2023年軍用無(wú)人機(jī)動(dòng)力進(jìn)展

■ 譚米 / 中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)研究院

2023年，世界局勢(shì)愈發(fā)緊張，俄烏沖突膠著，巴以沖突爆發(fā)，無(wú)人機(jī)作為影響戰(zhàn)場(chǎng)局勢(shì)的關(guān)鍵因素之一，引發(fā)了廣泛的關(guān)注。

美國(guó)、歐盟、俄羅斯、土耳其、印度和韓國(guó)等國(guó)家和地區(qū)均加快了無(wú)人機(jī)研制的步伐，無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)、忠誠(chéng)僚機(jī)、無(wú)人貨運(yùn)機(jī)和自殺式無(wú)人機(jī)等多種無(wú)人機(jī)不斷涌現(xiàn)。與此同時(shí)，無(wú)人機(jī)動(dòng)力也呈現(xiàn)出多樣化的特征，除了傳統(tǒng)的渦扇、渦軸、渦槳、渦噴和活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)之外，新型動(dòng)力也開(kāi)始在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域嶄露頭角。

渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)：高空高速長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)動(dòng)力首選

渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)具有推力大、推進(jìn)效率高等優(yōu)點(diǎn)，多用于無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)、無(wú)人加油機(jī)與高空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)等大型無(wú)人平臺(tái)，可滿足高速高空高機(jī)動(dòng)長(zhǎng)航時(shí)的飛行需求。

2023年1月，美國(guó)空軍研究實(shí)驗(yàn)室（AFRL）表示正通過(guò)Bandit計(jì)劃（旨在開(kāi)發(fā)模擬敵方戰(zhàn)斗機(jī)的無(wú)人飛行器）測(cè)試未來(lái)無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)新推進(jìn)系統(tǒng)。測(cè)試中，AFRL將威廉姆斯公司的發(fā)動(dòng)機(jī)與藍(lán)軍技術(shù)（BFT）公司Fury無(wú)人機(jī)的碳纖維復(fù)合材料推進(jìn)流道系統(tǒng)進(jìn)行集成，用以驗(yàn)證發(fā)動(dòng)機(jī)的可操作性以及穩(wěn)定裕度。Fury無(wú)人機(jī)的設(shè)計(jì)目標(biāo)是以有人戰(zhàn)斗機(jī)的一小部分成本制造同等強(qiáng)大的無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)。AFRL希望借助Bandit計(jì)劃縮短自主協(xié)作平臺(tái)的開(kāi)發(fā)周期，在2022年6月確定發(fā)動(dòng)機(jī)后，團(tuán)隊(duì)僅用6個(gè)月就完成了全面試驗(yàn)。

Fury無(wú)人機(jī)推進(jìn)流道系統(tǒng)試驗(yàn)

2023年1月，韓國(guó)國(guó)防發(fā)展局（ADD）透露將為韓國(guó)無(wú)人系統(tǒng)忠誠(chéng)僚機(jī)（KUS-LW）隱身原型機(jī)配備烏克蘭伊夫琴科進(jìn)步機(jī)器制造設(shè)計(jì)局開(kāi)發(fā)的帶加力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)AI322，并計(jì)劃在2027年6月之前進(jìn)行KUSLW的飛行驗(yàn)證。AI322渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)干推力為24.5kN，加力推力為44kN，此前還被土耳其“紅蘋(píng)果”（Kizilelma）無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)選為動(dòng)力。

2023年4月，巴西Turbomachine公司宣布開(kāi)始開(kāi)發(fā)一種推力為27kN的雙轉(zhuǎn)子渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)TF6000，用于未來(lái)的無(wú)人機(jī)和導(dǎo)彈。TF6000的具體裝機(jī)對(duì)象尚未明確，但Turbomachine公司目前正在為T(mén)upan貨運(yùn)無(wú)人機(jī)測(cè)試其單轉(zhuǎn)子TF12000渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，并計(jì)劃2024年交付。

2023年4月，美國(guó)軍方文件顯示，自2022年9月以來(lái)，美國(guó)RQ-170“哨兵”高空長(zhǎng)航時(shí)隱身無(wú)人偵察機(jī)可能進(jìn)行了至少9次飛行，以收集俄羅斯軍隊(duì)的情報(bào)。美國(guó)空軍總共擁有20 ～30架RQ-170，由洛克希德-馬?。羼R）公司旗下臭鼬工廠研制，由一臺(tái)GE公司的TF34渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。TF34發(fā)動(dòng)機(jī)于1971年開(kāi)始研制，最初用于美國(guó)A-10攻擊機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)推力為43kN，耗油率為37.9kg /（kN·h）。

印度SWIFT模型和“卡佛里” 渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)模型

2023年8月，美國(guó)海軍宣布推遲MQ-25“黃貂魚(yú)”無(wú)人加油機(jī)的初始作戰(zhàn)能力（IOC）日期至2026年7月9日，比最初的計(jì)劃時(shí)間推遲了近2年。這是由延長(zhǎng)的設(shè)計(jì)審查、生產(chǎn)故障和供應(yīng)鏈中斷多種因素導(dǎo)致?！包S貂魚(yú)”由1臺(tái)羅羅公司的AE3007N渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。AE3007N是AE3007系列發(fā)動(dòng)機(jī)的最新型號(hào)，推力為40kN。該系列的另一型發(fā)動(dòng)機(jī)AE300H推力為42kN，是高空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)RQ-4“全球鷹”的動(dòng)力。

2023年12月，土耳其航空航天工業(yè)公司（TAI）宣布安卡（Anka）-3無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)完成首飛，飛行時(shí)長(zhǎng)1h10min，飛行高度達(dá)到2400m。該無(wú)人機(jī)采用無(wú)尾飛翼布局，最大起飛質(zhì)量約為7t，主要用于執(zhí)行空地打擊、縱深打擊和摧毀／壓制敵防空等任務(wù)。安卡-3的動(dòng)力裝置是由烏克蘭供應(yīng)的23kN推力級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)，具體型號(hào)尚未公開(kāi)。

2023年12月，印度國(guó)防研究與發(fā)展組織（DRDO）宣布對(duì)其隱身飛翼飛行試驗(yàn)臺(tái)（SWIFT）的無(wú)尾布局進(jìn)行了測(cè)試。SWIFT是印度Ghatak無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)的縮比驗(yàn)證機(jī)，旨在驗(yàn)證其隱身性和高速著陸技術(shù)。SWIFT目前由俄羅斯的36MT渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，后續(xù)將采用印度燃?xì)鉁u輪研究院（GTRE）開(kāi)發(fā)的推力為4.4kN的小型渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)（STFE）。Ghatak無(wú)人機(jī)將裝配GTRE開(kāi)發(fā)的推力為48kN的“卡佛里”（Kaveri）無(wú)加力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。GTRE計(jì)劃在2024年完成“卡佛里”發(fā)動(dòng)機(jī)認(rèn)證，2026年批量生產(chǎn)。

渦軸/渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)：受中空長(zhǎng)航時(shí)察打無(wú)人機(jī)青睞

渦軸/渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)常用于中空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)和無(wú)人直升機(jī)等。與活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)相比，渦軸/渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)具有結(jié)構(gòu)緊湊、振動(dòng)小、噪聲小、推進(jìn)效率高和功重比大等優(yōu)點(diǎn)；與渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)相比，渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)還有耗油率低的優(yōu)點(diǎn)。

2023年11月，美國(guó)通用原子航空系統(tǒng)（GA-ASI）公司在英國(guó)“威爾士親王”號(hào)航空母艦上演示了“莫哈韋”（Mojave）無(wú)人機(jī)的短距起降能力?！澳f”無(wú)人機(jī)是“捕食者”家族的最新成員，可執(zhí)行長(zhǎng)時(shí)間的武裝監(jiān)視、偵察和攻擊任務(wù)，適合用于分布式作戰(zhàn)以及遠(yuǎn)征行動(dòng)。動(dòng)力裝置是羅羅公司的M250-B17F渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，額定功率為335kW，耗油率為0.371kg/（kW·h）。M250-B17F發(fā)動(dòng)機(jī)是M250渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)系列中功率最大、耗油率最低的型號(hào)，能給“莫哈韋”無(wú)人機(jī)提供25h的續(xù)航支撐。

2023年6月，法國(guó)國(guó)防承包商圖爾吉斯-蓋拉德（Turgis & Gaillard）公司在巴黎航展上展示了5.5t級(jí)中空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)阿洛克（Aarok）的原型機(jī)。該機(jī)計(jì)劃在2025年完成一系列自費(fèi)適航測(cè)試。阿洛克無(wú)人機(jī)尺寸只有“歐洲無(wú)人機(jī)”（Eurodrone）的一半，成本也大大縮減，可在簡(jiǎn)易跑道上起降。原型機(jī)目前由1臺(tái)895kW的PT6渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，后續(xù)可能選用賽峰集團(tuán)的阿蒂丹（Ardiden）TP或GE公司的“催化劑”（Catalyst）渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)。

2023年9月，美國(guó)空軍特種作戰(zhàn)司令部（AFSOC）負(fù)責(zé)人提出未來(lái)MQ-9“死神”無(wú)人機(jī)可能作為“母艦”，發(fā)射較小的無(wú)人飛行器，為聯(lián)合部隊(duì)建立傳感器網(wǎng)格或通信路徑。MQ-9“死神”中空長(zhǎng)航時(shí)察打無(wú)人機(jī)由通用原子航空系統(tǒng)公司研制，動(dòng)力為1臺(tái)功率為700kW的霍尼韋爾公司TPE331-10渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)。2022年，通用原子航空系統(tǒng)公司曾在其MQ-9B無(wú)人機(jī)上測(cè)試了普惠加拿大公司的PT6E渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，功率相比之前提升了30%。

“歐洲無(wú)人機(jī)” 和“催化劑” 渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)

2023 年11 月，空客公司宣布由西班牙國(guó)家航空航天技術(shù)研究所（INTA）對(duì)中空長(zhǎng)航時(shí)“歐洲無(wú)人機(jī)”的推進(jìn)系統(tǒng)進(jìn)行地面測(cè)試?？湛臀靼嘌婪绖?wù)與航天公司將向INTA交付發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)艙和發(fā)動(dòng)機(jī)安裝系統(tǒng)，并在塞維利亞的工廠組裝。“歐洲無(wú)人機(jī)”采用2 臺(tái)GE 公司的“催化劑”渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力?！按呋瘎卑l(fā)動(dòng)機(jī)于2021 年9 月首飛，功率范圍625 ～1210kW，吸收了GE公司大型商用渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的多項(xiàng)技術(shù)，相比于同類產(chǎn)品燃油消耗降低了20%。

渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)：低成本可消耗無(wú)人機(jī)動(dòng)力的有力競(jìng)爭(zhēng)者

渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)適合高速飛行，常用于高速無(wú)人偵察機(jī)、無(wú)人靶機(jī)、無(wú)人巡飛彈等。雖然相比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)耗油率偏高，但其部件較簡(jiǎn)單、制造成本較低等特點(diǎn)適合大規(guī)模迅速生產(chǎn)，近年來(lái)引起多方關(guān)注。

2023年4月，烏克蘭向俄羅斯發(fā)射圖-141“雨燕”高亞聲速無(wú)人攻擊機(jī)，被俄方電子對(duì)抗系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)并破壞其導(dǎo)航系統(tǒng)，失去控制后墜毀。據(jù)公開(kāi)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，俄烏沖突爆發(fā)后，烏克蘭已經(jīng)發(fā)動(dòng)了29架“雨燕”無(wú)人機(jī)，曾炸毀俄軍戰(zhàn)略轟炸機(jī)基地。該無(wú)人機(jī)由蘇聯(lián)生產(chǎn)，最高速度1110km/h，作戰(zhàn)半徑可達(dá)1000km?！坝暄唷睙o(wú)人機(jī)的動(dòng)力裝置為1臺(tái)推力為20kN的KR-17A渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，由當(dāng)時(shí)的烏法發(fā)動(dòng)機(jī)制造生產(chǎn)聯(lián)合體制造，1979年開(kāi)始量產(chǎn)。

2023年6月，捷克航空航天公司PBS與烏克蘭伊夫琴科進(jìn)步機(jī)器制造設(shè)計(jì)局簽署了一份諒解備忘錄，以開(kāi)發(fā)一種巡航導(dǎo)彈、反艦導(dǎo)彈和可消耗無(wú)人機(jī)用新型渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)AIPBS-350。AI-PBS-350發(fā)動(dòng)機(jī)推力為3.4kN，質(zhì)量?jī)H為51kg，耗油率為120kg/（kN·h），包含4級(jí)軸流壓氣機(jī)和單級(jí)渦輪。

2023年12月，美國(guó)國(guó)防承包商Anduril公司推出了一款名為“走鵑”（Roadrunner）的可重復(fù)使用、垂直起降高亞聲速無(wú)人飛行器。該飛行器攜帶高爆炸性彈頭，可用來(lái)識(shí)別、攔截各種空中威脅尤其是無(wú)人機(jī)。單架“走鵑”成本為數(shù)十萬(wàn)美元，將配備2臺(tái)Anduril公司自研的低成本渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)。目前Anduril公司并未透露發(fā)動(dòng)機(jī)的具體參數(shù)，只聲稱其擁有良好的大過(guò)載機(jī)動(dòng)性能。

活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)：戰(zhàn)術(shù)級(jí)無(wú)人機(jī)的性價(jià)比之選

活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)是無(wú)人機(jī)最早、最廣泛使用的動(dòng)力裝置，技術(shù)成熟，鑒于其良好的經(jīng)濟(jì)性和可靠性，一直在中低空、中低速戰(zhàn)術(shù)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位。

2023年5月，美國(guó)通用原子航空系統(tǒng)公司完成裝備功率為149kW的HFE 2.0重油發(fā)動(dòng)機(jī)的增程型“灰鷹”無(wú)人機(jī)首飛。美國(guó)陸軍正在考慮使用HFE 2.0發(fā)動(dòng)機(jī)取代增程型“灰鷹”無(wú)人機(jī)目前使用的134kW的重油發(fā)動(dòng)機(jī)。HFE 2.0項(xiàng)目于2016年由通用原子航空系統(tǒng)公司啟動(dòng)，目標(biāo)是設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)更可靠、更耐用的活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)。通用原子航空系統(tǒng)公司還聯(lián)合通用原子電磁系統(tǒng)（GAEMS）公司來(lái)設(shè)計(jì)和制造該發(fā)動(dòng)機(jī)的雙無(wú)刷發(fā)電機(jī)，大大減少了現(xiàn)場(chǎng)維修保障成本，并增加50%的電力輸出。該發(fā)動(dòng)機(jī)也是目前美國(guó)陸軍正在資助開(kāi)發(fā)的現(xiàn)代化“灰鷹”25M飛機(jī)的基礎(chǔ)，以支持未來(lái)的多域作戰(zhàn)（MDO）任務(wù)。

“走鵑” 垂直起降無(wú)人飛行器

2023年5月，空客公司和法國(guó)國(guó)防部武器裝備總署（DGA）聯(lián)合完成了VSR700垂直起降無(wú)人機(jī)系統(tǒng)首次飛行試驗(yàn)。VSR700是一種輕型軍用戰(zhàn)術(shù)無(wú)人直升機(jī)，隸屬于法國(guó)海軍的艦載無(wú)人機(jī)系統(tǒng)（SDAM）項(xiàng)目，將部署在法國(guó)的歐洲多任務(wù)護(hù)衛(wèi)艦（FREMM）上。VSR700動(dòng)力裝置為1臺(tái)功率116kW的Thielert Centurion 2.0柴油活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)。Thielert Centurion2.0發(fā)動(dòng)機(jī)采用水冷、渦輪增壓，配備全權(quán)限數(shù)字式電子控制（FADEC）系統(tǒng)，以及減速齒輪箱驅(qū)動(dòng)的恒速螺旋槳，可有效降低螺旋槳噪聲。

2023年11月， 土耳其TB-3艦載無(wú)人機(jī)首飛成功。該機(jī)最大起飛質(zhì)量為1450kg，有效載荷為280kg，比TB-2有大幅提升，可短距起降，承擔(dān)偵察、打擊和防空等任務(wù)。TB-3艦載無(wú)人機(jī)將部署在土耳其海軍“阿納多盧”號(hào)輕型航空母艦上，該航空母艦號(hào)稱是全球首艘無(wú)人機(jī)航空母艦，于2023年5月開(kāi)始服役。TB-3無(wú)人機(jī)配備功率為128kW的土耳其自產(chǎn)TEI PD170柴油活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)專為中空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)研發(fā)，擁有兩級(jí)串聯(lián)渦輪增壓系統(tǒng)，可以使用JP-8或Jet-A1燃料，干質(zhì)量162kg。發(fā)動(dòng)機(jī)于2018年12月27日進(jìn)行了首次飛行測(cè)試，已經(jīng)進(jìn)入批量生產(chǎn)階段。

TEI PD170柴油活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)和TB-3艦載無(wú)人機(jī)

新型動(dòng)力：在多種無(wú)人機(jī)領(lǐng)域大顯身手

2023年，新型動(dòng)力越來(lái)越多地用于無(wú)人機(jī)。相比有人機(jī)，無(wú)人機(jī)在驗(yàn)證一些新型動(dòng)力技術(shù)上更安全也更靈活，有益于提升新型動(dòng)力的技術(shù)成熟度。

混合電推進(jìn)系統(tǒng)

2023年3月，西科斯基公司提出將建造混合電推進(jìn)驗(yàn)證機(jī)（HEX），是一型垂直起降遠(yuǎn)程無(wú)人機(jī)。飛機(jī)最大起飛質(zhì)量超過(guò)3175kg，航程超過(guò)926km。HEX項(xiàng)目將基于GE公司正在為美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）和美國(guó)軍方開(kāi)發(fā)的混合電推進(jìn)系統(tǒng)，GE公司將提供1臺(tái)功率為2312kW的CT7渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)、1臺(tái)1MW級(jí)發(fā)電機(jī)和相關(guān)的電力電子設(shè)備。

氫動(dòng)力

2023年4月， 德國(guó)初創(chuàng)企業(yè)AeroDCS GmbH公司宣布獲得德國(guó)萊茵蘭-普法爾茨州34萬(wàn)歐元的創(chuàng)新基金，以開(kāi)發(fā)氫動(dòng)力無(wú)人機(jī)。該無(wú)人機(jī)可以飛行10h，最大起飛質(zhì)量為25kg，有效載荷為8kg，其氫動(dòng)力系統(tǒng)是普通電池和氫燃料電池的組合。

2023年5月，新加坡H3動(dòng)力公司和澳大利亞無(wú)人機(jī)制造商Carbonix公司宣布將開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)首個(gè)澳大利亞氫電垂直起降無(wú)人機(jī)。H3動(dòng)力公司此前發(fā)布了一項(xiàng)突破性的氫電力短艙技術(shù)，利用分布式氫-電推進(jìn)技術(shù)解放了主機(jī)身，為更大的傳感器或更多的貨物騰出了空間，有利于長(zhǎng)距離貨運(yùn)。

TBCC發(fā)動(dòng)機(jī)

2023年12月，美國(guó)赫爾墨斯（Hermeus）公司完成了高超聲速無(wú)人飛行器“夸特馬”（Quarterhorse）首架縮比驗(yàn)證機(jī)“動(dòng)態(tài)鐵鳥(niǎo)”的地面測(cè)試。歷時(shí)37天的測(cè)試在美國(guó)空軍阿諾德工程發(fā)展中心（AEDC）進(jìn)行，對(duì)包括電氣、液壓、氣動(dòng)、航電、轉(zhuǎn)向和推進(jìn)在內(nèi)的各種系統(tǒng)展開(kāi)了驗(yàn)證。“夸特馬”無(wú)人驗(yàn)證機(jī)的動(dòng)力是基于GE公司J85渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的“奇美拉”（Chimera）渦輪基組合循環(huán)（TBCC）發(fā)動(dòng)機(jī)。赫爾墨斯公司的另一款高超聲速無(wú)人驗(yàn)證飛行器“黑馬”（Darkhorse）于2022年選擇普惠公司的F100-229渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)作為其動(dòng)力“奇美拉 ”II TBCC發(fā)動(dòng)機(jī)的核心元件。

旋轉(zhuǎn)爆震發(fā)動(dòng)機(jī)

2023年12月，美國(guó)初創(chuàng)企業(yè)金星航空航天（Venus Aerospace）公司與美國(guó)NASA馬歇爾航天飛行中心合作，實(shí)現(xiàn)了旋轉(zhuǎn)爆震火箭發(fā)動(dòng)機(jī)（RDRE）持續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)的測(cè)試。發(fā)動(dòng)機(jī)成功地進(jìn)行了4min的熱試車(chē)，而大多數(shù)此類型的發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試只持續(xù)1 ～2s，這意味著RDRE已經(jīng)做好了進(jìn)入飛行演示的準(zhǔn)備。金星航空航天公司與NASA續(xù)簽了2024年的合同，將在硬件上測(cè)試不同的推進(jìn)劑組合，以在更高的推力水平上運(yùn)行，并展示RDRE所承諾的效率增益。金星航空航天公司未來(lái)計(jì)劃用速度為馬赫數(shù)（Ma）5的無(wú)人機(jī)對(duì)RDRE進(jìn)行飛行測(cè)試。

結(jié)束語(yǔ)

2023年，局部沖突的爆發(fā)加速了全球無(wú)人機(jī)的發(fā)展。相對(duì)而言，動(dòng)力的發(fā)展較為緩慢。雖然當(dāng)前國(guó)外中高端無(wú)人機(jī)的動(dòng)力基本上采用成熟發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行改進(jìn)改型，但動(dòng)力發(fā)展格局相較有人機(jī)動(dòng)力有所轉(zhuǎn)變。

美國(guó)擁有最完整的動(dòng)力譜系和最全面的數(shù)據(jù)，在無(wú)人機(jī)的發(fā)展上具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，關(guān)注的重點(diǎn)已轉(zhuǎn)向低成本化、模塊化，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)混合電推進(jìn)、TBCC、旋轉(zhuǎn)爆震等新型動(dòng)力領(lǐng)域的投資，實(shí)現(xiàn)軍民融合發(fā)展；俄羅斯經(jīng)過(guò)與烏克蘭2年的拉鋸戰(zhàn)，充分認(rèn)識(shí)到無(wú)人機(jī)發(fā)展的重要性，然而俄羅斯在無(wú)人機(jī)動(dòng)力領(lǐng)域儲(chǔ)備不足，限制了其中高端無(wú)人機(jī)的發(fā)展，目前多使用自殺式無(wú)人機(jī)、商用旋翼無(wú)人機(jī)等；烏克蘭的無(wú)人機(jī)依賴土耳其和美國(guó)的支援，同時(shí)依靠蘇聯(lián)的遺產(chǎn)開(kāi)展發(fā)動(dòng)機(jī)外交，為土耳其、韓國(guó)等國(guó)家無(wú)人機(jī)提供中小推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)；歐洲近年無(wú)人機(jī)發(fā)展滯緩，多依賴以色列和美國(guó)出口，無(wú)人機(jī)動(dòng)力發(fā)展更是與美國(guó)深度捆綁，MQ-25“黃貂魚(yú)”、RQ-4“全球鷹”等無(wú)人機(jī)動(dòng)力均來(lái)自羅羅北美公司，“歐洲無(wú)人機(jī)”的動(dòng)力也由美國(guó)GE公司的子公司Avio Aero公司在捷克生產(chǎn)；土耳其借著TB-2的勢(shì)頭乘勝追擊，發(fā)展了多型無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)、察打無(wú)人機(jī)，同時(shí)以自研或者聯(lián)合研制等方式開(kāi)始發(fā)展本土中高端無(wú)人機(jī)動(dòng)力；印度發(fā)展野心不容小覷，無(wú)人僚機(jī)尚在研發(fā)階段，配套的國(guó)產(chǎn)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)已在同步推進(jìn)。

俄烏沖突、巴以沖突從一定程度上展示了無(wú)人機(jī)的作戰(zhàn)場(chǎng)景和作戰(zhàn)方式，但大國(guó)沖突背景下的無(wú)人機(jī)作戰(zhàn)強(qiáng)度和烈度遠(yuǎn)不止于此，既需要低成本無(wú)人機(jī)塑造數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)，也需要中高端無(wú)人機(jī)打造不對(duì)稱優(yōu)勢(shì)。而無(wú)人機(jī)動(dòng)力正在成為影響未來(lái)各國(guó)無(wú)人機(jī)發(fā)展實(shí)力的關(guān)鍵因素。