橡膠瀝青應(yīng)力吸收層養(yǎng)護施工技術(shù)研究

文/雷佩

通過使用橡膠瀝青應(yīng)力吸收層，我們可以在半剛性基層道路早期階段防止出現(xiàn)基層反射裂紋，從而增強道路的整體穩(wěn)固性。在施工中應(yīng)嚴格控制施工質(zhì)量，以保證橡膠瀝青應(yīng)力吸收層發(fā)揮作用。在對施工原材要求檢驗指標分析的基礎(chǔ)上，針對施工中注意事項進行說明，并總結(jié)施工后檢驗指標內(nèi)容，以期對相關(guān)養(yǎng)護施工項目起到借鑒作用。

0.概述

瀝青路面半剛性基層因具有較高的強度和承載力而廣泛應(yīng)用，但是在投運1～2年后會出現(xiàn)大量裂縫[1]，需要進行養(yǎng)護處理。為改善高速公路通行能力，提高公路的使用性能和結(jié)構(gòu)強度，現(xiàn)階段常在高速公路面層和基層之間加設(shè)一層應(yīng)力吸收層，可進一步提高路面強度[2]。為了確保高速公路路面維修整治工程施工質(zhì)量，有效保證維修整治效果，延長路面使用壽命，利用橡膠瀝青應(yīng)力吸收層具備良好的耐久性、吸收性以及抗壓能力，在增加較小施工成本下，可有效遏制反射裂縫向上傳遞產(chǎn)生面層開裂，同時也更好地保護半剛性基層不受上層滲水影響[3]。結(jié)合招標文件、施工圖紙、相關(guān)規(guī)范及近幾年路面維修施工經(jīng)驗和做法在重度病害區(qū)域增加橡膠瀝青應(yīng)力吸收層養(yǎng)護方法[4]，提高養(yǎng)護施工效果。增加的橡膠混凝土應(yīng)力吸收層往往在重度病害區(qū)域，通常是橫向裂縫較嚴重，縱裂縫交叉出現(xiàn)，且在交叉點有明顯沉降，或車輛撞擊較嚴重，以及路面整體條件較差的地區(qū)。主要的施工養(yǎng)護各層結(jié)構(gòu)設(shè)計為：4cm SBS改性瀝青拌制的AC-13C上面層、6cm SBS改性瀝青拌制的AC-20C中面層、以及7cm ATB-25和1cm 橡膠瀝青應(yīng)力吸收層，在應(yīng)力吸收層同原基層間加玻纖格柵。

1.材料要求

1.1 基質(zhì)瀝青。橡膠瀝青采用基質(zhì)瀝青，標號為70號道路石油瀝青，抽檢范圍應(yīng)滿足國家的有關(guān)要求。

1.2 橡膠粉。供貨商須提交改性橡膠粉產(chǎn)品質(zhì)量保證書，質(zhì)保書中應(yīng)當說明改性橡膠粉型號、工藝方法、所加工的廢舊輪胎種類、改性橡膠粉的貯存方法等。經(jīng)篩分后，橡膠粉通過率符合表1，其中的橡膠粉密度在1.15±0.05g/cm3之間，且沒有任何雜質(zhì)。

表1 橡膠粉篩分通過率

1.3 橡膠瀝青。通過使用橡膠粉對基質(zhì)瀝青改性后，橡膠改性瀝青指標如表2。

表2 指標要求

1.4 集料。為了獲得最佳的抗壓性能，建議使用具有良好的抗壓性能的碎石，其中包括堅固的、干凈的、無風化的、接近正方形的碎石，并且使用反擊式破碎機進行破碎。此外，還需遵守相關(guān)的質(zhì)量標準，詳見表3和表4。

表3 粗集料顆粒質(zhì)量要求

表4 集料規(guī)格

2.施工要求

2.1 施工前準備。在施工前，要進行對基礎(chǔ)的清理、吹灰和清掃。并要求基礎(chǔ)表面干燥、無積水、石屑、雜質(zhì)等。對基層裂縫,需進行灌漿處理。但陰雨天或大雨后道路潮濕,不宜進行。選擇18%摻量、20%摻量和22%摻量改性試驗，控溫177～204℃，混合后拌和1h后檢測指標。選用確定橡膠粉摻量改性瀝青，提供瀝青材料。

2.2 施工工藝

2.2.1 橡膠瀝青灑布前檢查。注意檢查：1）空氣溫度和地表溫度都不得低于15℃；2）下方的土壤必須保持干燥，并且路邊的石頭也要得到妥善的保護；3）風速在不能造成噴灑瀝青液滴亂飛即可進行施工，大風天氣應(yīng)停止施工；4）保證設(shè)備處于良好狀態(tài)，備用設(shè)備選好停放場所放置，所用設(shè)備調(diào)試好待命，包括橡膠瀝青灑布車、破碎巖撒布機、膠輪振動壓路機。5）施工前注意遮擋覆蓋路緣石、波形梁護欄及人工構(gòu)造物，避免污染[5]。

2.2.2 橡膠瀝青灑布。推薦量為2.0～2.6kg/m2[5]。灑布開始與結(jié)束地點之間應(yīng)鋪施工紙，要保證鋪紙質(zhì)量，并確保同橫向有較好連接，灑布橡膠瀝青后馬上揭開施工紙；縱向銜接要與已灑布的重疊在十厘米以內(nèi)；在撒鋪碎巖前，嚴禁與其他車輛、行人等使用橡膠瀝青層作為面層通行。

2.2.3 撒鋪碎石。緊接上道工序?qū)⑺槭霾荚谝讶霾紴r青的區(qū)域，以16±2kg/m2為宜，以保證完全覆蓋，避免熱量的散失。如果出現(xiàn)碎石撒布不均勻或者少料的情況，應(yīng)該派出工人進行人工補充和調(diào)整。

2.2.4 碾壓。為了確保碎石撒鋪施工的順利進行，我們采用了25t及以上的大型膠輪壓路機，配備量2臺。采用3遍碾壓施工，每一步都要求緊湊，在下承層溫度在18℃到40℃之間時，每次需要10分鐘完成碾壓，而在下承層溫度超過40℃時，每次需要20分鐘完成碾壓。

2.2.5 上層施工銜接。在鋪設(shè)上層瀝青混凝土料時，對橡膠瀝青的應(yīng)力吸附層做了處理，清理松散碎石，提高層間黏結(jié)性能。施工過程應(yīng)連續(xù)，其間不能放開行車；若中途必須放開行車，則應(yīng)施工完成3h后放開，車速不大于25km/h，下一層施工前須加灑粘層油。

3.質(zhì)量評價

為保證橡膠瀝青應(yīng)力吸收層施工質(zhì)量，根據(jù)規(guī)范要求應(yīng)對施工質(zhì)量進行檢驗，檢驗方法及檢驗標準見表5。

表5 質(zhì)量檢查標準

4.結(jié)語

健全養(yǎng)護制度，在出現(xiàn)嚴重病害前進行干預，有效降低養(yǎng)護成本[6]。在高速公路養(yǎng)護中采用橡膠瀝青應(yīng)力吸收層，利用其較好的彈性變形能力、出色的耐久性和抗壓性，可以有效地抵御半剛性基層的應(yīng)力[7]，從而大大減少反射裂縫的發(fā)生。本文根據(jù)養(yǎng)護結(jié)構(gòu)層設(shè)計要求，采用1cm 厚橡膠瀝青應(yīng)力吸收層進行路面養(yǎng)護。首先介紹了其工程特性，后對施工中材料要求、施工要求和質(zhì)量檢驗要求進行闡述，闡明了整個施工流程和工藝參數(shù)。