骨料級(jí)配對(duì)相變?yōu)r青混合料性能的影響

董子震, 張金喜, 孫國強(qiáng), 張陽光

(北京工業(yè)大學(xué)交通工程北京市重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室, 北京 100124)

瀝青混合料是世界上高等級(jí)路面的主要材料之一[1]。雖然瀝青路面具有優(yōu)異的性能,但瀝青結(jié)合料是一種受環(huán)境溫度影響很大的溫度敏感材料。瀝青路面在高溫下吸收大量熱量,容易產(chǎn)生高溫病害[2]。此外,由于瀝青路面是黑色的,它對(duì)太陽熱輻射的吸收率很高,夏天路面表面溫度可以達(dá)到60～70 ℃,這不僅增加了高溫病害的程度,而且加劇了“城市熱島效應(yīng)”的發(fā)展[3]。

相變儲(chǔ)能技術(shù)在其他領(lǐng)域取得了很多成就,相變儲(chǔ)能工藝被應(yīng)用于各種熱儲(chǔ)能技術(shù)領(lǐng)域[4-5]。近年來,利用相變儲(chǔ)能技術(shù),對(duì)瀝青路面相變主動(dòng)高效溫度調(diào)節(jié)技術(shù)進(jìn)行了大量研究[6]。由于不同相變潛熱在不同相變材料中的差異,不同相變材料可以將瀝青混合料的溫度降低4～10 ℃[7-9]。不同的相變材料對(duì)瀝青混合料性能有不同的影響。許子龍[10]制備聚乙二醇/二氧化硅(PEG/SiO2)和聚乙二醇/膨脹石墨/二氧化硅(PEG/EG/SiO2)并制備了相變?yōu)r青混合料。通過路用性能測(cè)試結(jié)果表明,相變?yōu)r青混合料有良好的低溫性能與水穩(wěn)定性能,高溫穩(wěn)定性降低,但可以滿足規(guī)范要求。通過調(diào)溫試驗(yàn)結(jié)果表明,PCMs降低了瀝青混合料的升溫速率,PEG/EG/SiO2兩種相變?yōu)r青混合料試件的最大降溫效果分別為2.2 ℃和2.9 ℃。Jin等[11]通過路面性能試驗(yàn)證明,含有硅藻土/二元脂肪酸(硬脂酸/棕櫚酸)復(fù)合形PCM的調(diào)溫瀝青混合料的高溫性能和水穩(wěn)定性顯著降低,而低溫性能和水穩(wěn)定度則顯著降低。因此研究人員通過添加纖維以及優(yōu)化級(jí)配等方式來提高相變?yōu)r青混合料的路用性能。高穎等[12]、朱玉鳳[13]利用PEG制備了相變?yōu)r青混合料,并通過添加玻璃纖維提高相變?yōu)r青混合料的路用性能。研究表明,添加0.2%玻璃纖維可改善相變?yōu)r青混合料的性能。PCMs摻入不同瀝青混合料中的效果不同,李新[14]比較了AC-16與SAC-16兩種不同類型瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性與調(diào)溫性能,研究表明混合料類型對(duì)相變?yōu)r青混合料的高溫穩(wěn)定性有一定的影響。目前的研究中,尚未見到有關(guān)骨料級(jí)配對(duì)相變?yōu)r青混合料性能影響的研究。

為探討瀝青混合料骨料級(jí)配對(duì)相變?yōu)r青混合料性能的影響,現(xiàn)選用石蠟/膨脹石墨/高密度聚乙烯(paraffin/expanded graphite/high-density polyethylene,PHDP)與道路相變材料(DTC)兩種復(fù)合定型相變材料(composite-shaped phase change materials,CPCM),利用傅里葉紅外光譜(Fourier transform infrared spectrometer,FTIR)試驗(yàn),對(duì)定型相變材料與瀝青之間的影響進(jìn)行定性分析。制備相同類型、不同級(jí)配的AC-16與AC-20相變?yōu)r青混合料,并通過路用性能試驗(yàn)和調(diào)溫試驗(yàn)評(píng)價(jià)不同級(jí)配對(duì)相變?yōu)r青混合料路用性能與調(diào)溫效果影響。通過探討相變?yōu)r青混合料的適宜級(jí)配,為相變材料在瀝青路面材料中的應(yīng)用提供依據(jù)。

1 原材料及試驗(yàn)方法

1.1 原材料

1.1.1 瀝青

基質(zhì)瀝青采用AH-70瀝青,依據(jù)《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》(JTG E20—2011)[15]進(jìn)行物理性能試驗(yàn),其物理性能測(cè)試結(jié)果如表1所示,滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F40—2004)[16]的要求。

表1 集料技術(shù)指標(biāo)及試驗(yàn)結(jié)果Table 1 Technical indexes of coarse aggregate

表1 基質(zhì)瀝青的物理性能Table 1 Physical properties of matrix asphalt

1.1.2 相變材料

采用兩種復(fù)合定型相變材料(CPCMs),其中,石蠟/膨脹石墨/高密度聚乙烯(PHDP)的相變溫度為11～37 ℃,相變焓為186 J/g;道路溫度調(diào)節(jié)相變材料(DTC)為經(jīng)過化學(xué)盾構(gòu)反應(yīng)形成的CPCM,其相變溫度為10～20 ℃,相變焓為75 J/g。PHDP與DTC的形貌圖如圖1所示。

圖1 復(fù)合定型相變材料的宏觀形貌Fig.1 CPCMs morphology

1.1.3 集料

選用的粗、細(xì)集料為石灰?guī)r,填料選用石灰?guī)r礦粉,按照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F40—2004)[16]對(duì)不同集料進(jìn)行試驗(yàn),試驗(yàn)結(jié)果如表1和表2所示。

表2 礦粉技術(shù)指標(biāo)Table 2 Technical indexes of mineral powder

1.1.4 瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)

選用中國高速公路常見的AC-16和AC-20兩種混合料類型,根據(jù)篩分試驗(yàn),確定各類集料的累計(jì)通過率,依據(jù)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F40—2004)[16]密級(jí)配瀝青混凝土混合料礦料級(jí)配范圍,根據(jù)實(shí)際情況采用Superpave配合比設(shè)計(jì)方法調(diào)整得到,具體的試驗(yàn)數(shù)據(jù)如圖2與圖3所示。

圖2 AC-16瀝青混合料級(jí)配曲線Fig.2 Grading curve of AC-16 asphalt mixture

圖3 AC-20瀝青混合料級(jí)配曲線Fig.3 Grading curve of AC-20 asphalt mixture

按照《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》(JTG E20—2011)[15]和《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F40—2004)[16]中規(guī)定的馬歇爾試驗(yàn)方法對(duì)預(yù)設(shè)不同瀝青用量的瀝青混合料進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn),確定相變?yōu)r青混合料的最佳油石比,其中AC-16為4.59%,AC-20為4.32%。

1.1.5 相變?yōu)r青混合料的制備

利用干法技術(shù)制備相變?yōu)r青混合料,經(jīng)過旋轉(zhuǎn)黏度確定拌和溫度與壓實(shí)溫度,拌和溫度為165 ℃;壓實(shí)溫度為135 ℃。經(jīng)過一系列預(yù)實(shí)驗(yàn)后來確定PHDP與DTC在混合料中的摻量,PHDP與DTC的摻量均為混合料重量的0.35。CPCMs在集料攪拌完成5～10 s后投入,并繼續(xù)攪拌5～10 s后加入瀝青、礦粉等材料按常規(guī)工藝拌制,最終得到相變?yōu)r青混合料。

1.2 試驗(yàn)方法

1.2.1 傅里葉紅外光譜(FT-IR)試驗(yàn)

采用VERTEX70傅里葉變換紅外光譜儀(Fourier transform infrared spectrometer,FTIR)開展試驗(yàn),來表征相變材料加入瀝青后的分子結(jié)構(gòu)和化學(xué)組成變化。

1.2.2 路用性能實(shí)驗(yàn)

瀝青混合料路用性能實(shí)驗(yàn)包括動(dòng)穩(wěn)定度實(shí)驗(yàn)、劈裂實(shí)驗(yàn)、凍融劈裂實(shí)驗(yàn),所有實(shí)驗(yàn)均依據(jù)《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》(JTG E20—2011)[15]的規(guī)定進(jìn)行。

1.2.3 室內(nèi)調(diào)溫性能試驗(yàn)

在進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn)前,將相變?yōu)r青混合料和普通混合料車轍板試件底部中心位置打上深約30 mm的孔,將溫度傳感器埋入瀝青混合料中并用細(xì)集料填充固定,試驗(yàn)用溫度測(cè)試儀為數(shù)顯溫度測(cè)試儀。將處理好的相變?yōu)r青混合料和普通瀝青混合料放入保溫箱中,將保溫箱溫度設(shè)定為40 ℃,最大限度還原夏季高溫環(huán)境下的環(huán)境溫度,試驗(yàn)時(shí)間為8 h,每1 h收集一次溫度數(shù)據(jù),如圖4所示。

圖4 室內(nèi)調(diào)溫試驗(yàn)過程Fig.4 Indoor temperature regulation test process

2 試驗(yàn)結(jié)果與分析

2.1 復(fù)合定型相變材料與瀝青

圖5為石蠟/膨脹石墨/高密度聚乙烯復(fù)合定型相變材料(PHDP)、AH-70瀝青以及PHDP/AH-70改性瀝青的FTIR圖?？梢钥闯?最大的吸收峰出現(xiàn)在2 850～2 960 cm-1,對(duì)應(yīng)的官能團(tuán)為C—H鍵。PHDP/AH-70改性瀝青的吸收峰是PHDP、AH-70瀝青吸收峰的組合,沒有出現(xiàn)新特征峰,說明PHDP有較好的兼容性,AH-70瀝青和PHDP融合主要為物理反應(yīng),沒有發(fā)生化學(xué)反應(yīng)。因此,PHPD直接摻入瀝青混合料中不會(huì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)。

圖5 PHDP、基質(zhì)瀝青與相變改性瀝青的FTIR圖對(duì)比Fig.5 Comparison of FTIR diagram of PHDP, base asphalt and phase change modified asphalt

道路相變材料(DTC)、AH-70瀝青與DTC/AH-70改性瀝青的FT-IR對(duì)比圖如圖6所示?？梢钥闯?DTC加入AH-70瀝青中,沒有改變?yōu)r青的性質(zhì),沒有產(chǎn)生新的特征峰,特征峰的強(qiáng)度沒有發(fā)生較大的變化。DTC/AH-70改性瀝青的特征峰為DTC與AH-70瀝青特征峰的疊加,DTC與AH-70瀝青之間無化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生,僅為物理反應(yīng),表明DTC具有較好的兼容性,DTC直接摻入瀝青混合料中不會(huì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)。

圖6 DTC、基質(zhì)瀝青與相變改性瀝青FTIR圖對(duì)比Fig.6 Comparison of FTIR diagram of DTC, base asphalt and phase change modified asphalt

2.2 高溫性能分析

瀝青混合料車轍試驗(yàn)用來測(cè)定瀝青混合料的高溫抗車轍能力,是一種模擬高溫條件下輪胎在路面反復(fù)滾動(dòng)作用下形成車轍的試驗(yàn)方法,試驗(yàn)方法比較直觀,與車轍的深度的相關(guān)性較好。圖7為不同骨料級(jí)配對(duì)相變?yōu)r青混合料動(dòng)穩(wěn)定度的影響。可以發(fā)現(xiàn),摻加0.35%復(fù)合定型相變材料(CPCM)與未摻加CPCM的瀝青混合料的動(dòng)穩(wěn)定度均大于規(guī)范要求(≥800次/mm)。相比未摻加CPCM的瀝青混合料,摻加CPCM會(huì)導(dǎo)致瀝青混合料動(dòng)穩(wěn)定度下降,但是不同骨料級(jí)配對(duì)動(dòng)穩(wěn)定度影響不同。級(jí)配變粗后對(duì)不同相變?yōu)r青混合料動(dòng)穩(wěn)定度的影響如圖7所示,相比級(jí)配類型為AC-16的相變?yōu)r青混合料,未摻加CPCM的AC-20型瀝青混合料的動(dòng)穩(wěn)定度提高了8.4%;摻加PHDP的AC-20型瀝青混合料動(dòng)穩(wěn)定度提高了4.9%;摻加DTC的AC-20型瀝青混合料動(dòng)穩(wěn)定度僅提高了2.5%。表明AC-20型瀝青混合料的動(dòng)穩(wěn)定度要大于AC-16型瀝青混合料,是因?yàn)锳C-20瀝青混合料的最大公稱粒徑為20 mm而AC-16最大公稱粒徑為16 mm,AC-20的粗集料用量多于AC-16瀝青混合料,粗集料形成的骨架作用能很好地支撐路面結(jié)構(gòu),降低車轍深度,對(duì)高溫性能有一定改善效果。根據(jù)動(dòng)穩(wěn)定度的變化幅度大小,級(jí)配變粗對(duì)相變?yōu)r青混合料的高溫性能改善效果排序?yàn)?未摻加CPCM>摻加PHDP>摻加DTC。因此,級(jí)配變粗對(duì)含DTC的相變?yōu)r青混合料改善高溫性能效果不大,而對(duì)含PHDP的相變?yōu)r青混合料的高溫穩(wěn)定性有較好改善效果。

圖7 級(jí)配類型對(duì)相變?yōu)r青混合料動(dòng)穩(wěn)定度的影響Fig.7 Influence of aggregate grading type on dynamic stability of phase change asphalt mixture

2.3 低溫性能分析

低溫性能是路用性能的重要性能之一,CPCMs對(duì)不同級(jí)配瀝青混合料的低溫性能影響如表3所示。采用AC-16與AC-20兩種級(jí)配類型的瀝青混合料,當(dāng)摻加CPCMs后,兩種級(jí)配的相變?yōu)r青混合料的劈裂抗拉強(qiáng)度(RT)與破壞勁度模量(εT)降低,破壞拉伸應(yīng)變(ST)增加,表明摻加CPCMs對(duì)瀝青混合料低溫性能有不利影響,但是可以滿足規(guī)范要求。級(jí)配變粗對(duì)不同相變?yōu)r青混合料低溫性能指標(biāo)的影響如圖8所示。相比AC-16級(jí)配的相變?yōu)r青的低溫性能指標(biāo),除了摻加DTC后破壞勁度模量略微降低,采用AC-20級(jí)配相變混合料的低溫性能指標(biāo)均有提高。根據(jù)級(jí)配變粗后低溫性能指標(biāo)增加幅度大小,級(jí)配變粗對(duì)ST影響排序?yàn)?摻加PHDP>未摻加CPCM>摻加DTC;級(jí)配變粗對(duì)相變?yōu)r青混合料的εT影響大小排序?yàn)?未摻加CPCM>摻加DTC>摻加PHDP;級(jí)配變粗對(duì)相變?yōu)r青混合料的RT改善效果排序?yàn)?摻加PHDP>未摻加CPCM>摻加DTC,表明級(jí)配變粗對(duì)含PHDP的相變?yōu)r青混合料的低溫性能顯著提高,可達(dá)21.1%。對(duì)含DTC的相變改性瀝青的低溫性能改善最小,僅為3.1%。

圖8 級(jí)配變粗后對(duì)相變?yōu)r青混合料低溫劈裂試驗(yàn)結(jié)果的影響Fig.8 Influence of improvement grade types on asphalt splitting tests result

表3 不同級(jí)配類型對(duì)相變?yōu)r青混合料對(duì)低溫性能影響Table 3 Effect of different grading types on the dynamic stability of phase change asphalt mixes

2.4 水穩(wěn)定性能分析

瀝青混合料的抗水損害能力不僅與外界水環(huán)境以及交通荷載有關(guān)系,也與瀝青混合料組成礦料的性質(zhì)、瀝青混合料的空隙率等指標(biāo)有關(guān)。CPCMs對(duì)不同級(jí)配瀝青混合料的水穩(wěn)定性能影響如表4所示。采用AC-16與AC-20兩種級(jí)配類型的瀝青混合料,相比未摻加CPCM的瀝青混合料,當(dāng)摻加CPCMs后,未凍融劈裂抗拉強(qiáng)度(RT1)與凍融劈裂抗拉強(qiáng)度(RT2)均降低,因此,凍融劈裂試驗(yàn)強(qiáng)度比(TSR)也降低,表明摻加CPCMs對(duì)瀝青混合料水穩(wěn)定性能有不利影響,但是可以滿足規(guī)范要求(≥75%)。級(jí)配變粗后相變?yōu)r青混合料對(duì)水穩(wěn)定性能的影響如圖9所示。相比AC-16級(jí)配的相變?yōu)r青的水穩(wěn)定性能指標(biāo),采用AC-20級(jí)配相變混合料的TSR均降低,主要由于空隙率增加導(dǎo)致。根據(jù)級(jí)配變粗后對(duì)相變?yōu)r青混合料的水穩(wěn)定性能指標(biāo)影響,級(jí)配變粗對(duì)RT1不利影響排序?yàn)?摻加PHDP>未摻加CPCM>摻加DTC,表明凍融前級(jí)配變粗對(duì)摻加PHDP的相變改性瀝青不利影響最大,對(duì)含DTC的相變改性瀝青影響不大;級(jí)配變粗對(duì)RT2不利影響排序?yàn)?摻加PHDP>摻加DTC>未摻加CPCM,表明級(jí)配變粗對(duì)摻加PHDP的相變改性瀝青不利影響最大,并且顯著高于凍融前。同時(shí),凍融后對(duì)含DTC的相變改性瀝青不利影響增加;級(jí)配變粗對(duì)TSR不利影響排序?yàn)?摻加DTC>摻加PHDP>未摻加CPCM。表明級(jí)配變粗對(duì)含DTC的相變改性瀝青混合料水穩(wěn)定性的不利影響最大,而含PHDP相變改性瀝青混合料的TSR降低幅度不足10%,對(duì)水穩(wěn)定性能不利影響較小。

圖9 級(jí)配變粗后對(duì)相變?yōu)r青混合料凍融循環(huán)試驗(yàn)結(jié)果的影響Fig.9 Effect of freeze-thaw cycle test results on improvement grade types phase change asphalt mixtures

表4 相變?yōu)r青混合料凍融劈裂試驗(yàn)結(jié)果Table 4 Results of freeze-thaw splitting test of phase change asphalt mixture

2.5 室內(nèi)溫度調(diào)節(jié)分析

圖10為室內(nèi)調(diào)溫試驗(yàn)結(jié)果的曲線圖,可以得出,隨著時(shí)間的推移,瀝青混合料的溫度逐漸升高,在大約3 h的升溫過程后,瀝青混合料的溫度基本穩(wěn)定,不在大幅度上升或下降?？梢园l(fā)現(xiàn)在溫度上升階段,在相同級(jí)配時(shí),相變?yōu)r青混合料相比未摻加CPCMs的瀝青混合料的升溫速率低,其中含PHDP的相變?yōu)r青混合料的升溫速率最低,主要是由于PHDP具有較高的相變焓,在升溫過程中吸收大量熱量。當(dāng)不同級(jí)配時(shí),級(jí)配為AC-20的瀝青混合料的升溫速率要高于AC-16,但是摻加PHDP的AC-20相變?yōu)r青混合料要低于AC-20。這是由于AC-20導(dǎo)熱系數(shù)大于AC-16,物質(zhì)結(jié)合得越緊密,其中的固體分子的振動(dòng)傳播的越容易,導(dǎo)熱系數(shù)就越大[17]。因此,AC-20中的PHDP先于AC-16發(fā)生相變儲(chǔ)熱使升溫速率降低。當(dāng)相變?yōu)r青混合料溫度基本穩(wěn)定時(shí),相變?yōu)r青混合料的溫度排序?yàn)?AC-16-未摻加>AC-16-DTC>AC-20-未摻加>AC-20-DTC>AC-20-PHDP>AC-16-PHDP?？梢园l(fā)現(xiàn),無論混合料級(jí)配為AC-16或AC-20,摻加PHDP的升溫速率均低于未摻加與摻加DTC。

圖10 相變?yōu)r青混合料室內(nèi)升溫曲線Fig.10 Indoor temperature rise curve of phase change asphalt mixture

相變?yōu)r青混合料與未摻CPCMs的瀝青混合料的溫度差為調(diào)溫效果,溫差隨時(shí)間的變化如圖11所示。在上升階段,含DTC的AC-16相變?yōu)r青混合料最大調(diào)溫效果為0.9 ℃,而級(jí)配為AC-20時(shí)最大調(diào)溫效果為0.7 ℃。含PHDP的AC-16相變?yōu)r青混合料最大調(diào)溫效果為1.4 ℃,而級(jí)配為AC-20時(shí)最大調(diào)溫效果為2.5 ℃。在溫度穩(wěn)定階段,相變?yōu)r青混合料調(diào)溫效果排序?yàn)?AC-16-DTC

圖11 調(diào)溫試驗(yàn)過程中溫差-時(shí)間曲線Fig.11 Temperature difference-time curve during the temperature regulation test

圖12為相比AC-16型相變?yōu)r青混合料,AC-20型的瀝青混合料在整個(gè)調(diào)溫試驗(yàn)過程中溫度降低幅度。可以發(fā)現(xiàn),對(duì)應(yīng)溫度上升階段時(shí),級(jí)配變粗對(duì)含PHDP的相變?yōu)r青混合料溫度降低幅度影響最小,而對(duì)未摻加CPCM的影響最大。當(dāng)溫度穩(wěn)定階段時(shí),提高級(jí)配對(duì)含PHDP的相變?yōu)r青混合料溫度降低幅度影響最大,但是對(duì)含DTC的相變?yōu)r青混合料影響最小。圖13為級(jí)配變粗對(duì)相變?yōu)r青混合料溫差的影響,可以發(fā)現(xiàn),在溫度上升階段,級(jí)配變粗對(duì)含DTC的相變?yōu)r青混合料調(diào)溫效果影響最小,對(duì)含PHDP的相變?yōu)r青混合料調(diào)溫效果有利影響最大。相反,在溫度穩(wěn)定階段,級(jí)配變粗對(duì)含PHDP的相變?yōu)r青混合料調(diào)溫效果不利影響最大。

圖12 級(jí)配變粗后對(duì)調(diào)溫試驗(yàn)結(jié)果影響Fig.12 Influence of aggregate grading on temperature regulation test results

圖13 級(jí)配變粗后對(duì)溫差的影響Fig.13 Influence of aggregate grading on temperature differences

2.6 綜合分析

相比AC-16型,AC-20型相變?yōu)r青混合料各項(xiàng)性能指標(biāo)均有不同變化幅度。表5為級(jí)配變粗后對(duì)各個(gè)指標(biāo)增加幅度的影響,可以發(fā)現(xiàn),級(jí)配變粗對(duì)含有PDHP的相變?yōu)r青混合料的高溫性能,低溫性能以及最大調(diào)溫效果均有不同程度的增加,對(duì)于水穩(wěn)定性雖然降低,但是降低幅度不大,這是可能是由于PHDP中含有石蠟成分,在高溫制備過程中出現(xiàn)部分泄漏,導(dǎo)致對(duì)瀝青與骨料之間的黏結(jié)性能下降,因此級(jí)配變粗對(duì)其路用性能的改善明顯。相反,級(jí)配變粗對(duì)含有DTC的相變?yōu)r青混合料的高溫性能、低溫性能以及最大調(diào)溫效果均有增加,但是增長(zhǎng)幅度較小,而使水穩(wěn)定性大幅度降低。因此,建議通過增大級(jí)配粒徑提高含PHDP的相變?yōu)r青混合料的性能,但是不建議通過增大級(jí)配粒徑提高含DTC的相變?yōu)r青混合料的性能。

表5 骨料級(jí)配變粗對(duì)各項(xiàng)性能指標(biāo)的影響Table 5 Influence of aggregate grading coarsening on various performance indexes

3 結(jié)論

(1)基于FTIR定性分析了不同CPCMs與AH-70瀝青之間的關(guān)系,發(fā)現(xiàn)兩種CPCMs與AH-70瀝青之間為物理作用,未發(fā)生化學(xué)反應(yīng)。

(2)通過路用性能測(cè)試結(jié)果發(fā)現(xiàn),兩種CPCMs對(duì)瀝青混合料的路用性能存在一定不利影響。相比級(jí)配為AC-16的混合料,級(jí)配為AC-20的相變?yōu)r青混合料的高溫性能、低溫性能有所改善,但是對(duì)穩(wěn)定性能有不利影響。

(3)基于室內(nèi)調(diào)溫試驗(yàn)發(fā)現(xiàn),添加CPCM可以降低升溫速率,降低瀝青混合料溫度。級(jí)配變粗后的相變?yōu)r青混合料可以提高混合料降溫效果。

(4)通過各項(xiàng)路用性能指標(biāo)與調(diào)溫效果綜合分析的結(jié)果,說明含PHDP的相變?yōu)r青混合料通過級(jí)配變粗可以顯著改善路用性能與調(diào)溫性能,但是對(duì)于含DTC的相變?yōu)r青混合料并未產(chǎn)生較顯著效果。

室內(nèi)調(diào)溫實(shí)驗(yàn)與實(shí)際路面情況有一定差異。實(shí)際道路上的應(yīng)用效果,尚需開展進(jìn)一步的驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)。