鄰近既有線連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工安全管理分析

徐啟祥

（中交二公局第四工程有限公司，河南 洛陽 471013）

0 引言

眾所周知，鄰近既有線連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工屬于典型的高風(fēng)險、高難度的施工項目，對施工人員、設(shè)備、材料及環(huán)境等都有很高的要求。在既有線上進(jìn)行連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工，安全風(fēng)險點多、面廣，具有較強(qiáng)的不確定性，如果不能做好風(fēng)險辨識，同時借助有效的應(yīng)對措施對潛在風(fēng)險進(jìn)行管理，便會導(dǎo)致事故的出現(xiàn)。因此，施工單位應(yīng)切實做好施工安全管理，加大安全監(jiān)管力度，確保既有線連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工作業(yè)的安全進(jìn)行。

1 工程概況

以第17 聯(lián)施工作業(yè)為例，該橋梁施工作業(yè)段內(nèi)存在鄰近既有線連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工作業(yè)。該區(qū)間作業(yè)段的施工結(jié)構(gòu)類型如下：基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)，承臺分為上承臺、下承臺，兩側(cè)設(shè)置牽引反力座。54#墩柱采用空心柱式墩，上部結(jié)構(gòu)為2×70m T 型鋼構(gòu)，轉(zhuǎn)體施工。建筑主體采用貝雷梁+鋼立柱的形式，采用現(xiàn)澆施工法進(jìn)行作業(yè)施工?，F(xiàn)澆完成后，形成兩個長55m 的T 形構(gòu)架，隨后的77°轉(zhuǎn)體合攏施工中，其施工跨度為70m，該項施工環(huán)節(jié)，是本次施工建設(shè)中的重難點環(huán)節(jié)。本次施工的重難點具體分析如下：梁體一側(cè)約15m 投影位于鐵路下邊坡，為減少對鐵路路基的影響，靠近鐵路側(cè)架體設(shè)置兩排樁基礎(chǔ)，同時可作為鐵路邊坡抗滑樁，為保證組合支架不侵入鐵路二級邊坡，采取向鐵路方向懸挑5.75m 方式進(jìn)行專項設(shè)計。55#橋臺、支架現(xiàn)澆段及合龍段施工均位于鐵路下行線上方山體半坡處，施工前該邊坡需免爆開挖，安全管控要求高、過程中為防止大粒徑碎石滾落，設(shè)計外增加一道被動防護(hù)網(wǎng)，降低施工過程對鐵路運營的干擾。

2 既有線連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工技術(shù)

2.1 施工準(zhǔn)備

既有線連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工較為復(fù)雜，需要施工人員注意的技術(shù)要點有很多，因此，施工人員需要從施工準(zhǔn)備階段著手，從而為日后的建設(shè)以及連續(xù)梁合攏轉(zhuǎn)體施工奠定堅實的基礎(chǔ)[1]。

2.1.1 做好設(shè)備調(diào)試

施工人員應(yīng)根據(jù)既有線連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工的基本要求，準(zhǔn)備施工中所需要的設(shè)備，并對設(shè)備進(jìn)行調(diào)試，包括千斤頂、主控臺以及液壓泵站等設(shè)備。施工人員應(yīng)根據(jù)施工設(shè)計方案對設(shè)備的安裝位置進(jìn)行明確，并對設(shè)備的運行質(zhì)量以及性能進(jìn)行檢測。以千斤頂調(diào)試為例，千斤頂?shù)那爸靡约昂笾没钊紤?yīng)在行程開關(guān)的規(guī)定位置，之后將電源聯(lián)通，當(dāng)系統(tǒng)對電磁閥傳遞通電信號后，千斤頂將會行進(jìn)至3 號位置。再將行程開關(guān)所接收的信息傳輸至控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)便可以對1 號位以及2 號位的電磁閥進(jìn)行通電，在進(jìn)行后頂前進(jìn)的過程中，后頂需要行進(jìn)至4 號位置，當(dāng)系統(tǒng)收到通電信號后，能夠通過電磁閥對油路進(jìn)行轉(zhuǎn)變。當(dāng)前頂開始返回的過程中，后頂需要持續(xù)行進(jìn)，當(dāng)前頂回到1 號位置，后頂回到3 號位置時，停止運行。當(dāng)系統(tǒng)對前頂發(fā)出前進(jìn)信號時，前頂行進(jìn)，后頂則會自動回到4 號位置。當(dāng)前后頂始終處于交叉作業(yè)的狀態(tài)下時，則表示設(shè)備調(diào)試完成，可以在后續(xù)的既有線連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工中進(jìn)行使用。

2.1.2 安裝牽引索

施工人員需要根據(jù)牽引鎖的方向?qū)㈩A(yù)埋的鋼絞線纏繞轉(zhuǎn)盤，并穿過千斤頂，同時，通過千斤頂對其進(jìn)行固定[2]。

2.1.3 拆除臨時支墊

施工人員要將上下轉(zhuǎn)盤之間的砂筒卸除，并將滑道與撐腳之間的殘留干砂進(jìn)行處理，同時為保證滑道潤滑，需要借助潤滑油對滑道表面進(jìn)行涂抹。同時，施工人員應(yīng)將上下轉(zhuǎn)盤之間的預(yù)埋鋼筋進(jìn)行彎折，從而使得后續(xù)的轉(zhuǎn)動作業(yè)可以順利完成。

2.1.4 稱重平衡加載

施工人員需要進(jìn)行反頂稱重，并對稱重的數(shù)據(jù)變化情況進(jìn)行動態(tài)化觀察，施工人員應(yīng)根據(jù)觀測數(shù)據(jù)對其進(jìn)行分析與總結(jié)，當(dāng)稱重施工完成后，需要根據(jù)轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的不平衡力矩，在連續(xù)梁上借助沙袋等進(jìn)行加載配重。

2.1.5 測控點布置

施工人員進(jìn)行測控點布置的主要目的是對轉(zhuǎn)體施工作業(yè)的平衡性、橋軸線的準(zhǔn)確性以及中部橋墩的垂直度進(jìn)行觀測。同時，綜合施工作業(yè)中的線路中心線以及轉(zhuǎn)角情況，對連續(xù)梁的中心線進(jìn)行測放。并將測量結(jié)果在連續(xù)梁的梁端以及墩端中心位置進(jìn)行標(biāo)注，同時將標(biāo)準(zhǔn)點作為軸線控制點。

2.2 試轉(zhuǎn)

試轉(zhuǎn)是既有線連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工的重要環(huán)節(jié)，施工人員應(yīng)對鋼絞線進(jìn)行預(yù)緊，并借助千斤頂對鋼絞線進(jìn)行逐一處理，切實保證所有的鋼絞線質(zhì)量都可以達(dá)標(biāo)，值得施工人員注意的是，試轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)中，鋼絞線的預(yù)緊力應(yīng)逐步減少，要保證每條鋼絞線都可以均勻受力。在預(yù)緊時，鋼絞線需要通過平衡的狀態(tài)對轉(zhuǎn)盤進(jìn)行纏繞。進(jìn)行試轉(zhuǎn)時，施工人員應(yīng)對轉(zhuǎn)速以及水平弧距等諸多技術(shù)參數(shù)進(jìn)行分析預(yù)記錄[3]。

2.3 正式轉(zhuǎn)體

2.3.1 開啟

施工人員進(jìn)入正式轉(zhuǎn)體作業(yè)階段時，需要借助輔助頂達(dá)到預(yù)定噸位，之后便可以下達(dá)轉(zhuǎn)體作業(yè)指令。在實際的作業(yè)過程中，施工單位需要與其他部門進(jìn)行組織協(xié)調(diào)，做好封鎖工作。同時，施工人員應(yīng)各司其職，在“天窗”完全開啟后，便可以進(jìn)行正式轉(zhuǎn)體作業(yè)。施工現(xiàn)場作業(yè)實景如圖1 所示。

圖1 施工現(xiàn)場作業(yè)實景

2.3.2 平轉(zhuǎn)

施工人員在對千斤頂進(jìn)行牽引的過程中，需要始終保證牽引的同步性，借助分級加載的方式，開展轉(zhuǎn)體施工。因此，千斤頂?shù)倪M(jìn)油腔屬于并聯(lián)，油壓是相等的，所以為保證分級加載施工的質(zhì)量，技術(shù)人員也需要保證泵站內(nèi)部的溢流閥限定值始終一致。倘若施工人員以30%~50%的額定壓力進(jìn)行作業(yè)，則需要按照每級5%的進(jìn)度進(jìn)行加載。直到主梁被頂動后，加載工作便可以結(jié)束。倘若以55%~70%的額定壓力進(jìn)行作業(yè)，但是主梁沒有頂動，施工人員則需要在第一時間停止作業(yè)，并進(jìn)行翔實的檢測。綜合施工管理部門所制定的轉(zhuǎn)體作業(yè)時間，施工人員應(yīng)保證橋體的轉(zhuǎn)體同步性，并對轉(zhuǎn)動角度以及轉(zhuǎn)速等進(jìn)行科學(xué)控制。

2.3.3 合攏段

在對懸澆梁進(jìn)行澆筑的過程中，施工人員需要對鋼筋進(jìn)行焊接，并對鋼板進(jìn)行預(yù)埋。轉(zhuǎn)體就位后及時搭設(shè)兩側(cè)合攏段勁性骨架，連接桿與預(yù)埋鋼板焊接位置可根據(jù)現(xiàn)場情況進(jìn)行調(diào)整。等到混凝土封鉸程度滿足設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)時，便可以對合攏段混凝土進(jìn)行澆筑。轉(zhuǎn)體橋合龍實景如圖2 所示。

圖2 轉(zhuǎn)體橋合龍實景

2.3.4 監(jiān)控量測

在實際的施工中，技術(shù)人員需要對理論數(shù)據(jù)的差值與狀態(tài)變量之間的誤差進(jìn)行識別，同時按照已經(jīng)完成部位的施工影響參數(shù)，對未完工部位進(jìn)行預(yù)估，從而對影響誤差對于橋梁建設(shè)的影響進(jìn)行計算。當(dāng)橋體進(jìn)行轉(zhuǎn)體的過程中，技術(shù)人員需要對合攏軸線進(jìn)行監(jiān)管，并對轉(zhuǎn)體中的角速度以及線速度進(jìn)行分析。轉(zhuǎn)體過程中利用高精度全站儀對梁端監(jiān)測點坐標(biāo)進(jìn)行實時采集，計算可得梁端運行的線速度和角速度，保證轉(zhuǎn)體速度的穩(wěn)定，提高施工安全。

3 鄰近既有線連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工安全管理措施

在日常的施工作業(yè)過程中，管理人員以及施工人員需要做好觀念轉(zhuǎn)變，從而有效的提高施工安全，為企業(yè)節(jié)約施工建設(shè)成本，促進(jìn)企業(yè)健康發(fā)展。

安全既是施工生產(chǎn)的需要，更是項目高質(zhì)量發(fā)展的需要，安全生產(chǎn)相關(guān)技術(shù)要點，既要符合客觀規(guī)律，又是保障人身安全的不二法寶。建筑施工中出現(xiàn)安全隱患以及質(zhì)量問題是不可避免的，問題的關(guān)鍵在于如何對出現(xiàn)的安全隱患以及質(zhì)量問題進(jìn)行有效的處理，做好全面預(yù)防。最為有效的方式便是在生產(chǎn)中進(jìn)行預(yù)防，將潛在安全問題進(jìn)行及時的處理，對他人的事故問題進(jìn)行重視，不可輕視安全問題，要將安全隱患扼殺在搖籃之中。

3.1 建立安全管理體系，落實全員安全責(zé)任

為切實保證鄰近既有線連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工作業(yè)的安全，應(yīng)建立健全全員安全生產(chǎn)責(zé)任制，形成一個有效的安全生產(chǎn)監(jiān)控巡查系統(tǒng)，夯實安全管理的基礎(chǔ)，并按照要求定期開展安全生產(chǎn)責(zé)任制考核，落實獎懲，確保全員安全責(zé)任有效落實。制訂各項安全生產(chǎn)管理制度、操作規(guī)程、應(yīng)急預(yù)案等，加大對安全生產(chǎn)資金、物資、技術(shù)、人員的投入保障力度。

3.2 落實風(fēng)險分級管控，強(qiáng)化控制措施落地

項目在進(jìn)場后，應(yīng)做好前期風(fēng)險信息的收集工作，根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)、政策規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計圖紙等，開展安全風(fēng)險辨識與評估，形成安全風(fēng)險辨識清單，根據(jù)辨識結(jié)果制定風(fēng)險源控制措施，并對可能導(dǎo)致安全事故發(fā)生的重大風(fēng)險源進(jìn)行重點監(jiān)控。在既有線上進(jìn)行連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工時，必須對施工過程中的關(guān)鍵工序進(jìn)行監(jiān)控，并對重點部位、關(guān)鍵工序進(jìn)行實時監(jiān)測，主要包括：①轉(zhuǎn)體系統(tǒng)、稱重設(shè)備、輔助頂推系統(tǒng)等。②橋梁轉(zhuǎn)體施工時的上轉(zhuǎn)臺撐腳、滑道和牽引力控制系統(tǒng)等[4]。

3.3 鄰近既有線施工安全管理措施

所有參與施工的工作人員都要有上崗資質(zhì)證書，施工負(fù)責(zé)人依據(jù)批復(fù)日施工計劃，填寫派工單，嚴(yán)格按照派工單的作業(yè)內(nèi)容組織施工，杜絕無計劃、超范圍施工。施工時，必須提前72h 向工務(wù)車間設(shè)備管理單位提交配合通知單，監(jiān)督員到位后、防護(hù)設(shè)置完成后方可施工。在實際的施工中，人員、設(shè)備以及大型機(jī)械不得侵限。當(dāng)機(jī)械作業(yè)時，需要保證一機(jī)一人一控的工作原則，等到施工結(jié)束后，管理人員需要對器具的回收情況進(jìn)行翔實檢查，同時對場地進(jìn)行清理。

3.4 強(qiáng)化隱患排查治理，消除事故隱患苗頭

管理人員要定期開展多元化的安全檢查工作，對管理目標(biāo)以及管理形式進(jìn)行明確。進(jìn)行安全監(jiān)管的目的是對管理過程中存在的缺陷以及危險因素進(jìn)行找出，并對影響工程建設(shè)安全的違規(guī)行為進(jìn)行整改，將安全隱患消除于無形，從而規(guī)避各類安全事故的發(fā)生。包括但不限于以下內(nèi)容：施工危險性較大的工程位置以及關(guān)鍵性工序的實際落實情況、施工人員安全行為情況、臨時用電情況、機(jī)械設(shè)備的安全狀況、現(xiàn)場安全措施及防護(hù)情況、安全檢查整改落實情況、安全專項方案現(xiàn)場落實情況、各類消防措施、器材設(shè)置情況等。管理人員需要對施工中的諸多細(xì)節(jié)流程進(jìn)行監(jiān)管，并對監(jiān)管過程中所發(fā)生的安全隱患以及不良問題進(jìn)行及時的處理，最大限度的保證工程的順利完工。

3.5 做好基層班組建設(shè)，營造安全生產(chǎn)氛圍

各項目應(yīng)劃分責(zé)任網(wǎng)絡(luò)，各工點技術(shù)員要與其管轄范圍內(nèi)施工班組結(jié)對子，負(fù)責(zé)全面做好網(wǎng)格內(nèi)班組建設(shè)的服務(wù)、督導(dǎo)和協(xié)調(diào)工作，充分走進(jìn)班組、融入班組，實現(xiàn)同步上班、同步就餐，傳達(dá)項目部職業(yè)健康管理思路和要求，解決工人在生活中的問題、難題。強(qiáng)化崗前安全教育培訓(xùn)，開展“黨員進(jìn)班組”“項目領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)班組”講安全等，針對較為分散的工作小組，培訓(xùn)人員可以親自前往班組對其進(jìn)行培訓(xùn)，將“以人為本”原則始終貫穿培訓(xùn)工作的全生命周期，并借助多樣化的文娛活動對工作人員的業(yè)余生活進(jìn)行豐富。每年組織醫(yī)護(hù)人員免費為農(nóng)民工進(jìn)行體檢，夏季送清涼、冬季送溫暖、培訓(xùn)送獎品，最大程度提高現(xiàn)場工人生活水平。

3.6 應(yīng)急始于心，防范始于行

為切實提高應(yīng)急處理水平，加強(qiáng)施工現(xiàn)場救援能力，構(gòu)建牢固的安全生產(chǎn)防御體系。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，應(yīng)制定應(yīng)急處置措施，發(fā)生險情后，要按照“先控制、后消滅”的原則，進(jìn)行緊急處理和控制。施工現(xiàn)場應(yīng)急處理措施需涵蓋應(yīng)急管理、組織協(xié)作、風(fēng)險識別、風(fēng)險控制以及事故綜述等諸多內(nèi)容。在突發(fā)事件發(fā)生時，應(yīng)保證搶險人員迅速到達(dá)事故現(xiàn)場進(jìn)行救援，快速有效地控制險情，減少損失，防止事態(tài)進(jìn)一步擴(kuò)大[5]。

4 結(jié)語

綜上所述，施工安全管理是鄰近既有線連續(xù)梁轉(zhuǎn)體行業(yè)施工過程中的重要環(huán)節(jié)，其對于工程質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)效益和社會效益都有很大影響。在實際的施工安全管理工作中仍有一些問題，對工程建設(shè)質(zhì)量造成了阻礙。因此，應(yīng)切實做好項目安全管理，從施工的各個角度進(jìn)行著手，最大限度的保證鄰近既有線連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工的安全，促進(jìn)市政工程轉(zhuǎn)體橋梁的健康可持續(xù)發(fā)展。