電科：做中國的大型汽車芯片IDM企業(yè)

鄭劼

中國本土汽車產(chǎn)業(yè)要想可持續(xù)發(fā)展，必須做強、做優(yōu)、做大本土芯片企業(yè)。

1月8日，工業(yè)和信息化部正式印發(fā)《國家汽車芯片標準體系建設指南》（以下簡稱“指南”）?！吨改稀凡粌H明確了“時間表”，提出到2025年制定30項以上汽車芯片重點標準，到2030年制定70項以上汽車芯片相關標準；同時也指明了“路線圖”，以“汽車芯片應用場景”為出發(fā)點和立足點，在動力系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、車身系統(tǒng)、座艙系統(tǒng)及智駕系統(tǒng)五個方面的基礎上，形成基于應用場景需求的汽車芯片各項技術規(guī)范及試驗方法。

長期以來，標準的不健全是汽車企業(yè)不敢輕易嘗試使用國產(chǎn)芯片的因素之一，阻礙了我國汽車芯片的發(fā)展步伐，《指南》的出臺使得我國汽車芯片產(chǎn)業(yè)標準體系制定開始有綱可依，芯片產(chǎn)業(yè)有望迎來歷史性飛躍。

芯片產(chǎn)業(yè)的“三大難點”如何突破？如何推動國產(chǎn)汽車芯片的市場化落地？近日，帶著這些問題，汽車觀察對中國電科汽車芯片技術發(fā)展研究中心主任、芯片技術研究院副院長劉倫才進行了獨家專訪。

2030年超6?000億元

汽車芯片前景可觀

從1958年美國德州儀器公司工程師基爾比（Kilby）發(fā)明第一顆集成電路至今，集成電路已有近70年的發(fā)展歷史。隨著時間的推移，遵循“摩爾定律”快速發(fā)展發(fā)展的集成電路，逐漸滲透到包括汽車工業(yè)在內的多個工業(yè)門類，推動這些工業(yè)門類實現(xiàn)從機械化到電氣化轉變，再到今天進入新能源和智能化時代。

近幾年，應用于汽車的芯片因為兩個重大事件的疊加而成為公眾熱議的話題：一是全球疫情導致的全球芯片荒，二是汽車的電動化、智能化浪潮催生了對車規(guī)芯片的巨大需求。智能電動汽車的發(fā)展對芯片行業(yè)帶來了哪些機遇和挑戰(zhàn)？經(jīng)歷了“缺芯”之后，汽車芯片產(chǎn)業(yè)有哪些經(jīng)驗教訓可以總結？

“智電潮涌，離不開汽車電子零部件的大力支撐?！眲惒耪J為，隨著汽車產(chǎn)業(yè)向新能源、智能網(wǎng)聯(lián)化轉型升級，車內芯片數(shù)量不斷增長，汽車芯片已經(jīng)成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的重要基石。汽車動力控制、節(jié)能、安全駕駛、舒適操控、輔助駕駛、網(wǎng)絡互聯(lián)等眾多關鍵功能，均需依賴汽車芯片才能實現(xiàn)。

劉倫才介紹，近兩年來，汽車芯片的需求量大幅攀升。在燃油車時代，一輛車上搭載300顆左右芯片就夠用，但在電動化、智能化時代，一輛車上的芯片搭載量早已達到了1?000顆量級，搭載量高的直奔1?500顆，部分車型芯片的使用量超過3?000顆。再往長遠了看，當L4至L5自動駕駛落地商用，一輛車上搭載的芯片或許將進一步增長到3?000顆以上。量的增長只是一方面，更加重要的是，燃油車時代搭載的芯片對于整輛車的制造成本而言占比十分有限，但在新能源和智能化的時代，汽車芯片等電子器件、系統(tǒng)的成本也在劇烈提升，未來很有可能將超過整車成本的30%。

有相關機構預測，到2030年，全球汽車芯片市場規(guī)模將有望超過6?000億元人民幣。對于這一展望，劉倫才持樂觀態(tài)度：“在全球宏觀經(jīng)濟形勢向好和能源變革加速的背景下，這一預測實現(xiàn)的可能性還是很大的?！?/p>

逆全球化背景下

打造本土化供應鏈勢在必行

在2023年4月汽車觀察承辦的新時代汽車國際論壇上，劉倫才在演講中提到，當前汽車芯片與汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈存在三大難題：供給失衡、產(chǎn)業(yè)鏈韌性不強、本土化供給占比低。時隔近一年，劉倫才判斷，經(jīng)過一段時間的緩沖，供需失衡的問題已經(jīng)基本解決，但產(chǎn)業(yè)鏈韌性和集中度的問題依然存在。

具體來看，汽車芯片及汽車電子供應商過度集中的現(xiàn)象依然嚴重。以博世、大陸為代表的Tier1供應商占據(jù)了國內汽車電子模組的大部分市場份額，以NXP、英飛凌、瑞薩為代表的芯片廠商也占據(jù)了絕大多數(shù)的市場供應。

中國是全球最大的電動智能汽車市場，一輛電動智能汽車用到的芯片，是智能手機的10倍以上，但汽車芯片的總體國產(chǎn)化率卻低于10%，90%以上依賴進口。尤其值得注意的是，越高端、越核心的芯片國產(chǎn)化率越低。據(jù)劉倫才介紹，目前國產(chǎn)化芯片更多集中在功率芯片和通用芯片上，算力芯片、傳感芯片等更核心的芯片產(chǎn)品，依然全面依賴進口。

“五六年前，我國汽車電子的發(fā)展更多依賴于歐美技術及企業(yè)。”劉倫才稱，“但現(xiàn)在的產(chǎn)業(yè)環(huán)境已經(jīng)跟以前截然不同，隨著國內新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，本土化、多樣化、特色化發(fā)展汽車芯片與汽車電子的重要性越來越突出?！?/p>

在當前國際背景下，主機廠逐步將國產(chǎn)芯片納入采購清單，國產(chǎn)芯片開始進入一個相對良好的發(fā)展態(tài)勢。

但國產(chǎn)芯片在起步的同時，也遭遇了一些復雜情況，例如出現(xiàn)“卷”的局面。如何破局？劉倫才呼吁“兩手都要抓”：一方面行業(yè)要自律、有序競爭，另一方面，企業(yè)也要加快創(chuàng)新步伐。

“春秋戰(zhàn)國時代”

同樣強調“術業(yè)有專攻”

變幻莫測的國際環(huán)境、復雜的產(chǎn)業(yè)背景、多股浪潮交織之下，汽車芯片領域新的生態(tài)環(huán)境正在加速形成。對此，劉倫才認為：“雖然從目前來看，憑借著在新能源、智能化領域的彎道超車，我國汽車產(chǎn)業(yè)整體上跑在了世界的前列，但真正的賽跑才剛開始。

劉倫才認為，目前的汽車電子產(chǎn)業(yè)格局很像是中國歷史上的春秋戰(zhàn)國時期，經(jīng)過三五年的大混戰(zhàn)，最終可能會形成春秋五霸或戰(zhàn)國七雄。車企進攻芯片領域更像是嚴重缺芯后的一種應激反應，車企的本職工作應該是做好平臺化的東西、把消費者的需求研究透，通過戰(zhàn)略合作或者參股投資的方式來關注芯片在情理之中，但如果上升到一種經(jīng)營行為、把芯片當成主業(yè)來做，不一定合理。行業(yè)發(fā)展到最后一定是“專業(yè)的事交給專業(yè)的人來做”，建立戰(zhàn)略協(xié)同、互信共利的意識，更有利于整個產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

抓住機遇，鍛造中國的

大型IDM汽車芯片企業(yè)

錯綜復雜的產(chǎn)業(yè)背景下，電科集團從產(chǎn)業(yè)鏈安全性、產(chǎn)業(yè)鏈完整性、可信品牌三方面，鍛造基礎能力，為行業(yè)提供方案、創(chuàng)造價值。

從產(chǎn)品安全角度看，汽車產(chǎn)品具有高安全性、長使用周期的特點，正常情況下需要提供10-20年的安全使用保障，?而且對工況要求極高。也正是因為如此，汽車堪稱現(xiàn)代工業(yè)中的難點，在某些技術領域甚至比肩軍用及航空航天。電科在航空航天及軍用領域深耕多年，對于安全性的重視程度及天賦極強。

從產(chǎn)業(yè)鏈的完整性角度看，電科擁有電子信息領域比較完備的科技創(chuàng)新體系，在電子裝備、網(wǎng)信體系、產(chǎn)業(yè)基礎、網(wǎng)絡安全等領域均占據(jù)技術主導地位。為支撐中國汽車芯片技術進步和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，努力實現(xiàn)汽車芯片行業(yè)集中度和產(chǎn)業(yè)競爭能力快速躍升，中國電科從汽車芯片設計、制造、封測、軟件、認證、材料、裝備、儀器開展全產(chǎn)業(yè)鏈布局，產(chǎn)品覆蓋功率、傳感、模擬、數(shù)字、通信等品類，并向提供多樣化、系統(tǒng)化的整體解決方案快速發(fā)展。

“完整的產(chǎn)業(yè)鏈代表著強大的保供、保生產(chǎn)、抗成本、抗市場沖擊的能力，在技術創(chuàng)新、產(chǎn)品迭代上也更容易形成合力。”劉倫才介紹，在功率類芯片方面，電科自主研發(fā)的750V/1200V系列SiC芯片已量產(chǎn)交付千萬顆，裝車應用數(shù)百萬套；在傳感類芯片方面，電科慣性IMU在國際上首次累計實現(xiàn)百萬級上車，壓力芯片累計交付百萬顆；在控制類芯片方面，電科MCU產(chǎn)品已完成基于ARM?Cortex-M0、M3、M4內核多系列、數(shù)百余款產(chǎn)品的設計和推廣，CKS32F103、CKS32F407系列產(chǎn)品通過AEC-Q100車規(guī)認證，入選“中國芯”優(yōu)秀技術創(chuàng)新產(chǎn)品，并在東風、上汽、蔚來等自主品牌車型批量供貨。

從品牌可信度的角度看，作為中央直接管理的重要骨干企業(yè)，電科積極適應國家戰(zhàn)略布局，將汽車芯片作為重點攻堅目標，密集布局了20多款卡脖子芯片及100多款通用型芯片，在強鏈補鏈、自主研發(fā)領域投入超200億元，充分體現(xiàn)了在國家任務面前身為央企的使命擔當?！斑@也是為什么大型車企都非常樂意與電科合作，幾十年的背景底蘊，讓電科積累了極高的可信度?！眲惒叛a充道。

安全性、產(chǎn)業(yè)鏈完整性、品牌可信度在某種程度上代表著芯片企業(yè)發(fā)展的根基和未來?；诖耍瑒惒艥M懷信心與期待道：“中國未來一定會涌現(xiàn)出一批優(yōu)秀的汽車芯片企業(yè)，為汽車行業(yè)提供創(chuàng)新解決方案和優(yōu)質產(chǎn)品，電科集團為此而正在全力奮斗?！?/p>