兵地旅游經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)及共生發(fā)展研究

白 洋，吳 劍，竇開龍，路 雯，譚李娜，哈麗旦·巴克

（1.新疆大學新疆歷史文化旅游可持續(xù)發(fā)展重點實驗室，新疆 烏魯木齊 830046；2.新疆大學旅游學院，新疆 烏魯木齊 830046；3.新疆大學馬克思主義學院，新疆 烏魯木齊 830046；4.伊犁職業(yè)技術(shù)學院經(jīng)濟管理學院，新疆 伊寧 835000）

黨的二十大報告提出推進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，逐步縮小區(qū)域發(fā)展差距。構(gòu)建優(yōu)勢互補、錯位發(fā)展的區(qū)域旅游經(jīng)濟布局是新時期旅游業(yè)轉(zhuǎn)型升級的發(fā)展藍圖。兵團與地方融合發(fā)展具有獨特共生特征，既是解決區(qū)域均衡發(fā)展的代表樣本，也是研究旅游協(xié)調(diào)共生的典型案例。兵地融合發(fā)展已有諸多實踐，2012年兵地首次舉行聯(lián)席會議；2015年兵地融合發(fā)展工作推進會指出深度融合方向［1］；2018年《兵團參與絲路經(jīng)濟帶核心區(qū)交通樞紐中心建設(shè)實施方案》堅持“兵地一張網(wǎng)”。作為產(chǎn)業(yè)融合的對接橋梁、交通優(yōu)化的整合平臺、文化交流的互動紐帶，旅游業(yè)可以作為兵地融合發(fā)展的主導產(chǎn)業(yè)和驅(qū)動力量。

共生理論為整合旅游要素關(guān)聯(lián)現(xiàn)象提供有利視角，可將旅游發(fā)展中參與主體抽象為共生單元［2］。旅游共生研究熱點包括5 個方面：區(qū)域和旅游城市共生，涵蓋從大尺度國家聯(lián)盟［3］到中尺度都市圈［4］、小尺度城市群［5］、微觀尺度城區(qū)［6］的共生關(guān)系；旅游利益相關(guān)者共生［7-9］，涉及基層政府、旅游企業(yè)、旅游者、社區(qū)居民等利益主體共生關(guān)系的分化和重組；旅游與生態(tài)環(huán)境共生，分析旅游業(yè)與生態(tài)環(huán)境、生態(tài)健康、生態(tài)教育的互動共生［10-12］；旅游產(chǎn)業(yè)共生，存在旅游產(chǎn)業(yè)與交通產(chǎn)業(yè)［13］、住宿或餐飲產(chǎn)業(yè)［14］內(nèi)部共生及其與鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)［15］、文化產(chǎn)業(yè)［16］、傳媒產(chǎn)業(yè)［17］外部共生；旅游資源共生，囊括其與其他資源的物質(zhì)文明共生［18-19］和精神文明共生［20-21］。學界在刻畫共生單元基礎(chǔ)上，重點聚焦多維視角下［22］旅游共生系統(tǒng)的組織形式、行為方式與優(yōu)化策略［23-24］?？v觀既有研究，鮮有涉及同一區(qū)域內(nèi)嵌套系統(tǒng)間旅游共生單元，多聚焦旅游共生現(xiàn)象的定性分析，缺乏旅游共生機制的理論探討。作為典型嵌套系統(tǒng)，兵地融合研究多關(guān)注二者的發(fā)展問題［25］、路徑模式［26］、互動關(guān)系［27］。兵地地理空間互嵌、旅游資源優(yōu)勢互補，具有天然的自組織性，組成深度融合發(fā)展的旅游共生系統(tǒng)。

基于共生理論，運用可達性模型、旅游經(jīng)濟聯(lián)系強度模型、核密度估計、平均最近鄰分析、泰森多邊形等方法研究兵地旅游的資源共生演化、經(jīng)濟聯(lián)系變化與網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特征，探究兵地旅游共生發(fā)展的模式、格局與機制，對于豐富共生理論研究和對接區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略具有重要的理論意義和政策啟示，以期為推動兵地旅游深度融合發(fā)展提供新思路。

1 數(shù)據(jù)與方法

1.1 研究區(qū)概況

以新疆阿克蘇地區(qū)、阿勒泰地區(qū)、巴音郭楞蒙古自治州（簡稱巴州）、博爾塔拉蒙古自治州（簡稱博州）、昌吉回族自治州（簡稱昌吉州）、哈密市、和田地區(qū)、克孜勒蘇柯爾克孜自治州（簡稱克州）、喀什地區(qū)、克拉瑪依市、塔城地區(qū)、吐魯番市、烏魯木齊市、伊犁哈薩克自治州直屬縣市（簡稱伊犁州直）與兵團阿拉爾市、鐵門關(guān)市、圖木舒克市、可克達拉市、雙河市、五家渠市、胡楊河市、石河子市、白楊市、北屯市、新星市、昆玉市為研究區(qū)域。將旅游要素集聚于其城市行政中心地理坐標之上，將其視為旅游共生單元。

1.2 數(shù)據(jù)來源

旅游資源、旅游收入與旅游人次數(shù)據(jù)源于自治區(qū)文旅廳和兵團文旅局官網(wǎng)、《新疆統(tǒng)計年鑒》《兵團統(tǒng)計年鑒》及其對應年份統(tǒng)計公報。結(jié)合數(shù)據(jù)可得性原則和重大事件年份，搜集2012、2015、2018、2021 年重要時間節(jié)點數(shù)據(jù)。旅游資源空間位置信息從百度坐標拾取器獲取，2021年交通路網(wǎng)數(shù)據(jù)源于OSM開源地圖（www.openstreetmap.org），基于公路與鐵路時速設(shè)計標準設(shè)定動車組列車、普速鐵路、高速公路、快速路、主干道、次干道平均行車速度分別為200 km·h-1、120 km·h-1、100 km·h-1、80 km·h-1、60 km·h-1、40 km·h-1。

1.3 研究方法

1.3.1 核密度估計利用移動的單元格量化估計點、線格局密度，直觀反映兵地旅游資源的空間分布狀況，計算公式為：

式中：f(x)為在x處估計的概率密度函數(shù)；h（h＞0）為帶寬；n為樣本點數(shù)量；k為核函數(shù)；x為衡量變量；x1,x2,…,xn為獨立同分布的n個樣本區(qū)域。

1.3.2 平均最近鄰分析通過平均最近鄰分析研究兵地旅游資源的鄰近程度，判斷其空間分布狀態(tài)，衡量旅游資源在空間分布中的鄰近程度與集散特征，計算公式為：

式中：RE為假設(shè)隨機分布狀態(tài)下的平均距離（m）；-R為實測平均距離（m）；R為最近鄰指數(shù)；n為斑塊總數(shù)；A為研究區(qū)面積（m2）。當R＜1 時，表示旅游資源為集聚分布；R＞1時，為均勻分布；R=1時，為隨機分布。

1.3.3 泰森多邊形通過泰森多邊形研究兵地旅游資源的空間分布密度，利用變異系數(shù)（Cv，%）衡量其空間均衡特征，計算公式為：

式中：S、分別為泰森多邊形面積的標準差、平均值。Cv＞64%時，旅游資源為集聚分布；Cv＜33%時，為均勻分布；33%≤Cv≤64%時，為隨機分布。

1.3.4 交通可達性選用加權(quán)平均旅行時間表征可達性，得分越低，城市可達性越高。與城市空間規(guī)模、地理區(qū)位、綜合實力及交通設(shè)施完善程度密切關(guān)聯(lián)，計算公式［28］為：

式中：Ai為兵地城市的可達性（min）；Tij為城市i到城市j的最短旅行時間（min），依托ArcGIS 10.8軟件最短路徑分析模塊獲??；n為除城市i以外的城市總數(shù)；Mj為城市j社會經(jīng)濟發(fā)展規(guī)模（106元·人），Mj=，其中GDPj為城市j國內(nèi)生產(chǎn)總值（108元），POPUj為城市j常住人口數(shù)（104人）。

1.3.5 旅游經(jīng)濟聯(lián)系強度模型參考王凱等［29］研究，根據(jù)旅游資源豐度構(gòu)建修正系數(shù)（kij），表征區(qū)域旅游經(jīng)濟吸引力的差異度和方向性，突顯旅游資源對區(qū)域旅游經(jīng)濟聯(lián)系強度影響程度，并以城市間最短陸路交通時間距離代替?zhèn)鹘y(tǒng)模型中的空間距離，計算公式為：

式中：Rij為城市i到j(luò)旅游經(jīng)濟聯(lián)系度；Pi與Pj、Vi與Vj分別為城市i與j的旅游人次（104人）、旅游收入（108元）；kij為修正系數(shù)；zi、zj分別為城市i、j的旅游資源豐度，依據(jù)《旅游景區(qū)質(zhì)量等級的劃分與評定》（GB/T17775-2003）評定細則，1A 到5A 級旅游景區(qū)分別賦權(quán)6.00、7.20、8.95、10.15、11.30；Ri為城市i旅游經(jīng)濟聯(lián)系總量。

2 結(jié)果與分析

2.1 兵地旅游資源空間類型分析

運用式（2）測算兵地旅游資源空間分布的集聚程度（表1）。研究期內(nèi)，總體與地方旅游資源最近鄰指數(shù)小于1且逐步減小，P值大多趨于0，Z值顯著低于均勻分布區(qū)間的下限值（-2.58），說明總體與地方旅游資源空間集聚特征不斷增強；兵團空間集聚特征以2018年為轉(zhuǎn)折點，由不顯著隨機分布向顯著集聚分布轉(zhuǎn)變。兵團旅游資源開發(fā)相對存在明顯滯后性，且對總體空間分布影響較弱。究其原因，兵團城市較多占據(jù)旅游共生空間的低維區(qū)，資源“倒灌效應”更強，對高維區(qū)地方旅游資源的反哺能力較弱，總體空間結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，地方旅游資源開發(fā)進程持續(xù)向好，初步體現(xiàn)兵地旅游資源開發(fā)處于偏利共生關(guān)系。

表1 兵地旅游資源空間集聚趨勢Tab.1 Tourism resources space gathering trend in Xinjiang Production and Construction Corps(XPCC)and local government

2.2 兵地旅游資源空間均衡分析

運用式（3）計算區(qū)域泰森多邊形變異系數(shù)，分析兵地旅游資源的空間離散程度（圖1）。研究期內(nèi)，兵地旅游資源非均衡共生特征明顯，兵團旅游資源較為松散。平均83.65%城市泰森多邊形面積較小，兵地旅游資源集聚程度較高，雙河市與新星市因旅游資源匱乏尚未形成多邊形。兵地旅游資源以地方為主導形成集聚核心，五家渠市、胡楊河市、石河子市因變異系數(shù)較高而集聚分布，圖木舒克市、昆玉市因旅游資源過少導致變異系數(shù)虛高。得益于塔城地區(qū)、巴州偏利共生作用，2015 年和2021年白楊市、鐵門關(guān)市分別由隨機分布轉(zhuǎn)變?yōu)榧鄯植己途鶆蚍植迹话椭?、吐魯番市、喀什地區(qū)、克拉瑪依市旅游資源數(shù)量低于烏昌（烏魯木齊市、昌吉州）地區(qū)，但其變異系數(shù)較高，空間分布較為集聚。依托獨特共生區(qū)位、良好共生關(guān)系，形成烏昌地區(qū)旅游資源共生集群。平衡兵團資源開發(fā)與地方幫扶供給的穩(wěn)定共生關(guān)系是下一階段的主要目標。

圖1 兵地旅游資源泰森多邊形變異系數(shù)Fig.1 Variation coefficient of tourism resources Tyson polygonal in XPCC and local government

2.3 兵地旅游資源空間格局分析

運用ArcGIS 10.8 軟件繪制兵地旅游資源核密度圖（圖2），呈現(xiàn)“兵團依附地方、弱勢依托強勢”共生分布特征，形成“中央一心多點→外圍多心多點”共生演化格局。兵團旅游資源以五家渠市-胡楊河市-石河子市為總體樞紐，北屯市為區(qū)域樞紐，依托地方旅游資源發(fā)展方向，向西北、西南、正東方向緩慢擴散；地方旅游資源以烏昌地區(qū)為總體樞紐，向東串聯(lián)吐魯番市、哈密市等蘭新（蘭州—烏魯木齊）高速鐵路沿線旅游資源，承接西北地區(qū)旅游要素流動，銜合中部腹地、貫聯(lián)東部沿海；向西活用巴克圖、霍爾果斯等口岸資源，發(fā)展塔城地區(qū)、伊犁州直等邊境旅游業(yè)，連接中亞樞紐、輻射亞歐大陸，資源核心逐漸由烏昌地區(qū)向外圍轉(zhuǎn)移。兵團旅游發(fā)展弱于地方，兵地融合發(fā)展戰(zhàn)略實施后，兵團旅游在地方旅游輻射帶動下產(chǎn)業(yè)布局大有改善。但是，對比現(xiàn)有旅游資源的開發(fā)速度和運營效率，兵團旅游仍需依托地方偏利共生發(fā)展。

圖2 兵地旅游資源核密度分布Fig.2 Kernel density distribution of tourism resources in XPCC and local government

2.4 空間可達性分析

基于式（4）計算2021年兵地旅游城市的加權(quán)平均旅行時間，利用ArcGIS 10.8軟件的反距離權(quán)重法繪制可達性空間分析圖（圖3）。兵地旅游城市可達性呈現(xiàn)由中心向四周逐級遞減的顯著圈層結(jié)構(gòu)，以烏昌地區(qū)、吐魯番市、鐵門關(guān)市為核心圈層，克拉瑪依市為第二圈層，哈密市、伊犁州直、可克達拉市等為第三圈層，塔城地區(qū)、阿勒泰地區(qū)、阿拉爾市等為第四圈層，鮮明分級結(jié)構(gòu)驗證其非平衡發(fā)展態(tài)勢。相鄰兵地旅游城市大都處于同一等級圈層，緊密依附且具備交通指向特征，依托旅游交通網(wǎng)絡(luò)形成穩(wěn)定偏利共生紐帶。作為交通優(yōu)勢區(qū)，巴州與鐵門關(guān)市聯(lián)系緊密，產(chǎn)生正向溢出影響。作為交通劣勢區(qū)，和田地區(qū)對昆玉市產(chǎn)生負向虹吸效應。故兵團城市多以地方城市為“跳板”分流旅游要素。

圖3 2021年兵地旅游城市可達性空間分析Fig.3 Spatial analysis of tourism city accessibility in XPCC and local government in 2021

2.5 兵地旅游經(jīng)濟聯(lián)系共生網(wǎng)絡(luò)分析

運用式（5）測算旅游經(jīng)濟聯(lián)系強度，兵地旅游經(jīng)濟聯(lián)系共生網(wǎng)絡(luò)空間格局存在距離衰減、南北差異、差距懸殊、同城效應等特征（圖4），區(qū)域內(nèi)多種發(fā)展模式并存。

圖4 兵地旅游經(jīng)濟聯(lián)系共生強度空間格局Fig.4 Spatial pattern tourism economic linkage strength in XPCC and local government

旅游經(jīng)濟聯(lián)系強度呈現(xiàn)明顯距離衰減規(guī)律，以烏昌地區(qū)為高強度中心并向外圍逐級衰減。受到可達性等級圈層結(jié)構(gòu)影響，強度較高城市至少處于可達性第三圈層內(nèi)；另一方面與旅游資源稟賦相關(guān)，如塔城地區(qū)、白楊市、阿勒泰地區(qū)、北屯市可達性較弱，但其旅游資源稟賦卻相對豐富，導致聯(lián)系強度較高。南北疆旅游經(jīng)濟聯(lián)系強度差異顯著，南疆城市強度格局單薄松散，以軸帶或網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)為主，北疆城市強度格局厚重緊密，以一體化結(jié)構(gòu)為主。

歸因于旅游發(fā)展水平、區(qū)域交通優(yōu)勢與旅游資源豐度的共同作用，旅游經(jīng)濟聯(lián)系總量均值表現(xiàn)為：地方（320.77）＞兵地（177.18）＞兵團（9.65）。兵團城市間總量波動起伏不大，五家渠市聯(lián)系總量最高（50.39），呈現(xiàn)丘陵型發(fā)展形態(tài)；地方城市間總量數(shù)值差異較大，昌吉州聯(lián)系總量最高（2484.62），呈現(xiàn)尖塔型發(fā)展形態(tài)；五家渠市與地方城市間單向聯(lián)系總量最高（49.28）、烏魯木齊市和兵團城市間單向聯(lián)系總量最高（164.62），且以臨近兵地城市聯(lián)系強度為最，凸顯同城共生效應，呈現(xiàn)紐帶型發(fā)展形態(tài)，形成以成熟地方旅游帶動新生兵團旅游的偏利共生格局。借助綜合交通網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，兵團城市可進入性略強于其相鄰地方城市，但其旅游經(jīng)濟規(guī)模和資源稟賦遠低于地方城市，故而地方旅游經(jīng)濟聯(lián)系總量普遍高于兵團。

2.6 兵地旅游共生發(fā)展的模式與機制

通過Gephi 9.2 軟件計算兵地旅游經(jīng)濟聯(lián)系共生網(wǎng)絡(luò)密度和集聚系數(shù)，繪制兵地旅游經(jīng)濟聯(lián)系共生網(wǎng)絡(luò)拓撲關(guān)系（圖5），藉由Ucinet 6軟件測算其網(wǎng)絡(luò)中心度。結(jié)合共生理論［30-31］，共生系統(tǒng)狀態(tài)由點共生向一體化共生逐級蛻變，從寄生向?qū)ΨQ性互惠共生不斷進階，構(gòu)成一體化對稱性互惠共生系統(tǒng)。以空間結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)探究共生組織形式，以政策要點為保障整合共生行為方式，歸納兵地旅游共生發(fā)展機制（圖6）。

圖5 兵地旅游經(jīng)濟聯(lián)系共生網(wǎng)絡(luò)拓撲關(guān)系Fig.5 Topology relationship of tourism economic network in XPCC and local government

圖6 兵地旅游共生發(fā)展機制Fig.6 Tourism symbiotic development mechanism in XPCC and local government

2.6.1 兵地旅游共生發(fā)展模式間歇寄生模式：兵團城市間以石河子市為總體樞紐，五家渠市、胡楊河市為區(qū)域樞紐，可克達拉市、雙河市、白楊市、北屯市為開放門戶，點軸空間協(xié)同發(fā)展，依托樞紐城市吸引客流，向開放門戶、普通城市逐級輸送旅游流，享受旅游規(guī)模發(fā)展紅利，構(gòu)建間歇寄生區(qū)域共生模式。石河子市聯(lián)合烏魯木齊市、昌吉州，聯(lián)系強度與總量占據(jù)首位，五家渠市與昌吉州塑造文旅產(chǎn)業(yè)融合，胡楊河市嵌入地方金三角。兵團旅游發(fā)展重心因共生差距產(chǎn)生偏移，區(qū)域樞紐、開放門戶網(wǎng)絡(luò)中心度依次遞減，需要依靠地方旅游發(fā)展。此模式下，以五家渠市、石河子市為重點，以軍墾名城、紅色景區(qū)為載體實施兵團紅色基因傳承工程，構(gòu)建軍墾文化旅游發(fā)展核心；串聯(lián)阿拉爾市、鐵門關(guān)市、圖木舒克市、昆玉市，借助旅游交通資源凝聚屯墾文化、歷史文化、沙漠文化、綠洲文化，規(guī)劃南疆文化旅游共建共享圈；聯(lián)結(jié)可克達拉市、雙河市、五家渠市、胡楊河市、石河子市、新星市，利用世界遺產(chǎn)帶建設(shè)契機，催發(fā)天山生態(tài)、邊疆風情、軍墾文化，打造天山文化旅游帶；聚合可克達拉市、雙河市、白楊市、北屯市，依托邊境跨國旅游產(chǎn)業(yè)帶建設(shè)契機，塑造跨境文化旅游帶；依托軍墾戍邊、邊境風情搭建特色旅游團（鎮(zhèn)），形成“文化共生為主體、資源共生為客體”的要素共生維度。

間歇偏利共生模式：從兵團與地方城市總體觀察，兵團城市在南北疆都處于共生網(wǎng)絡(luò)與局域一體化末端，與其臨近地方城市旅游聯(lián)系最為緊密，和其余地方、兵團城市間聯(lián)系強度依次驟降。烏昌地區(qū)是總體樞紐，聯(lián)合五家渠市、胡楊河市、石河子市建立環(huán)繞式區(qū)域樞紐，以地方城市為牽引，借助圈層狀蛛網(wǎng)結(jié)構(gòu)逐層向阿勒泰地區(qū)-北屯市、塔城地區(qū)-白楊市、博州-雙河市等開放門戶輸送旅游要素，利用地方城市的旅游溢出效應為兵團城市旅游發(fā)展培育新興業(yè)態(tài)，屬于間歇偏利區(qū)域共生模式。此模式下，阿拉爾市-阿克蘇地區(qū)、喀什地區(qū)-克州、五家渠市-昌吉州等旅游共生體簽署文旅產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展協(xié)議，強化文旅產(chǎn)業(yè)共生趨勢，烏魯木齊市和昌吉州-石河子市、圖木舒克市-喀什地區(qū)、可克達拉市-伊犁州直、白楊市-塔城地區(qū)、新星市-哈密市、昆玉市-和田市共建文旅資源融合示范區(qū)，穩(wěn)固文旅資源共生態(tài)勢，形成以“資源共生為主體、產(chǎn)業(yè)共生為客體”要素共生維度。應以兵團資源為根、地方資源為壤，兵團特色為本、地方特色為輔，兵團文化為魂、地方文化為魄，維持溢出供給，積累共生能量，向良性共生系統(tǒng)轉(zhuǎn)化。

互惠共生模式：地方城市旅游區(qū)域共生模式可分為南疆連續(xù)非對稱互惠共生和北疆一體化對稱互惠共生。南疆以巴州、阿克蘇地區(qū)為開放門戶，和田地區(qū)為邊緣重心，形成網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)；北疆以烏魯木齊市為總體樞紐，昌吉州為區(qū)域樞紐，博州、吐魯番市等為開放門戶，塔城地區(qū)為邊緣重心。烏魯木齊市聯(lián)系強度、總量及網(wǎng)絡(luò)中心度均占據(jù)首位，昌吉州次之，其余端點網(wǎng)絡(luò)中心能力由北到南逐級衰減。由于鐵路建設(shè)區(qū)域性與公路優(yōu)化綜合性，北疆交通網(wǎng)絡(luò)更為密集、連續(xù)，南疆相對稀疏、波折，旅游要素傾向于由北向南流動，北疆一體化進化迅速、南疆網(wǎng)絡(luò)延伸緩慢，2種互惠共生模式并存。蘭新高鐵開通推動沿線旅游經(jīng)濟一體化對稱互惠共生進程，南疆由于城際列車運營線路較少，旅游資源潛能釋放受阻，處于連續(xù)非對稱共生狀態(tài)。此模式下，以烏魯木齊市旅游集散核心，喀什地區(qū)、伊犁州直、阿勒泰地區(qū)、巴州為重要支撐，推進南北疆均衡協(xié)調(diào)發(fā)展；集合精品景區(qū)、特色小鎮(zhèn)、邊境口岸等打造環(huán)塔里木旅游產(chǎn)業(yè)圈；以世界遺產(chǎn)地、5A 級旅游景區(qū)、國家級旅游度假區(qū)重點，通過風景道串聯(lián)各區(qū)成帶，形成“產(chǎn)業(yè)共生為主體、資源共生為客體”的要素共生維度。

2.6.2 兵地旅游共生發(fā)展格局綜合實證分析與共生實際，構(gòu)建兵地旅游“一核三點八心兩圈三帶”共生發(fā)展格局：“一核”即烏魯木齊市都市圈為共生核心；“三點”即五家渠市、胡楊河市、石河子市為共生高位點；“八心”即阿勒泰地區(qū)-北屯市戍邊文化旅游集散中心、克拉瑪依市油城文化旅游集散中心、塔城地區(qū)-白楊市民俗文化旅游集散中心、博州-雙河市田園文化旅游集散中心、伊犁州直-可克達拉市絲路文化旅游集散中心、巴州-鐵門關(guān)市東歸文化旅游集散中心、吐魯番市瓜果文化旅游集散中心、哈密市-新星市東天山文化旅游集散中心；“兩圈”即北疆軍墾戍邊文化圈和南疆昆侖玉路功能圈，凝聚北疆戍邊文化、軍墾文化、油城文化與南疆玉石文化、東歸文化、歌舞文化；“三帶”即邊境旅游共生集群帶，依托烏昌地區(qū)的絲路國際旅游產(chǎn)業(yè)帶、喀什地區(qū)商貿(mào)文化旅游產(chǎn)業(yè)帶和伊犁州直的邊境旅游產(chǎn)業(yè)帶，以跨境旅游合作區(qū)和邊境旅游試驗區(qū)為重點，發(fā)展邊境口岸服務(wù)體系，以西和高速、奎阿高速、奎塔高速、精阿高速等高速公路為近端橋梁分別連接南北疆城市，以南北疆鐵路環(huán)線為遠端橋梁連接南北疆城市，深挖紅色基因和特色文化，深化兵地旅游融合的一體化共生系統(tǒng)。

2.6.3 兵地旅游共生發(fā)展機制初期，兵地旅游資源嚴重失衡，點寄生為主導模式，共生組織形式呈現(xiàn)多點散布、要素疏離的分布特征，兵地旅游聯(lián)系伴有不穩(wěn)定性、偶然性；共生行為方式主張師市合一、職能融合，是兵團為面對經(jīng)濟沖擊、維穩(wěn)戍邊、擴展空間的創(chuàng)新嘗試，但其發(fā)展水平差異較大易導致低資源稟賦兵團城市“吸附”高資源稟賦地方城市的寄生關(guān)系，形成兵團旅游主動依附地方、地方旅游單向滲透兵團的共生發(fā)展格局。著眼文化互嵌、拓寬共生領(lǐng)域，對接地方特色文化、兵團紅色文化，開墾兵團旅游資源。兵地旅游共生發(fā)展需要確立兵團旅游需求拉動地方旅游供給的發(fā)展態(tài)勢，以內(nèi)部宏觀調(diào)控推動兵團旅游高維躍遷，以外部市場需求拉動地方旅游扼制寄生損耗。區(qū)域聯(lián)動不足、資源賦能薄弱，效率較低、穩(wěn)定性弱的共生環(huán)境造就“各美其美”的兵地旅游共生系統(tǒng)狀態(tài)。

中期，兵地旅游資源略有偏移，間歇偏利共生為主導模式，共生組織形式呈現(xiàn)“點軸漸進、要素聚合→網(wǎng)絡(luò)共享、要素集聚”演進特征，兵地旅游聯(lián)系趨向穩(wěn)定均衡偏移，旅游要素交流渠道拓寬，共生體系初現(xiàn)；共生行為方式在共建共治共享基礎(chǔ)上實現(xiàn)“內(nèi)生型經(jīng)濟、單一型人才、勞動密集型產(chǎn)業(yè)→開放型經(jīng)濟、復合型人才、資源密集型產(chǎn)業(yè)”轉(zhuǎn)變，確立兵地旅游“非均衡→均衡”共生演化態(tài)勢。著眼資源互通、齊享共生紅利，以地方為抓手、兵團為握把，落實兵地融合政策要點，兵地旅游雙向引致擴散、兵團旅游單向滲透提升，部分優(yōu)化旅游資源配置，仍未扭轉(zhuǎn)兵團旅游“吸附”趨勢。區(qū)域聯(lián)動增強、資源賦能偏利，共生效率中等、穩(wěn)定性略強的共生環(huán)境造就“美美與共”的兵地旅游共生系統(tǒng)狀態(tài)。

遠期，兵地旅游資源相對持平，一體化對稱互惠共生為主導模式，共生組織形式呈現(xiàn)局域一體、要素聯(lián)通的空間分布特征，兵地旅游聯(lián)系穩(wěn)固，區(qū)域旅游要素和合互通，兵地旅游資源差距得到彌補，區(qū)域旅游協(xié)調(diào)發(fā)展；共生行為方式以優(yōu)勢互補、設(shè)施共建、資源共享雙向推進旅游產(chǎn)業(yè)互融，迸發(fā)競爭力、控制力、承載力、凝聚力。著眼產(chǎn)業(yè)互融、優(yōu)化共生制度，形成前瞻化、戰(zhàn)略化、全局化的優(yōu)勢度，標準化、智能化、專業(yè)化的設(shè)施點，差異化、多元化、特色化的資源體，集約化、立體化、現(xiàn)代化的產(chǎn)業(yè)帶，實現(xiàn)合理連續(xù)、雙向關(guān)聯(lián)、持續(xù)發(fā)展的兵地旅游共生系統(tǒng)。區(qū)域聯(lián)動暢通、資源賦能驅(qū)動，共生效率極高、穩(wěn)定性極強的共生環(huán)境造就“和合同美”的兵地旅游共生系統(tǒng)狀態(tài)。

3 討論

兵地旅游融合發(fā)展是實現(xiàn)兵地經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在要求與有效途徑。兵地旅游資源在空間域上以北疆為中心、時間軸上由中心向外圍擴散，旅游經(jīng)濟聯(lián)系存在顯著空間區(qū)域差異與偏利共生關(guān)系。兵團和地方既統(tǒng)一又并立、既隸屬又單列的特殊體制導致其與以往區(qū)域旅游共生研究存在典型差異。既有區(qū)域共生研究［3-6］鮮有涉及同一區(qū)域內(nèi)嵌套系統(tǒng)間不同共生單元旅游共生機制的理論探討。對比分析兵地與京津冀［32］、粵桂畫廊［33］等行政區(qū)劃邊界明顯的城市群旅游共生，區(qū)域共生層面，“兵地一盤棋”與“京津冀一體化、粵桂一家親”雖然都以某區(qū)域（城市）作為旅游發(fā)展基點，借助其輻射帶動作用，實現(xiàn)由自我中心向多元共生轉(zhuǎn)變，但是兵地空間互嵌、旅游聯(lián)系緊密、行政界限模糊、空間跨度廣闊，政府職能的協(xié)調(diào)聯(lián)動更為重要；要素共生層面，兵地特殊嵌套體制具備多元要素共生特征，易于把握優(yōu)勢互補、設(shè)施共建、資源共享的融合發(fā)展方向，充分發(fā)揮兵團穩(wěn)定器與大熔爐功能，構(gòu)建文化共生、資源共生、產(chǎn)業(yè)共生主次遞進、主客互動、深度融合發(fā)展的旅游共生系統(tǒng)。

基于兵地旅游發(fā)展的現(xiàn)實差異，打破“一畝三分地”局限思維，探究兵地旅游共生發(fā)展的模式、格局與機制，對于引導旅游客流聚合中心向南疆偏移、旅游資源開發(fā)重點向兵團傾斜，促進兵地旅游系統(tǒng)的要素合理流動與資源優(yōu)化配置具有重要的理論意義和政策啟示。受制于兵團城市旅游數(shù)據(jù)的統(tǒng)計口徑，僅采用截面數(shù)據(jù)測算兵地旅游加權(quán)平均旅行時間并構(gòu)建旅游經(jīng)濟聯(lián)系共生網(wǎng)絡(luò)，深入探究兵地旅游融合發(fā)展路徑是今后重要的研究方向。

4 結(jié)論與建議

4.1 結(jié)論

研究兵地旅游這一區(qū)域內(nèi)嵌套系統(tǒng)的資源共生演化、經(jīng)濟聯(lián)系變化與網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特征，從區(qū)域共生與要素共生2個層面探究兵地旅游共生發(fā)展的模式、格局與機制，得出結(jié)論如下：

（1）兵地旅游資源的空間集聚特征不斷增強，兵團旅游資源開發(fā)相對滯后，地方旅游資源開發(fā)進程持續(xù)向好。兵團城市較多占據(jù)旅游共生空間的低維區(qū)，資源“倒灌效應”更強，對高維區(qū)地方旅游資源的反哺能力較弱，兵地旅游資源開發(fā)處于偏利共生關(guān)系。

（2）兵地旅游資源非均衡共生特征明顯，兵團旅游資源以五家渠市-胡楊河市-石河子市為軸心，地方旅游資源以烏昌地區(qū)為核心，呈現(xiàn)“兵團依附地方、弱勢依托強勢”分布特征，形成“中央一心多點→外圍多心多點”共生演化格局。

（3）兵地旅游城市可達性呈現(xiàn)中心→外圍圈層遞減結(jié)構(gòu)，空間差異顯著。鮮明分級結(jié)構(gòu)驗證其非平衡發(fā)展態(tài)勢。相鄰兵地旅游城市大都處于同一等級圈層且具備較強相關(guān)性，依托旅游交通網(wǎng)絡(luò)形成穩(wěn)定偏利共生紐帶，存在交通指向性特征。

（4）兵地旅游經(jīng)濟聯(lián)系呈現(xiàn)明顯距離衰減規(guī)律，以烏昌地區(qū)為高聯(lián)系強度中心并向外圍地區(qū)逐級衰減。南北疆旅游經(jīng)濟聯(lián)系強度差異顯著，分別以軸帶或網(wǎng)絡(luò)狀、一體化結(jié)構(gòu)為主。兵團間、地方間與兵地間旅游經(jīng)濟聯(lián)系各自為丘陵型、尖塔型、紐帶型發(fā)展形態(tài)。

（5）兵地旅游經(jīng)濟聯(lián)系共生網(wǎng)絡(luò)呈現(xiàn)明顯族群特征，分別以烏魯木齊都市圈為核心集群、喀什地區(qū)-克州-和田地區(qū)-昆玉市為次核心集群、伊犁州直-可克達拉市為獨立集群?？焖俳煌坌黠@，形成“北強南弱、兵薄地厚”的旅游共生網(wǎng)絡(luò)特征。

（6）基于共生理論，從組織形式與行為方式2個維度歸納兵地旅游“間歇寄生、間歇偏利共生、互惠共生”共生發(fā)展模式、“一核三點八心兩圈三帶”共生發(fā)展格局與“各美其美→美美與共→和合同美”共生發(fā)展機制。

4.2 建議

結(jié)合上述實證分析與融合發(fā)展實際，提出促進兵地旅游共生發(fā)展的政策建議：

（1）兵團旅游共生通過組織形式優(yōu)化空間發(fā)展格局，行為方式統(tǒng)籌旅游良性發(fā)展。釋放兵團文化優(yōu)勢和發(fā)展活力，深挖紅色景區(qū)、軍墾名城，增強資源賦能；以高速公路為根脈、高速鐵路為枝干融入旅游交通網(wǎng)絡(luò)，把握“旅游興疆”戰(zhàn)略的建設(shè)契機，完善團（鎮(zhèn)）連接重點景區(qū)的道路系統(tǒng)和服務(wù)設(shè)施，優(yōu)化地方重點景區(qū)和線路周邊團（鎮(zhèn)）旅游供給結(jié)構(gòu)，提升綜合接待能力和優(yōu)質(zhì)服務(wù)水平，激活區(qū)域聯(lián)動。結(jié)合兵團實際，實施景區(qū)門票減免、景區(qū)淡季免費開放政策，鼓勵師市聯(lián)合組織舉辦各具特色的旅游消費季、消費月。

（2）地方旅游共生通過組織形式持續(xù)推進旅游興疆戰(zhàn)略，行為方式深入實施文化潤疆工程。著眼南北區(qū)域差異、資源互補優(yōu)勢、產(chǎn)業(yè)共生趨勢，著力豐富產(chǎn)品供給，打造具有地方文化差異的中小型、主題性、特色類文旅演藝產(chǎn)品，講好兵地愛國主義、紅色文化、綠洲文化、民俗文化、絲路文化等故事，樹立地方文旅品牌形象，打造差異化文旅主題功能區(qū)，活化資源賦能；構(gòu)建“旅游+研學、民俗、生態(tài)、康養(yǎng)”等多種融合業(yè)態(tài)，支持發(fā)展自駕旅游、體育旅游、研學旅游、低空旅游等新業(yè)態(tài)。統(tǒng)籌完善基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施，構(gòu)建“快進慢游”旅游交通網(wǎng)絡(luò)，打通南北疆旅游“最后一公里”，完善區(qū)域聯(lián)動。

（3）兵地旅游共生推動協(xié)同發(fā)展的組織形式，推進互融共建的行為方式。建立兵地旅游融合的聯(lián)席會議制度與溝通協(xié)調(diào)機制，統(tǒng)一對外宣傳營銷，推動兵地旅游統(tǒng)一規(guī)劃與互嵌建設(shè)。提升兵地一體化智慧旅游服務(wù)，突破兵團旅游資源限制，減緩地方旅游單向滲透態(tài)勢，提振資源賦能。打破市場分割、打通經(jīng)濟循環(huán)，在資源相近、地域相鄰的景區(qū)，借鑒兵地聯(lián)合申報江布拉克5A級旅游景區(qū)的成功案例，鼓勵建設(shè)兵地旅游示范區(qū)，消除兵地旅游要素流動的制度障礙，在資源稟異、地域遠隔的景區(qū)，推進兵地區(qū)域旅游基礎(chǔ)設(shè)施布局對接，銜接軌道、公路、航空等交通運輸形式，健全區(qū)域生態(tài)補償機制，依托需求導向?qū)崿F(xiàn)兵團紅色故事、農(nóng)業(yè)觀光與地方地理畫廊、休閑度假的錯位補位，如將哈密市、烏魯木齊市溢出客源沿鐵門關(guān)-昆玉市逐級輸送，加強兵地雙方差異化旅游服務(wù)、緩解地方旅游生態(tài)壓力。