小米能否復(fù)制手機(jī)奇跡

王文華 張帆

2023年12月28日下午，官宣造車1003天后，小米發(fā)布了首款汽車SU7。自捐贈(zèng)武漢大學(xué)13億元后，雷軍首次在公開(kāi)場(chǎng)合亮相，帶著他“壓上全部聲譽(yù)”的小米汽車。

三個(gè)小時(shí)的發(fā)布會(huì)上，圍繞小米汽車的電機(jī)、電池、大壓鑄、智能座艙、智能駕駛等技術(shù)進(jìn)展，雷軍娓娓道來(lái)，并聲稱已在多項(xiàng)技術(shù)上做到“全球領(lǐng)先”“國(guó)內(nèi)唯一”。

武漢市新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)師廣有對(duì)支點(diǎn)財(cái)經(jīng)記者表示，小米汽車?yán)吡诵履茉雌囆袠I(yè)的內(nèi)卷水平。

核心技術(shù)突破背后，小米汽車的供應(yīng)商浮出水面，博世、布雷博、寧德時(shí)代等全球知名供應(yīng)商位列其中。支點(diǎn)財(cái)經(jīng)記者發(fā)現(xiàn)，湖北多家企業(yè)也在小米汽車的供應(yīng)鏈體系中。

自小米汽車在工信部網(wǎng)站首露真容后，關(guān)于外形酷似保時(shí)捷、特斯拉等汽車的討論持續(xù)火熱。新車正式亮相后，網(wǎng)上討論更加激烈，甚至有網(wǎng)友戲稱小米汽車為“保時(shí)米”。

小米SU7定位C級(jí)轎車，分為普通版和Max版，長(zhǎng)寬高分別約5米、2米、1.4米，尺寸上對(duì)標(biāo)寶馬5系，比B級(jí)車特斯拉Model 3大一圈，車身外形類似跑車，配備水滴型大燈、光環(huán)型尾燈、半隱藏式門把手，提供海灣藍(lán)、雅灰、橄欖綠三款配色。

和蔚小理對(duì)標(biāo)BBA（奔馳、寶馬、奧迪）不同，雷軍表示，小米的目標(biāo)是媲美保時(shí)捷和特斯拉，要通過(guò)15到20年的努力，成為全球前五的汽車廠商。

發(fā)布會(huì)上，雷軍多次將小米汽車的核心技術(shù)與保時(shí)捷、特斯拉作比較。例如，小米SU7搭載的2.1萬(wàn)轉(zhuǎn)速電機(jī)，零百加速2.78秒，最高時(shí)速265公里，CLTC（中國(guó)輕型汽車行駛工況）續(xù)航里程800公里，這些參數(shù)均超越保時(shí)捷和特斯拉。

雷軍說(shuō)，為了打造一款不平庸的車，小米從底層核心技術(shù)做起，正向研發(fā)，十倍投入，在五項(xiàng)核心技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行布局。電機(jī)方面，自研自產(chǎn)的2.72萬(wàn)轉(zhuǎn)的小米超級(jí)電機(jī)將于2025年上車。電池方面，與寧德時(shí)代共同研發(fā)800V高壓電池包，自研CTB一體化電池技術(shù)，把電池包做成車身的一部分，有效降低汽車豎向高度，給乘用艙留出更多空間。

小米還效仿特斯拉，自研超級(jí)大壓鑄技術(shù)，最大鎖模力達(dá)到9100噸，超過(guò)了特斯拉上海工廠的6000噸，也超過(guò)了特斯拉美國(guó)工廠的9000噸。小米投資47億元研發(fā)智能駕駛技術(shù)，發(fā)布了自適應(yīng)變焦BEV技術(shù)、道路大模型、超分辨率占用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等三項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，在智能泊車、行走等場(chǎng)景中解決傳統(tǒng)智能駕駛的痛點(diǎn)。

智能座艙是小米汽車的強(qiáng)項(xiàng)，搭載了驍龍8295座艙芯片，基于小米澎湃OS生態(tài)技術(shù)，配備16.1英寸中控生態(tài)屏、翻轉(zhuǎn)式儀表屏等，外接小米Pad生態(tài)屏，實(shí)現(xiàn)五屏聯(lián)動(dòng)，小米人車家全生態(tài)閉環(huán)。

師廣有分析，小米造車的思路和做手機(jī)基本一致，追求技術(shù)和性能，向某一款車或者某一品牌看齊，在關(guān)鍵技術(shù)上，用行業(yè)里的最高水平打造產(chǎn)品。

蓋世汽車研究院總監(jiān)王顯斌對(duì)支點(diǎn)財(cái)經(jīng)記者表示，小米汽車是三年前立項(xiàng)的產(chǎn)品，目前發(fā)布出來(lái)，各方面技術(shù)性能沒(méi)有短板，但是新技術(shù)創(chuàng)新也沒(méi)有那么突出，大部分都是行業(yè)成熟技術(shù)。

王顯斌判斷，智能座艙和“米粉經(jīng)濟(jì)”將是小米汽車最大的賣點(diǎn)。智能座艙的澎湃OS技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)多設(shè)備互聯(lián)，比如車機(jī)、智能家居之間的交互，這些場(chǎng)景應(yīng)用是不錯(cuò)的。

奧緯咨詢董事合伙人張君毅認(rèn)為，小米發(fā)布的技術(shù)都有指標(biāo)方面的第一，但是這些第一能否形成核心競(jìng)爭(zhēng)力，還需要時(shí)間驗(yàn)證，“車子本身可以，加上小米生態(tài)加持，主要看定價(jià)是否合理”。

隨著小米汽車逐步揭開(kāi)真容，其供應(yīng)商也備受外界關(guān)注。

發(fā)布會(huì)上，雷軍介紹，小米汽車的車身穩(wěn)定系統(tǒng)ESP、制動(dòng)控制器DPB供應(yīng)商為博世，加速度傳感器由大陸特威斯提供，四活塞固定卡鉗、打孔通風(fēng)制動(dòng)盤由布雷博提供，轉(zhuǎn)向器供應(yīng)商為耐世特，輪轂軸承供應(yīng)商為舍弗勒，CDC減震器的供應(yīng)商為采埃孚，懸架結(jié)構(gòu)件供應(yīng)商為本特勒。

除了國(guó)外供應(yīng)商外，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)已經(jīng)有40多家產(chǎn)業(yè)鏈公司成為小米汽車的合作伙伴。

在傳統(tǒng)硬件方面，小米汽車多采用直接與供應(yīng)商合作方式。據(jù)工信部公示信息，小米汽車雙電機(jī)版本由匯川技術(shù)提供，單電機(jī)版本由聯(lián)電科技提供，低配版搭載的磷酸鐵鋰電池來(lái)自襄陽(yáng)弗迪電池（比亞迪旗下），高性能版搭載的三元鋰電池由寧德時(shí)代提供。

拓普集團(tuán)、華域汽車、模塑科技、一汽富維、凱眾股份、萬(wàn)向錢潮、銀輪股份、均勝電子等多家上市公司直接或間接地公布了與小米合作的情況。

在電動(dòng)化、智能化方面，小米汽車的研發(fā)采取自研+投資并購(gòu)并行的模式。一方面，投入大量人才進(jìn)行自研，雷軍此前透露，小米汽車研發(fā)工程師達(dá)3400人，研發(fā)投入超100億元；另一方面，小米在汽車產(chǎn)業(yè)鏈條上進(jìn)行了廣泛且深度的投資，為汽車生產(chǎn)提供了強(qiáng)力的供應(yīng)鏈系統(tǒng)支撐。投資覆蓋動(dòng)力電池、車規(guī)級(jí)芯片、激光雷達(dá)、智能駕駛、智能座艙等，基本貫穿了汽車產(chǎn)業(yè)的上、中、下游布局。比如，小米汽車的激光雷達(dá)供應(yīng)商禾賽科技就是小米投資企業(yè)之一。

有人這樣評(píng)論，與比亞迪等車企完全自研自產(chǎn)的路線不同，小米汽車延續(xù)了小米手機(jī)的“打法”，自行培植完備的供應(yīng)鏈，打造“價(jià)值共創(chuàng)”的生態(tài)模式。

值得注意的是，小米汽車的供應(yīng)商名單中有不少湖北企業(yè)。不僅由于雷軍是湖北仙桃人，畢業(yè)于武漢大學(xué)，還因?yàn)楹睋碛猩詈竦钠嚿a(chǎn)制造基礎(chǔ)與科技創(chuàng)新底蘊(yùn)。

小米汽車搭載的磷酸鐵鋰電池來(lái)自襄陽(yáng)弗迪電池有限公司。據(jù)了解，2023年8月，弗迪電池襄陽(yáng)工廠生產(chǎn)線已全部投產(chǎn)。

2022年8月，湖北上市公司光庭信息表示，已經(jīng)獲得小米汽車訂單。該公司主要為汽車提供智能座艙、智能電控和智能駕駛等軟件產(chǎn)品和技術(shù)服務(wù)。但鑒于保密協(xié)議，并未透露合作詳細(xì)信息。另一家湖北上市公司三安光電的子公司蕪湖安瑞光電，也已進(jìn)入小米汽車供應(yīng)商體系，或提供車燈業(yè)務(wù)。

在小米汽車產(chǎn)業(yè)鏈投資名單中，湖北企業(yè)融通高科、黑芝麻智能、武漢嘉晨電子等赫然在列。

融通高科位于湖北大冶，是一家鋰電池正極材料研發(fā)生產(chǎn)商，下游產(chǎn)品應(yīng)用在新能源汽車、電力儲(chǔ)能以及通信備電等儲(chǔ)能系統(tǒng)，已與寧德時(shí)代、派能科技等鋰電廠家實(shí)現(xiàn)了緊密產(chǎn)業(yè)鏈配套。

2018年，小米集團(tuán)與湖北長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金共同組建小米長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金，截至目前，在汽車領(lǐng)域累計(jì)投資21個(gè)項(xiàng)目，包括黑芝麻智能、武漢嘉晨電子等。其中，黑芝麻智能主要業(yè)務(wù)是算力自動(dòng)駕駛計(jì)算芯片與平臺(tái)等領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)，2021年小米長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金連續(xù)參與了該公司戰(zhàn)略輪和C輪融資。

小米汽車的相關(guān)信息正一一揭曉，最為外界關(guān)心的是，首款車到底售價(jià)多少？

發(fā)布會(huì)上，雷軍并未公布售價(jià)，但他說(shuō)，“大家真的不要叫9.9萬(wàn)了，這不可能的，14.9萬(wàn)也不用再講了，我們還是要尊重下科技啊。小米SU7確實(shí)有點(diǎn)貴，但一定有貴的道理，大家再耐心等幾個(gè)月。”

師廣有對(duì)支點(diǎn)財(cái)經(jīng)記者表示，如果配置對(duì)標(biāo)保時(shí)捷、特斯拉，價(jià)格定在20多萬(wàn)元，還是會(huì)有車主考慮購(gòu)買的。預(yù)估價(jià)格在20萬(wàn)-30萬(wàn)元之間。

發(fā)布會(huì)次日，小米集團(tuán)股價(jià)不增反跌，收盤跌0.25%，報(bào)16.28港元/股，總市值4081億港元。

資本市場(chǎng)看的是投資回報(bào)，王顯斌預(yù)測(cè)，小米汽車短期內(nèi)3-5年肯定虧損，盈利至少需要五年之后、年銷量達(dá)到35萬(wàn)輛左右。

小米汽車上市時(shí)間定在今年上半年，發(fā)布會(huì)上并未透露具體日期。不過(guò)，汽車的銷售準(zhǔn)備工作已經(jīng)在悄然進(jìn)行中。去年9月以來(lái)，小米在武漢、上海、深圳等10余個(gè)城市設(shè)立小米景明科技有限公司，經(jīng)營(yíng)范圍包括新能源汽車整車銷售、汽車零配件銷售等。當(dāng)年9月27日，武漢小米景明科技有限公司成立，注冊(cè)資本1000萬(wàn)元。

支點(diǎn)財(cái)經(jīng)記者近日實(shí)地探訪發(fā)現(xiàn)，小米之家武漢摩爾城店和楚河漢街店已在裝修升級(jí)。

與此同時(shí)，小米正在大量招聘，汽車業(yè)務(wù)正在招聘小米汽車門店店長(zhǎng)、交付接待專員、服務(wù)派駐代表等職位，要求有新能源汽車品牌的工作經(jīng)驗(yàn)，預(yù)計(jì)將建設(shè)小米汽車自營(yíng)的交付和售后體系。