北京城市軌道交通語言景觀的多模態(tài)分析

單意，趙越

（遼寧師范大學(xué) 文學(xué)院，遼寧大連 116033）

習(xí)近平總書記在中國共產(chǎn)黨第二十次全國代表大會上的報告中指出， 要加大國家通用語言文字推廣力度。 要充分發(fā)揮語言文字的文化載體和基礎(chǔ)要素功能， 深入挖掘其中蘊含的深厚歷史積淀和精神價值，豐富人民精神生活。深入借鑒吸收優(yōu)秀語言文化成果，推動中華優(yōu)秀語言文化更好地走向世界，提升國家文化軟實力和中華文化影響力。 北京市（Beijing）是中華人民共和國首都、直轄市、國家中心城市、超大城市，是重要的交通樞紐。 軌道交通是北京市內(nèi)交通的重要組成部分，逐漸成為人們出行首選。北京地鐵是國際地鐵聯(lián)盟（CoMET）的17 個成員之一， 截至2023 年9 月， 北京地鐵運營線路共有27條， 運營里程807 km， 車站475 座 （其中換乘站81座）。 截至 2022 年 12 月， 北京地鐵全年客運量為22.62 億人次。

就北京而言，在多元文化的大背景下，語言文字是日常生活交流中的重要媒介， 深入了解北京的語言文字使用情況是制定相關(guān)語言政策的重要一環(huán)。其特殊的歷史原因、 經(jīng)濟生活和政治歷程造就了其復(fù)雜多樣的語言狀況：中文作為主導(dǎo)文字，占據(jù)絕對優(yōu)勢的地位，其余文字如英文、日文、韓文等都多有出現(xiàn)。其中英文最為常見，在大多數(shù)公共空間中都有體現(xiàn)。地鐵作為新型的交通工具，其開通與運營對北京加快周邊新城建設(shè)、 疏散中心城區(qū)的人口起了推動作用。因此，本文選擇以北京地鐵官方標牌為樣本進行調(diào)查。

相比于國外學(xué)者 Landry 和 Bourhis 在 1997 年提出的語言景觀的相關(guān)概念[1]，國內(nèi)語言景觀的研究開始的時間相對較晚。孫利的《語言景觀翻譯的現(xiàn)狀及其交際翻譯策略》 從語言景觀存在的翻譯問題角度出發(fā)，強調(diào)語言景觀對城市文化構(gòu)建的重要作用[2]。鄧驍菲的《豫園商城和上海老街語言景觀對比分析》就上海兩地語言景觀的差異進行了考察， 探究語言現(xiàn)象背后反映出的語言權(quán)勢和身份認同[3]。彭國躍的《上海南京路上語言景觀的百年變遷——歷史社會語用學(xué)探源》 從歷時的角度對同一地點不同時期的不同語言景觀進行了對比考察[4]。 張媛媛的《澳門語言景觀調(diào)查》同樣從歷時的角度，對澳門回歸14 周年后公共空間中語言文字的使用情況進行數(shù)據(jù)統(tǒng)計[5]。 趙學(xué)清和劉潔琳的《澳門城市語言景觀的多模態(tài)研究》運用多模態(tài)的分析方法，繼張媛媛之后探討澳門回歸20 年后城市語言景觀反映出的不同的身份認同和價值觀[6]。以上都是針對特定街道或特定地點中比較有代表性的語言景觀的調(diào)查。除此之外，由于交通線路也是城市的重要組成部分， 將公共交通中官方語言景觀標牌作為調(diào)查對象進行研究也是十分必要的。 徐茗的《北京市語言景觀調(diào)查研究》針對北京地鐵2 號線環(huán)線周邊16 個區(qū)的代表性街道語言景觀語言文字使用情況進行調(diào)查分析， 但并未對地鐵內(nèi)部的官方標牌進行過詳細的解讀[7]。楊春宇和劉斯佳的《公共交通中的語言景觀分析——以大連地鐵為例》 運用場域符號學(xué)理論對大連市地鐵的官方語言景觀進行了詳細的統(tǒng)計， 但解讀主要還是基于語言文字本身的單模態(tài)分析， 并未對其他符號進行信息傳遞的詳細解讀。

從以上研究成果來看，國內(nèi)目前對于語言景觀的研究已經(jīng)取得了階段性的成果。 公共交通本身的語言景觀是一個很值得探討的角度，隨著軌道交通的不斷普及，其內(nèi)部的語言文字能傳遞出大量的信息。

1 研究理論

Landry 和Bourhis 在1997 年將語言景觀限定在公共道路標牌、廣告牌、路名、地名、商業(yè)標牌和政府建筑上的公共標牌等可見的語言元素， 這些語言元素的存在形成了一個地區(qū)、 領(lǐng)地或城市群的語言景觀。 該研究是語言景觀研究的重要里程碑之一。

然而，隨著時間的推移，語言景觀的定義逐漸擴大?，F(xiàn)在的語言景觀研究已經(jīng)不僅限于公共標牌，還包括其他形式的語言表現(xiàn)， 如街頭涂鴉、 咖啡館菜單、商品包裝、網(wǎng)絡(luò)平臺等。 這些不同形式的語言元素共同構(gòu)成了社會中的語言景觀。

語言景觀研究的目的是通過觀察和分析這些語言元素，揭示社會中的語言使用、語言政策、文化認同等方面的信息。此外，語言景觀也可以反映社會結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟狀況、政治態(tài)度等方面的信息[8]。 因此，語言景觀的研究已經(jīng)成為社會語言學(xué)領(lǐng)域的熱點， 并為人們更好地理解語言與社會之間的關(guān)系提供了重要的視角[9]。

關(guān)于公共交通語言景觀的研究已經(jīng)取得了一些進展，但仍有一些領(lǐng)域需要進一步探索。 目前，大部分研究都是基于通過文字本身進行分析的單模態(tài)方法，主要關(guān)注語言數(shù)量和語義方向等因素。 然而，其他模態(tài)如圖像和字體等往往被忽視， 這與語言景觀的多模態(tài)本質(zhì)相矛盾。 盡管單模態(tài)方法在研究中起著重要的作用，但忽視了語言景觀的復(fù)雜性。公共交通系統(tǒng)不僅通過文字信息傳遞信息，還通過圖像、標志、顏色和字體等非文字元素與乘客進行交流。這些多模態(tài)元素提供了更豐富、更生動的信息，對于理解和分析語言景觀非常關(guān)鍵。

因此， 為了更全面地理解和研究公共交通語言景觀，我們需要采用多模態(tài)方法。這意味著研究人員應(yīng)該結(jié)合圖像分析、字體研究等不同領(lǐng)域的知識，探索文字、 圖像、 字體等多個方面對于語言景觀的影響。本文運用多模態(tài)的理論與研究方法，從更為全面的角度來考察和解讀北京地鐵官方語言景觀。

多模態(tài)（Multimodality）是一個涉及多種不同的媒介、模式和語言的概念。多模態(tài)研究關(guān)注的是不同媒介和模式如何相互作用，共同傳達信息和意義。

多模態(tài)分析強調(diào)不同媒介和模式之間的相互補充、互動和協(xié)作。 通過結(jié)合不同的媒介和模式，可以提供更全面、更豐富的信息，并促進更深入的理解和交流。 例如，在電視廣告中，語言（聲音）和圖像（視覺）可以相互配合，共同傳達產(chǎn)品的特點和優(yōu)勢。 由于語言景觀的呈現(xiàn)會隨著社會的發(fā)展而高速變化，針對語言景觀的分析也不能僅局限于文字本身。 除了文字之外還有許多方式能傳遞信息、表達認同。因此多模態(tài)分析能更多地描述這些符號， 較為全面地對某一語言景觀進行描述與解讀， 更能體現(xiàn)先進性與創(chuàng)新性。

2 北京地鐵語言文字使用情況

2.1 北京地鐵的標志

北京地鐵標志由文字（中文、英文）、字母和圖形構(gòu)成，展示了北京地鐵人的時代精神。整體上采用圓形，由字母“B、D、G”三個字母組成，分別代表“北京”“地鐵”和“公司”，也是“北京地鐵公司”的縮寫。標志的標準色為藍色，寓意既有朝氣而又不失穩(wěn)重。這一顏色體現(xiàn)了北京地鐵近半個世紀以來從無到有、從線到網(wǎng)的發(fā)展歷程。標志外形采取圓形，最外圈是字母“G”，中間是字母“D”，內(nèi)心是字母“B”，層層包圍，彰顯了北京作為首都的核心之義。 標志的設(shè)計符合現(xiàn)代化趨勢， 具有現(xiàn)代感， 基本做到了左右平衡對稱，符合中國人的傳統(tǒng)審美標準。 造型簡潔大方，能經(jīng)受時間的考驗。

2.2 北京地鐵單程票

北京地鐵票整體以藍、白二色為主。背景大部分為白色，圖案及陰影部分使用藍色，字體使用黑色。不僅使信息更加引人注目、清晰明了，還給人以舒適的視覺體驗。展示出北京歷史悠久、文化底蘊深厚的首都形象。票面右上角由北京地鐵標識、“單程票”及其相應(yīng)的英文翻譯組成。 中間部分為北京的地標性景觀——長城。 在整體為藍白色的票面上使用黑色黑體斜體字，使其傳遞的信息一目了然。而且字號較小，票面大部分留給了長城剪影，長城是中華民族精神和文化的重要載體， 體現(xiàn)著中華民族特有的價值理念和精神內(nèi)涵，是中華文化精髓的核心釋放，代表著先進文化高度的自信與繁榮。 這樣的設(shè)計更能喚醒人們心中的民族歸屬感、認同感和自豪感，激發(fā)廣大乘客對這座城市的熱愛之情與為之奮斗的激情。

另外，北京作為政治、經(jīng)濟、文化高度集中的超一線城市，承載著接待大量外國游客的責(zé)任。為了更好地適應(yīng)多元文化，展示國際大都市的屬性，北京地鐵單程票在中文的下方用國際通用語言——英語作輔助語言，體現(xiàn)出北京地鐵以人為本的設(shè)計理念。

2.3 北京地鐵站內(nèi)語言景觀

據(jù)調(diào)查， 地鐵站內(nèi)自上而下的官方語言景觀根據(jù)其作用大致可分為交通標志語言、 服務(wù)語言和廣告語言三類。 截至2023 年5 月9 日，通過田野調(diào)查法、拍照法、圖片文獻搜集法等方式共搜集到各類官方語言景觀標牌樣本共136 個， 其中有效樣本127個（相同標牌算作一個）。 對于這三類語言景觀本文運用多模態(tài)分析的方法逐一進行闡釋。

2.3.1 交通標志語言

北京地鐵交通標志語言中除了文字， 還使用了大量的圖形、符號及顏色。圖形主要用來表示地鐵線路、車站位置、出入口等信息。 符號主要用來表示各種設(shè)施和服務(wù)，如北京2 號線（開往金安橋方向）的地鐵站牌，用不同顏色和圖形來指示可換乘車站、換乘線路、列車運行方向和所在站；又如北京整體地鐵線路圖，使用不同顏色和線條來表示不同的線路。北京地域廣闊，軌道交通系統(tǒng)發(fā)達，運行線路和站點眾多。 使用不同的顏色進行標識更能達到直觀明了的效果，提高乘客的乘坐體驗感，適應(yīng)北京快節(jié)奏的生活模式。文字是語言景觀中必不可少的組成部分，北京地鐵交通標志語言中大量使用文字， 這些文字主要用來表示車站名稱、 方向指示和服務(wù)信息等。 例如， 車站名稱標識使用漢字和拼音來表示車站的名稱， 出入口標識使用箭頭和文字來指示出入口的位置和方向。 另外， 北京作為與國際接軌的超一線城市，在文字部分還大量使用英文。如站點中含有“東、西、南、北”的方位詞時，都會在拼音后加注表示方位的英文簡寫“E、W、S、N”，換乘其他線路時在中文下標注“Transfer to Line x”。

總的來說， 北京地鐵交通標志語言是一種圖形化和符號化的語言，它主要通過圖形、符號和文字來傳遞信息和指示方向。 這種語言的特點是簡潔、直觀、易懂，適合在公共交通場所使用。

2.3.2 服務(wù)語言

北京地鐵服務(wù)語言主要是用來傳遞地鐵服務(wù)信息、為乘客提供幫助和解答疑問，其用語簡潔明了，通常采用標準漢語和英語， 以及常用的縮寫詞和簡寫詞。 例如，“請注意安全”“請刷卡進站”“列車將于兩分鐘后到達本站”等。這類服務(wù)型語言景觀中英結(jié)合標牌的比例很高，幾乎達到全面覆蓋的程度，但其他語言應(yīng)用較少， 在本文涉及的樣本中暫未發(fā)現(xiàn)有使用其他語言的情況。其中中文占據(jù)絕對優(yōu)勢地位，英文處于輔助語言的位置。 而且這些標牌都以橫線排版為主， 符合大眾熟悉的閱讀順序。 在北京地鐵10 號線團結(jié)湖站的購票系統(tǒng)頁面中，可以看到在左下角有單獨的“English”按鈕，點擊即可轉(zhuǎn)換英文購票模式，大大方便來、在京外國乘客乘坐地鐵，也使中、英兩個界面都顯得更加簡潔清晰，易于操作。 北京地鐵10 號線車廂內(nèi)有關(guān)于禮讓特殊人群的服務(wù)標志。 北京地鐵6 號線出站時有指示殘疾人通道及無障礙電梯的服務(wù)性語言。 在北京地鐵2 號線內(nèi)候車時有相關(guān)地標指示及車廂內(nèi)安全錘指示和使用說明。 以上樣本均為中、英雙語，且多加以符號或圖形輔助表達。

總的來說， 北京地鐵服務(wù)語言是一種簡潔、明了、易懂的語言，它主要用來傳遞地鐵服務(wù)信息和為乘客提供幫助。這種語言景觀的特點是簡潔清晰，較為簡短，適合在地鐵站和車廂中使用。

2.3.3 廣告語言

北京地鐵廣告語言是一種多模態(tài)的語言， 它主要是通過文字、圖像、視頻和音頻等多種方式來傳達廣告信息和吸引消費者。

北京地鐵廣告常使用文字來傳達廣告信息，文字通常是簡潔、有力、易記的口號或標語。 例如，“讓生活更美好”“享受不一樣的旅程”等。 同時，北京地鐵廣告語言中使用了大量的圖像， 這些圖像通常是具有視覺吸引力的圖片或插圖。 這些圖像往往與廣告的主題相關(guān)，通過圖像來吸引消費者的注意力。例如，汽車廣告中使用汽車的圖片，化妝品廣告中使用美女的圖片等。再如，圖1 為北京地鐵6 號線車廂內(nèi)拉手吊環(huán)的廣告語言，其主題為BOSS 直聘網(wǎng)站，該廣告投放使用的語言不僅包含文字，還包括字刻、符號圖像、顏色、辭格等。 首先，從文字及字體上來看，其選用較大字號的黑體字， 使得主題鮮明， 表意直接。關(guān)于重點宣傳的內(nèi)容“BOSS 直聘”再用重復(fù)出現(xiàn)的形式加以強調(diào)， 在每個吊環(huán)廣告中都至少出現(xiàn)兩次，用以加深觀看者對該網(wǎng)站的印象。 其次，從使用的符號圖像上看，其能夠緩解視覺上的疲勞，打破整體廣告的呆板僵硬感， 更能吸引觀看者的注意。 再次， 從顏色上看， 其選用飽和度較高的亮色——黃色， 高飽和的顏色能在地鐵擁擠的環(huán)境中令觀看者感到較為舒適，強化宣傳效果。最后，從辭格上看，該廣告采用了雙關(guān)的修辭手法，“抓緊” 不僅指在地鐵環(huán)境中站立時要抓緊扶手以保證安全， 又指抓緊碎片化的時間通過“BOSS 直聘”尋找新的機會，給人耳目一新之感。

圖1 北京地鐵6 號線吊環(huán)廣告

另外， 還有的在吊環(huán)中安置沿途景點或北京地標性建筑的宣傳圖片， 這類語言景觀通常與北京的歷史文化底蘊息息相關(guān)， 在設(shè)置上與普通的商業(yè)廣告有所區(qū)別。 例如， 在字體的使用上經(jīng)常使用繁體字，并用宋體或楷體進行印刷。在文字排布上除了通常使用的橫向排版之外還會根據(jù)宣傳主題的不同采用豎版排列的方式。 顏色上也選用更貼合景點或建筑本身的顏色或直接選用景點圖片， 使觀看者能通過圖片窺見北京文化的一角，更有身臨其境之感。通過用語言文字的形式對北京傳統(tǒng)文化、傳統(tǒng)建筑、景觀進行宣傳，進一步提高人們的文化認同感，樹立民族文化自信。

隨著新型廣告宣傳方式的增多， 北京地鐵廣告語言中也使用了視頻， 通常是具有情節(jié)和敘事性的視頻廣告，通過地鐵車廂內(nèi)的視頻窗口循環(huán)播放。視頻廣告通過故事情節(jié)來吸引消費者的注意力， 從而提高廣告的吸引力和效果。

總的來說， 北京地鐵廣告語言是一種多模態(tài)的語言，它主要是通過文字、圖像、視頻和音頻等多種方式來傳達廣告信息和吸引消費者。 這種語言的特點是具有視覺吸引力、聲音感染力、情感吸引力和敘事性，適合在地鐵車廂中傳播廣告信息。

3 北京地鐵語言景觀的討論

通過調(diào)查研究， 本文發(fā)現(xiàn)北京地鐵官方語言景觀總體上已具備基本信息傳遞功能， 可以使乘客及時準確地了解地鐵購票、 乘坐信息及相應(yīng)的安全提示等，基本符合北京的城市定位。但在個別細節(jié)上仍有改善空間，主要從以下幾方面展開討論[10]。

3.1 語言使用中較少出現(xiàn)其他外語及少數(shù)民族語言

北京地鐵多語種語言主要包括中文、英文、日文和韓文等語種，這些語言在地鐵站內(nèi)的標識、廣播、公告等方面得到不同程度的應(yīng)用。 中文是北京地鐵的主要語言，所有標識、廣播、公告等都使用中文。中文在北京地鐵中的應(yīng)用廣泛， 能夠滿足本地乘客和游客的需求。英文是北京地鐵中的第二大語言，大多數(shù)標識、廣播、公告等都有英文版本。 英文在北京地鐵中的應(yīng)用主要是為了方便國外乘客， 使得他們能夠更好地理解和使用地鐵系統(tǒng)。 日文和韓文在北京地鐵中的應(yīng)用相對較少，主要是為了迎合日本、韓國游客的需求。一些主要的地鐵站和線路上，可能會有日文、韓文標識、廣播、公告等。如果北京地鐵能夠?qū)⒃诒本┚幼∪丝谳^多的幾個國家的語言，如日語、韓語也設(shè)計在站牌中， 提高其他外語在地鐵官方語言景觀中的使用比例， 這樣所呈現(xiàn)出的多語種語言景觀則會將地鐵站內(nèi)各類標牌的信息功能發(fā)揮得更加完善[11]。

同時， 我國是一個擁有55 個少數(shù)民族的大國，為了提供更便利的服務(wù)， 提高生活服務(wù)中語言文字的質(zhì)量， 也體現(xiàn)北京市對少數(shù)民族同胞的重視和關(guān)懷， 適當在地鐵站內(nèi)設(shè)置少數(shù)民族語言的服務(wù)標牌是非常有意義的。 這樣的設(shè)計不僅能夠方便少數(shù)民族乘客，還可以促進各民族共同繁榮，推動國家蓬勃發(fā)展。總的來說，北京地鐵多語種語言的應(yīng)用主要是為了方便不同國家和地區(qū)的乘客使用地鐵系統(tǒng)。 其中中文和英文是主要的語言， 其他語言的應(yīng)用相對較少。 多語種語言的應(yīng)用能夠提高地鐵系統(tǒng)的國際化水平，方便更多的國際游客來到北京旅游和工作。

3.2 地鐵站名縮略語不統(tǒng)一、不規(guī)范問題

地鐵作為一個現(xiàn)代化城市中人口最密集、 人種最豐富的公共區(qū)域之一， 其語言景觀在教化上的潛在貢獻在于：它可以成為學(xué)習(xí)者真實、語境化的語言輸入來源， 增加二語/外語學(xué)習(xí)者偶發(fā)性學(xué)習(xí)的機會，為語言學(xué)習(xí)中的意義建構(gòu)服務(wù)[12]。 圖2—圖5，依次展示的是北京地鐵1 號線、北京地鐵4 號線、北京地鐵10 號線和北京地鐵14 號線的局部線路圖。 這四條線路分別涉及五所高校，即中國傳媒大學(xué)、北京大學(xué)、中國人民大學(xué)、首都經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué)和北京工業(yè)大學(xué)。 但這五所高校在地鐵站點的名稱卻沒有統(tǒng)一的標準，站點名稱分別為傳媒大學(xué)、北京大學(xué)東門、人民大學(xué)、首經(jīng)貿(mào)和北工大西門。其中傳媒大學(xué)和人民大學(xué)都是省略了“中國”二字，北京大學(xué)不涉及省略問題；首都經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué)分別取屬地“首都”，屬名“經(jīng)濟貿(mào)易”二詞中每詞的第一個字，省略了“大學(xué)”二字；北京工業(yè)大學(xué)分別取地名“北京”、屬名“工業(yè)”及類名“大學(xué)”中的一個字。 這些情況反映出是否使用縮略語，以及縮略語使用不規(guī)范的問題。建議大學(xué)名稱全部以統(tǒng)一縮略語格式或全稱的形式出現(xiàn)，以此來統(tǒng)一地鐵語言文字規(guī)范， 為全國各地軌道交通的語言景觀建設(shè)做出表率，起到引領(lǐng)示范作用。

圖2 北京地鐵1 號線

圖3 北京地鐵4 號線

圖4 北京地鐵10 號線

圖5 北京地鐵14 號線

4 結(jié)束語

本文采用多模態(tài)的分析方法， 以北京市地鐵為選點樣本， 對城市軌道交通中的官方語言景觀進行了研究?？偟膩碚f，北京市地鐵語言景觀基本實現(xiàn)了傳遞信息的功能， 并在北京市公共交通系統(tǒng)全方位升級和服務(wù)水平全面提升中扮演了重要角色。 北京市地鐵語言景觀不忘為城市的多元化發(fā)展助力，塑造了城市多元化的形象， 傳播了地域特色文化。 當然，北京地鐵語言景觀還有改進的空間，例如增加民族語言和更多外語語種， 這將進一步提升北京地鐵的服務(wù)水平，進而展示全球化、國際化的城市形象，更好地滿足不同語言背景的人們的需求， 更貼合黨的二十大倡導(dǎo)的 “使用規(guī)范語言文字”“打造全人類共享的語言文字公共產(chǎn)品”要求，為進一步打造現(xiàn)代化文明城市做出積極貢獻。