了西安—成都的高鐵首發(fā)，那次的經(jīng)歷令我久久不能忘懷。時隔6年，當(dāng)聽到濟(jì)鄭高鐵全線開通的消息后，我迫不及待想再體驗一把首發(fā)的感覺。首發(fā)車票在12月7日下午3點發(fā)售，最終，我搶到了一張由濟(jì)南長清站發(fā)往聊城西站的G4821次首發(fā)車票。

這次濟(jì)鄭高鐵首發(fā)車時刻特別有趣，中國鐵路濟(jì)南局在濟(jì)南長清、青島北，中國鐵路鄭州局在聊城西、濮陽東以及鄭州東站分別安排了一趟首發(fā)車，所有的首發(fā)車均在10：58分發(fā)車。

12月8日一早，我就趕到了濟(jì)南的長清火車站，到站、取票。車票就是普通的藍(lán)色紙質(zhì)票，但我注意到，車票左上角的編號后四位是0012，這表明我是來到濟(jì)南長清站打印車票的第十二位乘客。

10時30分，乘客開始檢票進(jìn)站。10時58分，G4821次列車正點從濟(jì)南長清站發(fā)車。由于濟(jì)南長清站距離聊城西站很近，我利用這段時間走遍了每節(jié)車廂。

除了看到媒體記者在采訪乘客，老鐵路人拿著自己曾經(jīng)的工作牌回憶過去。令我印象最深的，就是中間幾節(jié)車廂以濟(jì)鄭高鐵濟(jì)南段途經(jīng)的幾座車站為主題，講述了車站所在城市的獨特魅力，例如莘縣蔬菜、茌平水果以及聊城非物質(zhì)文化遺產(chǎn)等。更有藝術(shù)家穿著喜慶的衣服在現(xiàn)場剪紙、編織毛衣，整個車廂熱鬧非凡。這讓我直觀感受到，濟(jì)鄭高鐵的沿線真是風(fēng)景秀麗、物產(chǎn)富饒。

很快，列車?？苛某俏髡?。下車后，通過便捷換乘通道，我來到了聊城西站候車大廳，取完下一程的車票后，利用空閑時間，我在聊城西站轉(zhuǎn)了轉(zhuǎn)，站內(nèi)四角的支撐結(jié)構(gòu)設(shè)計恢宏大氣，令人嘆服。

短暫休息以后，我來到聊城西站10站臺，迎接由鄭州東站發(fā)往青島北站的G4830次列車，列車同樣使用16編組，但車型使用的是有龍鳳呈祥之意的CR400BF-AZ型復(fù)興號動車組列車。

很快，列車到達(dá)了濟(jì)南站。按說，這次行程有關(guān)濟(jì)鄭高鐵首發(fā)的部分應(yīng)該畫上完美的句號了?？闪钗胰f萬沒想到，由于我的到站時間與從青島北發(fā)出的首班車到站時間近乎相同。我還可以一次性體驗由長清、鄭州東、青島北這3個重要節(jié)點發(fā)出的首發(fā)車。于是，我馬上購買車票，隨著人流奔赴由青島北發(fā)往鄭州東的G4826次列車。

責(zé)任編輯：刁雅琴