新形勢(shì)下車(chē)輛系統(tǒng)建模與仿真課程的教學(xué)改革研究

牛禮民　賈豐源　張國(guó)濤　李明麗

［摘 要］為適應(yīng)新形勢(shì)下新工科建設(shè)對(duì)車(chē)輛專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)的新需求，提高學(xué)生解決復(fù)雜工程問(wèn)題的能力，文章從課程內(nèi)容、案例教學(xué)、課程評(píng)價(jià)機(jī)制等方面出發(fā)，對(duì)車(chē)輛系統(tǒng)建模與仿真課程的教學(xué)模式提出改進(jìn)策略，即完善車(chē)輛動(dòng)力學(xué)、傳動(dòng)、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等子系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)課程內(nèi)容，針對(duì)車(chē)輛系統(tǒng)復(fù)雜工程問(wèn)題求解開(kāi)發(fā)相應(yīng)的案例庫(kù)模型，結(jié)合線(xiàn)上線(xiàn)下混合教學(xué)模式，融入課程思政元素，形成多類(lèi)型、多樣化的教學(xué)內(nèi)容與課程體系，以促進(jìn)信息技術(shù)與教育教學(xué)的全面深度融合，探索提高學(xué)生工程實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力的車(chē)輛系統(tǒng)建模與仿真教學(xué)新模式。

［關(guān)鍵詞］車(chē)輛系統(tǒng)；建模與仿真；教學(xué)模式；課程案例

［中圖分類(lèi)號(hào)］ G642 ［文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼］ A ［文章編號(hào)］ 2095-3437（2023）18-0045-04

車(chē)輛系統(tǒng)建模與仿真是車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)重要的選修課程，也是車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)中畢業(yè)要求達(dá)成的關(guān)鍵支撐課程，主要講述車(chē)輛各系統(tǒng)仿真模型的構(gòu)建與模擬，直接關(guān)系到后續(xù)車(chē)輛專(zhuān)業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)實(shí)踐教育效果和合格汽車(chē)工程師的培養(yǎng)。然而，隨著汽車(chē)行業(yè)技術(shù)發(fā)展的日新月異，現(xiàn)代汽車(chē)在結(jié)構(gòu)和工作原理方面發(fā)生了很大變化，原有課程教學(xué)內(nèi)容無(wú)法滿(mǎn)足車(chē)輛工程教育新工科建設(shè)要求，且車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)認(rèn)證也把學(xué)生解決復(fù)雜工程問(wèn)題作為重要的畢業(yè)要求，因此，傳統(tǒng)人才培養(yǎng)方式難以適應(yīng)新形勢(shì)下多元化人才培養(yǎng)需求，也不利于車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)人才創(chuàng)新能力的培養(yǎng)[1]。本文依托現(xiàn)代信息技術(shù)，利用MATLAB/Simulink軟件工具，以車(chē)輛平順性仿真教學(xué)為案例，融入課程思政元素，探索線(xiàn)上線(xiàn)下教學(xué)相結(jié)合的個(gè)性化、智能化、泛在化實(shí)驗(yàn)教學(xué)新模式，使學(xué)生學(xué)會(huì)對(duì)車(chē)輛平順性能進(jìn)行仿真模擬與分析，進(jìn)一步提高學(xué)生解決復(fù)雜工程問(wèn)題的能力，以適應(yīng)新工科建設(shè)和專(zhuān)業(yè)認(rèn)證對(duì)車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)的要求。

一、目前課程教學(xué)中的若干問(wèn)題

（一）課程內(nèi)容方面

車(chē)輛系統(tǒng)建模與仿真技術(shù)可以縮短汽車(chē)新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期，降低生產(chǎn)成本，已然成為車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)高年級(jí)本科生必須掌握的專(zhuān)業(yè)技能。新技術(shù)、新材料的出現(xiàn)使得現(xiàn)代汽車(chē)結(jié)構(gòu)與性能發(fā)生了很大變化，比如，汽車(chē)底盤(pán)懸架系統(tǒng)已經(jīng)從過(guò)去的被動(dòng)懸架發(fā)展到目前的半主動(dòng)懸架，還在繼續(xù)向主動(dòng)懸架技術(shù)方向發(fā)展，這就對(duì)車(chē)輛平順性建模與仿真教學(xué)內(nèi)容提出了新的要求。汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)已由過(guò)去的液壓助力轉(zhuǎn)向發(fā)展為當(dāng)下的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，再向線(xiàn)控轉(zhuǎn)向技術(shù)挺進(jìn)，相應(yīng)的車(chē)輛操縱穩(wěn)定性建模與仿真教學(xué)內(nèi)容也應(yīng)隨之更新。新能源汽車(chē)技術(shù)的出現(xiàn)、電動(dòng)汽車(chē)的等效燃油消耗評(píng)價(jià)指標(biāo)的制定等，都對(duì)傳統(tǒng)車(chē)輛燃油經(jīng)濟(jì)性建模與仿真教學(xué)內(nèi)容提出了新的挑戰(zhàn)，而數(shù)字化轉(zhuǎn)型背景對(duì)制造業(yè)人才協(xié)同培育提出了更高的要求[2]。新形勢(shì)下，車(chē)輛系統(tǒng)建模與仿真課程教學(xué)內(nèi)容的數(shù)字化設(shè)計(jì)是當(dāng)前迫切需要探究的問(wèn)題。

（二）教學(xué)過(guò)程方面

在前期的理論教學(xué)課堂上，教師首先提出學(xué)習(xí)內(nèi)容，以汽車(chē)?yán)碚撜n程知識(shí)為基礎(chǔ)分析車(chē)輛性能評(píng)價(jià)指標(biāo)和建模過(guò)程，結(jié)合案例教授學(xué)生學(xué)習(xí)車(chē)輛系統(tǒng)建模過(guò)程；后期的實(shí)驗(yàn)教學(xué)是讓學(xué)生在機(jī)房電腦上學(xué)習(xí)編程操作，重現(xiàn)案例實(shí)施過(guò)程，目的是讓他們加深對(duì)汽車(chē)組成系統(tǒng)、部件結(jié)構(gòu)、工作原理的認(rèn)識(shí)和理解，培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐動(dòng)手能力。目前部分高校的汽車(chē)構(gòu)造實(shí)驗(yàn)大都只是一些演示性實(shí)驗(yàn)或簡(jiǎn)單的拆裝實(shí)驗(yàn)，與車(chē)輛系統(tǒng)建模與仿真課程教學(xué)內(nèi)容結(jié)合得不緊密，加上學(xué)時(shí)有限，使得實(shí)驗(yàn)課程學(xué)習(xí)過(guò)程如走馬觀花，學(xué)生難以將公式、模型與具體工程問(wèn)題聯(lián)系起來(lái)[3-4]，教學(xué)過(guò)程的形成性評(píng)價(jià)方面有所欠缺，不能很好地達(dá)到課程的教學(xué)要求。

（三）教學(xué)效果方面

從該課程的教學(xué)效果來(lái)看，由于課程教學(xué)方法單一，多以灌輸式單向教學(xué)為主，車(chē)輛模型構(gòu)建表達(dá)式極為抽象，無(wú)法調(diào)動(dòng)學(xué)生課堂學(xué)習(xí)的積極性，案例教學(xué)僅為學(xué)生對(duì)教師授課內(nèi)容的簡(jiǎn)單再現(xiàn)，缺乏解決復(fù)雜工程問(wèn)題的思路和創(chuàng)新。傳統(tǒng)的課程評(píng)價(jià)方法采用平時(shí)作業(yè)成績(jī)與期末考試成績(jī)結(jié)合的方式，缺少對(duì)知識(shí)實(shí)際運(yùn)用的考核，無(wú)法做到對(duì)課程教與學(xué)的客觀實(shí)際評(píng)價(jià)，教學(xué)效果評(píng)價(jià)難以適應(yīng)新形勢(shì)下多元化人才培養(yǎng)的需求，迫切需要在課程教學(xué)模式上進(jìn)行新的探索。

二、課程教學(xué)模式的有益探索

針對(duì)上述問(wèn)題，課程教學(xué)團(tuán)隊(duì)對(duì)車(chē)輛系統(tǒng)建模與仿真課程教學(xué)模式進(jìn)行了有益探索。

（一）課程教學(xué)目標(biāo)導(dǎo)向

根據(jù)新工科建設(shè)和專(zhuān)業(yè)認(rèn)證要求，安徽工業(yè)大學(xué)圍繞自身辦學(xué)特色，進(jìn)一步完善其車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)的課程教學(xué)總目標(biāo)。該課程以培養(yǎng)學(xué)生成為具有人文社會(huì)科學(xué)素養(yǎng)、社會(huì)責(zé)任感、職業(yè)道德和團(tuán)隊(duì)意識(shí)的應(yīng)用型專(zhuān)業(yè)技術(shù)骨干為目標(biāo)，使學(xué)生掌握現(xiàn)代汽車(chē)工程領(lǐng)域的基本理論、專(zhuān)業(yè)知識(shí)和基礎(chǔ)技能，熟練運(yùn)用現(xiàn)代分析工具和管理技術(shù)，能勝任本專(zhuān)業(yè)實(shí)踐領(lǐng)域的工程設(shè)計(jì)、技術(shù)開(kāi)發(fā)、經(jīng)營(yíng)管理以及工程科學(xué)研究等工作，熟練運(yùn)用所掌握的知識(shí)去解決復(fù)雜工程實(shí)際問(wèn)題，服務(wù)于車(chē)輛工程相關(guān)行業(yè)且具有一定的國(guó)際視野和創(chuàng)新精神；使學(xué)生在探究復(fù)雜車(chē)輛工程問(wèn)題的同時(shí)，通過(guò)基礎(chǔ)課程和專(zhuān)業(yè)課程的學(xué)習(xí)掌握汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造及底盤(pán)各組成系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)和工作原理，了解車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才應(yīng)具備的工程能力和專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)，進(jìn)而完善自身以獲得社會(huì)和用人單位的認(rèn)可。

（二）教學(xué)內(nèi)容時(shí)新設(shè)計(jì)

車(chē)輛系統(tǒng)建模與仿真課程在專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)方案中與其他課程間的邏輯關(guān)系如圖1所示。

該課程屬于專(zhuān)業(yè)選修課，只有以先期課程車(chē)輛專(zhuān)業(yè)導(dǎo)論、汽車(chē)構(gòu)造、汽車(chē)?yán)碚?、汽?chē)設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)，學(xué)生才有可能學(xué)好本門(mén)課。同時(shí)，該課程又為后續(xù)的畢業(yè)實(shí)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)等實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)提供專(zhuān)業(yè)知識(shí)技能基礎(chǔ)。作為聯(lián)系專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課與實(shí)踐教學(xué)的中間環(huán)節(jié)，其重要性不言而喻。在汽車(chē)技術(shù)飛躍和新工科建設(shè)的新形勢(shì)下，該課程教學(xué)內(nèi)容的設(shè)計(jì)需與時(shí)俱進(jìn)。

在教學(xué)過(guò)程中我們發(fā)現(xiàn)，問(wèn)題導(dǎo)向的內(nèi)容教學(xué)設(shè)計(jì)有助于調(diào)動(dòng)學(xué)生思考和學(xué)習(xí)的熱情。在汽車(chē)平順性建模與仿真教學(xué)過(guò)程中，教師提出“駕車(chē)通過(guò)校園路面相同的減速帶，為什么不同車(chē)輛乘坐的舒適性不一樣”“為什么乘坐自行車(chē)后座比乘坐電動(dòng)車(chē)后座感覺(jué)更顛簸”這些與學(xué)生生活密切相關(guān)的問(wèn)題，很容易激發(fā)學(xué)生思考懸架系統(tǒng)對(duì)舒適性的作用、車(chē)輛平順性的影響因素等問(wèn)題。之后，教師進(jìn)一步引導(dǎo)學(xué)生主動(dòng)探尋平順性的評(píng)價(jià)指標(biāo)等問(wèn)題，通過(guò)牛頓第二定律建立1/4汽車(chē)行駛動(dòng)力學(xué)模型、1/2汽車(chē)行駛動(dòng)力學(xué)模型，由易到難直至建立整車(chē)行駛動(dòng)力學(xué)模型，模擬仿真車(chē)輛通過(guò)減速帶時(shí)的平順性能?？梢?jiàn)，設(shè)計(jì)良好的教學(xué)問(wèn)題可有效激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，增強(qiáng)課堂互動(dòng)和教學(xué)效果。

（三）虛擬仿真技術(shù)案例應(yīng)用

新形勢(shì)下，車(chē)輛新技術(shù)、新材料、新工藝層出不窮，虛擬仿真技術(shù)利用計(jì)算機(jī)設(shè)備對(duì)車(chē)輛系統(tǒng)進(jìn)行性能模擬，具有開(kāi)發(fā)周期短、教學(xué)成本低、試驗(yàn)安全性高、靈活性好的優(yōu)點(diǎn)，是緊跟新工科建設(shè)要求的重要教學(xué)手段。車(chē)輛系統(tǒng)建模與虛擬仿真案例庫(kù)的開(kāi)發(fā)，使不具備的實(shí)驗(yàn)條件轉(zhuǎn)變成可能，極大地拓展了車(chē)輛實(shí)驗(yàn)課程體系的內(nèi)容[5]。學(xué)生在虛擬環(huán)境中模擬實(shí)驗(yàn)，演示性實(shí)驗(yàn)變成了學(xué)生自己動(dòng)手的實(shí)踐，這樣能有效解決教學(xué)過(guò)程中學(xué)生動(dòng)手難的問(wèn)題[6]。另外，還可以教學(xué)內(nèi)容漸進(jìn)性為主線(xiàn)、以模塊化思想為指導(dǎo)，設(shè)計(jì)車(chē)輛系統(tǒng)建模的虛擬仿真實(shí)驗(yàn)案例，包括汽車(chē)連續(xù)換擋加速性能仿真案例、汽車(chē)爬坡能力仿真計(jì)算案例、汽車(chē)制動(dòng)性能仿真案例、轉(zhuǎn)向梯形仿真計(jì)算與優(yōu)化案例、汽車(chē)行駛速度控制仿真案例等。

圖2為汽車(chē)平順性仿真案例設(shè)計(jì)中的懸架示意圖，在此二自由度的懸架模型構(gòu)建過(guò)程中，將輪胎等模型抽象成彈簧、阻尼模型，與實(shí)物模型一一對(duì)應(yīng)，可使懸架主要零部件的作用一目了然。仿真過(guò)程中，車(chē)身垂直加速度信息采用動(dòng)畫(huà)屏顯，在不同路面激勵(lì)下的動(dòng)態(tài)跳動(dòng)使學(xué)生仿佛身臨其境，感受到來(lái)自路面的顛簸沖擊，這對(duì)車(chē)輛平順性的表征、模擬均起到案例教學(xué)應(yīng)有的作用。

（四）創(chuàng)新實(shí)踐能力培養(yǎng)體系探索

課程教學(xué)改革要始終堅(jiān)持立德樹(shù)人根本任務(wù)，因此，教師要融入課程思政元素，對(duì)學(xué)生創(chuàng)新實(shí)踐能力的培養(yǎng)體系進(jìn)行有益探索。汽車(chē)行業(yè)正在經(jīng)歷由人工智能、物聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的變革，需要與時(shí)俱進(jìn)、不斷挖掘教學(xué)內(nèi)容中的思政元素，找到融合更加緊密自然的知識(shí)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)課程與思政元素更有效的銜接。車(chē)輛系統(tǒng)建模與仿真課程可以把中國(guó)汽車(chē)發(fā)展歷史、汽車(chē)文化等融入課程思政教育，將課程思政建設(shè)與中國(guó)汽車(chē)人的使命相結(jié)合，這既為課程思政建設(shè)提供了堅(jiān)實(shí)的素材來(lái)源，也為汽車(chē)類(lèi)的課程思政建設(shè)增加了新載體、新途徑。課程教學(xué)改革研究將思政板塊與知識(shí)板塊相結(jié)合，深挖教學(xué)知識(shí)點(diǎn)中的思政元素，提取思政映射點(diǎn)，為課程思政找到落腳處，以期解決專(zhuān)業(yè)教育與思政教育“兩張皮”的問(wèn)題。弘揚(yáng)中國(guó)汽車(chē)人精神，激勵(lì)學(xué)生參加各項(xiàng)科技創(chuàng)新實(shí)踐活動(dòng)，以課外科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)的組織形式引導(dǎo)學(xué)生投身科技創(chuàng)新實(shí)踐活動(dòng)，從工程認(rèn)知、工程訓(xùn)練到工程創(chuàng)新的細(xì)節(jié)上，引領(lǐng)學(xué)生樹(shù)立“大工程”觀、建立宏思維。通過(guò)創(chuàng)新實(shí)踐能力的綜合培養(yǎng)，使學(xué)生鞏固所學(xué)知識(shí)，把在創(chuàng)新實(shí)踐中所學(xué)到的理論知識(shí)靈活地應(yīng)用于車(chē)輛系統(tǒng)建模與仿真學(xué)習(xí)中，提高他們解決復(fù)雜車(chē)輛工程問(wèn)題的能力，使其養(yǎng)成終身學(xué)習(xí)的習(xí)慣，達(dá)到新形勢(shì)下工程教育對(duì)車(chē)輛專(zhuān)業(yè)學(xué)生的培養(yǎng)要求。

三、教學(xué)效果評(píng)價(jià)機(jī)制的持續(xù)改進(jìn)

傳統(tǒng)課程考核方式普遍采用平時(shí)成績(jī)+卷面成績(jī)的模式，而對(duì)學(xué)生解決復(fù)雜車(chē)輛工程問(wèn)題能力的考核未能得到有效體現(xiàn)。課程建設(shè)中，課程教學(xué)團(tuán)隊(duì)將畢業(yè)要求達(dá)成度細(xì)化為多項(xiàng)能力指標(biāo)點(diǎn)，以課程考核材料作為評(píng)價(jià)依據(jù)，細(xì)化量化過(guò)程考核指標(biāo)、合理分配標(biāo)準(zhǔn)的評(píng)價(jià)權(quán)重系數(shù)，建立了一套課程考核評(píng)價(jià)體系，構(gòu)建了教學(xué)目標(biāo)、畢業(yè)要求指標(biāo)點(diǎn)、課程支撐內(nèi)容與權(quán)重系數(shù)的關(guān)系矩陣，對(duì)包括實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)在內(nèi)的所有課程畢業(yè)要求達(dá)成情況進(jìn)行評(píng)價(jià)；根據(jù)每門(mén)課程達(dá)成度評(píng)價(jià)結(jié)果，最終計(jì)算出畢業(yè)要求達(dá)成度評(píng)價(jià)結(jié)果?？荚u(píng)體系構(gòu)建具體如下：

第一，任課教師在所授課程首節(jié)課即告知學(xué)生本案例教學(xué)內(nèi)容（如布置課前小任務(wù)——運(yùn)用Simulink學(xué)習(xí)車(chē)輛平順性仿真），明確課程教學(xué)目標(biāo)、課程教學(xué)方法、課程形成性評(píng)價(jià)方案等，以保證案例教學(xué)結(jié)束時(shí)收集資料的完整性和合理性。

第二，在課程教學(xué)過(guò)程中，任課教師依據(jù)課程形成性評(píng)價(jià)方案，采取多種形式收集學(xué)生平時(shí)學(xué)習(xí)情況作為過(guò)程性考核與評(píng)價(jià)的原始資料，如考勤簽到、課后作業(yè)、課堂研討、期中考核等。

第三，在課堂測(cè)試過(guò)程中，學(xué)生既可以采用比例積分微分策略，又可以采用模糊控制策略，運(yùn)用MATLAB/Simulink 軟件對(duì)車(chē)輛懸架模型進(jìn)行模擬控制。虛擬仿真技術(shù)帶給學(xué)生直觀、身臨其境的感受，通過(guò)分析仿真結(jié)果驗(yàn)證控制策略的有效性，學(xué)生學(xué)會(huì)了車(chē)輛平順性的分析方法。案例課堂結(jié)束時(shí)，任課教師以課堂測(cè)試的方式考核學(xué)生對(duì)仿真案例的掌握情況，通過(guò)反饋信息對(duì)教學(xué)過(guò)程進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)。

第四，課程結(jié)束后，授課教師按教學(xué)大綱要求，以期末考試或課程大作業(yè)等形式對(duì)學(xué)生進(jìn)行全面考核。授課教師對(duì)課程目標(biāo)達(dá)成資料進(jìn)行整理：對(duì)于定量資料，依據(jù)課程達(dá)成度計(jì)算方法，計(jì)算課程目標(biāo)達(dá)成值，完成達(dá)成情況分析與評(píng)價(jià)報(bào)告；對(duì)于非定量資料，依據(jù)設(shè)計(jì)的評(píng)價(jià)方法分析評(píng)價(jià)課程目標(biāo)達(dá)成情況。

第五，結(jié)合車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)認(rèn)證要求，將車(chē)輛系統(tǒng)建模與仿真課程目標(biāo)達(dá)成分析與評(píng)價(jià)報(bào)告作為教學(xué)資料歸檔，其內(nèi)容包括課程目標(biāo)達(dá)成度計(jì)算、評(píng)價(jià)結(jié)果、持續(xù)改進(jìn)措施等。此外，還需提交課程小結(jié)，內(nèi)容包含課程的試卷分析、本學(xué)期課程教學(xué)總結(jié)與下學(xué)期工作設(shè)想（教學(xué)方法改革、教學(xué)效果、學(xué)風(fēng)情況、課程考核、存在問(wèn)題、改進(jìn)措施、改革設(shè)想等）等。

目前，本課程教學(xué)效果評(píng)價(jià)機(jī)制已在實(shí)際教學(xué)過(guò)程中得到應(yīng)用。授課教師采取考勤、作業(yè)、課堂測(cè)試、研討、期中考核等多種形式對(duì)學(xué)生學(xué)習(xí)情況進(jìn)行形成性評(píng)價(jià)，按專(zhuān)業(yè)認(rèn)證畢業(yè)達(dá)成度要求分析課程目標(biāo)達(dá)成情況，在課程教學(xué)總結(jié)中增加存在問(wèn)題、改進(jìn)措施、改革設(shè)想等內(nèi)容，為新一輪授課教學(xué)提供參考。該課程考評(píng)體系的應(yīng)用進(jìn)一步完善了對(duì)專(zhuān)業(yè)課程目標(biāo)達(dá)成度的評(píng)價(jià)。

四、結(jié)語(yǔ)

新形勢(shì)下，通過(guò)對(duì)車(chē)輛系統(tǒng)建模與仿真課程教學(xué)內(nèi)容的問(wèn)題導(dǎo)向設(shè)計(jì)，輔以案例教學(xué)手段，持續(xù)改進(jìn)課程教學(xué)效果評(píng)價(jià)機(jī)制，可對(duì)傳統(tǒng)車(chē)輛工程實(shí)驗(yàn)教學(xué)起到延伸和拓展的作用，改變課堂教學(xué)過(guò)程中過(guò)分講授導(dǎo)致學(xué)生學(xué)習(xí)主動(dòng)性不高、認(rèn)知參與度不足等問(wèn)題。課程教學(xué)改革過(guò)程中，為使學(xué)生更好地掌握車(chē)輛系統(tǒng)建模與仿真知識(shí)，課程教學(xué)團(tuán)隊(duì)將課程思政元素融入教學(xué)中，鼓勵(lì)學(xué)生圍繞工程訓(xùn)練項(xiàng)目，結(jié)合生活實(shí)際積極參加科技創(chuàng)新活動(dòng)。近年來(lái)，該課程教師指導(dǎo)學(xué)生獲批數(shù)十項(xiàng)國(guó)家級(jí)、省級(jí)大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃項(xiàng)目，指導(dǎo)學(xué)生公開(kāi)發(fā)表多篇科技創(chuàng)新論文，獲得實(shí)用新型專(zhuān)利多項(xiàng)授權(quán)以及中國(guó)TRIZ杯大學(xué)生創(chuàng)新方法大賽獎(jiǎng)項(xiàng)等，這些成果的取得很大程度上有賴(lài)于專(zhuān)業(yè)課程培養(yǎng)體系的落實(shí)。該課程教學(xué)改革研究為新形勢(shì)下工科學(xué)生創(chuàng)新能力的培育提供了新思路。

［ 參 考 文 獻(xiàn) ］

[1] 張國(guó)濤，王孝義，牛禮民.汽車(chē)液壓與液力傳動(dòng)課程學(xué)生國(guó)際化視野培養(yǎng)探究[J].安徽工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版），2021，38（4）：78-79.

[2] 石嘉婧，雷金英.數(shù)字化轉(zhuǎn)型背景下制造業(yè)人才協(xié)同培育研究[J].沈陽(yáng)工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版），2023，16（5）：431-438.

[3] 李立軍.“車(chē)輛系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)”課程教學(xué)改革探索與實(shí)踐[J].時(shí)代汽車(chē)，2022（2）：66-68.

[4] 牛禮民，張國(guó)濤，賈豐源.新工科背景下車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)虛擬仿真課程教學(xué)模式的探索[J].教育現(xiàn)代化，2021，8（84）：38-40.

[5] 王家政.構(gòu)建虛實(shí)結(jié)合大學(xué)物理實(shí)驗(yàn)教學(xué)課程體系[J].當(dāng)代教育實(shí)踐與教學(xué)研究，2019（3）：82-83.

[6] 潘公宇.雙一流建設(shè)背景下專(zhuān)業(yè)碩士核心課程的教學(xué)改革與實(shí)踐：以《車(chē)輛系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)》課程為例[J].教育現(xiàn)代化，2020，7（23）：15-18.

［責(zé)任編輯：劉鳳華］