IFE的發(fā)展綜述及其設(shè)計(jì)研究

吳柏辰　徐江華

摘要：目的：梳理IFE的發(fā)展現(xiàn)狀，分析IFE國內(nèi)外研究的情況，明確IFE研究存在的問題。方法：通過閱讀文獻(xiàn)、查閱相關(guān)網(wǎng)站了解IFE，利用中國知網(wǎng)數(shù)據(jù)庫、科學(xué)引文索引數(shù)據(jù)庫為研究提供數(shù)據(jù)支持，使用CiteSpace軟件生成文獻(xiàn)信息圖，可視化呈現(xiàn)相關(guān)數(shù)據(jù)，分析國內(nèi)外有關(guān)IFE文獻(xiàn)的研究機(jī)構(gòu)以及關(guān)鍵詞。結(jié)果：國內(nèi)外相關(guān)研究發(fā)展平緩，研究數(shù)量較少，未出現(xiàn)突破性進(jìn)展和發(fā)現(xiàn)；國內(nèi)研究少于國外研究，且未出現(xiàn)如國外高校將研究成果應(yīng)用于生產(chǎn)實(shí)踐的情況；國內(nèi)研究機(jī)構(gòu)大多為高校與企業(yè)，機(jī)構(gòu)間合作較少；國內(nèi)研究關(guān)注交互設(shè)計(jì)、空乘人員、無線網(wǎng)絡(luò)、汽車交互和網(wǎng)絡(luò)安保；國外研究機(jī)構(gòu)會(huì)出現(xiàn)高校與公司合作的情況，研究關(guān)鍵詞為舒適度提升策略、電視、不舒適、服務(wù)質(zhì)量以及顧客滿意度。結(jié)論：國內(nèi)IFE研究存在的問題主要為校企合作較少，理論研究與生產(chǎn)實(shí)踐未有效結(jié)合。

關(guān)鍵詞：IFE；機(jī)上娛樂系統(tǒng)；CiteSpace；可視化分析

中圖分類號(hào)：F562.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1004-9436（2024）01-0-03

如今，我國乘坐飛機(jī)出行的人口數(shù)量巨大，中國民航局發(fā)布的《2021年全國民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示，2021年我國境內(nèi)共有248個(gè)用于運(yùn)輸?shù)臋C(jī)場(chǎng)，全年旅客吞吐量達(dá)到90 748.3萬人次［1］，并且我國還擁有龐大的旅客存量。IFE是與乘客直接接觸的飛機(jī)客艙內(nèi)設(shè)施，與乘客舒適性、乘客滿意度息息相關(guān)［2］。在《國家中長(zhǎng)期科學(xué)與技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006—2020年）》中，國家明確了將要重點(diǎn)發(fā)展的重大專業(yè)項(xiàng)目，其中就包括大飛機(jī)重大專項(xiàng)［3］。在這樣的背景下，了解IFE的發(fā)展脈絡(luò)與研究現(xiàn)狀，對(duì)促進(jìn)國內(nèi)IFE自主研發(fā)具有深遠(yuǎn)的意義。

1 IFE的概念

IFE全稱為in-flight entertainment，中文譯為機(jī)上娛樂系統(tǒng)或機(jī)載娛樂系統(tǒng)，是客艙內(nèi)的一套軟硬件設(shè)施，主要在航行期間為乘客提供娛樂服務(wù)。如今的IFE組成內(nèi)容完備，可以滿足乘客在通信、社交、信息、娛樂等多方面的需求。但其在出現(xiàn)之初，并沒有這樣豐富的功能，僅能提供音視頻供乘客觀看，更嚴(yán)謹(jǐn)?shù)貋碚f，應(yīng)該將最初的IFE稱為“機(jī)上媒體系統(tǒng)”。

2 IFE的發(fā)展現(xiàn)狀

當(dāng)前，IFE市場(chǎng)占有量最高的幾家公司為松下航空電子公司、羅克韋爾柯林斯航空航天公司和泰雷茲公司，其擁有完整的航空電子產(chǎn)業(yè)鏈條，可實(shí)現(xiàn)對(duì)IFE硬件軟件內(nèi)容的整體設(shè)計(jì)制造。在國內(nèi)，東軟集團(tuán)擁有自主研發(fā)的IFE，包括旅客易于使用、包含豐富內(nèi)容的機(jī)上娛樂門戶系統(tǒng)，保障機(jī)上門戶正常運(yùn)行的獨(dú)立地面平臺(tái)，以及完整的機(jī)上網(wǎng)絡(luò)門戶系統(tǒng)運(yùn)維運(yùn)營體系。

3 IFE的國內(nèi)外研究

對(duì)國內(nèi)外研究數(shù)據(jù)的處理使用數(shù)據(jù)可視化軟件CiteSpace6.1.R2基礎(chǔ)版，這款軟件由陳超美博士主導(dǎo)研發(fā)［4］。

3.1 IFE的國內(nèi)研究

IFE的國內(nèi)研究數(shù)據(jù)來源為中國知網(wǎng)數(shù)據(jù)庫，數(shù)據(jù)采集時(shí)間為2022年5月27日，搜索主題關(guān)鍵詞為“機(jī)上娛樂設(shè)施”或“機(jī)載娛樂設(shè)施”的文獻(xiàn)，得到111條結(jié)果，剔除6篇會(huì)議內(nèi)容、6篇報(bào)紙內(nèi)容、2篇結(jié)果內(nèi)容后得到79篇文獻(xiàn)。本研究對(duì)IFE的相關(guān)文獻(xiàn)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，在可視化處理后繪制文獻(xiàn)關(guān)鍵信息圖譜，關(guān)鍵信息包括研究機(jī)構(gòu)、發(fā)文作者合作以及文獻(xiàn)關(guān)鍵詞。在中國知網(wǎng)數(shù)據(jù)庫平臺(tái)導(dǎo)出篩選后的文獻(xiàn)，文獻(xiàn)導(dǎo)出格式選擇Refworks格式，將導(dǎo)出數(shù)據(jù)使用CiteSpace6.1.R2進(jìn)行預(yù)處理，再確定數(shù)據(jù)處理需要的參數(shù)。Years Per Slice=1，Node Types=author，Node Types=institution，Node Types=keyword。文獻(xiàn)數(shù)據(jù)處理后，經(jīng)參數(shù)限制，生成靜態(tài)可視化圖表，并對(duì)可視化圖表進(jìn)行手動(dòng)處理，增強(qiáng)圖表的可讀性。

3.1.1 研究機(jī)構(gòu)分析

對(duì)IFE的研究機(jī)構(gòu)進(jìn)行分析，便于研究者了解在此領(lǐng)域投入精力的機(jī)構(gòu)，使研究者對(duì)IFE領(lǐng)域內(nèi)的研究情況、理論技術(shù)形成一定理解。根據(jù)文獻(xiàn)研究機(jī)構(gòu)對(duì)文獻(xiàn)數(shù)量進(jìn)行從高到低的排序，由CiteSpace6.1.R2得到IFE研究機(jī)構(gòu)圖譜（見圖1）。圖中節(jié)點(diǎn)代表機(jī)構(gòu)，連線代表機(jī)構(gòu)間合作，連線顏色代表文獻(xiàn)的發(fā)表時(shí)間。研究機(jī)構(gòu)主要分為高校與相關(guān)航空公司。在高校中，湖南大學(xué)、四川大學(xué)、中國民航大學(xué)、江南大學(xué)、西南交通大學(xué)、北京師范大學(xué)、北京聯(lián)合大學(xué)、齊魯工業(yè)大學(xué)都曾發(fā)表過IFE相關(guān)論文；在航空公司中，中國商飛、中電科航空電子有限公司、深圳航空有限責(zé)任公司也發(fā)表過IFE相關(guān)論文。

據(jù)CiteSpace顯示的引用計(jì)數(shù)排名（見表1），其中“湖南大學(xué)汽車車身先進(jìn)設(shè)計(jì)制造國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”與“湖南大學(xué)藝術(shù)設(shè)計(jì)學(xué)院”同屬于“湖南大學(xué)”，因此引用計(jì)數(shù)排名第一的研究機(jī)構(gòu)為湖南大學(xué)，發(fā)文引用計(jì)數(shù)總計(jì)為9；“中國民航大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)學(xué)院”與“中國民航大學(xué)信息安全測(cè)評(píng)中心”同屬于“中國民航大學(xué)”，因此引用計(jì)數(shù)排名第二的研究機(jī)構(gòu)為中國民航大學(xué)，發(fā)文引用計(jì)數(shù)總計(jì)為3；引用計(jì)數(shù)排名第三的研究機(jī)構(gòu)為四川大學(xué)，包括以學(xué)院為單位的發(fā)文引用計(jì)數(shù)總計(jì)為2。湖南大學(xué)的發(fā)文量占總發(fā)文量的26.6％，中國民航大學(xué)的發(fā)文量占總發(fā)文量的10％。

3.1.2 關(guān)鍵詞分析

對(duì)IFE的相關(guān)文獻(xiàn)進(jìn)行處理，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵詞共現(xiàn)分析，可以發(fā)現(xiàn)有關(guān)主題的研究態(tài)勢(shì)及研究者關(guān)注的話題，有助于分析IFE研究的主題演變過程。利用CiteSpace6.1.R2對(duì)文獻(xiàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，選擇標(biāo)簽下的“By Degree”，將門檻調(diào)至3，從而使出現(xiàn)頻次高的關(guān)鍵詞的網(wǎng)絡(luò)關(guān)系在圖譜中更為突出。高亮顯示的“交互設(shè)計(jì)”“民用飛機(jī)”“空乘人員”“無線網(wǎng)絡(luò)”“汽車交互”和“網(wǎng)絡(luò)安保”為出現(xiàn)頻次較高的關(guān)鍵詞，充分表明了IFE研究領(lǐng)域中研究的核心話題（見圖2）。從圖中可以看出，IFE的交互設(shè)計(jì)是一個(gè)研究熱點(diǎn)，它著重關(guān)注交互的行為邏輯以及視覺設(shè)計(jì)，會(huì)通過用戶行為分析用戶需求。除此之外，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域的網(wǎng)絡(luò)安保也是IFE研究的一個(gè)重要主題。

3.2 IFE的國外研究

IFE的國外研究數(shù)據(jù)來源為科學(xué)引文索引核心數(shù)據(jù)庫，數(shù)據(jù)采集時(shí)間為2022年5月27日，搜索主題關(guān)鍵詞為“in-flight entertainment”的文獻(xiàn)，得到59條結(jié)果。本研究對(duì)IFE相關(guān)文獻(xiàn)的研究機(jī)構(gòu)、發(fā)文作者合作以及文獻(xiàn)關(guān)鍵詞進(jìn)行數(shù)據(jù)可視化并繪制知識(shí)圖譜。從科學(xué)引文索引數(shù)據(jù)平臺(tái)導(dǎo)出搜索到的文獻(xiàn)，將記錄導(dǎo)出為純文本文件，記錄選項(xiàng)選擇1～59，記錄內(nèi)容選擇“全記錄與引用的參考文獻(xiàn)”，使用CiteSpace6.1.R2對(duì)導(dǎo)出數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理，再確定數(shù)據(jù)處理需要的參數(shù)。Years Per Slice=1，Node Types=author，Node Types=institution，Node Types=keyword。文獻(xiàn)數(shù)據(jù)處理后，經(jīng)參數(shù)限制，生成靜態(tài)可視化圖表，對(duì)可視化圖表進(jìn)行手動(dòng)處理，增強(qiáng)圖表可讀性。

3.2.1 研究機(jī)構(gòu)分析

根據(jù)文獻(xiàn)研究機(jī)構(gòu)對(duì)文獻(xiàn)數(shù)量進(jìn)行從高到低的排序，由CiteSpace6.1.R2得到了IFE研究機(jī)構(gòu)圖譜（見圖3）。將圖譜中與其他機(jī)構(gòu)聯(lián)系較為密切的兩部分放大，連線部分灰色代表文獻(xiàn)發(fā)表年份為2019年，連線部分黑色代表文獻(xiàn)發(fā)表年份為2020年。灰色連線部分顯示清華大學(xué)、深圳大學(xué)、南安普頓大學(xué)之間存在合作關(guān)系，高校還與企業(yè)合作研究，相關(guān)企業(yè)有華為以及南安普頓大學(xué)初創(chuàng)公司，這些高校的IFE研究重視產(chǎn)學(xué)研合作，并擁有產(chǎn)學(xué)研合作成果?？梢姡咝＝虒W(xué)呈現(xiàn)學(xué)以致用、理論與實(shí)踐相結(jié)合的趨勢(shì)。

3.2.2 關(guān)鍵詞分析

利用CiteSpace6.1.R2對(duì)文獻(xiàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，選擇標(biāo)簽下的“By Degree”，將門檻調(diào)至8，使出現(xiàn)頻次高的關(guān)鍵詞的網(wǎng)絡(luò)關(guān)系在圖譜中更為突出（見圖4）?！笆孢m提升策略”“電視”“服務(wù)質(zhì)量”“顧客滿意度”為出現(xiàn)頻次較高的關(guān)鍵詞，這說明IFE是為乘客舒適度而設(shè)計(jì)的，通過IFE提升服務(wù)質(zhì)量，進(jìn)而提升乘客滿意度是該研究領(lǐng)域的重點(diǎn)。除此之外，IFE數(shù)據(jù)站、數(shù)據(jù)通道探測(cè)、數(shù)據(jù)通道測(cè)量也是部分研究的主題。

4 結(jié)語

在企業(yè)實(shí)踐中，歐美企業(yè)占據(jù)著IFE設(shè)計(jì)制造的霸主地位，且技術(shù)迭代速度較快，朝著更高清的顯示硬件、更人性化的內(nèi)容服務(wù)以及更高盈利的廣告投放銷售植入方向發(fā)展。國內(nèi)發(fā)展起步時(shí)間較晚，缺乏技術(shù)積累、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，雖然已經(jīng)有自主研發(fā)的IFE軟件，但不具備完整生產(chǎn)IFE軟硬件的能力。

在國內(nèi)外研究中，與IFE相關(guān)的研究較少，研究發(fā)展態(tài)勢(shì)平穩(wěn)，突破性進(jìn)展發(fā)現(xiàn)較少。從中國知網(wǎng)數(shù)據(jù)庫與科學(xué)引文索引數(shù)據(jù)庫獲取到的文獻(xiàn)數(shù)目不過百篇，國內(nèi)研究中，相關(guān)作者合作聯(lián)系并不密切，且國內(nèi)研究關(guān)鍵詞出現(xiàn)較多的為“交互設(shè)計(jì)”；國外研究中，相關(guān)作者合作聯(lián)系相對(duì)密切，已經(jīng)出現(xiàn)了高校研究成果進(jìn)入生產(chǎn)階段的案例，且國外文獻(xiàn)的關(guān)鍵詞分析與企業(yè)實(shí)踐聯(lián)系也較緊密。

總體來說，我國對(duì)IFE的研究仍處于初步發(fā)展階段，在國家大力發(fā)展國產(chǎn)大飛機(jī)設(shè)計(jì)制造的背景下，由于IFE對(duì)乘客舒適性、乘客滿意度影響巨大，所以對(duì)其設(shè)計(jì)方法、技術(shù)與應(yīng)用等方面都需要展開更加深入的探索。

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作者簡(jiǎn)介：吳柏辰（1999—），女，山東日照人，碩士在讀，研究方向：工業(yè)設(shè)計(jì)。

徐江華（1977—），男，湖北荊州人，博士，教授，研究方

向：航空裝備設(shè)計(jì)與飛機(jī)客艙舒適性設(shè)計(jì)。