新車(chē)速遞

肖忘書(shū)

今年六月，一輛法拉利 499P在繞場(chǎng)342圈后，強(qiáng)勢(shì)贏下了第91屆勒芒24小時(shí)耐力賽的總冠軍。而烈馬軍團(tuán)上一次勒芒捧杯，已經(jīng)是半個(gè)多世紀(jì)前的事情了。為了慶祝這一史詩(shī)級(jí)的勝利，法拉利基于功勛賽車(chē)推出了這款499PModificata。

雖然擺脫了賽道法規(guī)的限制，但這輛賽車(chē)在外觀上依舊高度看齊了499P，并沒(méi)有選擇暴力魔改。但這并不意味著它就是一輛淺嘗輒止的升級(jí)版。從懸架到電控系統(tǒng)再到發(fā)動(dòng)機(jī)輸出邏輯，499P Modificata全都進(jìn)行了重新校準(zhǔn)。它甚至還拆掉了國(guó)際汽聯(lián)耐力賽上指定的米其林輪胎，轉(zhuǎn)而選擇了度身定制的倍耐力產(chǎn)品。而新車(chē)的尾部擾流系統(tǒng)也分外惹眼，三片固定式垂直翼板夾著一片可調(diào)節(jié)的橫置翼板。再配上猩紅色貫穿式尾燈和造型夸張的下擾流板，戰(zhàn)斗姿態(tài)一觸即燃。

至于動(dòng)力，499P Modificata所選用的3.0升雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)和296 GT3賽車(chē)同源，最大輸出700馬力。而它的前軸部分還搭載了一套電機(jī)，得益于此，這輛賽車(chē)解鎖了黑科技“Push to Pass”。你只需在全力踩下油門(mén)的同時(shí)按下方向盤(pán)后方的按鈕，即可在接下來(lái)的7秒內(nèi)喚醒860馬力的全額輸出。

510萬(wàn)歐元的報(bào)價(jià)足以勸退絕大多數(shù)愛(ài)好者，但想駕馭它，單是多金還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。499P Modificata駕駛席前方的區(qū)域，幾乎被按鍵鋪滿(mǎn)，駕駛姿態(tài)也是典型的賽車(chē)風(fēng)格。法拉利表示：它能帶給你賽車(chē)手級(jí)的駕駛體驗(yàn)。同時(shí)它的登場(chǎng)，還預(yù)示著Sport Prototipi Clienti計(jì)劃的啟動(dòng)。車(chē)主每年都可以參加官方組織的國(guó)際賽道活動(dòng)，而運(yùn)輸、救援和維護(hù)，則由法拉利團(tuán)隊(duì)全權(quán)負(fù)責(zé)。

迄今為止銷(xiāo)量已經(jīng)突破1600萬(wàn)輛的Clio，無(wú)疑是法系車(chē)中的優(yōu)等生。此次換代后，它換上了一套年輕且富有張力的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。點(diǎn)陣式細(xì)節(jié)加上犀利燈組，整張前臉顯得緊繃且運(yùn)動(dòng)。新款Clio的內(nèi)飾沒(méi)有使用皮革或仿皮，而是選擇了一種名為T(mén)EP的復(fù)合式顆粒涂層織物，主要強(qiáng)調(diào)耐用性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性。9.3英寸的豎置儀表盤(pán)、運(yùn)動(dòng)風(fēng)人體工學(xué)座椅、20種ADAS高級(jí)輔助駕駛功能……雖然是一輛小車(chē)，但整體配置相當(dāng)完備。這一代Clio最大的升級(jí)在于動(dòng)力，它新增了一套十分全能的混動(dòng)系統(tǒng)，使用了超150項(xiàng)專(zhuān)利技術(shù)。降低了40%油耗的同時(shí)，還做到了145馬力的輸出以及885公里的續(xù)航，實(shí)用性五顆星。

在今年的日本移動(dòng)展上，馬自達(dá)把所有看家本領(lǐng)都用在了這輛概念車(chē)身上。遍布全身的優(yōu)雅線條，結(jié)合強(qiáng)調(diào)陰影感的新款Viola Red車(chē)漆，魂動(dòng)美學(xué)的魅力被再次放大。五邊形格柵和圓環(huán)形尾燈，也是典型的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言。而極具創(chuàng)意的彈出式大燈，則很容易讓人聯(lián)想到RX-7和MX-5的跳燈。再加上一對(duì)蝴蝶門(mén)，顏值這一塊已經(jīng)達(dá)到了進(jìn)無(wú)可進(jìn)的地步。而馬自達(dá)最具標(biāo)志性的轉(zhuǎn)子科技，也出現(xiàn)在了Iconi c SP身上。它使用了一套雙轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)主導(dǎo)的混動(dòng)系統(tǒng)，綜合輸出370馬力。而50：50的前后配重比，也暗示了這是一輛注重操控感的性能跑車(chē)。只可惜它的很多超前設(shè)計(jì)，大概率不會(huì)出現(xiàn)在量產(chǎn)版本上。

單看造型，你很難猜得出其原身是一輛現(xiàn)款911 GT3 R。除了前機(jī)艙蓋和車(chē)頂之外，其他車(chē)身元素都得到了重塑。特別是強(qiáng)化后的前進(jìn)氣口，以及超大尺寸的尾翼，都進(jìn)一步拉升了911 GT3 R Rennsport的視覺(jué)沖擊力。官方為它提供了七種出廠可選漆色，比如星光寶石紅和信號(hào)橙。此外它還有三種獨(dú)家個(gè)性涂裝，進(jìn)一步滿(mǎn)足了車(chē)主的個(gè)性化需求。進(jìn)入車(chē)內(nèi)，這里所有的安全配置都是達(dá)到了FIA標(biāo)準(zhǔn)。因?yàn)槿追罎L架的存在，只有駕駛席位置安裝了座椅。因?yàn)闆](méi)有了賽事規(guī)則限制，那套4.2升水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的性能也得到了進(jìn)一步壓榨。其最大輸出達(dá)到了620馬力，極速比911 GT3 R還要快上20公里/小時(shí)。

全新一代5系的最大改變，就在于首次出現(xiàn)了i5這一細(xì)分品類(lèi)。相較于7系，它的進(jìn)氣口尺寸更顯保守。不過(guò)分外扎眼的環(huán)形光耀格柵，還是得到了保留。而造型非常有沖擊力的LED大燈，以及內(nèi)部豎直排列的發(fā)光燈體，則為i5帶來(lái)了更為強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)質(zhì)感。新車(chē)內(nèi)飾方面更多強(qiáng)調(diào)了先鋒科技感，無(wú)論是12.3英寸+14.9英寸的屏幕組合，還是包圍感強(qiáng)烈的交互式氛圍燈帶，都非常有辨識(shí)度。全新的iDrive 8.5系統(tǒng)，則首次引入了支持游戲和視頻的AirConsole平臺(tái)。而7系同款的31英寸8K級(jí)BMW懸浮式巨幕，更是意外之喜。性能方面預(yù)計(jì)會(huì)有單雙電機(jī)兩個(gè)版本，最大輸出593馬力，3.8秒即可完成零百加速。

LF-ZC是雷克薩斯圍繞著“下一代純電汽車(chē)”做出的猜想，其設(shè)計(jì)語(yǔ)言非常強(qiáng)調(diào)未來(lái)感。前臉部分的凌厲線條，勾勒出了標(biāo)志性的封閉式紡錘體格柵。分體式LED大燈和發(fā)光Logo，算是車(chē)頭上的點(diǎn)睛之筆。而黑化的前唇、側(cè)裙等細(xì)節(jié)，則為它平添了些許戰(zhàn)斗感。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)還對(duì)流體力學(xué)進(jìn)行了深挖，電子外后視鏡、大尺寸低風(fēng)阻造型輪圈、車(chē)尾導(dǎo)風(fēng)槽……這使得其風(fēng)阻系數(shù)被壓低到了0.20Cd。也正因如此，雷克薩斯表示LF-ZC的純電續(xù)航能突破1000公里大關(guān)。其內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格高度看齊了外觀，大尺寸副駕屏以及扁平式多功能方向盤(pán)，都顯得非常未來(lái)派。除此外它還使用了很多的竹制飾面，為的是在低碳環(huán)保上貢獻(xiàn)一份力量。

這輛限量版名字中的“1794”，指的是始建于1794年的得克薩斯最古老的牧場(chǎng)。所以在此次升級(jí)中，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)也多多參考了得州牛仔的氣質(zhì)。比如和專(zhuān)業(yè)皮革公司合作的真皮內(nèi)飾配件，靈感取自馬鞍等皮具；而更高的離地間隙以及升級(jí)版FOX懸架系統(tǒng)，則使得這輛坦途能在廣袤草場(chǎng)上縱情飛馳。動(dòng)力方面，新車(chē)延用了家族主打的I-Force Max混動(dòng)系統(tǒng)，賬面成績(jī)高達(dá)437馬力+790牛·米。為了強(qiáng)化視覺(jué)張力，坦途1794限量版采用了全黑車(chē)漆。搭配上大面積的棕色真皮內(nèi)飾，顯得非常有“老錢(qián)風(fēng)”。全球限量1500輛，且每輛都有獨(dú)立編號(hào)。遍布車(chē)內(nèi)外的“1794 LIMITEDEDITION”，也進(jìn)一步提升了它的典藏價(jià)值。

誠(chéng)然，電馬Mach-E是一輛很不錯(cuò)的車(chē)。但在野馬迷心中，它和想象中的Mustang EV不太一樣。而英國(guó)汽車(chē)公司ChargeCars出品的新作，則能幫這群人了卻遺憾。這個(gè)品牌從福特野馬處獲得了官方授權(quán)，可以使用1967年Mustang Fastback車(chē)型的外觀，來(lái)設(shè)計(jì)最新款的電動(dòng)肌肉跑車(chē)。經(jīng)典的快背車(chē)身、三柱式尾燈都得到了保留，最大的變化在于換上了封閉式格柵。比起古韻十足的外觀，這輛Charge Mustang的內(nèi)飾就顯得非?，F(xiàn)代美了。它幾乎去掉了所有中控按鍵，只保留了兩塊屏幕，純白內(nèi)飾也倍顯素雅。544馬力的最大輸出，使之僅需3.99秒即可從靜止加速到100公里/小時(shí)。但因?yàn)殡姵厝萘恐挥?3千瓦時(shí)，所以其續(xù)航只有322公里左右。

MINI家族中最大的車(chē)型也純電了—COUNTRYMAN SE ALL4。它采用了懸浮式車(chē)頂設(shè)計(jì)，八邊形格柵搭配上帶有棱角感的LED大燈，整體畫(huà)風(fēng)年輕中帶著些許硬派。雖然長(zhǎng)寬高都有所提升，但全新COUNTRYMAN的風(fēng)阻系數(shù)從0.31Cd降到了0.26Cd，這一點(diǎn)進(jìn)步實(shí)屬不易。內(nèi)飾方面的最大亮點(diǎn)，必然是那塊圓形的OLED中控屏。單說(shuō)顏值，它的確稱(chēng)得上是目前最好看的車(chē)機(jī)屏幕。2692毫米的軸距中規(guī)中矩，但因?yàn)楹笈抛文軌蚝笠?3厘米，所以落座體驗(yàn)感是非常寬沃的。它是純電COUNTRYMAN中的高性能版本，前后雙電機(jī)能實(shí)現(xiàn)308馬力+494牛·米的輸出成績(jī)。就是433公里的WLTP續(xù)航水平，是不是有點(diǎn)不夠用啊？

和同樣誕生于SEA浩瀚架構(gòu)的smart精靈#1、極氪X一樣，沃爾沃EX30也有一種與生俱來(lái)的精致感。全新的雷神之錘大燈更顯清新、藝術(shù)，很容易讓人聯(lián)想到同門(mén)純電MPV——EM90。利落溜背和上揚(yáng)腰線在車(chē)尾處交會(huì)，營(yíng)造出了很強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感。官方為它提供了五種不同配色，其中靈感取自瑞典海岸邊地衣的“螢巖黃”，顯得格外富有生機(jī)。內(nèi)飾方面，EX30延續(xù)了北歐極簡(jiǎn)主義的美學(xué)理念，大部分功能都整合進(jìn)了12.3英寸的豎置中控屏，你在這里很難找到實(shí)體按鍵。沃爾沃EX30有三種動(dòng)力總成方案，最強(qiáng)的雙電機(jī)版本能在3.6秒內(nèi)完成零百加速，同時(shí)也支持快充功能。顏值和實(shí)力并重，未來(lái)可期。