路橋工程測量技術(shù)要點(diǎn)及控制措施

朱 俊

南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 江蘇 南京 211188

路橋工程與其他的建筑工程項(xiàng)目一樣，其屬于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建成后直接為群眾提供服務(wù)，一旦路橋工程出現(xiàn)質(zhì)量問題，不僅會(huì)影響車輛行駛的舒適性、安全性，給人們帶來生命財(cái)產(chǎn)損失，甚至一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題會(huì)產(chǎn)生極大的社會(huì)影響。針對(duì)這種情況，為了進(jìn)一步提升路橋工程的施工質(zhì)量，保障人們出行安全，提升路橋建設(shè)的水平，就需要企業(yè)在路橋施工的過程中對(duì)質(zhì)量問題進(jìn)行重點(diǎn)的監(jiān)督和管理，其中工程測量是路橋工程施工的支撐，也是質(zhì)量監(jiān)管的有效途徑，施工單位要將路橋工程測量技術(shù)充分重視起來，對(duì)工程測量技術(shù)以及過程進(jìn)行控制和管理，確保工程測量工作可以嚴(yán)格技術(shù)要點(diǎn)開展，保障路橋工程測量的規(guī)范性、科學(xué)性，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)路橋工程質(zhì)量問題的控制[1]。因此，在開展路橋工程施工時(shí)，施工單位以及施工人員需要明確路橋工程測量技術(shù)要點(diǎn)，并對(duì)工程策略技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行針對(duì)性的控制，確保測量的精準(zhǔn)度。

1 工程測量概述

工程測量是工程建設(shè)中的所有測繪工作的統(tǒng)稱，包含工程建設(shè)勘測、設(shè)計(jì)、施工和管理階段所進(jìn)行的各種測量工作，隨著科技的發(fā)展，當(dāng)前工程測量技術(shù)水平和精準(zhǔn)度也在不斷提升。路橋工程規(guī)模較大，并且施工環(huán)境較為復(fù)雜，工程設(shè)計(jì)、工程施工等任意環(huán)節(jié)存在問題，都會(huì)對(duì)最終的施工質(zhì)量造成影響，而工程測量是路橋工程中運(yùn)用水準(zhǔn)儀、全站儀、GPS或無人機(jī)等測量設(shè)備去解決路橋工程中的各種勘測和施工問題，通過測量為設(shè)計(jì)、施工和質(zhì)量管理提供數(shù)據(jù)支持[2]。路橋工程中的工程測量包含以下內(nèi)容：第一，施工前的工程測量工作，可以對(duì)施工現(xiàn)場的高程、附近構(gòu)建物、管道、環(huán)境等進(jìn)行全面的勘測，一方面可以為路橋工程設(shè)計(jì)提供完善的現(xiàn)場數(shù)據(jù)支持，并結(jié)合設(shè)計(jì)進(jìn)行復(fù)測，保障設(shè)計(jì)的合理性和科學(xué)性，另一方面可以為后續(xù)施工測量工作的順利開展奠定基礎(chǔ)。第二，施工中的工程測量，在開展測量時(shí)需要確保結(jié)合具體施工情況以及施工地點(diǎn)去選擇測量的儀器和技術(shù)，并對(duì)測量結(jié)果進(jìn)行收集，保障測量結(jié)果的準(zhǔn)確性，并和施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)進(jìn)行對(duì)比，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中存在的問題，如橋梁結(jié)構(gòu)變形等，針對(duì)測量結(jié)果可以實(shí)現(xiàn)對(duì)路橋施工質(zhì)量的有效控制，也為降低由于質(zhì)量問題導(dǎo)致的施工周期、成本問題的出現(xiàn)[3]。工程測量在路橋工程中是不可忽視的，需要施工單位具有專業(yè)的工程測量能力，并可以對(duì)測量技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行有效的控制，從而保障路橋工程施工的順利開展。

2 路橋工程測量技術(shù)控制的價(jià)值

隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，路橋工程建設(shè)項(xiàng)目在不但增多，規(guī)模在不斷加大，為我國各區(qū)域互通互聯(lián)以及居民生活提供了便利，也為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在路橋工程施工的過程中對(duì)工程測量技術(shù)進(jìn)行控制，有著極為重要的價(jià)值。

2.1 提升路橋工程的精準(zhǔn)化建設(shè)程度

路橋工程作為公共設(shè)施，建設(shè)需要和周圍環(huán)境以及城市發(fā)展規(guī)劃相一致，確保施工方案的合理性，從而為城市發(fā)展、人們出行提供保障，并提升路橋工程建設(shè)的有效性。這就需要在設(shè)計(jì)和施工的過程中要對(duì)周圍的環(huán)境、建筑物等進(jìn)行全面的分析、調(diào)查，這就需要應(yīng)用到工程測量技術(shù)，在應(yīng)用的過程中需要測量人員結(jié)合實(shí)際情況以及自身經(jīng)驗(yàn)構(gòu)建一個(gè)地理參考系統(tǒng)，然后借助系統(tǒng)去對(duì)路橋工程建設(shè)地附近的地形情況、地質(zhì)特點(diǎn)、生態(tài)環(huán)境、建筑物以及管線等進(jìn)行全面的分析，結(jié)合路橋工程區(qū)域的未來發(fā)展規(guī)劃，去開展設(shè)計(jì)，可以規(guī)避并提前預(yù)防在施工中出現(xiàn)了棘手問題，并且可以確保路橋工程和當(dāng)?shù)厍闆r相一致，滿足了當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)對(duì)路橋工程精準(zhǔn)化設(shè)計(jì)的要求[4]。

2.2 保障路橋工程施工質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)

路橋工程測量技術(shù)的有效控制可以實(shí)現(xiàn)對(duì)工程建設(shè)周期、成果以及質(zhì)量情況的有效評(píng)估和監(jiān)控，為路橋工程施工的順利開展以及質(zhì)量提供了重要途徑。在應(yīng)用的過程中可以通過工程測量技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)計(jì)的優(yōu)化，同時(shí)在施工的過程中可以通過有效的工程測量去和設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行對(duì)比，一旦測量的數(shù)據(jù)和實(shí)際設(shè)計(jì)圖紙之間的差距較大，如果重新測量結(jié)果和上一次一致的情況下，就需要上報(bào)給管理人員和技術(shù)人員，去對(duì)出現(xiàn)的質(zhì)量問題進(jìn)行分析、改進(jìn)，從而確保路橋工程的施工質(zhì)量可以符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)[5]。

2.3 提高路橋工程的使用壽命

路橋工程測量技術(shù)在應(yīng)用的過程中考慮到了周圍環(huán)境以及未來交通狀況的發(fā)展趨勢，實(shí)現(xiàn)了對(duì)路橋工程的戰(zhàn)略性規(guī)劃，不僅路橋工程建設(shè)可以滿足未來周圍運(yùn)輸和通行的需求，同時(shí)路橋工程的使用期限也得到了提升，為降低后續(xù)路橋工程建設(shè)成本提供了保障。另外，工程測量技術(shù)的有效控制，為路橋工程質(zhì)量監(jiān)管提供了數(shù)據(jù)，有助于提升路橋工程的使用壽命，避免了重復(fù)建設(shè)以及質(zhì)量問題導(dǎo)致道路損壞情況的出現(xiàn)，有效節(jié)約了路橋建設(shè)的資源。

3 路橋工程測量技術(shù)要點(diǎn)

3.1 水準(zhǔn)測量

路橋工程測量中水準(zhǔn)測量是重要的組成，也是一項(xiàng)綜合性的測量工作，通?？梢苑炙疁?zhǔn)點(diǎn)布設(shè)、測量以及數(shù)據(jù)處理三個(gè)環(huán)節(jié)，在開展測量的過程中需要應(yīng)用到水準(zhǔn)儀和水準(zhǔn)尺（如圖1）。首先水準(zhǔn)點(diǎn)布設(shè)實(shí)際上主要是布設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，為后續(xù)路橋水準(zhǔn)高程以及平整度的測量提供支持。布設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)通常是每隔200-250m設(shè)置一個(gè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，不僅可以確保施工過程中可以精準(zhǔn)的對(duì)各水準(zhǔn)點(diǎn)的數(shù)據(jù)進(jìn)行測量，為施工監(jiān)管提供了支持，也可以避免水準(zhǔn)點(diǎn)過多導(dǎo)致后續(xù)數(shù)據(jù)處理工作難度增加[6]。其次，在測量工作中需要對(duì)測量的儀器進(jìn)行選取和調(diào)試，確保儀器的精準(zhǔn)度，為后續(xù)數(shù)據(jù)處理提供精準(zhǔn)、科學(xué)的數(shù)據(jù)。最后，數(shù)據(jù)處理中，需要針對(duì)路橋工程現(xiàn)場各水準(zhǔn)點(diǎn)測量的有效數(shù)進(jìn)行誤差閉合差的計(jì)算。在測量的過程中盡量應(yīng)用現(xiàn)代化的技術(shù)手段，提升測量數(shù)據(jù)處理效率和質(zhì)量，并將最后得到了測算數(shù)據(jù)和設(shè)計(jì)相應(yīng)的高程點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核。在測量完成后還需要將每次測量的數(shù)據(jù)、測算的結(jié)果進(jìn)行存檔。

圖1 水準(zhǔn)測量原理

3.2 中線放樣

中線放樣相對(duì)較為復(fù)雜，主要可以分為以下幾部分：

首先，導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)復(fù)測，是施工單位在施工前需要對(duì)設(shè)計(jì)單位提供的導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)進(jìn)行復(fù)測的工作，熟悉設(shè)計(jì)導(dǎo)線點(diǎn)位置信息的同時(shí)，采取相應(yīng)的保護(hù)措施，為后續(xù)測量工作的開展以及竣工階段的測量驗(yàn)收提供坐標(biāo)。測量過程中需要施工單位應(yīng)用相應(yīng)的測量儀器和技術(shù)，去對(duì)現(xiàn)場的點(diǎn)位、控制樁、導(dǎo)線點(diǎn)等進(jìn)行初步測量，明確點(diǎn)位信息后與設(shè)計(jì)進(jìn)行對(duì)比和分析，如果施工單位復(fù)測數(shù)據(jù)和設(shè)計(jì)單位的相同，就可以開展后續(xù)的地形測量工作[7]。但是，如果測量數(shù)據(jù)超出了誤差允許范圍，就需要施工單位進(jìn)行自查，并進(jìn)行再次復(fù)核，依舊存在問題則需要和設(shè)計(jì)單位進(jìn)行溝通，進(jìn)行聯(lián)合測量，存在問題的話需要對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行優(yōu)化，從而為后續(xù)路橋施工工作的開展奠定基礎(chǔ)。

然后，中樁放樣，借助全站儀或GPS通過坐標(biāo)放樣法將道路設(shè)計(jì)線上臨近點(diǎn)位的中樁點(diǎn)位放出（如圖2），放樣的過程中需要確保工程測量人員具有專業(yè)的技術(shù)能力和經(jīng)驗(yàn)。要衡量中樁是否符合要求，需要判斷中樁是否在一條線路上。也就是確保直線點(diǎn)在一條直線上，曲線點(diǎn)在一條曲線上，如果出現(xiàn)了不在一條線上的情況時(shí)，需要去中間點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整，線型結(jié)點(diǎn)需要先確定曲線后確定直線。做好設(shè)計(jì)的歸零工作，保障中樁放樣的精準(zhǔn)度，減少中樁放樣的誤差。

圖2 放樣

但是在中樁穿線的過程中不可避免的會(huì)出現(xiàn)誤差，這就需要測量人員對(duì)線路上的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，找到誤差原因，對(duì)應(yīng)的調(diào)整中樁位置，從而使線型的誤差可以達(dá)到最小。

其次，栓樁導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)測記錄，在栓樁導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)測的過程中應(yīng)用三角網(wǎng)的測量方式去對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行再次定位，當(dāng)后續(xù)施工過程中栓樁出現(xiàn)破壞可以進(jìn)行精準(zhǔn)復(fù)原。

4 路橋工程測量技術(shù)控制措施

4.1 建立路橋工程測量管理體系

路橋工程的測量工作的重要性不言而喻，其對(duì)路橋工程建設(shè)過程和后期運(yùn)營有著直接的影響，為了實(shí)現(xiàn)對(duì)路橋工程測量技術(shù)的有效控制，政府結(jié)合路橋工程測量制定相應(yīng)的政策，要求各施工單位在路橋施工的過程中嚴(yán)格落實(shí)工程測量工作。而路橋工程施工單位也要結(jié)合具體路橋工程，去制定工程測量管理制度，明確路橋工程測量的內(nèi)容，并對(duì)路橋工程測量監(jiān)督人員進(jìn)行明確，落實(shí)路橋工程測量工作職責(zé)，對(duì)于監(jiān)督過程中出現(xiàn)的違反制度情況，需要嚴(yán)格按照制度要求進(jìn)行處理。在這個(gè)過程中還需要制定儀器管理、技術(shù)管理制度等，建立并完善路橋工程測量管理體系，保障工程測量的精度。

4.2 路橋工程測量人員控制

路橋工程測量技術(shù)離不開專業(yè)的測量人員，因此想要對(duì)測量技術(shù)進(jìn)行有效的控制，還需要確保測量人員具備專業(yè)的理論能力、技術(shù)控制能力以及豐富的經(jīng)驗(yàn)，從而提高測量工作的準(zhǔn)確性。首先，施工單位在對(duì)外部測量單位進(jìn)行選擇的過程中要對(duì)其資質(zhì)、承包的工程項(xiàng)目、人員能力進(jìn)行考察，要求其配備具有專業(yè)能力和熟練技術(shù)操作能力的人員投入到測量工作中[8]。另外，施工單位如果自身具備測量工作部門和人員，要定期對(duì)其進(jìn)行培訓(xùn)，提升其對(duì)先進(jìn)工程測量技術(shù)、設(shè)備的掌握，提升測量工作人員的業(yè)務(wù)能力、水平，保障測量工作的順利開展。

4.3 路橋工程測量技術(shù)管理

路橋工程是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，工程測量是路橋工程的組成，其直接影響了路橋工程建設(shè)的實(shí)效性，在這一背景下為了提高路橋工程測量的準(zhǔn)確性，就需要對(duì)路橋工程測量技術(shù)進(jìn)行管理和控制。首先要明確測量方案，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況，去對(duì)工程測量的內(nèi)容和流程進(jìn)行確定，確保工程測量方案的合理性和科學(xué)性，提升測量效率和測量的全面性，為路橋工程建設(shè)奠定基礎(chǔ)。其次，要對(duì)測量環(huán)境進(jìn)行控制，當(dāng)前測量儀器在應(yīng)用的過程中會(huì)受到天氣、電磁、輻射等因素的影響，導(dǎo)致最終測量的精度出現(xiàn)問題，這就需要在測量前對(duì)環(huán)境進(jìn)行監(jiān)控，盡量選擇合適的天氣進(jìn)行選擇，并做好儀器的選擇和控制工作，保障路橋工程測量技術(shù)應(yīng)用的合理性。再次，測量過程的控制，路橋施工現(xiàn)場有著眾多的不穩(wěn)定因素，在測量的過程中可能會(huì)出現(xiàn)到一些突發(fā)情況，這就需要在測量的過程中對(duì)控制點(diǎn)進(jìn)行檢測、檢查和復(fù)核工作。最后，測量數(shù)據(jù)和文件的控制，要對(duì)測量數(shù)據(jù)進(jìn)行針對(duì)性的處理、對(duì)比和保存，做好數(shù)據(jù)和檔案管理。

4.4 路橋工程測量設(shè)備管理

路橋工程測量需要應(yīng)用到眾多儀器設(shè)備，一旦這些設(shè)備存在問題會(huì)直接影響到最終測量的數(shù)據(jù)，因此需要開展測量儀器設(shè)備的管理工作，建議從以下幾方面開展：第一，做好設(shè)備的定期維護(hù)和鑒定，確保工程測量儀器設(shè)備的誤差在允許范圍之內(nèi)。第二，在進(jìn)行測量之前需要對(duì)設(shè)備進(jìn)行校核和檢查工作，避免設(shè)備沒有歸零或者存在故障，導(dǎo)致最終測量數(shù)據(jù)無法為路橋工程施工提供參考。第三，要引進(jìn)現(xiàn)代化、自動(dòng)化、智能化的工程測量設(shè)備和技術(shù)，不僅可以有效提升測量的精度和效率，同時(shí)也可以降低工程測量的工作量，避免了人為操作、記錄、數(shù)據(jù)計(jì)算等導(dǎo)致的數(shù)據(jù)誤差情況的出現(xiàn)。例如，路橋工程測量中可引進(jìn)GPS定位技術(shù)，借助GPS衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)以及GPS接收機(jī)（如圖3），去實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)的接受、跟蹤、變換和測量，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)路橋工程對(duì)靜態(tài)和動(dòng)態(tài)測量的需求，并且在測量的過程中設(shè)備以及測量數(shù)據(jù)基本不會(huì)受到地形、外界環(huán)境的影響。

圖3 GPS接收機(jī)

5 結(jié)束語

作為基礎(chǔ)民生工程，路橋工程的建設(shè)事關(guān)人民群眾的生活以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，測量工作對(duì)于路橋工程質(zhì)量的作用不可小覷，施工單位要明確路橋工程測量技術(shù)要點(diǎn)，嚴(yán)格按照技術(shù)要點(diǎn)開展測量工作，并在路橋工程建設(shè)的基礎(chǔ)上建立工程測量管理體系，對(duì)測量技術(shù)、過程、設(shè)備、人員進(jìn)行全面的控制和管理，保障工程測量技術(shù)使用的規(guī)范性、合理性，為路橋工程提供準(zhǔn)確的測量數(shù)據(jù)，提升路橋工程施工質(zhì)量和使用壽命。