日本制造業(yè)怎么了？

高榮偉

1月29日，據(jù)日本《讀賣新聞》報道，豐田汽車發(fā)布公告稱，旗下子公司豐田工業(yè)公司（豐田自動織機）生產(chǎn)的燃油發(fā)動機測試存在違規(guī)情況。1月30日，負責(zé)調(diào)查的第三方機構(gòu)負責(zé)人在記者會上指出，豐田工業(yè)公司缺乏合規(guī)意識。該丑聞曝光后，豐田汽車宣布，在日本國內(nèi)的4個工廠、6條生產(chǎn)線將暫時停產(chǎn)，停止陸地巡洋艦等10種車型的供貨。

豐田的誠信和遵法意識受到公眾廣泛質(zhì)疑，而這只是如今日本制造業(yè)亂象的冰山一角。

豐田再陷造假丑聞

豐田集團是日本主要從事汽車生產(chǎn)的企業(yè)集團之一，其核心業(yè)務(wù)主要從事汽車的生產(chǎn)制造和銷售。其中，集團旗下的豐田工業(yè)公司（TICO）主要負責(zé)汽車發(fā)動機的研發(fā)生產(chǎn)，而豐田集團也正是由豐田工業(yè)公司發(fā)展壯大而來，也可以說，豐田工業(yè)公司是豐田集團的發(fā)家企業(yè)。

1月29日，豐田工業(yè)公司生產(chǎn)的4款發(fā)動機被曝出“尾氣排放測試數(shù)據(jù)造假”，其中3款車用柴油發(fā)動機被豐田旗下10款車型采用?！盀榱俗寯?shù)據(jù)顯得更好看，相關(guān)人員在測試時對燃料的噴射量做了手腳。”有媒體表示。此前，該公司收到了特別調(diào)查委員會的報告。報告顯示，特別調(diào)查委員會調(diào)查發(fā)現(xiàn)，TICO生產(chǎn)的工業(yè)發(fā)動機存在違反日本法律法規(guī)的行為，具體表現(xiàn)為：為了獲得認證而改寫測試結(jié)果，“調(diào)整燃油噴射量，以使輸出值和扭矩曲線數(shù)據(jù)更好看的行為”，以及“以其他方式故意違反日本法律法規(guī)和故意掩蓋事實等類似行為”。

特別調(diào)查委員會的報告還稱，鑒于認證體系的重要性，TICO管理層對此“極為重視并進行了深刻反思”。根據(jù)特別調(diào)查委員會的調(diào)查結(jié)果，TICO認為，“管理層缺乏遵守法律法規(guī)相關(guān)風(fēng)險的管理意識”“缺乏足夠的獨立思維”等問題，是導(dǎo)致其違規(guī)行為的主要原因。按照日本國土交通省的要求，豐田汽車在確認發(fā)動機性能合規(guī)前，暫停受到影響的10款車型的出貨。據(jù)了解，這些車輛被廣泛銷售至日本、歐洲、中東、亞洲、非洲等地。

值得注意的是，這并不是該公司第一次被曝出違規(guī)問題。據(jù)報道，實際上，近兩年豐田集團旗下的大發(fā)、日野等企業(yè)頻繁曝出違規(guī)丑聞。

大發(fā)工業(yè)惡意違規(guī)

2022年8月，豐田旗下的日野汽車官方公布了由外部律師等組成的特別調(diào)查委員會曝出的引擎尾氣排放，以及油耗數(shù)據(jù)造假丑聞的調(diào)查結(jié)果。該丑聞曝光后，日野汽車召回超4.6萬輛車輛，日本國土交通省也撤銷了相關(guān)車輛的生產(chǎn)許可，這一措施在日本國內(nèi)還是首次。日野數(shù)據(jù)造假丑聞曝光后，緊接著，大發(fā)工業(yè)則被曝出測試造假丑聞，在日本汽車界引起軒然大波，日本輿論一片嘩然。

大發(fā)工業(yè)公司創(chuàng)建于1907年，以生產(chǎn)發(fā)動機起家。1998年，豐田汽車公司取得了大發(fā)工業(yè)公司51.2%的股權(quán)，大發(fā)由此成為豐田汽車集團旗下的16家子公司之一。2023年4月，大發(fā)承認其為母公司豐田汽車公司生產(chǎn)的部分車型違反了側(cè)面碰撞測試程序。5月，大發(fā)汽車發(fā)布公告稱，為最大限度地降低測試風(fēng)險，旗下四款車型前座門內(nèi)襯被“不正當?shù)匦薷摹保绱丝梢员苊猱攤?cè)面的安全氣囊在事故中展開時，車門內(nèi)部可能會有鋒利的邊緣對乘客造成傷害。

公開的資料顯示，大發(fā)工業(yè)公司的這一丑聞由第三方委員會審查發(fā)現(xiàn)，曾經(jīng)擔(dān)任過東京地方法院院長和國家公安審查委員會委員長的貝阿彌誠律師，作為第三方調(diào)查委員會委員長，在記者會上公布了厚達162頁的調(diào)查報告。該報告指出：“從2014年開始的汽車安全性測試報告中，至少發(fā)現(xiàn)大發(fā)工業(yè)在25個檢測項目中有174項數(shù)據(jù)造假?！逼┤纾谝豁棸踩珰饽易矒魷y試中，乘客座位的測試結(jié)果謊稱為駕駛員座位的測試結(jié)果。

“汽車制造必須注重每一毫米、每一克、每一日元和每一秒”，這是大發(fā)工業(yè)公司喊出的響亮口號，這一口號大發(fā)喊了幾十年，現(xiàn)在看來簡直成了笑談。

2023年12月20日，大發(fā)工業(yè)在其官網(wǎng)發(fā)布消息稱，因第三方委員會在審查監(jiān)督中發(fā)現(xiàn)公司174項違規(guī)操作，公司將暫停所有車型出貨，包括已經(jīng)生產(chǎn)的汽車在內(nèi)。然而，調(diào)查小組最新披露的消息表明，造假的實際范圍要大得多，而且開始的時間也更早。

1月16日，針對大發(fā)工業(yè)公司在汽車量產(chǎn)所需的“型式指定”中存在惡意違規(guī)，日本國土交通省表示，將撤銷大發(fā)“Gran?Max”，以及大發(fā)貼牌生產(chǎn)的豐田“Town?Ace”和馬自達“Bongo”等3款車型的型式指定認證?！斑@一決定是基于該國《道路運送車輛法》的行政處罰。”1月30日，國土交通省還向大發(fā)工業(yè)發(fā)出整改命令書，要求其進行“全面改革”。國土交通大臣齊藤鐵夫表示：大發(fā)所作所為，“是動搖日本汽車認證制度的根基、關(guān)乎日本制造業(yè)可靠性的重大問題?！?/p>

豐田汽車此次的造假行為，再次損害了日本制造業(yè)原本不佳的聲譽。多家外媒認為，事實上，日本制造業(yè)已經(jīng)喪失了信譽。日本資深汽車記者桃田健史在參加富士電視臺節(jié)目時稱，雖然過去也出現(xiàn)過一些問題，但此次豐田的造假事件“前所未聞”，而且從30多年前開始就已經(jīng)存在，實際情況要比174這個數(shù)字還要多。

“日本制造”丑聞頻出

日本汽車行業(yè)造假行為僅是冰山一角。在全球消費市場一直以“匠心”和“工匠”精神聞名的“日本制造”，最近幾年相繼被爆出各種產(chǎn)品數(shù)據(jù)、產(chǎn)品材料等造假行為，涉及鋼鐵、化工、醫(yī)藥等諸多領(lǐng)域。

當?shù)孛襟w報道，2017年8月，日本第三大鋼鐵企業(yè)神戶制鋼所集團下屬的多家子公司、一線工廠存在篡改、瞞報、捏造質(zhì)檢數(shù)據(jù)的情況。而更令人震驚的是，該公司向約200位客戶發(fā)送的數(shù)噸鋁材和銅材未達到規(guī)格要求，潛在受害者遍及約500家日本國內(nèi)外企業(yè)，波及汽車、鐵路、航空、航天等眾多行業(yè)。

作為世界500強企業(yè)之一，神戶制鋼所始創(chuàng)于1905年，在日本享有盛譽。然而，這樣一家歷史悠久的企業(yè)在5年前公司內(nèi)部調(diào)查時發(fā)現(xiàn)，旗下位于栃木、三重、山口3縣的3家鋁工廠和位于神奈川縣的銅制品子公司存在長期篡改部分鋁、銅制品出廠數(shù)據(jù)，冒充達標產(chǎn)品流向市場。神戶制鋼所造假事件非常惡劣且影響巨大，被日本媒體形容為“動搖日本制造”的“神戶沖擊”。

神戶制鋼所并非個案，近年來“日本制造”丑聞頻出。2017年11月，有91年歷史的日本化纖行業(yè)巨頭東麗公司向外界承認，旗下一家為汽車輪胎提供原材料的子公司“東麗混合線”？在2008年4月到2016年7月長達8年間，產(chǎn)品質(zhì)量數(shù)據(jù)造假共計149例，波及13家企業(yè)客戶。據(jù)日本媒體報道，東麗公司高層一年前就已經(jīng)掌握數(shù)據(jù)造假的相關(guān)情況，但一直沒有對外披露，并辯稱篡改數(shù)據(jù)并不違法。該公司在報告中居然表示：“THC內(nèi)部認為，只要確保產(chǎn)品安全，其質(zhì)量與客戶簽訂的合同中商定的質(zhì)量標準即便有輕微偏差也沒有問題。”而在試圖弄清楚為什么這種不真誠的責(zé)任態(tài)度在THC公司內(nèi)部普遍存在時，該報告引用了一種“說出來就輸了”的文化。

2021年2月，制藥企業(yè)小林化工被曝累計有200多名患者服用該公司藥品后出現(xiàn)不同程度的健康受損，甚至一些患者服藥后失去意識，共計造成22起交通事故，2名患者服藥后死亡的后果。更離譜的是，企業(yè)管理層承認2016年前就掌握這一情況，卻一直放任不管。

2021年7月，三菱電機被曝光產(chǎn)品檢驗數(shù)據(jù)造假，且可能持續(xù)30年以上。來自外部專家小組的最終調(diào)查報告顯示：三菱電機設(shè)在日本的22處生產(chǎn)基地中，有17處存在數(shù)據(jù)造假等不當行為，共涉及197起。對此，《讀賣新聞》發(fā)表評論指出：“雖然這一丑聞最終導(dǎo)致三菱電機社長杉山武史引咎辭職，卻遠未能撫平很多人對于日本制造的質(zhì)疑和迷茫?！?/p>

2024年初，松下旗下專門從事電子零部件的松下工業(yè)，被媒體曝出“數(shù)據(jù)造假和原材料造假”等行為，再度引發(fā)全球?qū)τ谌毡局圃斓年P(guān)注和質(zhì)疑。據(jù)了解，松下工業(yè)造假行為最早可以追溯到20世紀80年代，涉及松下公司位于日本國內(nèi)外的7家工廠，違規(guī)產(chǎn)品種類多達52種，涉及客戶公司在全球累計達到約400家。

……

日本制造業(yè)造假行為不勝枚舉。一直以“工匠精神”著稱的日本，現(xiàn)在卻發(fā)現(xiàn)原來是造假的天堂。一系列“日本制造”丑聞的背后，不只是釋放出日本制造業(yè)在全球市場的競爭力下滑，還透露出松下、三菱電機等企業(yè)過去所取得的成績，極有可能是通過造假等違法違規(guī)手段取得。業(yè)內(nèi)人士指出，這些案例表明，曾經(jīng)聞名全球、被冠以“品質(zhì)神話”的日本制造業(yè)在全球范圍內(nèi)的質(zhì)量與信譽已經(jīng)變得岌岌可危。