濟鄭高鐵聯(lián)通山河

山東與河南，一衣帶水，千年為鄰，卻長期無法實現(xiàn)鐵路“直通”，不得不繞道徐州，造成時間與經(jīng)濟成本高企。這一難題終于在2023年12月8日被消解。這一天，濟南至鄭州高速鐵路濟南至濮陽段建成通車，標志著濟鄭高鐵全線貫通運營。鄭州東站至濟南西站間最快1小時43分鐘可達。濟南與鄭州兩座萬億級省會城市之間的高鐵線“拉彎取直”，打開魯豫兩地強省會建設(shè)新格局，中原城市群與山東半島城市群的雙城經(jīng)濟圈在2023年年末迎來了一次久違的“親密擁抱”。沿黃“一”字形高鐵大通道雛形已成，對于推動黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展具有重要的意義。

作為全國重要的交通樞紐城市，濟南、鄭州均早已提出打造“米”字形高鐵網(wǎng)。在兩地規(guī)劃的“米”字形高鐵樞紐布局中，濟鄭高鐵都是極為重要的一筆。對于山東而言，濟鄭高鐵還被寄予“西出中原腹地，打通全國主要地區(qū)聯(lián)絡(luò)節(jié)點”的希望。作為山東西大門和面對中原地區(qū)橋頭堡的聊城，因濟鄭高鐵的開通正式進入“高鐵時代”。占濟鄭高鐵山東段總里程68%的聊城市本就因路而興。1996年，京九鐵路建成通車，結(jié)束了聊城不通火車的歷史，成為聊城經(jīng)濟社會發(fā)展的一個重要節(jié)點。如今，濟鄭高鐵又為聊城以及整個魯西地區(qū)的新一輪崛起注入全新動能。

作為連接山東河南兩大省份的重要交通干線，濟鄭高鐵帶來的利好不僅限于魯豫兩省，而是對整個“山河四省”都有不同尋常的現(xiàn)實意義。山東、山西、河南、河北四省，從人口經(jīng)濟發(fā)展到糧食蔬菜供應(yīng)，再到能源輸出，各有優(yōu)勢，各有擔當。俯瞰中原地區(qū)鐵路網(wǎng)，濟南到石家莊的石濟客專、石家莊到太原的石太高鐵、太原到鄭州的鄭太高鐵均已通車，并實現(xiàn)部分聯(lián)通。濟鄭高鐵的加入，讓“山河四省”的四大省會城市，實現(xiàn)了高鐵路網(wǎng)的全面閉環(huán)。這四個省會城市，相鄰城市之間未來將形成“1.5小時生活圈”。并進而串聯(lián)起京津冀、中原、山東半島、山西中部四個不同層級的城市群，將為進一步促進晉冀魯豫乃至整個北方地區(qū)的人流、物流和資金流動作出重要貢獻。

在濟鄭高鐵開通前的2023年9月，魯豫兩省就簽署《關(guān)于加強交通互聯(lián)互通 服務(wù)支撐黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展的合作協(xié)議》，圍繞高速鐵路、省際公路、陸海聯(lián)動、航空樞紐等重點領(lǐng)域，提出多項合作措施，共建沿黃陸海大通道。

濟鄭高鐵通車當天，魯豫兩省的文旅部門就上演了一場“雙向奔赴”。山東組團來到河南，舉辦“沿著黃河遇見海，好客山東豫見您”冬季文化和旅游產(chǎn)品推介會。濟南、青島、煙臺、泰安等旅游熱門城市都提出了對濟鄭高鐵旅客的優(yōu)惠政策。2023年12月9日到2024年2月8日，凡乘濟鄭高鐵到山東的游客，憑3日內(nèi)高鐵票可享國有A級旅游景區(qū)首道門票不低于5折的票價優(yōu)惠，涵蓋趵突泉、千佛山、泰山、嶗山、沂山、蓬萊閣等，涉及128家景區(qū)。來而不往非禮也。從2023年12月8日到2024年3月，持濟鄭高鐵火車票至河南的游客，可享受部分景區(qū)門票、酒店減免優(yōu)惠，包括但不限于清明上河園、開封府、大相國寺等。