基于POA的民航乘務(wù)日語(yǔ)口語(yǔ)混合式教學(xué)模式探索

張盼 楊必忠

摘?要：“產(chǎn)出導(dǎo)向法（POA：Production-Oriented?Approach）”是文秋芳教學(xué)團(tuán)隊(duì)結(jié)合中國(guó)實(shí)際提出的一種旨在提高外語(yǔ)產(chǎn)出的有效教學(xué)體系和方法。本文以此理念為指導(dǎo)，結(jié)合民航乘務(wù)日語(yǔ)口語(yǔ)教學(xué)實(shí)踐，嘗試構(gòu)建基于POA的民航乘務(wù)日語(yǔ)口語(yǔ)混合式教學(xué)模式，提高學(xué)生的語(yǔ)言產(chǎn)出效能。

關(guān)鍵詞：

中圖分類號(hào)：F74?????文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A??????doi：10.19311/j.cnki.16723198.2024.01.020

0?引言

0.1?“產(chǎn)出導(dǎo)向法”簡(jiǎn)介

“產(chǎn)出導(dǎo)向法（POA）”是文秋芳教授于2015年提出的一個(gè)全新的具有中國(guó)特色的本土化外語(yǔ)教學(xué)理論。該理論的核心以“輸出驅(qū)動(dòng)-輸入促成”為假設(shè)，以“有效學(xué)習(xí)”為中心，提倡學(xué)用一體化，堅(jiān)持全人教育的理念。外語(yǔ)教學(xué)中的學(xué)用分離現(xiàn)象比較嚴(yán)重，產(chǎn)出導(dǎo)向法提倡學(xué)一點(diǎn)，用一點(diǎn)，學(xué)用一體，學(xué)用無(wú)縫鏈接，用以促學(xué)，學(xué)以致用。外語(yǔ)教學(xué)不僅要提高學(xué)生的語(yǔ)用能力，還要達(dá)成人文性目標(biāo)，產(chǎn)出導(dǎo)向法強(qiáng)調(diào)將人文教育融入現(xiàn)有教育體系，堅(jiān)持全人教育理念。

根據(jù)POA理論，教學(xué)流程分為驅(qū)動(dòng)、促成和評(píng)價(jià)三階段。在驅(qū)動(dòng)階段，教師在授課之前說(shuō)明本課學(xué)習(xí)目標(biāo)，提出本課交際場(chǎng)景并給出產(chǎn)出任務(wù)。學(xué)生嘗試產(chǎn)出后，就會(huì)發(fā)現(xiàn)不足，提升對(duì)輸入材料的關(guān)注和加工深度，激發(fā)學(xué)習(xí)興趣；在促成階段，學(xué)生基于產(chǎn)出任務(wù)進(jìn)行選擇性學(xué)習(xí)，完成語(yǔ)言輸出，教師的角色也從知識(shí)的傳授者變成學(xué)習(xí)過(guò)程中的促進(jìn)者，教師作為腳手架促成學(xué)生產(chǎn)出，學(xué)生的產(chǎn)出質(zhì)量會(huì)大幅提升，實(shí)現(xiàn)輸出促成；在評(píng)價(jià)階段，教師通過(guò)學(xué)生產(chǎn)品，檢驗(yàn)產(chǎn)出目標(biāo)的達(dá)成性，進(jìn)行即時(shí)和延時(shí)評(píng)價(jià)，引導(dǎo)學(xué)生抓典型問(wèn)題，以評(píng)促學(xué)，進(jìn)一步促成。筆者希望基于POA理念，結(jié)合自身課程，為高職空乘專業(yè)乘務(wù)日語(yǔ)教學(xué)提供新途徑。

0.2?混合式教學(xué)

混合式教學(xué)，即將傳統(tǒng)教學(xué)和在線教學(xué)的優(yōu)勢(shì)有效結(jié)合起來(lái)的一種“線上+線下”的教學(xué)模式，通過(guò)兩種教學(xué)形式有機(jī)結(jié)合，可以解決課時(shí)有限問(wèn)題、激發(fā)學(xué)生主動(dòng)學(xué)習(xí)并強(qiáng)化深度學(xué)習(xí)，提升綜合能力。混合式教學(xué)的方式方法應(yīng)為教學(xué)目標(biāo)服務(wù)，針對(duì)課程特點(diǎn)以及學(xué)生特點(diǎn)選擇合適的方式方法。此外，在線教學(xué)資源的利用應(yīng)慎重。

筆者以所授課程為例，借助在線的超星慕課平臺(tái)，創(chuàng)建“線上+線下”混合式教學(xué)模式，該模式無(wú)縫連接線上學(xué)習(xí)和線下教學(xué)，形成了“課前—課中—課后”的教學(xué)閉環(huán)，一定程度上提升了教學(xué)實(shí)效，彌補(bǔ)了線下教學(xué)的時(shí)間短板，為師生實(shí)時(shí)互動(dòng)交流提供了條件。

1?基于POA的民航乘務(wù)日語(yǔ)口語(yǔ)混合式教學(xué)模式

民航乘務(wù)日語(yǔ)口語(yǔ)課程作為民航院?？粘藢I(yè)的主干課程，教學(xué)中注重對(duì)學(xué)生口語(yǔ)能力的訓(xùn)練以及操練。如何利用有限的課時(shí)達(dá)到口語(yǔ)產(chǎn)出能力的養(yǎng)成以及激發(fā)學(xué)生自主學(xué)習(xí)意識(shí)成為這門課的突破難點(diǎn)。在傳統(tǒng)教學(xué)模式下的民航乘務(wù)日語(yǔ)口語(yǔ)學(xué)習(xí)情況存在以下不足：（1）語(yǔ)音專業(yè)基礎(chǔ)不扎實(shí)；（2）課時(shí)有限，訓(xùn)練不足；（3）口語(yǔ)產(chǎn)出能力不足；（4）缺乏團(tuán)隊(duì)合作精神；（5）專業(yè)知識(shí)不牢固。

基于上述問(wèn)題，本研究以上海民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院空乘專業(yè)民航乘務(wù)日語(yǔ)口語(yǔ)教學(xué)為例，在POA理論的指導(dǎo)下，利用混合式教學(xué)優(yōu)勢(shì)，嘗試構(gòu)建基于POA的高職空乘日語(yǔ)口語(yǔ)混合式教學(xué)模式。根據(jù)POA理論，教學(xué)流程分為課前產(chǎn)出驅(qū)動(dòng)、課中產(chǎn)出促成和課后產(chǎn)出評(píng)價(jià)3個(gè)步驟。在教學(xué)實(shí)施中，教師利用學(xué)習(xí)通的線上教學(xué)平臺(tái)開(kāi)展線上線下相結(jié)合的教學(xué)模式。

課前產(chǎn)出驅(qū)動(dòng)環(huán)節(jié)：POA理論認(rèn)為在“產(chǎn)出驅(qū)動(dòng)”環(huán)節(jié)，教師應(yīng)向?qū)W生提供具有交際性的場(chǎng)景和具有認(rèn)知挑戰(zhàn)性的話題以供學(xué)生嘗試完成語(yǔ)言產(chǎn)出活動(dòng)，通過(guò)嘗試性的產(chǎn)出活動(dòng)讓學(xué)生體會(huì)到產(chǎn)出的困難，認(rèn)識(shí)到自身語(yǔ)言儲(chǔ)備和應(yīng)用能力的不足，從而刺激其產(chǎn)生學(xué)習(xí)的欲望。課前，教師說(shuō)明本課教學(xué)目標(biāo)，圍繞本課主題設(shè)計(jì)出基于空乘真實(shí)工作情景的口語(yǔ)產(chǎn)出任務(wù)，在語(yǔ)言產(chǎn)出任務(wù)設(shè)計(jì)好后，教師將與民航乘務(wù)日語(yǔ)口語(yǔ)課程相關(guān)的資料發(fā)布在超星平臺(tái)端，學(xué)生在超星平臺(tái)自主選擇性學(xué)習(xí)并嘗試口語(yǔ)產(chǎn)出，教師給予相應(yīng)指導(dǎo)。

課中產(chǎn)出促成環(huán)節(jié)：教師首先針對(duì)學(xué)生課前自主學(xué)習(xí)情況通過(guò)小測(cè)驗(yàn)的方式進(jìn)行檢查復(fù)習(xí)。隨后，針對(duì)產(chǎn)出目標(biāo)和學(xué)生產(chǎn)出困難，設(shè)計(jì)多樣化的教學(xué)活動(dòng)，促成產(chǎn)出任務(wù)。教師作為知識(shí)結(jié)構(gòu)的引領(lǐng)者，起到主導(dǎo)作用，對(duì)學(xué)生因材施教，與各小組一起合作，一起完成任務(wù)。最后，各小組進(jìn)行成果展示。小組展示結(jié)束后，其他各組給出評(píng)價(jià)意見(jiàn)。同時(shí)，教師對(duì)產(chǎn)出進(jìn)行即時(shí)評(píng)價(jià)并給出正確示范，幫助學(xué)生更好的完成產(chǎn)出任務(wù)。

課后產(chǎn)出評(píng)價(jià)環(huán)節(jié)：產(chǎn)出導(dǎo)向法的“產(chǎn)出評(píng)價(jià)”分為即時(shí)評(píng)價(jià)和延時(shí)評(píng)價(jià)兩種。即時(shí)評(píng)價(jià)是指在“產(chǎn)出促成”環(huán)節(jié)，教師對(duì)學(xué)生的選擇性學(xué)習(xí)和產(chǎn)出練習(xí)給予的實(shí)時(shí)評(píng)價(jià)。延時(shí)評(píng)價(jià)則是指學(xué)生在課堂環(huán)節(jié)結(jié)束后的課后自主練習(xí)階段將自己的產(chǎn)出成果提交給教師進(jìn)行評(píng)價(jià)。課后，各小組需要將各自的產(chǎn)出任務(wù)完成后以視頻的形式提交到超星平臺(tái)，供教師和學(xué)生評(píng)價(jià)。除此之外，教師可以另行布置遷移性口語(yǔ)產(chǎn)出任務(wù)，供學(xué)有余力的同學(xué)完成，拍攝視頻上傳至超星平臺(tái)，同時(shí)在課程成績(jī)考核時(shí)將其設(shè)定為加分項(xiàng)。本課程的評(píng)價(jià)將結(jié)合線上線下評(píng)價(jià)對(duì)課程進(jìn)行即時(shí)評(píng)價(jià)和延時(shí)評(píng)價(jià)。

2?基于POA的民航乘務(wù)日語(yǔ)口語(yǔ)混合式教學(xué)案例設(shè)計(jì)

下面以本課程中的第四課：氣流顛簸一課為例，結(jié)合本課教學(xué)目標(biāo)以及學(xué)情分析探討基于POA的民航乘務(wù)日語(yǔ)口語(yǔ)課程課前產(chǎn)出驅(qū)動(dòng)、課中產(chǎn)出促成、課后產(chǎn)出評(píng)價(jià)三階段的教學(xué)活動(dòng)。

2.1教學(xué)目標(biāo)

根據(jù)學(xué)院《空中乘務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案》以及《乘務(wù)日語(yǔ)教學(xué)大綱》，第四課的教學(xué)目標(biāo)分為知識(shí)目標(biāo)、能力目標(biāo)、素質(zhì)目標(biāo)以及思政目標(biāo)，具體見(jiàn)表1。為達(dá)成以上4個(gè)目標(biāo)僅依靠線下有限的時(shí)間促成學(xué)生的口語(yǔ)產(chǎn)出，是難以實(shí)現(xiàn)的。必須借助POA理念，結(jié)合混合式教學(xué)模式，充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性，促成目標(biāo)達(dá)成。

2.2?學(xué)情分析

學(xué)生是航空乘務(wù)系空乘專業(yè)二年級(jí)的學(xué)生，經(jīng)過(guò)一年級(jí)基礎(chǔ)日語(yǔ)、客艙服務(wù)專業(yè)知識(shí)以及乘務(wù)日語(yǔ)前三課的學(xué)習(xí)，學(xué)生可以用日語(yǔ)進(jìn)行一些迎客登機(jī)等客艙情景口語(yǔ)實(shí)操訓(xùn)練，但是氣流顛簸屬于客艙應(yīng)急內(nèi)容，而客艙應(yīng)急課程和乘務(wù)日語(yǔ)課程都是在二年級(jí)下學(xué)期開(kāi)設(shè)，所以為了學(xué)生更好的學(xué)習(xí)本課知識(shí)，需要在學(xué)習(xí)的過(guò)程中將顛簸的專業(yè)知識(shí)進(jìn)行鋪墊。同時(shí)，由于學(xué)時(shí)有限，部分學(xué)生的日語(yǔ)基礎(chǔ)薄弱，這就體現(xiàn)了以產(chǎn)出導(dǎo)向法為指導(dǎo)，結(jié)合混合式教學(xué)的必要性，幫助同學(xué)們?cè)谳^短時(shí)間達(dá)成第四課的教學(xué)目標(biāo)。

2.3?實(shí)施階段

2.3.1?課前產(chǎn)出驅(qū)動(dòng)

教師按照教學(xué)主題與教學(xué)目標(biāo)向?qū)W生提供具有交際性的場(chǎng)景和具有認(rèn)知挑戰(zhàn)性的口語(yǔ)產(chǎn)出任務(wù)以供學(xué)生嘗試完成語(yǔ)言產(chǎn)出活動(dòng)，同時(shí)教師提供教學(xué)資源供學(xué)生選擇性學(xué)習(xí)，學(xué)生嘗試口語(yǔ)產(chǎn)出，同時(shí)教師給出相應(yīng)指導(dǎo)。具體內(nèi)容見(jiàn)表2。

2.3.2?課中產(chǎn)出促成

第四課產(chǎn)出促成分為案例導(dǎo)入、探究新知、語(yǔ)言訓(xùn)練以及任務(wù)產(chǎn)出4個(gè)環(huán)節(jié)。通過(guò)這4個(gè)環(huán)節(jié)一方面幫助學(xué)生的選擇性學(xué)習(xí)進(jìn)行檢查和糾正性教學(xué)，一方面通過(guò)形式多樣的教學(xué)內(nèi)容促成學(xué)生口語(yǔ)產(chǎn)出，具體教學(xué)環(huán)節(jié)見(jiàn)表3。

2.3.3?課后產(chǎn)出評(píng)價(jià)

本門課程的課后產(chǎn)出評(píng)價(jià)采用的是POA理念下的即時(shí)評(píng)價(jià)和延時(shí)評(píng)價(jià)兩種。利用超星平臺(tái)成績(jī)管理的權(quán)重設(shè)置功能，建立了即時(shí)評(píng)價(jià)60%與延時(shí)評(píng)價(jià)40%的考核評(píng)價(jià)體系。其中即時(shí)評(píng)價(jià)比重如下：課程視頻10%、課程音頻10%、分組任務(wù)10%、語(yǔ)言訓(xùn)練10%、課堂互動(dòng)（課堂表現(xiàn)）10%、閱讀資料5%、簽到（出席率）5%；延時(shí)評(píng)價(jià)即學(xué)生經(jīng)過(guò)課前產(chǎn)出驅(qū)動(dòng)環(huán)節(jié)和課中促成環(huán)節(jié)完成的口語(yǔ)產(chǎn)出任務(wù)，在學(xué)習(xí)通上傳口語(yǔ)產(chǎn)出視頻進(jìn)行延時(shí)評(píng)價(jià)，比重為40%。教師評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)如下：

2.4?教學(xué)反思

基于POA的民航乘務(wù)日語(yǔ)口語(yǔ)混合式教學(xué)模式鼓勵(lì)學(xué)生有效的外語(yǔ)產(chǎn)出，并培養(yǎng)其自主學(xué)習(xí)、深入探究、合作學(xué)習(xí)等綜合學(xué)習(xí)能力。教學(xué)目標(biāo)明確，任務(wù)安排合理。通過(guò)課前線上產(chǎn)出驅(qū)動(dòng)激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣、課中產(chǎn)出促成達(dá)成口語(yǔ)產(chǎn)出任務(wù)、課后產(chǎn)出評(píng)價(jià)以評(píng)促學(xué)，根據(jù)每課學(xué)習(xí)目標(biāo)設(shè)置教學(xué)資源，通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查、專業(yè)資料、廣播詞會(huì)話音頻、微課、真實(shí)案例導(dǎo)入、語(yǔ)言訓(xùn)練以及情景實(shí)操等達(dá)成口語(yǔ)產(chǎn)出任務(wù)，促進(jìn)語(yǔ)言能力，學(xué)一點(diǎn)，用一點(diǎn)，學(xué)用無(wú)縫鏈接，用以促學(xué)，學(xué)以致用。在教學(xué)全過(guò)程注重提升專業(yè)素養(yǎng)，培養(yǎng)學(xué)生愛(ài)崗敬業(yè)精神，強(qiáng)化民航“三個(gè)敬畏”意識(shí)在客艙服務(wù)中的指引作業(yè)。

但學(xué)生進(jìn)行語(yǔ)言訓(xùn)練時(shí)，缺乏語(yǔ)音評(píng)測(cè)系統(tǒng)，造成教師工作量過(guò)大，評(píng)價(jià)不及時(shí)，學(xué)生不能及時(shí)檢測(cè)語(yǔ)音準(zhǔn)確度，語(yǔ)言訓(xùn)練不能及時(shí)反饋，開(kāi)發(fā)乘務(wù)日語(yǔ)語(yǔ)音AI評(píng)測(cè)系統(tǒng)是今后努力方向。

3?結(jié)語(yǔ)

本文以產(chǎn)出導(dǎo)向法為指導(dǎo)，結(jié)合混合式教學(xué)模式，嘗試探索民航乘務(wù)日語(yǔ)口語(yǔ)課程教學(xué)模式。通過(guò)驅(qū)動(dòng)、促成、評(píng)價(jià)閉環(huán)式教學(xué)流程，提高了學(xué)生學(xué)習(xí)興趣、增強(qiáng)學(xué)生的學(xué)習(xí)動(dòng)機(jī)、激發(fā)學(xué)習(xí)的主動(dòng)性與創(chuàng)造性，真正達(dá)到了學(xué)以致用。同時(shí)，將人文教育融入現(xiàn)有教學(xué)體系，增加了學(xué)生的客艙服務(wù)認(rèn)知能力和應(yīng)急情況下的專業(yè)能力，提升綜合素養(yǎng)。毋庸置疑，教師利用超星平臺(tái)推送資料，有益于學(xué)生日語(yǔ)綜合能力的提升，學(xué)生們?cè)谇楦?、態(tài)度、價(jià)值等方面發(fā)生了相應(yīng)的變化，為提升自身綜合能力創(chuàng)造了條件。

參考文獻(xiàn)

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