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      軟弱土地區(qū)城市道路河道生態(tài)護(hù)岸設(shè)計(jì)

      2024-02-24 10:07:04衛(wèi)軍剛張盧明
      城市道橋與防洪 2024年1期
      關(guān)鍵詞:濱河路卵石護(hù)岸

      衛(wèi)軍剛,張盧明

      (核工業(yè)西南勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司,四川 成都 610061)

      0 引言

      因北部新城濱河路建設(shè)需要,南充市順慶區(qū)荊溪鎮(zhèn)荊溪河河道兼具防洪和休閑旅游景觀的重要功能。濱河路屬城市主干道,設(shè)計(jì)全長(zhǎng)約4 km,設(shè)計(jì)寬24 m,雙向共6 車道,設(shè)計(jì)時(shí)速60 km/h。

      水泥土攪拌樁是用于加固軟弱土地基的一種方法,已應(yīng)用于房屋建筑、水利、交通等行業(yè)的地基加固處理中[1-9],有效地解決了軟弱地基承載力、強(qiáng)度和變形問(wèn)題。

      現(xiàn)研究的高填方護(hù)岸位于嘉陵江支流岸坡地帶,地質(zhì)條件復(fù)雜,大范圍分布有較厚的軟弱土層,最大厚度約9 m,上覆填土最大厚度約13 m,覆蓋層土體物理力學(xué)性質(zhì)較差,護(hù)岸頂部即為濱河路,采取常規(guī)垂直護(hù)岸形式難以滿足邊坡穩(wěn)定性和生態(tài)景觀要求。

      在上覆軟弱土層較厚,市政道路荷載較大的條件下,同時(shí)要兼顧防洪功能,采取合適的護(hù)岸結(jié)構(gòu)形式和軟弱地基處理方式對(duì)設(shè)計(jì)人員提出了較高的要求。

      1 研究區(qū)工程地質(zhì)條件

      1.1 工程地質(zhì)條件

      工程區(qū)上覆土層為第四系人工新近填土層、第四系河流沖洪積層(Q4al+pl)以及侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組(J2s)近水平砂泥巖互層。

      其中人工填土層主要為附近恒大開挖基坑堆積而成,呈松散狀態(tài)。

      沖洪積層主要包括可塑狀粉質(zhì)黏土、軟塑狀粉質(zhì)黏土、粉土、細(xì)砂、卵石,各層厚度及分布不均勻。其中軟塑狀粉質(zhì)黏土在場(chǎng)地內(nèi)大范圍分布,厚度2~9 m不等。

      土體物理力學(xué)性質(zhì)詳見表1 所列。

      表1 土體物理力學(xué)參數(shù)表

      1.2 水文地質(zhì)條件

      濱河路所在的荊溪河是嘉陵江右岸一條支流,勘察期間測(cè)得荊溪河水位為267.91 m,河水深為1.0~5.5 m,常年平均流量6.3 m3/s 左右。擬建護(hù)岸工程起點(diǎn)位置荊溪河20 a 一遇洪水位為273.50 m,流速為1.75 m/s。50 a 一遇洪水位為279.10 m。荊溪河河道地形呈寬緩U 型,河床最大寬度達(dá)40 m。

      地下水主要為砂、卵石層中的孔隙潛水和低洼地段土體中的上層滯水。其中孔隙潛水主要分布在里程K1+660~K2+500 段,該段位于荊溪河與嘉陵江交匯處的河漫灘,地下水賦存于砂卵石及飽和粉土中,埋深一般在0.4~1.5 m;上層滯水主要集中在里程K0+000~K0+400 以及里程K0+700~K1+550 段的荊溪河沿岸河漫灘,地下水主要賦存于粉質(zhì)黏土中,埋深一般在0.5~2.0 m。由于受大氣降雨、地形地貌條件以及透水性較強(qiáng)的卵石土存在等因素影響,補(bǔ)給較充分,水量變化較大,對(duì)該地段施工影響較大。據(jù)測(cè)整個(gè)護(hù)岸工程穩(wěn)定地下水位高程268.21~271.53 m,主要接受大氣降水、水塘(池)的補(bǔ)給,臨河段接受河水的補(bǔ)給。

      2 河道生態(tài)護(hù)岸設(shè)計(jì)方案

      該工程護(hù)岸線基本與擬建濱河路相平行,也未侵占行洪斷面和河道,總體滿足城市總體規(guī)劃和河道行洪要求。

      根據(jù)該工程的重要性和使用年限,環(huán)濱河路護(hù)岸為永久性建(構(gòu))筑物,等級(jí)為4 級(jí)。

      2.1 護(hù)岸方案比選

      適合于該工程的護(hù)岸方式有斜坡式護(hù)岸和直立式樁板墻或者擋土墻護(hù)岸兩種形式。斜坡式護(hù)岸中石渣和砂卵石可就地取材,而直立式護(hù)岸不僅造價(jià)高,而且未能滿足城市綠色生態(tài)建設(shè)和市民休閑娛樂(lè)的需要。根據(jù)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較,并結(jié)合深水區(qū)施工的難易程度和深水圍堰拆除對(duì)清淤疏浚的影響,考慮生態(tài)需求,該工程護(hù)岸形式為斜坡式生態(tài)護(hù)岸。

      2.2 斜坡式生態(tài)護(hù)岸總體設(shè)計(jì)

      砂卵石、砂質(zhì)泥巖石渣分區(qū)填筑的混合斜坡式護(hù)岸,護(hù)岸邊坡:目前常水位(高程268.6 m)以上至護(hù)岸頂(高程274.5 m)之間坡率1∶2.0,常水位位置設(shè)置鋼筋混凝土腳墻護(hù)腳,常水位(268.6 m)以下為1∶3.0,其余段274.5 m 高程以上坡率與路基人行道邊線相結(jié)合(詳見圖1)。

      圖1 非地基處理段護(hù)岸設(shè)計(jì)橫斷面圖

      護(hù)坡方式:268.6 m 常水位高程以上至274.5 m高程和274.5 m 高程以上至路基人行道頂為生態(tài)混凝土(預(yù)制綠化混凝土)加網(wǎng)格梁護(hù)坡,生態(tài)混凝土厚15 cm,網(wǎng)格梁斷面尺寸為25 cm×30 cm,均為C20 混凝土結(jié)構(gòu);常水位(268.6 m 高程)以下:常水位位置設(shè)置1 m 高的鋼筋混凝土腳墻壓腳,268.6 m高程以下利用鍍鋅生態(tài)網(wǎng)格鋼絲籠裝塊石拋填護(hù)坡。護(hù)岸起始段至418.01 m 之間護(hù)岸背水面邊坡坡率為1∶2.0,可利用城建棄渣回填至護(hù)岸頂或護(hù)岸頂以下3.0 m,采用植草護(hù)坡。

      該堤防工程級(jí)別為4 級(jí),根據(jù)規(guī)范規(guī)定[10],結(jié)合堤防工程管理、人行方便及防汛搶險(xiǎn)的要求[11],確定護(hù)岸頂寬度為4.0 m。

      護(hù)岸頂采用C20 混凝土現(xiàn)澆,厚度15 cm,與護(hù)坡頂水平梁分開澆筑。設(shè)置縱、橫向變形縫,縱向距頂外緣80 cm,橫向間距5.907 m、變形縫寬度2.0 cm,聚乙烯閉孔泡沫板嵌縫。

      護(hù)岸頂臨水側(cè)設(shè)1.1 m 高欄桿,欄桿底梁高度30 cm,寬度30 cm,設(shè)置變形縫,間距和縫寬度與面板一致。

      堤身采用砂卵石和砂質(zhì)泥巖石渣填筑,為滿足滲透穩(wěn)定,堤內(nèi)要求回填至基本回填線,常水位以上采用生態(tài)混凝土防沖。

      為防止?jié)B透水流對(duì)工程的危害,在常水位以上的生態(tài)混凝土下部鋪設(shè)300 g/m2的營(yíng)養(yǎng)土工布,供植物生長(zhǎng)和排堤后滲水的反濾層。

      為方便管理、堤防維修和方便民眾,每隔300 m左右人行梯踏步,岸垂直護(hù)岸頂線設(shè)置,寬度5.0 m,梯踏步尺寸為:0.15 m×0.3 m,采用C20 混凝土現(xiàn)澆。

      3 河道軟基地基處理設(shè)計(jì)

      對(duì)軟弱土厚度大于3 m 的地段采用換填或者拋石擠淤不經(jīng)濟(jì)且施工安全隱患較大。根據(jù)場(chǎng)地地質(zhì)及環(huán)境條件,河道護(hù)岸過(guò)程軟土地基加固適合采用三軸水泥土攪拌樁技術(shù)。

      該工程擬定水泥摻入量為18%,水泥土抗剪強(qiáng)度采用抗壓強(qiáng)度的25%,為250 kPa,內(nèi)摩擦角取25°。水泥攪拌樁間距為1.5 m,直徑500 mm,梅花型布置,設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)8.5~11.5 m,樁端達(dá)到中風(fēng)化基巖頂面。水泥攪拌樁在道路底部及護(hù)岸范圍內(nèi)布置(詳見圖2 所示)。經(jīng)對(duì)加固區(qū)復(fù)合土體取樣試驗(yàn),軟塑粉質(zhì)黏土固結(jié)快剪強(qiáng)度指標(biāo)黏聚力為35 kPa,內(nèi)摩擦角為13°。

      圖2 水泥攪拌樁處理段護(hù)岸設(shè)計(jì)橫斷面圖

      經(jīng)計(jì)算,河道整體穩(wěn)定性能滿足規(guī)范要求,其中穩(wěn)定滲流期穩(wěn)定性系數(shù)為1.35,水位劇降期穩(wěn)定性系數(shù)為1.28,滿足規(guī)范穩(wěn)定安全系數(shù)1.15 的要求,也遠(yuǎn)大于加固前1.06 的穩(wěn)定性系數(shù)。

      4 變形監(jiān)測(cè)效果

      護(hù)岸結(jié)構(gòu)每間隔50 m 在護(hù)岸坡頂4 m 寬平臺(tái)處以及公路外側(cè)人行道處分別設(shè)置沉降觀測(cè)點(diǎn),在壓腳鋼筋混凝土腳墻頂設(shè)置水平位移和沉降觀測(cè)點(diǎn)。監(jiān)測(cè)結(jié)果表明,護(hù)岸最大沉降值為8.5 mm,最大水平位移為3.5 mm,滿足規(guī)范要求。

      5 結(jié) 論

      本文通過(guò)對(duì)濱河路護(hù)岸生態(tài)及軟弱地基處理的分析,采用了斜坡式生態(tài)混凝土結(jié)合客土綠化生態(tài)護(hù)岸,并對(duì)軟弱土地基采用水泥攪拌樁處理。通過(guò)分析和工程監(jiān)測(cè),效果非常好,值得進(jìn)一步推廣應(yīng)用。

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