新能源轉(zhuǎn)型，合資也有優(yōu)等生

李琳

上汽大眾、上汽通用、廣汽豐田分別成為德、美、日系品牌電動化轉(zhuǎn)型的杰出代表。

2023年，憑借著新能源汽車銷量的狂飆，自主品牌乘用車銷量達(dá)到了1?459.6萬輛，同比增長24.1%，占乘用車銷售總量的56%。換個角度思考，自主品牌市場占有率的不斷攀升意味著合資品牌的市場份額被進(jìn)一步蠶食，要想在中國汽車市場繼續(xù)掘金，合資車企必須“大象轉(zhuǎn)身”，朝著新能源市場全面轉(zhuǎn)型。

勇敢的人總是最先開始享受世界，2023年，少數(shù)在新能源領(lǐng)域果斷決策的合資車企們已經(jīng)開始摘取勝利的果實(shí)，上汽大眾、上汽通用、廣汽豐田分別成為德系、美系、日系品牌電動化轉(zhuǎn)型的杰出代表。

2023年，上汽大眾新能源車型累計(jì)銷量突破13萬輛，同比勁增32%，位列合資純電銷冠；上汽通用汽車新能源車型全年銷量首次達(dá)到10萬輛，同比增長104%，創(chuàng)歷史新高；廣汽豐田電動化滲透率從2022?年的?30.3%?上升到?2023?年的?32.2%，HEV累計(jì)銷量突破100萬輛，成為國內(nèi)首家達(dá)成這一里程碑的車企。

上汽大眾：合資純電銷冠

面對無限內(nèi)卷的2023年汽車市場，“南北大眾”新能源車型銷量強(qiáng)勢領(lǐng)先，2023年12月整體批發(fā)銷量約為3.05萬輛，占據(jù)主流合資純電動車型約50.2%的份額。

以上汽大眾為例，在“促油車、穩(wěn)電車、上奧迪”九字方針的指導(dǎo)下，上汽大眾全年累計(jì)銷量達(dá)到121.5萬輛。其中，“穩(wěn)電車”不僅穩(wěn)中有進(jìn)，還立而突破，ID.3成為現(xiàn)象級爆款，帶動ID.4?X、ID.6?X持續(xù)上量。

自去年7月單車價格進(jìn)入12萬元區(qū)間，上汽大眾ID.3已經(jīng)成為細(xì)分領(lǐng)域現(xiàn)象級爆款，上市至今累計(jì)銷量突破?10?萬+輛，2023?年位列合資純電車銷冠和?A?級兩廂車銷冠。在ID.3的帶動下，ID.家族連續(xù)6個月熱銷破萬，累計(jì)銷量跨越22萬輛里程碑，在合資純電陣營中“遙遙領(lǐng)先”。以ID.家族為錨點(diǎn)，上汽大眾實(shí)現(xiàn)了品牌刷新，在電動化、智能化新賽道上贏得了用戶信心。2023年12月，上汽大眾新能源車單月銷量已經(jīng)突破2萬，助力2023年全年新能源銷量超13萬輛，同比增長32%，挺進(jìn)主流新能源市場第一梯隊(duì)。

談到上汽大眾在新能源領(lǐng)域的突出表現(xiàn)，上汽集團(tuán)副總裁、上汽大眾總經(jīng)理賈健旭表態(tài)道：“要么go?big，要么go?home，電動化轉(zhuǎn)型背水一戰(zhàn)必須要上?！鄙掀蟊婁N售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理俞經(jīng)民也表示：“電動車打不響，品牌就會老去?！鄙掀蟊娖囉邢薰敬蟊娖放茽I銷事業(yè)執(zhí)行總監(jiān)傅強(qiáng)則分析道：“電動車銷量實(shí)現(xiàn)井噴式爆發(fā)，深層次原因在于上汽大眾優(yōu)秀的品牌力驅(qū)動。一方面，上汽大眾在華深耕四十載，沉淀了用戶對于品牌的支持和信賴；另一方面，持續(xù)本土化的產(chǎn)品戰(zhàn)略和市場布局，也讓上汽大眾更加適應(yīng)中國消費(fèi)者的需求。”

面向未來，為了滿足不斷升級的新能源用戶需求，上汽大眾還將對ID.家族進(jìn)行快節(jié)奏的更新優(yōu)化，注入更多活力。目前，ID.3和ID.4?X已經(jīng)迎來2024款煥新上市，2024年全新ID.?Next等產(chǎn)品也將陸續(xù)推向市場，上汽大眾2024年新能源市場表現(xiàn)值得期待。

上汽通用：新能源年銷

首破10萬輛

依托奧特能電動平臺，上汽通用新能源汽車產(chǎn)品形成體系化優(yōu)勢。

數(shù)據(jù)顯示，從2023年9月份開始，上汽通用新能源汽車月銷量開始突破萬輛，此后連續(xù)四個月都在破萬狀態(tài)。其中智電大五座SUV別克E5成為上汽通用新能源汽車產(chǎn)品的主力軍，全年銷量達(dá)到35?129輛。10萬元國民純電精品家轎別克微藍(lán)6?銷量持續(xù)走高，12月交付量破萬，全年累計(jì)銷量達(dá)到45?538輛。面向高端市場的中大型電動SUV凱迪拉克IQ銳歌全年銷量累計(jì)達(dá)到5?400輛，在30萬元級別的豪華純電領(lǐng)域擁有穩(wěn)定的市場表現(xiàn)。在10萬元級、15萬元級與20萬元級純電核心市場、30萬元的高端純電動市場，上汽通用實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的全面覆蓋，精準(zhǔn)滿足了不同用戶的多元化需求。

在產(chǎn)品陣營不斷完善的同時，上汽通用在新能源賽道上的投入還在不斷加大。根據(jù)規(guī)劃，到2025年，上汽通用在電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化新技術(shù)領(lǐng)域的總投入將達(dá)700億元。在產(chǎn)品制造方面，上汽通用汽車東岳奧特能超級工廠啟動建設(shè)，2025年上半年正式批量投產(chǎn)；在補(bǔ)能領(lǐng)域，上汽通用已經(jīng)落成54座品牌自建充電站、4家奧特能機(jī)場充電服務(wù)中心，第三方合作充電終端達(dá)58萬個，全國地級市覆蓋率近100%，同時開啟與特斯拉中國充電網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通合作；在智能化方面，上汽通用成立了上汽通用汽車軟件及數(shù)字化中心，全新一代VCS智能座艙、SUPER?CRUISE超級輔助駕駛系統(tǒng)等技術(shù)在三大品牌新車型上快速普及。

具體到產(chǎn)品層面，上汽通用今明兩年將陸續(xù)推出8款全新新能源車型，包括奧特能純電車型和全新一代PHEV智電插混車型，VCS智能座艙系統(tǒng)將推出搭載驍龍8195芯片的升級平臺，并陸續(xù)推出后排娛樂、四音區(qū)語音識別、杜比全景聲、車外音響等新功能。

廣汽豐田：HEV累銷

破100萬輛

與上汽大眾、上汽通用在純電汽車市場取得的突出表現(xiàn)相比，日系車在新能源汽車市場的突破依然更多體現(xiàn)在混動市場。

以廣汽豐田為例，2023年廣汽豐田全年零售銷量901?025臺，位居日系第一，合資第三，行業(yè)第六。據(jù)廣汽豐田公布，其電動化滲透率從2022?年的?30.3%?上升到?2023?年的?32.2%，但其電動化滲透率的提升更多得益于HEV的熱銷。其中電混MPV賽那2023全年銷量76?575輛，同比增長4.1%。漢蘭達(dá)全年銷量73?437輛，智能電混雙擎版本占比高達(dá)77%。隨著最新一代智能電混雙擎技術(shù)在第9代凱美瑞車上的搭載，廣汽豐田電混雙擎技術(shù)也將實(shí)現(xiàn)從緊湊級車型到中大級車型的全面覆蓋。

在純電賽道，廣汽豐田也已開啟加速布局。2023年廣州車展器件，廣汽豐田宣布開啟體制機(jī)制自我革新，全力推進(jìn)智電轉(zhuǎn)型變革，從品牌、技術(shù)、產(chǎn)品全維度重構(gòu)競爭力。廣汽豐田新能源品牌鉑智發(fā)布，旗下首款車型鉑智4X同步上市，發(fā)展前景可期。

寫在最后

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2023年，德系車?yán)塾?jì)銷售4?438?304輛，同比增長3.1%；韓系車?yán)塾?jì)銷量為324?667輛，同比下滑7.5%；美系車?yán)塾?jì)銷量為1?723?201輛，同比下滑1.8%；日系車?yán)塾?jì)銷量為3?694?481輛，同比下滑9.9%；自主品牌累計(jì)銷量為11?256?854輛，同比增長15.9%。

值得注意的是，在合資品牌中，新能源轉(zhuǎn)型效果越好的國別汽車銷量越好，以上汽大眾、上汽通用為代表的德系車、美系車電動化轉(zhuǎn)型效果顯著，這些國別的汽車銷量同比下滑幅度較小，德系車甚至實(shí)現(xiàn)了上升，日系銷量雖有下滑，但下滑幅度也要明顯低于法系。對于合資品牌來說，新能源汽車市場的布局速度，或許已經(jīng)決定其整體銷量漲跌的重要因素。