公路養(yǎng)護(hù)工程病害成因分析及處治對策探析

趙林

會(huì)澤公路分局 云南 曲靖 654200

由于我國當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平的迅速提高，我國的公路行業(yè)也取得了令人矚目的成就。但由于公路在長時(shí)間的使用過程中，經(jīng)常會(huì)遭受內(nèi)外部因素以及汽車荷載等方面的影響，從而使得其總體質(zhì)量一直保持在較為較低的狀況。如果是在路面發(fā)生問題時(shí)才進(jìn)行補(bǔ)救，不僅會(huì)影響路面的運(yùn)行狀況，同時(shí)勢必會(huì)提高維護(hù)成本。采取預(yù)防性保護(hù)措施，是在路面發(fā)生問題前，維修人員采取必要的保護(hù)策略對公路進(jìn)行維修與養(yǎng)護(hù)[1]。

1 應(yīng)用預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的作用

公路在我國交通運(yùn)輸領(lǐng)域起到了至關(guān)重要的作用，對我國交通運(yùn)輸產(chǎn)生了深刻的影響。其承擔(dān)了對客運(yùn)，貨運(yùn)等方面的運(yùn)輸工作，使人們的社會(huì)生活能夠更加高效地運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)也讓各類資源和貨物順暢的流通。因此，公路運(yùn)輸肩負(fù)著十分重要的使命。我國的人口眾多，且土地面積遼闊，由此導(dǎo)致公路運(yùn)輸量大。在公路線路的大規(guī)模建設(shè)的背景下，公路運(yùn)輸成為人們遠(yuǎn)行的首要選擇，特別是特殊的節(jié)假日期間。但在這一過程中，人們最為關(guān)心的就是運(yùn)輸?shù)陌踩珕栴}，這不僅關(guān)系到駕駛員的綜合素養(yǎng)，同時(shí)也與工務(wù)維修工作有密切聯(lián)系。但長距離的運(yùn)輸，較多的站點(diǎn)以及相對廣闊的土地空間等來自于公路運(yùn)輸本身的問題，導(dǎo)致安全管理工作相對較難，因此就必須要對道路工務(wù)維修養(yǎng)護(hù)工作的監(jiān)督力度予以提升，使公路能夠得到更好地維護(hù)與養(yǎng)修。

1.1 保證公路的正常運(yùn)行

就養(yǎng)護(hù)方面的工作而言，一旦養(yǎng)護(hù)工作沒有有效地開展，就將會(huì)造成公路出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)p壞的現(xiàn)象。因此，維修人員就必須進(jìn)行大規(guī)模的維護(hù)作業(yè)。不僅如此，養(yǎng)護(hù)人員還必須按照公路的具體情況對指定道路實(shí)行全封閉養(yǎng)護(hù)，這將會(huì)在一定程度上降低公路的通行效率，進(jìn)而導(dǎo)致交通的負(fù)擔(dān)逐漸加重，從而容易導(dǎo)致堵車的情況頻繁發(fā)生。而通過預(yù)防維護(hù)技術(shù)，則能夠有效降低因維護(hù)作業(yè)對公路狀況造成的負(fù)面影響，進(jìn)而更好地提升公路的運(yùn)行效率。

1.2 提升公路使用年限

和一般常規(guī)公路的維護(hù)方法不同，預(yù)防性維護(hù)的方法在公路養(yǎng)護(hù)工作中的廣泛應(yīng)用，不但能夠有效提高整個(gè)公路的維護(hù)價(jià)值，同時(shí)也能夠使養(yǎng)護(hù)質(zhì)量得以進(jìn)一步提高，同時(shí)這種養(yǎng)護(hù)方法還能夠在公路處于運(yùn)行的過程中，根據(jù)公路存在問題的部分開展科學(xué)的養(yǎng)護(hù)工作，這也就可以在第一時(shí)間找到公路在運(yùn)行過程中可能會(huì)出現(xiàn)的問題，進(jìn)而從根源上減少公路在投入使用的過程中出現(xiàn)的損耗問題，使公路的使用壽命得以有效延長，從而為進(jìn)一步提高公路的整體價(jià)值提供有力支持[2]。

1.3 降低公路養(yǎng)護(hù)成本

在傳統(tǒng)的公路養(yǎng)護(hù)工作過程中，一般都是在公路受到嚴(yán)重?fù)p壞后才采取針對性的補(bǔ)救策略，這就需要有關(guān)部門組織大規(guī)模的施工活動(dòng)，這不僅會(huì)導(dǎo)致補(bǔ)修成本處于較高的水準(zhǔn)，而且還會(huì)深刻影響到交通運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)行效率。相比而言，采取預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，可以讓工作人員更加及時(shí)地掌握道路運(yùn)行的質(zhì)量問題，然后對其進(jìn)行專業(yè)化的評估。并預(yù)測公路內(nèi)部可能會(huì)存在著某些安全隱患，進(jìn)而采取相對應(yīng)的解決策略，第一時(shí)間解決公路可能會(huì)存在的某些質(zhì)量問題，將其所帶來的危害降到最低。這樣不僅可以保證公路處于通常運(yùn)行的狀態(tài)，同時(shí)還可以選擇施工成本得以有效控制，確保施工的整體效益達(dá)到較高的水準(zhǔn)。

2 我國公路工務(wù)維修養(yǎng)護(hù)病害成因

2.1 缺乏全方位的養(yǎng)護(hù)工作

公路的養(yǎng)護(hù)工作，往往需要工作人員長時(shí)間處于工作場所。此外，在對公路線路的道路開展養(yǎng)護(hù)工作的過程中具有選擇性，強(qiáng)制性，以積極性等特征。在養(yǎng)護(hù)道路的過程中，工作人員需要將工作重點(diǎn)放在季節(jié)性保養(yǎng)方面，特別是對一些出現(xiàn)嚴(yán)重質(zhì)量問題的部分，應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)開展整治工作，對道路存在變形等問題也應(yīng)予以處理，保證道路運(yùn)行的安全性。但由于我國在這方面為建立其相對完善的鑒定符管理體系，也沒有大量的專業(yè)性人才，同時(shí)未能對養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行合理安排，導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)工作的質(zhì)量大大下降。

2.2 養(yǎng)護(hù)人員缺乏專業(yè)素質(zhì)

在進(jìn)行公路道路維護(hù)工作的過程中，工作人員將遇到較為嚴(yán)酷的作業(yè)條件，使得維護(hù)作業(yè)不得不需要大量地專業(yè)人才投入其中。同時(shí)，承擔(dān)維修養(yǎng)護(hù)道路的工作人員必須擁有相對專業(yè)是職業(yè)素養(yǎng)，并對人員、物質(zhì)各方面的調(diào)配工作予以高度重視，同時(shí)確保各個(gè)部門之間相互配合。但由于目前這方面的人員處于相對短缺的情況，使得公路的維護(hù)作業(yè)的有效性大大降低。另外，公路的養(yǎng)護(hù)作業(yè)和旅客的人身安全存在一些必然聯(lián)系，這在客觀性上要求工作人員具備強(qiáng)烈的使命感，但由于在開展維護(hù)作業(yè)的過程中，工作人員還不能具有較高的職業(yè)素養(yǎng)，使得公路的維修保養(yǎng)作業(yè)不能有效進(jìn)行[3]。

2.3 缺乏完善的安全管理體系

在對公路的道路展開維修與養(yǎng)護(hù)工作的過程中，相對完善的安全管理體系至關(guān)重要。若有關(guān)人員未能建立完善的安全管理體系，將會(huì)導(dǎo)致工作人員無據(jù)可循，進(jìn)而影響道路的安全性，同時(shí)也會(huì)使檢修工作的效率無法達(dá)到預(yù)期的水準(zhǔn)。此外，安全管理體系的缺乏，也將會(huì)導(dǎo)致檢修人員在開展日常工作的過程中，難以有效保障自己的安全性，甚至?xí)l(fā)生安全事故。

3 預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用

公路修理和保養(yǎng)工作需要有條不紊地開展，并在這一過程中逐漸形成較為完整的維修與保養(yǎng)體系。當(dāng)?shù)缆钒l(fā)生故障時(shí)，首先要提高公路運(yùn)輸?shù)陌踩?，其次是在道路進(jìn)行維修時(shí)，要確保其質(zhì)量經(jīng)得住時(shí)間的考驗(yàn)。最后應(yīng)當(dāng)對出現(xiàn)問題的部分公路道路做好相對應(yīng)的檢查記錄，并通過科學(xué)技術(shù)方法進(jìn)行處理，以保證未來再發(fā)生同類的質(zhì)量問題時(shí)，有關(guān)人員能夠及時(shí)予以相對應(yīng)的維修方法，從而高效提升道路運(yùn)營的安全性能。

3.1 公路邊坡的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

當(dāng)公路發(fā)生問題時(shí)，對公路進(jìn)行檢修工作十分關(guān)鍵，而平時(shí)的維護(hù)工作同樣不可或缺。定期的維護(hù)也會(huì)導(dǎo)致公路的使用壽命大大延長，對公路實(shí)行周期性維護(hù)，就能夠保證公路在投入運(yùn)行的過程中不會(huì)發(fā)生較為嚴(yán)重的質(zhì)量問題。維護(hù)道路的過程要依據(jù)公路的損壞狀況和道路本身的安全性等幾個(gè)方面來決定。另外，預(yù)防性維護(hù)還必須按照相關(guān)設(shè)施的工作時(shí)間來進(jìn)行。該維護(hù)方法是根據(jù)確定相關(guān)的范圍和實(shí)際維護(hù)時(shí)間，以及工作人員看到的不同狀況與設(shè)備受損的情況來實(shí)施維護(hù)的一種方式。除此之外，有關(guān)人員也可以進(jìn)行預(yù)期預(yù)防維修對改道路可能會(huì)出現(xiàn)的問題進(jìn)行處理。受雨水等自然因素所產(chǎn)生的影響，在公路兩側(cè)將很容易出現(xiàn)邊坡塌方等問題，這就會(huì)導(dǎo)致公路在運(yùn)行的過程中可能會(huì)受到一定程度的影響。因此，為了能夠確保路基邊坡的穩(wěn)定性達(dá)到相對應(yīng)的水準(zhǔn)，而使其不至于影響到公路的日常通行，采取預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施就顯得尤為重要?；诖耍B(yǎng)護(hù)人員就必須要對邊坡的實(shí)際情況進(jìn)行全面了解，并采取多途徑相互結(jié)合的方式，以便于實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)工作的高質(zhì)量開展，如在邊坡砌筑邊石，并增加鐵絲網(wǎng)以發(fā)揮其防護(hù)的作用同時(shí)，種植與環(huán)境相適應(yīng)的有關(guān)植被，從而更好地控制邊坡問題所帶來的深刻影響。除此之外，維修人員也必須要對氣象條件予以全面關(guān)注，特別是雨季對于邊坡所帶來的影響，最大程度上控制雨水的沖刷而導(dǎo)致公路出現(xiàn)問題的狀況，進(jìn)而使公路的邊坡處于相對穩(wěn)定的狀態(tài)。除此之外，在公路兩側(cè)還可以修建綠化工程，以保證駕駛員不會(huì)出現(xiàn)駕駛疲勞的狀況，讓駕駛員在駕駛的過程中能夠更加安全。

3.2 對瀝青路面進(jìn)行科學(xué)養(yǎng)護(hù)

養(yǎng)護(hù)修復(fù)一般是指在運(yùn)輸出現(xiàn)問題時(shí)進(jìn)行處理的過程，若能提前對公路進(jìn)行矯正，就可以有效延長公路的使用壽命。因此對公路的監(jiān)控尤為重要，在監(jiān)控中發(fā)現(xiàn)問題并及時(shí)做出矯正，就能夠保證運(yùn)輸?shù)陌踩裕粫?huì)因?yàn)楣返墓收鲜沟眠\(yùn)輸速度出現(xiàn)延緩?；诖?，在開展公路運(yùn)輸養(yǎng)護(hù)維修工作的過程中，必須要積水的做到養(yǎng)護(hù)修復(fù)的工作，以確保道路可以更加高效地運(yùn)行。在開展公路養(yǎng)護(hù)工作的過程中，由于瀝青公路是我國道路工程的一個(gè)最為重要的組成部分，并在長期以來的發(fā)展過程中日趨成熟，且瀝青公路性價(jià)比也相對較高，因此得到了非常廣泛的應(yīng)用。然而在將瀝青公路投入應(yīng)用過程中，仍會(huì)存在一些問題。其中以裂縫問題最為典型，包括龜裂，橫裂，縱裂等諸多問題。從損壞的程度上來看，部分裂縫的寬度相對較大，也有一些裂縫的深度較深，且分布區(qū)域不盡相同。但不論是何種裂縫，都會(huì)對瀝青路面的質(zhì)量產(chǎn)生深刻影響?；诖耍嘘P(guān)人員就需要探討引發(fā)裂縫的成因，并在這一基礎(chǔ)上采取切實(shí)有效的方式提出可行性的策略予以有效解決。維修人員可以根據(jù)裂縫存在的情況，使用高粘性密封膠對其進(jìn)行處理。此外，維修人員可以在裂縫出現(xiàn)的區(qū)域進(jìn)行澆筑的策略，采取瀝青混合料等對裂縫進(jìn)行填充，不僅如此，維修人員也可以在后續(xù)定期對路面進(jìn)行維修和養(yǎng)護(hù)，若仍舊出現(xiàn)裂縫，仍需要進(jìn)行及時(shí)的修補(bǔ)。

在當(dāng)前隧道路基的養(yǎng)護(hù)工作上，乳化瀝青等稀漿封層材料也開始受到很多養(yǎng)護(hù)人員的一直關(guān)注。如果公路上出現(xiàn)的裂痕相對較小，或者車轍的深度相對較淺，都可以通過這項(xiàng)技術(shù)的高質(zhì)量應(yīng)用來對其予以有效解決。同時(shí)，合理使用該項(xiàng)技術(shù)也可以更加有效地改善道路的防滑性能，進(jìn)而為確保道路的使用效率達(dá)到相對更高的水準(zhǔn)打下堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。

3.3 排水效果預(yù)防性養(yǎng)護(hù)策略

基于這項(xiàng)技術(shù)就可有效排出路面積水，緩解其對于路面所帶來的不良影響。在夏季，由于我國各個(gè)地區(qū)的雨水相對較多，養(yǎng)修人員就必須要加大養(yǎng)護(hù)頻率，充分重視由暴雨而引發(fā)的泥土堵塞等諸多問題，進(jìn)而為公路提供較為良好的排水條件，使得公路在面臨暴雨天氣的狀況下，能夠及時(shí)地將積水予以排出。而進(jìn)入秋季，雖然雨水大幅度減少，但落葉所帶來的堵塞下水管等問題也會(huì)影響到第二年的雨季排水工作的效率。

在這一過程中，維修人員應(yīng)當(dāng)確保排水其處于暢通狀態(tài)，并對其進(jìn)行及時(shí)疏通，確保其排水效果達(dá)到較高的水準(zhǔn)。此外，維修人員應(yīng)針對其運(yùn)營狀況建立起檢查計(jì)劃，并確保出現(xiàn)問題時(shí)能夠及時(shí)得到修復(fù)，進(jìn)而減少落葉對于排水系統(tǒng)可能會(huì)帶來的一些影響。

充分考慮排水系統(tǒng)的運(yùn)行特點(diǎn)，應(yīng)當(dāng)靈活運(yùn)用預(yù)防性公路的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，不僅要增強(qiáng)公路的排水性能，降低雨水所帶來的負(fù)面影響，還需要對部分標(biāo)段的路基結(jié)構(gòu)進(jìn)行完整的數(shù)據(jù)記錄，并對其展開分析，針對其可能會(huì)出現(xiàn)一些問題予以科學(xué)的處理。

3.4 對混凝土路面予以科學(xué)養(yǎng)護(hù)

混凝土路面在長期處于使用狀態(tài)時(shí)，將會(huì)出現(xiàn)大量的病害。因此。維修人員就必須要對這些病害進(jìn)行科學(xué)處理，并重點(diǎn)分析路面車流的情況，向出現(xiàn)裂縫等情況的區(qū)域填入符合其使用需求的材料。同時(shí)要對路面進(jìn)行科學(xué)檢查，并對原有材料予以切換切實(shí)保障路面運(yùn)行的穩(wěn)定性。

3.5 積極引入先進(jìn)設(shè)備與技術(shù)

設(shè)備在使用一段時(shí)間后將會(huì)出現(xiàn)一些問題，影響設(shè)備的正常運(yùn)行。因此需要對其進(jìn)行更新，如電子技術(shù)設(shè)置，需要滿足時(shí)代的要求，在周期上可以每隔十年進(jìn)行一次設(shè)備的更新與改進(jìn)工作，以確保設(shè)備的運(yùn)行質(zhì)量達(dá)到相對較高的水準(zhǔn)。目前，我國公路的維護(hù)工作引進(jìn)了外國的經(jīng)驗(yàn)，并根據(jù)我國的實(shí)際情況來開展公路道路維修工作。兩者的高效融合，使得維修的效果得到極大提升。用科技性的技術(shù)來進(jìn)行維修工作，并輔之以多種養(yǎng)護(hù)方法，以此確保公路處于安全、的運(yùn)行狀態(tài)，確保公路運(yùn)輸可以為廣大的民眾提供更多的便利。

在工作人員對道路進(jìn)行維修與養(yǎng)護(hù)工作的過程中，搗固車、焊軌車等設(shè)備都能夠起到維修與養(yǎng)護(hù)作用，進(jìn)而更好地公路道路的運(yùn)行效率。將這些設(shè)備應(yīng)用于公路的維修工作中，可以極大地提升維修工作的整體質(zhì)量及其效率。除此之外，還可以節(jié)約一些不必要的支出，為其他工作提供了更多的資金支持，客觀上提升了公路道路維修工作的經(jīng)濟(jì)效益。

3.6 定期進(jìn)行保養(yǎng)并制定相應(yīng)的保養(yǎng)計(jì)劃

工作人員在開展保養(yǎng)工作時(shí)，通過科學(xué)合理的方法，對人員與物資予以合理調(diào)整，這樣就能夠?yàn)橛行嵘返倪\(yùn)營質(zhì)量提供有效保證。另外，經(jīng)常進(jìn)行公路的修理和保養(yǎng)作業(yè)，也能夠使公路道路交通運(yùn)營的安全達(dá)到相對較高的水準(zhǔn)。在這一過程中，其首要任務(wù)是督促相關(guān)部門建立正常的道路交通維護(hù)檔案。總的來說，這個(gè)項(xiàng)目是以月度調(diào)查為單元而開展的工作。其中，監(jiān)察項(xiàng)目的重點(diǎn)對象，也就是報(bào)表上的TOI超限部分。在這一基礎(chǔ)上，相關(guān)工作人員還必須根據(jù)其他項(xiàng)目有關(guān)的監(jiān)察數(shù)據(jù)，深入實(shí)地高效開展公路勘察工作，最后再對各項(xiàng)資料加以總結(jié)和分析。除此以外，相關(guān)的工作人員還必須合理制訂月度保養(yǎng)策略，并結(jié)合有關(guān)數(shù)值對實(shí)施相應(yīng)政策的公路道路進(jìn)行再一次的監(jiān)測，并在這一過程中獲取新的數(shù)據(jù)資料，以便于更好地為維修與養(yǎng)護(hù)工作提供必要的支持，提升道路的運(yùn)行效率。

3.7 其它的養(yǎng)護(hù)維修方法

除了上面提到的一些關(guān)于道路工務(wù)的保養(yǎng)維護(hù)方面的工作之外，管理人員還必須進(jìn)行其它相關(guān)的修理和保養(yǎng)操作，以便于改善公路道路交通的運(yùn)行質(zhì)量。一方面，管理人員必須把科學(xué)管理和信息化納入到公路道路養(yǎng)護(hù)管理的操作當(dāng)中，并將其作為其根本理念予以貫徹落實(shí)。另外，有關(guān)人員要采取科學(xué)措施，讓道岔系統(tǒng)在較長的時(shí)間里具有相對較好的操作效果，從而減少維護(hù)檢修工作的難度，讓維修工作者從繁重的工作壓力中解脫出來，同時(shí)也可以使維護(hù)與保養(yǎng)作業(yè)者的工作滿足了全面管理、規(guī)范控制的基本要求。因此，有關(guān)人員就必須選用科學(xué)化和信息化水平都很高的維護(hù)檢修手段，從而成為公路維修的首選方式。而在這一過程中，必須建立較為健全的道岔監(jiān)控系統(tǒng)，并以自動(dòng)化的手段進(jìn)行相關(guān)的檢查操作。從的平順性以及速度方面的角度來考慮，工作人員也必須提高對短波與長波不平順問題的關(guān)注程度。而在平穩(wěn)性以及安全性等方面的問題上，工作人員則應(yīng)加強(qiáng)輪軌聯(lián)系的保護(hù)，確保道路始終處于相對安全的運(yùn)行狀態(tài)，進(jìn)而提升道路的運(yùn)行效率。

4 結(jié)束語

總的說來，隨著我國公路的交通網(wǎng)絡(luò)逐步擴(kuò)大，公路的交通流量也在逐漸增多，為了更好地滿足城鄉(xiāng)居民日常出行的需求，在對公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作的過程中，養(yǎng)護(hù)人員通過采取預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的基本策略就能夠更好地保障公路的運(yùn)營處于頗為暢通的狀態(tài)，進(jìn)而為更加全面提升公路的綜合效益，延長其使用壽命提供有效的幫助。