路橋工程施工中路基和路面施工質(zhì)量控制措施分析

傅清丁

（江西錦路科技開發(fā)有限公司，江西 南昌 330000）

0 引言

在路橋工程施工中，路基和路面的施工質(zhì)量會影響道路的使用安全，所以需要采取有效措施控制路基和路面的施工質(zhì)量。在設計階段，要充分考慮地基的承載力和穩(wěn)定性要求，并合理確定路基的寬度和坡度等參數(shù)；施工前應對路面基層進行充分的檢查和準備工作，包括清理、修補和調(diào)整等；在施工過程中，應注意對地基進行充分的加固和處理，如采取土壤改良、填筑和壓實等工藝措施，以確保路基的穩(wěn)定性和均勻性，以保證路面的平整度和強度，提高路面的耐久性?；诖?，文章主要對路橋工程施工中路基和路面施工質(zhì)量控制措施進行分析，目的是為路橋工程管理人員提供參考。

1 路橋工程施工中路基和路面施工質(zhì)量控制的重要性

保證路橋工程施工中路基和路面的施工質(zhì)量，有助于提升安全性、延長使用壽命、增強經(jīng)濟性、保證舒適性、加強環(huán)境保護等。

1.1 提升安全性

如果路基和路面的施工質(zhì)量不合格，會導致道路沉降、坑洞等問題，從而給行車帶來安全隱患。路基不堅固，道路可能會出現(xiàn)塌陷，給車輛和行人帶來危險。因此，在路基施工中，需要確保路基的土壤密實度、穩(wěn)定性等指標符合要求。通過土壤密實度檢測和質(zhì)量控制，可以提高路基的承載能力，提高道路的安全性。

路面是車輛行駛的平臺，直接接觸車輛輪胎，若質(zhì)量不合格會給行車帶來很大的風險。如果路面的平整度不夠，會導致車輛行駛時出現(xiàn)顛簸、晃動的情況，提高事故發(fā)生率。此外，如果路面的抗滑性不好，容易在雨天出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，增加車輛失控風險。因此，在路面施工中，需要保證路面的平整度、抗滑性、耐久性等指標符合要求，采取精確的施工控制和檢測手段，可以提高路面施工質(zhì)量，降低交通事故發(fā)生率。

此外，如果路基和路面的施工質(zhì)量不過關(guān)，容易出現(xiàn)龜裂等問題，使道路的使用壽命大幅縮短。隨著道路使用時間的增長，這些問題會進一步惡化，從而增加維護和修復的成本，增加車輛在道路上的行駛風險。嚴格控制路基和路面施工質(zhì)量，可以提升安全性，減少維護和修復工作，為車輛行駛提供更加安全可靠的道路環(huán)境[1]。

1.2 延長使用壽命

路基均勻、穩(wěn)定可以有效分散荷載，避免路面不均勻變形。路基質(zhì)量控制重點關(guān)注對土質(zhì)的選擇和處理、填筑層的厚度和均勻性、土工合成材料的使用、砂石的選用、混合料配合比的控制、施工工藝等方面，能夠確保路面的密實度和平整度，防止裂縫和坑洞的形成，減少路面水損害和結(jié)構(gòu)破壞的風險，對于路橋工程中的路基和路面施工，加強質(zhì)量控制可以及時發(fā)現(xiàn)存在的問題，避免因施工質(zhì)量問題影響工程的使用壽命。

1.3 提高經(jīng)濟性

在路基和路面施工過程中，采取合理的施工質(zhì)量控制措施，如加強材料選擇和施工工藝控制，可確保所使用的材料和工藝技術(shù)達到路基和路面施工要求，提高路面的平整度、耐久性和防滑性等，保證路基和路面的穩(wěn)定性，使其能夠更好地應對自然環(huán)境的影響，進而減少后期維護和修復成本，提高工程的經(jīng)濟性。

1.4 保證舒適性

在路基和路面施工過程中，做好施工質(zhì)量控制，可以減少路面破損，降低車輛行駛時的顛簸感，提高行車舒適性和安全性。

2 路橋工程施工中路基和路面施工質(zhì)量控制措施

2.1 路基施工質(zhì)量控制措施

在路基施工前，需要進行現(xiàn)場勘查和土質(zhì)測試，確定路基的地質(zhì)條件和土質(zhì)性質(zhì)。根據(jù)土質(zhì)測試結(jié)果，選擇合適的施工方法，以及相應的施工設備。對于土方開挖，需要科學計算深度、坡度，防止出現(xiàn)塌方或滑坡等問題。土方填筑需要控制填筑土的厚度和均勻性，避免出現(xiàn)路面高低不平和坍塌等問題。同時，需要注意控制填筑土的密實度和含水率，保證填筑土的力學性能和穩(wěn)定性。

另外，通過設置排水溝、排水管道和滲流井等排水設施，及時排除路基內(nèi)的積水，保持路基的干燥和穩(wěn)定。同時，采取加固措施提升路基的穩(wěn)定性、可靠性和安全性，一般可以對地下排水系統(tǒng)等進行加固，進一步保證路基的穩(wěn)定性。

2.2 路面施工質(zhì)量控制措施

第一，需要根據(jù)勘察結(jié)果和設計方案，選擇合適的路面結(jié)構(gòu)類型、施工材料和施工方法，并制訂相應的施工計劃。

第二，基層處理，包括清理基層表面、修補坑洞和整平處理等。

第三，攤鋪石料，需要控制石料的厚度、均勻性和密實度，避免出現(xiàn)高低不平和松散等問題。

第四，路面壓實施工質(zhì)量對路面強度有直接影響，路面壓實質(zhì)量越高，路面強度越高，反之路面強度越低。因此，應采取科學措施進行路面施工，保證路面得到充分壓實，以提升路面的穩(wěn)定性，避免出現(xiàn)變形等問題，以增強路面強度。

第五，應合理設置排水溝、排水管道和雨水井等排水設施，將路面上的積水及時排除，保持路面的干燥和穩(wěn)定。

第六，需要根據(jù)設計要求和交通規(guī)則，設置路面標線和標志，進而確保車輛和行人的通行安全[2]。

2.3 施工材料質(zhì)量控制措施

對路基施工中使用的填土材料，需要進行現(xiàn)場取樣和試驗，測試其含水率、密實度、承載力等指標，確保填土材料符合設計要求和規(guī)范標準。對于石料材料，需要進行現(xiàn)場取樣和試驗，測試其顆粒級配、強度、抗壓性能等指標，確保石料材料的質(zhì)量和穩(wěn)定性符合要求。對于加固材料，如土工格柵、地下排水系統(tǒng)相關(guān)材料等，需要進行現(xiàn)場檢查和試驗，保證其質(zhì)量和使用效果。

對于水泥混凝土需要進行現(xiàn)場取樣和試驗，測試其配合比、強度、抗裂性能等指標，保證其質(zhì)量和使用壽命。對于路面標線材料，需要進行現(xiàn)場檢查和試驗，測試其耐磨性、反光性能等指標，保證路面標線的質(zhì)量和可見性。

2.4 施工設備質(zhì)量控制措施

在路基施工中，需要現(xiàn)場檢查和試驗，測試施工設備的性能、精度和可靠性等指標，以保證施工效果。例如，測試挖掘機的挖掘深度、回轉(zhuǎn)半徑和穩(wěn)定性等指標，推土機的推土力、平整度和操作靈活性等指標，壓路機的振動頻率、行駛速度和壓實效果等指標。

在路面施工中，同樣需要現(xiàn)場檢查和測試施工設備，例如，攤鋪機的攤鋪速度、均勻性和厚度控制精度等指標，壓路機的振動頻率、行駛速度和壓實效果等指標，噴涂機的噴涂厚度、噴涂寬度和噴涂均勻性等指標[3]。

此外，還應定期對所有施工設備進行檢查、清潔和潤滑，及時發(fā)現(xiàn)設備故障和損壞等問題，進而及時修理和更換。

2.5 施工工藝控制措施

在路基施工中，應根據(jù)地質(zhì)條件、土壤類型和設計要求等因素合理選擇施工方法。例如，進行軟基處治時，可以采用排水固結(jié)法或填換法等，以提高路基的承載力。根據(jù)土壤類型和設計要求，合理控制邊坡夯實施工質(zhì)量，以防止邊坡塌方。邊坡夯實可采用覆蓋材料或植被保護等方式，以防止土壤侵蝕和水體污染。在瀝青混凝土攤鋪施工中，應有效控制瀝青的溫度和黏度，保證材料質(zhì)量。鋪設時確保厚度均勻和表面平整，以保證路面的平整度，提高駕駛舒適性。根據(jù)設計要求合理控制壓實速度、次數(shù)等，以有效提高路面的耐久性[3]。

2.6 環(huán)境保護措施

在路基和路面施工過程中，應嚴格遵守環(huán)保要求，并采取有效措施防止土壤侵蝕和水體污染等問題。例如，在施工現(xiàn)場設置沉淀池和攔河壩，收集和處理施工過程中產(chǎn)生的泥漿和廢水，避免對周圍環(huán)境造成污染。

在土方開挖和邊坡夯實過程中，應采取措施防止土壤和水體污染，如設置沉淀池、攔截溝等，以減少泥砂和化學物質(zhì)等流入水體。在瀝青混凝土鋪設過程中，可以設置防滲措施，如設置防滲膜或使用環(huán)保型瀝青等，以避免瀝青滲漏到水體中。同時，在土方開挖和回填過程中要注意保護植被和地貌，減少土壤破壞和流失，保持生態(tài)平衡[4]。

在施工過程中采用綠色環(huán)保材料，引入先進施工技術(shù)，避免污染環(huán)境。例如，采用低揮發(fā)性的瀝青材料和環(huán)保型涂料，以減少有害氣體的釋放。引入先進的路面施工設備，有效降低噪聲污染。

此外，應監(jiān)測施工環(huán)境條件，包括空氣、水質(zhì)等。施工完成后，還應進行環(huán)境評估，評估施工對周圍環(huán)境的影響，并采取相應的修復措施，以恢復生態(tài)系統(tǒng)的平衡。

2.7 施工質(zhì)量檢測技術(shù)

路基平整度檢測，常用的檢測方法包括線性測量法和面積測量法。線性測量法是通過測量路基表面高低點的坐標，計算高低點之間的距離差值，以評估路基平整度。面積測量法則是通過測量路基表面的高度，計算出單位面積上的高度差，以判斷路基平整度[5]。

路基壓實度檢測，一般采取動力觸探法和壓實度計法等。動力觸探法是通過測量桿的擊入深度來判斷土壤的壓實程度。壓實度計法則是利用壓實度計測量路基土壤的密實度和壓實度。

路面壓實度檢測可以采用核密度計法。核密度計法主要是通過測量路面材料的密度和含水量來評估路面的壓實程度。

此外，還可通過回彈法檢測路面的抗壓強度，即利用回彈儀測得混凝土表面的硬度，用以推定混凝土的質(zhì)量和抗壓強度。

在實際檢測環(huán)節(jié)，無論采用哪種檢測方法，都應確保式樣具備代表性，從而獲得準確的檢測結(jié)果，為路基和路面施工提供重要參考依據(jù)。

2.8 施工質(zhì)量管理體系的建立和運行

應了解以往路橋工程中路基路面施工中存在的問題，建立健全施工質(zhì)量管理體系并全面落實，從而更好地約束施工人員的行為，為施工質(zhì)量管理工作的高效開展奠定基礎(chǔ)。

首先，根據(jù)設計要求和相關(guān)規(guī)范，確定路基和路面施工技術(shù)指標和質(zhì)量標準，包括土方開挖、填筑、壓實、路面鋪設等環(huán)節(jié)的施工要求。同時，制訂相應的檢測方法和標準，以便對施工過程進行監(jiān)控和評估[6]。

其次，成立專門的質(zhì)量管理部門或者由項目經(jīng)理兼負質(zhì)量管理職責，負責制訂和執(zhí)行施工質(zhì)量管理計劃，組織施工過程中的質(zhì)量檢查和驗收工作。同時，應加強培訓，提升質(zhì)量管理人員的職業(yè)認識、職業(yè)素養(yǎng)和專業(yè)能力水平，保證工作效率和工作質(zhì)量。

再次，在具體的施工中要重視現(xiàn)場管理工作，在施工過程中進行現(xiàn)場巡視和抽樣檢測，及時發(fā)現(xiàn)和糾正施工中存在的質(zhì)量問題。同時，建立質(zhì)量記錄和檔案，對施工過程進行全程跟蹤和記錄，以備后期評估和維修使用。

最后，評估施工質(zhì)量，及時發(fā)現(xiàn)施工中存在的問題并研究采取有效的措施彌補不足、解決問題，加強改進，通過持續(xù)改進提高施工質(zhì)量，確保路基和路面的施工質(zhì)量達到設計要求。

3 結(jié)語

綜上所述，通過對土方開挖、填方和夯實等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的控制，合理選擇施工材料和配合比，采用適當?shù)氖┕ぴO備和工藝，加強施工現(xiàn)場管理和質(zhì)量監(jiān)控，可以有效提高路橋工程的施工質(zhì)量。由于不同地區(qū)和不同工程的特點和要求可能存在差異，因此還需要根據(jù)實際情況選擇合適的控制技術(shù)，并不斷完善質(zhì)量控制措施，以有效提高施工質(zhì)量。