城市軌道交通工程建設(shè)管理一體化信息集成平臺設(shè)計

韓 旭 張哲夫

（合肥市軌道交通集團有限公司，安徽合肥 230000）

1.平臺設(shè)計概念

對于城市軌道交通工程建設(shè)管理一體化信息集成平臺而言應(yīng)具備可視化操作功能，進而鑒于現(xiàn)場施工的實際情況使其能為工作人員更好地管理提供便捷。要想實現(xiàn)平臺設(shè)計可將各個方面作為主要立足點，如各類監(jiān)控數(shù)據(jù)的掌握與分析、各類數(shù)據(jù)的共享與實時查詢。城市軌道交通工程建設(shè)管理一體化信息集成平臺還應(yīng)具備多種功能，尤其是為領(lǐng)導(dǎo)提供決策依據(jù)和為施工方提供預(yù)警信息功能。

2.信息化建設(shè)的目標(biāo)

本平臺主要基于工程項目的端到端流程和全生命周期，并將項目管理作為主要的核心對工程項目過程中實施的一系列管理等高度集成與融合，如投資控制、設(shè)計管理、施工現(xiàn)場管理、安全質(zhì)量管理、預(yù)算管理、采購管理、合同管理、財務(wù)管理、資產(chǎn)管理、檔案管理等，進而除了要實現(xiàn)智能管控一體化和業(yè)務(wù)協(xié)同一體化之外，還應(yīng)實現(xiàn)資料管理一體化和數(shù)據(jù)管理一體化。其中工程全業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化咨詢、項目中心管理、設(shè)計管理、新線規(guī)劃、進度管理、工程資金管理、施工管理、數(shù)據(jù)分析與集成管理，工程資料庫、移動端功能與前期資產(chǎn)一體化平臺、建設(shè)電子檔案預(yù)整理平臺數(shù)據(jù)實現(xiàn)互聯(lián)互通作為項目功能主要包括部分，而且要想加強對工程項目全過程的動態(tài)監(jiān)管，在試點范圍內(nèi)，還應(yīng)根據(jù)國家檔案局工程建設(shè)電子文件和電子檔案試點工作的要求，讓工程電子文件與電子檔案實現(xiàn)實名制，強化工程建設(shè)管理，實現(xiàn)竣工結(jié)算。

3.城市軌道交通工程建設(shè)管理一體化信息集成平臺設(shè)計原則

3.1 安全性與可靠性原則

在平臺系統(tǒng)中安裝應(yīng)用軟件必須要符合設(shè)計相關(guān)要求，除了要具備抗病毒能力之外，還應(yīng)具備容錯等級符合設(shè)計要求，要讓提示操作錯誤功能得以展現(xiàn)。如果發(fā)生操作錯誤系統(tǒng)能及時檢測出來，進而做到實時報警，就不會給項目工程帶來損失。就當(dāng)前的情況來看，黑客入侵到計算機中致使電腦出現(xiàn)安全問題，嚴(yán)重的話造成癱瘓，進而給受害方帶來一定的影響。如果平臺系統(tǒng)遭到病毒很有可能發(fā)生數(shù)據(jù)泄露的現(xiàn)象，所以對于開發(fā)者而言有必要做好平臺保密工作，從而確保平臺可靠性，降低平臺出現(xiàn)安全問題的概率。

3.2 適用性與先進性原則

對于平臺研究人員而言有必要采取有效的渠道加強對國內(nèi)外先進開發(fā)經(jīng)驗學(xué)習(xí)，并給予充分的了解，且在具體學(xué)習(xí)期間可適當(dāng)?shù)亟梃b先進的經(jīng)驗，并以優(yōu)化平臺的基礎(chǔ)和核心功能作為主要出發(fā)點，進一步優(yōu)化平臺各項性能指標(biāo)，使其該指標(biāo)上一個新的臺階。通過量測技術(shù)與現(xiàn)代監(jiān)控技術(shù)不斷地提升平臺的實用性，為此應(yīng)意識到監(jiān)控與量測技術(shù)的重要性，并將其滲透在城市軌道交通工程建設(shè)管理一體化信息集成平臺中加以充分的應(yīng)用[1]。

3.3 可維護與可理解性原則

對于平臺操作各個程序進行分析不僅具有復(fù)雜性，還需要工作人員投入大量的時間，且由于工作量比較大很有可能出現(xiàn)誤操作的現(xiàn)象。所以對于研究人員而言在加強對平臺系統(tǒng)程序設(shè)計這方面盡量要以簡單為主。為使得平臺得以優(yōu)化，還應(yīng)確保此平臺具備維護性，也就是保障更好地維護該平臺，維護工作程序不復(fù)雜。

4.城市軌道企業(yè)信息化建設(shè)

4.1 城市軌道交通信息化建設(shè)目標(biāo)

要想實現(xiàn)城市軌道交通企業(yè)信息化建設(shè)，其建設(shè)發(fā)展思路為：加強對國內(nèi)外城市軌道企業(yè)成功先進信息化建設(shè)管理理念的學(xué)習(xí)，并不斷地總結(jié)經(jīng)驗，再根據(jù)企業(yè)的實際情況加強企業(yè)信息化的建設(shè)，將其作為總體目標(biāo)，規(guī)范好數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，加強對先進技術(shù)的應(yīng)用，合理規(guī)劃好城市軌道交通企業(yè)，將其規(guī)劃到信息化建設(shè)優(yōu)秀的企業(yè)[2]。

在執(zhí)行規(guī)劃的同時還應(yīng)加強對基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)平臺和數(shù)據(jù)中心以及存儲平臺的構(gòu)建，讓部門硬件運行環(huán)境達到統(tǒng)一化，再實現(xiàn)對城市軌道交通信息化系統(tǒng)的建立，且所建立的系統(tǒng)應(yīng)確保更加可靠安全，再不斷地提升辦公自動化水平，實現(xiàn)統(tǒng)一管理，并注重對各方面信息資源的利用，尤其是在城市軌道交通建設(shè)和運營等方面[3]。

4.2 城市軌道交通信息化建設(shè)方案

4.2.1 過程管控一體化

本項目實施工程設(shè)計與建設(shè)管理一體化平臺，主要堅持的是一體化項目管理體系的管理理念，進而還加強對系統(tǒng)管控一體化項目管理要素的應(yīng)用。實現(xiàn)以項目全生命周期為核心，橫跨項目建設(shè)的各個階段，且不管是項目規(guī)劃設(shè)計階段還是收尾驗收階段實現(xiàn)項目全過程管理。與此同時，無論是橫貫項目始終的實物流還是資金流以及價值流實現(xiàn)支撐管理，從而打造業(yè)務(wù)過程全方位一體化管理平臺。

4.2.2 業(yè)務(wù)協(xié)同一體化

業(yè)務(wù)協(xié)同一體化“對內(nèi)”就是加強業(yè)務(wù)工程部門的橫向項目整體管控和職能部門縱向的業(yè)務(wù)支持、歸口聯(lián)系，并讓這些結(jié)合在一起來管理，進而促進企業(yè)項目管理立體管控模式的形成，使其業(yè)主方工程管理項目各個部門口保持密切聯(lián)系，加以溝通，實現(xiàn)相互配合。一體化能夠使得業(yè)主和管理承包商最優(yōu)資料一體化集成得以實現(xiàn)，且鑒于項目管理承包商在體系和經(jīng)營以及工具上的優(yōu)勢，讓業(yè)主的優(yōu)勢與這些結(jié)合在一起。在功能上工程項目管理平臺提供面向內(nèi)外部單位工作平臺，尤其是施工方、設(shè)計方、業(yè)務(wù)方、監(jiān)理方等。加強對項目中心和匯總統(tǒng)計手段的應(yīng)用，以項目為中心各項指標(biāo)等讓各個信息實現(xiàn)相聚集，如項目基本信息、接口信息、合同資金、質(zhì)量安全等，進而將多維度項目監(jiān)控向多方提供，使其全方位項目管理得以實現(xiàn)。

4.2.3 資料管理一體化

資料歸集管理作為工程設(shè)計與建設(shè)管理一體化平臺的主要目標(biāo)，為工程項目管理實現(xiàn)對統(tǒng)一資料庫的構(gòu)建，其中設(shè)計圖紙、施工現(xiàn)場交付物、驗收表、法律法規(guī)、制度體系等所有需要通過系統(tǒng)管理過程文檔作為歸集管理各階段工程資料主要包括的內(nèi)容。經(jīng)過實現(xiàn)本期系統(tǒng)的建設(shè)，再對接電子檔案系統(tǒng)，把資料向電子檔案系統(tǒng)歸檔，省略人工反復(fù)把竣工歸檔需要檔案整理拷貝完之后，將其向檔案管理科室發(fā)送[4]。

4.2.4 數(shù)據(jù)管理一體化

工程項目管理平臺以數(shù)據(jù)統(tǒng)一管理為基礎(chǔ)，統(tǒng)一管理工程相關(guān)各領(lǐng)域的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，其中包括主數(shù)據(jù)和通用業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)。工程項目管理平臺中所有的信息均來自于外部單位、工程部門及各職能部門項目執(zhí)行層人員填報，統(tǒng)一數(shù)據(jù)的源頭，形成項目管理層面的完整的數(shù)據(jù)資源池。職能部門根據(jù)年度、季度統(tǒng)計，逐級實現(xiàn)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的匯總，自動生成相關(guān)統(tǒng)計報表，不再需要業(yè)務(wù)人員分不同的部門重復(fù)填報，友好地打破信息孤島，降低了數(shù)據(jù)冗余。

5.城市軌道交通工程建設(shè)管理一體化信息集成平臺設(shè)計

5.1 綜合監(jiān)控

5.1.1 功能設(shè)計

對于綜合監(jiān)控子系統(tǒng)而言將各個方面集于一體，尤其是防災(zāi)安全監(jiān)控和視頻監(jiān)控以及運行調(diào)度接入，能全面綜合監(jiān)控城市軌道交通一些設(shè)備，如固定設(shè)備和信息設(shè)備等。其功能結(jié)構(gòu)主要在以下方面體現(xiàn)：首先防災(zāi)安全管理。應(yīng)急信息管理和應(yīng)急預(yù)案管理作為功能主要包括的部分，其中基礎(chǔ)信息管理就是實時無線接入各中類型火災(zāi)監(jiān)測基礎(chǔ)信息；應(yīng)急預(yù)案管理在具體管理時主要針對的是各種類型的災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案；然后視頻監(jiān)控管理。實時視頻圖像管理和錄像資料查詢作為視頻監(jiān)控管理主要功能：其中實時視頻圖像管理就是鑒于視頻監(jiān)控點的現(xiàn)場圖像，相關(guān)單位能夠全面地監(jiān)視，進而便于各個部門更好地查看；錄像查詢就是在具體查詢時要按照提供的時間，為此便于及時地調(diào)取各種錄像資料；最后運行調(diào)度接入。運行圖查詢和車站監(jiān)視以及行車日志查詢功能作為運行調(diào)度接入主要功能。

5.1.2 信息流程設(shè)計

本文就評價管理展開詳細的論述，在這一模塊中設(shè)置了相應(yīng)的功能，主要有工作管理、安全管理評比以及安全管理業(yè)績等。首先重點工作管理：這其實就是考核管理，其中這主要的針對的是安排的重點工作和落實的具體情況；然后安全管理評比：全面評比運營安全具體狀況并做好相應(yīng)的統(tǒng)計；最后安全管理業(yè)績：鑒于相關(guān)單位安全天數(shù)，實現(xiàn)動態(tài)顯示，并通過大屏幕體現(xiàn)出安全的具體天數(shù)[5]。

5.2 安全管理

問題管理作為安全管理系統(tǒng)最重要包括部分，為此就問題管理進行詳細的闡述。

一方面問題庫管理。問題庫中把問題分為兩類，一類為設(shè)備安全問題，另一類為管理安全問題。設(shè)備問題數(shù)據(jù)通過檢測各類影響安全工務(wù)設(shè)備，發(fā)現(xiàn)設(shè)備是否存在故障問題，且還能得出各類檢測數(shù)據(jù)中需要臨修數(shù)據(jù)，與此同時在注重設(shè)備問題基礎(chǔ)之上，還應(yīng)把臨修的災(zāi)害信息納入其中；另一方面整體追蹤管理。在具體生產(chǎn)期間對于各級單位而言如果發(fā)現(xiàn)存在安全問題，需要及時采取有效的措施加以整改。上級檢查期間如果發(fā)現(xiàn)問題下級應(yīng)及時解決，并做好相應(yīng)的反饋。對于整改落實的情況站在下級的視角上來看可實現(xiàn)追蹤，當(dāng)整改符合標(biāo)準(zhǔn)后再消號。

5.3 調(diào)度命令管理功能設(shè)計

在調(diào)度集中系統(tǒng)中，調(diào)度命令管理模塊這部分非常的重要，且主要負責(zé)的是一系列操作，尤其是調(diào)度命令、發(fā)送、簽收、打印以及查詢等，除了提供良好的操作模式之外，還提供一些功能。為便于操作人員更好地工作，緩解他們工作的壓力，對于一些字段輸入的問題，主要以數(shù)據(jù)字典選項方式為主加以解決，便于命令正文，與此同時還具備常用詞匯選填功能，為操作人員更好地操作提供便捷。具體主要在以下幾個方面體現(xiàn)：首先是調(diào)度命令操作。經(jīng)過屬性數(shù)據(jù)庫調(diào)度命令操作調(diào)度命令操作需要實現(xiàn)管理功能比較多，除了有增加、修改、刪除功能以外，還有簽收和代簽以及轉(zhuǎn)發(fā)等功能；其次是特殊操作。在平常工作的過程中很少應(yīng)用特殊操作這種方式，其中調(diào)度命令預(yù)發(fā)審閱、增補受令人后再重新下發(fā)、存儲當(dāng)前屏幕顯示布局等作為特殊操作模塊必須要具備的功能；再次是離線操作。在無法應(yīng)用數(shù)據(jù)服務(wù)器時還能通過編輯命令能離線向本地緩沖文件中存儲，待全面恢復(fù)完服務(wù)器后，系統(tǒng)能實現(xiàn)自動更新，將其更新到數(shù)據(jù)服務(wù)器中；最后預(yù)案管理功能設(shè)計[6]。預(yù)案類別管理、預(yù)案模板管理、預(yù)案編制以及預(yù)案摘要管理作為預(yù)算管理子系統(tǒng)最主要的一些模塊，且一旦發(fā)生突發(fā)事件，能為企業(yè)更好地應(yīng)對提供幫助。

5.4 預(yù)案管理功能設(shè)計

5.4.1 預(yù)案類別管理

預(yù)案分類由鐵路部統(tǒng)一制定的一種分類體系，且對于各地方部門而言應(yīng)做到更加規(guī)范統(tǒng)一，加強預(yù)案分類管理，進而使其能實現(xiàn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計。其中分類標(biāo)準(zhǔn)管理和事故類別管理作為其最主要的功能。一方面是分類標(biāo)準(zhǔn)管理。允許用戶實現(xiàn)新的分類標(biāo)準(zhǔn)的構(gòu)建，還便于維護。對于業(yè)務(wù)的實際需求，當(dāng)現(xiàn)有的事故分類體系難以更好地滿足，那么站在用戶的視角上來看經(jīng)過本模塊實現(xiàn)對新分類標(biāo)準(zhǔn)的構(gòu)建，在按照此標(biāo)準(zhǔn)對新的事件加以分類；另一方面是事故類別管理。在本模塊中，對于用戶而言能加強對各種分類標(biāo)準(zhǔn)的選取，維護好一些屬性并實現(xiàn)對事故類別構(gòu)建，尤其是類別名稱和類別使用范圍等。

5.4.2 預(yù)案模板管理

可將預(yù)案模板滲透在編制預(yù)案中并充分地應(yīng)用，這樣可依據(jù)模板的結(jié)構(gòu)加強對預(yù)案的制定，其中新建預(yù)案模板和預(yù)案模板列表以及查看預(yù)案模板作為預(yù)案模板管理主要包括的功能。

6.結(jié)語

為促使城市軌道交通業(yè)更加快發(fā)展，有必要采取有效的措施加強對城市軌道交通工程建設(shè)管理一體化信息集成平臺設(shè)計，進而逐漸地實現(xiàn)多元異構(gòu)城市軌道交通信息數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的制定，并完善信息流程，為此使得城市軌道交通信息資源得到合理利用。