再見了，2023

張立 為

為什么題目會(huì)這樣來寫，我想很多人都跟我有同感，這一年大家都很努力，但多數(shù)并沒有得到滿意的結(jié)果。當(dāng)然，這也不是我們放棄的理由，反而是對(duì)2024年的思考。科學(xué)地努力，讓2024過得更好。

回顧2023年依然是老習(xí)慣，看了一下航旅縱橫的飛行紀(jì)錄，截至今天共124次，預(yù)估會(huì)超過130次。這飛行次數(shù)已經(jīng)接近瘋狂的2018年，但是盡管很忙卻沒有達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)，甚至可以說差了很多。而我本人也在前不久剛結(jié)束了本年度最后一次國(guó)際飛行，從新西蘭回來的路上我就一直在思考。當(dāng)下，汽車媒體該如何做，才能得到更多消費(fèi)者的認(rèn)可？近日，汽車圈最熱的應(yīng)該是懂車帝的冬測(cè)遭到了各廠家的質(zhì)疑，質(zhì)疑點(diǎn)是專業(yè)角度和用戶真實(shí)使用場(chǎng)景。這兩個(gè)點(diǎn)有錯(cuò)嗎？其實(shí)不能用錯(cuò)來形容，而是尺子不一樣。這不得不提到過去的專業(yè)測(cè)試：18米繞樁、百公里加速、百公里剎車，甚至是賽道的圈速等等，這些是因?yàn)榇蠹业臉?biāo)準(zhǔn)都一樣，也就不會(huì)有太多的分歧。而現(xiàn)在的媒體百花齊放，標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，環(huán)境不統(tǒng)一等等都有了各自的觀點(diǎn)，也就造成了短視頻時(shí)代的各說各話。這里沒什么好與不好，存在即有道理，也是一個(gè)新的時(shí)代。

話不多說，2024年《名車志》以及新能源賬號(hào)《零焦慮》，會(huì)以新的方式呈現(xiàn)給大家內(nèi)容。從真實(shí)的購(gòu)買，到用戶真實(shí)的用車場(chǎng)景，再到使用過程中遇到的問題以及費(fèi)用，給大家一個(gè)完整的報(bào)告。目的是用專業(yè)雜志多年的經(jīng)驗(yàn)去幫助消費(fèi)者選到自己想要的車，這可能也是消費(fèi)者能看懂且更直觀的方式。當(dāng)然，這里也有一些除新能源汽車以外的推薦內(nèi)容，例如熱門的福特烈馬、一汽豐田的普拉多等等車型都會(huì)用最真實(shí)的測(cè)試方式給予準(zhǔn)備買車的人一些幫助。這樣的轉(zhuǎn)變是順應(yīng)時(shí)代的推動(dòng)，當(dāng)BBC宣布Top Gear 的時(shí)候也許屬于我們的時(shí)代就翻篇了，但這并不會(huì)改變喜歡汽車的人的熱愛。只是會(huì)有更新的內(nèi)容出現(xiàn)，更符合時(shí)代的內(nèi)容出現(xiàn)。

再見了，2023年。這一年沒什么不好，只是告訴我們需要思考改變得要更徹底了。