南絲路曲靖通滇池大道變遷研究

摘 要： 歷史時(shí)期今曲靖通往滇池地區(qū)的道路，是內(nèi)地進(jìn)入滇中腹地的重要官道，也是南方絲綢之路五尺道通緬方向的重要路段。這段路程其實(shí)有兩條：一是先向西，再西南行到達(dá)滇池北部平原的馬龍—嵩明道；一是先向南，再西進(jìn)到達(dá)滇池東部平原的陸良—宜良道。前者被學(xué)界普遍視為整個(gè)古代史時(shí)期的曲靖通滇池大道。實(shí)際上，自漢晉以來，這兩條道就應(yīng)存在，但地位并不相同。南詔興起以前，陸良—宜良道應(yīng)是第一大道，南詔興起后，馬龍—嵩明道的地位才逐漸上升。至元朝，馬龍—嵩明道一度成為元廷規(guī)劃的驛路，地位進(jìn)一步加強(qiáng)，但直到明洪武二十八年，馬龍—嵩明道才真正成為建制完備、通勤能力足夠的官方大道，并正式取代陸良—宜良道成為曲靖滇池間的第一大道。這既有地方志文獻(xiàn)的直接證明，也有一線調(diào)查所得地名志資料的印證。

關(guān)鍵詞： 南方絲綢之路；曲靖；滇池地區(qū)；交通變遷

由今宜賓經(jīng)昭通、曲靖至昆明滇池一線，是南方絲綢之路的主要干線之一，學(xué)界常以“五尺道”稱之該條線路，當(dāng)學(xué)界認(rèn)為南方絲綢之路干線僅為西東兩條時(shí)，稱為東線，近年研究又多以由四川盆地經(jīng)黔東至北部灣為東線，便改稱南絲路“五尺道”為中線。這條線路的具體走向，學(xué)界也有多種看法：從宜賓開始的，即有沿大關(guān)河至昭通，再南下魯?shù)?，東折威寧，南下曲靖；由南廣河經(jīng)鎮(zhèn)雄、奎香，至昭通合于前路；或逆金沙江至?xí)蓵|間金沙江象鼻嶺，再逆小江—鹽水河而南，經(jīng)娜姑鎮(zhèn)至?xí)煽h，由會澤取道牛欄江至曲靖；也有認(rèn)為由瀘州出發(fā)，逆赤水河至威寧，再南下曲靖的路線。但不管哪條路線，曲靖都是五尺道的終點(diǎn)。。五尺道的終點(diǎn)，酈道元注《水經(jīng)》明確稱：“漢武帝……使縣令南通僰道，費(fèi)功無成，唐蒙南入斬之，乃鑿石開閣，以通南中，迄于建寧，二千余里”［1］，建寧指建寧郡治味縣味縣的名稱自漢代一直使用到唐天寶年間，曲靖地區(qū)入于南詔后，南詔改名為石城，元初沿用，至元十三年（1276）改為南寧州，二十二年（1285）改為南寧縣，明、清沿用。民國二年（1913）改為曲靖縣。，即今云南省曲靖市，因此學(xué)界普遍以曲靖為五尺道之終點(diǎn)。但味縣不等于滇池，至味縣不等于至滇池，兩地地圖最近直線距離超過120公里。但南絲路學(xué)界對于曲靖至滇池地區(qū)的交通路線，論及時(shí)大多采取了模糊處理，并不明言曲靖經(jīng)由何地至滇池在筆者搜尋能力所及范圍內(nèi)，關(guān)于南絲路、五尺道的研究，到曲靖后，都直接說昆明，仿佛兩地間只有一條確定的道路，或者說兩地之間的道路不言而明。。筆者所見惟曲靖李保倫先生明確指出五尺道到曲靖后即西轉(zhuǎn)，經(jīng)馬龍、易?。▽賹さ榭h）、楊林（屬嵩明縣），進(jìn)入滇池地區(qū)的昆明；同時(shí)也認(rèn)為這條道拓展、完善于元明清時(shí)期，但元明清的拓展又基于之前歷代的道路基礎(chǔ)［2］。雖然如此，李先生卻沒有論證為什么是這條路，是否還有別的道路存在。另外，李安民先生以昆明古道為概念，詳細(xì)揭示唐代以前今昆明地區(qū)的內(nèi)外交通，但其論證重心在于證明點(diǎn)與點(diǎn)之間有民間道路的存在，而不在于論證點(diǎn)與點(diǎn)之間的具體線路走向，只是在利用曲靖八塔臺遺址闡述曲靖、昆明間有民間道路時(shí)，隱含著一些曲靖先南下再西上滇池的意味；在論證東漢—隋唐時(shí)期的道路時(shí)，則利用昆明南郊發(fā)現(xiàn)的東漢延光四年石刻的記載，推測有一條官修的經(jīng)呈貢—宜良的“亦西大道”的存在［3］。

實(shí)際上，由曲靖至滇池地區(qū)，歷史時(shí)期主要有兩條道路，一條由今曲靖向西，經(jīng)曲靖市馬龍區(qū)、昆明市尋甸縣東南、嵩明縣，到達(dá)滇池，今320國道、杭瑞高速、內(nèi)昆鐵路、貴昆鐵路、滬昆高鐵皆取這條線路方向，可姑且稱之為馬龍—嵩明道。另一大道，則由曲靖南下，經(jīng)麒麟?yún)^(qū)越州鎮(zhèn)、曲靖市陸良縣，再西南經(jīng)昆明市石林縣、昆明市宜良縣，從宜良縣正西直進(jìn)，經(jīng)宜良縣湯池鎮(zhèn)、玉溪市澄江縣陽宗鎮(zhèn)，進(jìn)入昆明市呈貢區(qū)，從而到達(dá)滇池地帶，從陸良開始，今南昆鐵路、汕昆高速即取這條線路方向，可姑且稱為陸良—宜良道。以清云南府城昆明縣為參照（昆明縣是元以來云南政治中心所在），曲靖取陸良—宜良道至昆明縣共370里，取馬龍—嵩明道共300里，相差70里，若在漢晉時(shí)期，益州郡治在滇池東南岸，則兩道相差便只三四十里曲靖取陸良—宜良道至云南府城的距離，系根據(jù)乾隆《陸涼州志》卷一《輿圖·疆域附》“北至府城一百三十里”“距省二百四十里”（乾隆十七年修，民國二十六年刊印本，第10頁）算出；取馬龍—嵩明道至云南府的距離則據(jù)民國《續(xù)修馬龍縣志》卷三《地理·旅途》對至省道路及至曲靖縣道路考算出（民國五年鉛印本，第8頁）。。這兩條道路在南絲路研究中雖很少具體提及，但在古驛路研究領(lǐng)域卻難以繞開，且一致認(rèn)為所經(jīng)為馬龍—嵩明道。西南地理研究大家任乃強(qiáng)、方國瑜皆然，譚其驤《中國歷史地圖集》對云南通于內(nèi)地的各個(gè)歷史時(shí)期，其所勾勒的線路也是如此，近年何耀華主編《云南通史》亦這樣認(rèn)為。其他如王珽《元代云南行省站道考略》、陳慶江《元代云南通四川、湖廣驛路的變遷》、姜建國《明代云南驛道交通的變遷及其原因》等斷代局部研究三篇論文詳見《歷史地理研究》1990年第2輯，第88-95頁；《中國歷史地理論叢》第18卷第2輯，2003年6月；《煙臺大學(xué)學(xué)報(bào)（哲學(xué)社會科學(xué)版）》2016年第6期。，同樣如此。但細(xì)檢史料，并結(jié)合具體地勢、地貌，有諸多跡象表明這兩條道路即便自古皆通，作為帝國的第一官道或具備國際商路的通行能力，卻是各有主次及歷史時(shí)期差異的。漢晉至元代，曲靖到滇池地區(qū)的交通應(yīng)以陸良—宜良大道為主，明代以后馬龍—嵩明一線才最終成為第一大道。

一、以陸良—宜良道為主的漢晉時(shí)期

南方絲綢之路的官方開通，標(biāo)志事件是后漢明帝時(shí)哀牢內(nèi)附而設(shè)永昌郡。而在境內(nèi)，武帝開西南夷時(shí)，就已經(jīng)開始大規(guī)模的道路建設(shè)了。漢代作為南絲路的官方開辟時(shí)期，陸良—宜良道應(yīng)是其時(shí)曲靖通往滇池地區(qū)的第一大道，理由主要有三點(diǎn)。

（一）陸良—宜良道有江河平原之利

作為歷史悠久的農(nóng)耕民族，中國古人道路選線，沿江河、平原走線是一個(gè)基本原則。由曲靖至滇池，循陸良—宜良一線進(jìn)入滇池地帶，更符合這個(gè)原則。這條線上既有云貴高原最大的平原，又有南盤江自北而南縱貫其中。曲靖壩子有430余平方公里，其南則是770平方公里的云南第一大平原陸良壩子與之相接，綿延至今昆明市石林縣北境，再西向20公里左右，即進(jìn)入今昆明市宜良縣宜良壩子，宜良壩子有110余平方公里。南盤江也流經(jīng)宜良壩子，循南盤江也可至宜良。西出宜良壩子，溯南盤江西岸支流大城江穿山行，一路緩上無陡坡，不足10公里即至宜良縣湯池鎮(zhèn)，該鎮(zhèn)為山谷盆地，亦利農(nóng)耕。西出湯池，則下陽宗海盆地（陽宗海為玉溪市澄江縣與昆明市宜良縣所共有）。由陽宗海西上七孔坡不足10公里，即進(jìn)入滇池東岸平原地帶。這一路平原、水路皆導(dǎo)向滇池附近地帶。而曲靖向馬龍—嵩明一線，首先并無河流可循至滇池附近，嵩明雖有410余平方公里的湖跡盆地與淺丘，但馬龍至嵩明，平地甚少，其山脈河流走勢大致為南北向，很容易形成西進(jìn)的阻隔，道路所必經(jīng)之關(guān)索嶺一帶，山勢高聳，冬日陰晴不定大霧彌漫，古代條件下較難通行。而嵩明壩子與滇池壩子之間亦尚有數(shù)十公里山地，直至今天，這一線的交通，不管是鐵路還是高速公路，都是靠隧道才實(shí)現(xiàn)與滇池平原的快速聯(lián)系的。因此，從平原連線及河流走向來看，漢廷初開道，陸良—宜良一線便優(yōu)于馬龍—嵩明一線。

除平原的物資保障之外，陸良—宜良一線還有南盤江水道可資利用。南盤江過今曲靖市麒麟?yún)^(qū)與陸良縣交界處之響水壩，舊亦稱天生壩，即可運(yùn)載大宗物資，民國四年纂成付梓的《陸良縣志稿》稱，“天生壩，在治北八十里，即中延澤之上流。石塊結(jié)成，寬十余丈，橫泐江水，中鑿一道，勢激湍流，波濤萬頃，無異海門之逆潮，黃河之懸仞。放舟南下，河無磧礫，直達(dá)郡城。舟楫櫛比，頗勘乘載”［4］。中延澤，今名馬廠湖。其所稱郡城，指省會昆明城。這個(gè)說法并不準(zhǔn)確，實(shí)際上由響水壩順流而下，在天生橋，即今大小疊水處便多石磧，就難以通航，過了石磧才又可通航。但這樣的說法至少說明，在時(shí)人看來，響水壩以下，直至昆明已無難行之路。在南北朝人所見資料的反映中，南盤江也是直達(dá)滇池城的，《水經(jīng)注》便稱“溫水又西南逕滇池城”［5］。南盤江當(dāng)然不通滇池，造成酈道元這種錯覺的，必是漢晉時(shí)期味縣到滇池取道南盤江之故。而馬龍—嵩明一線，嵩明東南有嘉麗澤，有水道可行船，但里程甚短，無多大實(shí)際意義。古人行路，有“寧走十里坦，不走一里坎”的說法，相對來說，陸良—宜良道直而坦，馬龍嵩明道折而坎，在南中初開的漢晉時(shí)期，前者是順山水地貌之勢而行，水陸俱便，開路成本低，通勤效率高，應(yīng)是首選線路。

（二）陸良—宜良道有更好的古文明基礎(chǔ)

五尺道是南夷道，從南夷部族文明的發(fā)育和分布狀況來看，陸良—宜良道的古文明基礎(chǔ)較馬龍—陸良道為高，更適合漢晉時(shí)期初開西南夷時(shí)道路行經(jīng)。古往今來，遠(yuǎn)距離道路的布線必定要盡量穿行人口稠密、物資豐富的地方，這樣才有道路修建的意義，也才會獲得修建道路時(shí)的可靠后勤保障。前引五尺道的平原連線，就是利用平原農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的保障。而在云貴高原，平原地區(qū)也往往是發(fā)達(dá)部族文明的所在?！妒酚洝匪Q西南夷農(nóng)耕部族，金沙江以南的便是夜郎、靡莫、滇，“西南夷君長以什數(shù)，夜郎最大；其西靡莫之屬以什數(shù)，滇最大……此皆魋結(jié)，耕田，有邑聚”［6］。他們的分布范圍其實(shí)并不算大，集中在今黔西南與滇池以東、以東南的范圍，這片地區(qū)是云貴高原的壩子密集地。以西漢初次郡縣西南夷來看，益州郡屬縣，味縣、同勞縣在今曲陸壩子，昆澤在今昆明市宜良縣、曲靖市陸良縣一帶，俞元縣、勝休縣、毋掇縣在今玉溪市境內(nèi)，滇池縣、建伶縣在今滇池東部和東南部，律高縣、賁古縣在今滇東南紅河州，來唯縣在今紅河州南部境外越南社會主義共和國西北部；牂牁郡屬縣，談槁縣在今曲靖市富源縣及其以東的貴州相鄰地區(qū)談槁之地望更應(yīng)在今昆明市石林彝族自治縣，對此西南歷史地理研究的大家方國瑜、任乃強(qiáng)都有過論證，道理更通?？稍斠姺絿ぁ段髂蠚v史地理考釋》，中華書局1987年，第68-71頁；任乃強(qiáng)《華陽國志校補(bǔ)圖注》，上海古籍出版社1987年，第276頁。，夜郎縣在貴州省安順市北盤江一帶，談指縣在今貴州省黔西南州貞豐縣北盤江一帶，漏臥縣在今云南省曲靖市羅平縣及其東部貴州興義一帶，漏江、同并二縣在今云南省紅河州北境，毋單縣在今昆明市宜良縣南部及玉溪市東部諸縣的東部一帶，句町、宛溫、鐔封、都夢在今滇東南文山州境，西隨縣在云南省紅河州南部；此地界內(nèi)共23縣，占西漢益州、牂牁兩郡41縣的一半多，特別是牂牁郡17縣，便有14縣分布在今黔西南和滇東、滇東南地區(qū)此諸縣的今日地名，主要依據(jù)譚其驤《中國歷史地圖冊》西漢時(shí)期的標(biāo)注及朱惠榮《云南通史·第二卷》的相關(guān)考證。個(gè)別縣，不同的學(xué)者有不同意見，鄙人對談槁、銅瀨、同勞之地望亦有獨(dú)立看法（見《銅資源視野下漢益州郡銅瀨縣地望辨證》，《曲靖師范學(xué)院學(xué)報(bào)》2023年第5期），但都沒有超出滇東黔西的范圍，不影響本文的論證，故姑且全從譚、朱二公之說，下同，不述。。這些縣的設(shè)置是依據(jù)各部落的傳統(tǒng)活動范圍而設(shè)的，也就是說此23縣其實(shí)就是南夷地區(qū)的文明中心所在。23縣集中在相對較小的區(qū)域內(nèi)，相互往來是必然的。從考古文化上看，今滇東地區(qū)本就是夜郎文化與滇文化深度融合之區(qū)。如曲靖八塔臺遺址就很典型，其揭露的文化，有的學(xué)者認(rèn)為以夜郎文化為主，有的認(rèn)為以滇文化為主如北京大學(xué)孫華教授便認(rèn)為八塔臺遺址是夜郎文化遺存，可見其《西南考古的現(xiàn)狀與問題——代〈南方文物〉西南考古專欄主持辭》，《南方文物》2006年第3期，第76-85頁；《滇東黔西青銅文化初論——以云南昭通及貴州畢節(jié)地區(qū)的考古材料為中心》，《四川文物》2007年第5期，第12-25頁。而在云南考古學(xué)界則多強(qiáng)調(diào)其滇文化特征或獨(dú)有特性，不太強(qiáng)調(diào)其擁有的夜郎文化特征，可見楊勇《戰(zhàn)國秦漢時(shí)期云貴高原考古學(xué)文化研究》，科學(xué)出版社2011年，第199-200頁；李昆聲《云南考古學(xué)通論》，云南大學(xué)出版社2019年，第358頁。。這種爭議，本身就表明漢開西南夷時(shí)，今滇東地區(qū)就是兩大文明的犬牙交錯之地。這二十余縣，除談槁、夜郎外，都在味縣以南的東西兩邊。那么由味縣至滇池的道路由陸良—宜良一線延伸，便是在該文明中心強(qiáng)勢楔入漢文明的力量，能更好地起到連接和控馭的作用。

從考古發(fā)現(xiàn)來看，從曲靖經(jīng)陸良—宜良道進(jìn)入滇池地區(qū)也是有著清晰文明連線的。如曲靖八塔臺古墓群，文化內(nèi)涵從相當(dāng)于華夏的春秋戰(zhàn)國時(shí)期綿延至東漢初期，其出土文物有較重的滇文化風(fēng)格，后期漢文化風(fēng)格的器物增多，并有西漢五銖錢與王莽錢。由曲靖而南，有越州橫大路古墓群，時(shí)代與文化內(nèi)涵皆與八塔臺相似。過越州即進(jìn)入陸良，境內(nèi)板橋街道，發(fā)現(xiàn)過漢代青銅器。在陸良壩子?xùn)|南部，近年考古則發(fā)現(xiàn)了著名的薛官堡墓地，發(fā)掘了百余座古墓，出土遺物豐富，青銅器、鐵器皆有，可判斷其時(shí)代主體在西漢，文化內(nèi)涵上與滇池地區(qū)滇文化、曲靖八塔臺墓群甚多相似，也有較多典型漢式器物，如西漢五銖錢、刻有漢字銘文“見日之光，天下大明”的銅鏡等［7］。由陸良而西的宜良，20世紀(jì)80年代在湯池鎮(zhèn)紗帽山發(fā)掘了57座墓葬，主體年代亦在西漢，基本都屬于平民墓，滇文化特征強(qiáng)烈，到第四期上則出現(xiàn)大量漢式器物，如銅鐵合鑄器、鐵器以及大量五銖錢［8］。2017年2月，江川胡某等四人在宜良盜掘29件滇青銅器案發(fā)，后經(jīng)專家鑒定，被盜墓群系西漢至東漢初期滇文化墓葬，文化內(nèi)涵與紗帽山類似。宜良再往西，就進(jìn)入滇文化核心區(qū)的滇池東部平原了。顯然，從曲靖到陸良再到宜良，明顯存在一條漢文化深入影響滇文化的傳播線。南絲路有一個(gè)特點(diǎn)是沿路皆有漢五銖錢發(fā)現(xiàn)，五尺道已經(jīng)有這個(gè)特點(diǎn)了，而曲靖—陸良—宜良滇池一線恰也有這個(gè)特點(diǎn)。

同期馬龍—嵩明一線，縱橫數(shù)百里，只有銅瀨與牧靡二縣，銅瀨縣治多認(rèn)為在今曲靖市馬龍區(qū)，縣治所在壩子與曲靖壩子西緣只有十余公里。牧靡縣境廣闊，在今昆明市嵩明縣、尋甸縣，并沿牛欄江綿延至曲靖市宣威市西南部一帶。自馬龍以西，其土著文明發(fā)育程度是相對落后的，廣闊的嵩明壩子并無多少考古發(fā)現(xiàn)如據(jù)張?jiān)鲮飨壬吨袊髂厦褡蹇脊拧罚ㄔ颇先嗣癯霭嫔纾?012年）第18頁所制《昆明文化及其鄰近地區(qū)文化分布示意圖》，在云南早期文化昆明文化、石棺墓文化、大石墓文化、滇文化的分布中，今嵩明、尋甸、馬龍一帶都是空白。，斷代在西漢中晚期鳳凰窩墓地，有滇式青銅器發(fā)現(xiàn)，但無大型鐵制品發(fā)現(xiàn)，也無漢式器物和錢幣，是受滇文化影響明顯的墓葬［9］，沒有遺物表明這是漢人由此進(jìn)入滇池地區(qū)的大道所在。上世紀(jì)80年代在嵩明梨花村發(fā)現(xiàn)的一座帶墓道的豎穴土坑墓，斷代在東漢，有漢式罐、碗等陶器，但沒有錢幣［10］；2014年發(fā)掘的上矣梁堆墓，漢文化特征明顯，但斷代在魏晉時(shí)期該墓五銖錢模糊不清，無法斷定屬于何時(shí)，見云南文物考古研究所官網(wǎng)“考古發(fā)現(xiàn)頻道”，http：//www.ynkgs.cn/view/ynkgPC/1/6/view/776.html。?？傊?，整體來看，嵩明壩子的考古發(fā)現(xiàn)是無法支撐漢晉之時(shí)味縣與滇池間交通大道所經(jīng)，且時(shí)代越早越無法支撐，與滇池地區(qū)、滇東曲靖一帶相比，其文明繁榮度明顯不及。馬龍一帶則迄今未發(fā)現(xiàn)一座漢晉墓葬或任何漢式器物，該道所經(jīng)今尋甸縣西南部亦然。

（三）漢軍西南夷平叛和礦業(yè)地理的間接印證

遺憾的是，南中地區(qū)有明確歷史記載以來，并沒有任何歷史事件能直接指證這條道路所經(jīng)，惟西漢昭帝時(shí)，益州廉頭、姑繒反叛，牂牁郡談指、同并等二十四邑俱反，有漢廷“擊牂牁，大破之。后三歲，姑繒、葉榆復(fù)反”［11］的記載，頗有行軍線路的暗示。首次叛亂，明顯益州廉頭、姑繒等夷一般認(rèn)為當(dāng)時(shí)的廉頭夷以今滇池西北部昆明市安寧市一帶為活動中心，姑繒夷則主要活動在今滇北與川西南的金沙江兩岸，兩地都是重要的西南夷鹽產(chǎn)中心。已與牂牁郡西南諸部連為一氣，但漢軍一擊牂牁而叛亂定，未載與廉頭、姑繒等戰(zhàn)，后三年姑繒等復(fù)反，說明漢軍第一次平叛并沒有傷及益州群夷，其實(shí)力未損，故三年后得以復(fù)反。漢軍一擊牂牁而叛亂定，必在于直接切斷了牂牁諸部與益州群夷的聯(lián)系，由此看其交通，漢軍必不是至味縣后，經(jīng)馬龍—嵩明道先進(jìn)入滇池地區(qū)平叛，再向東揮師，而必定是經(jīng)味縣直南而下，過陸良，直接楔入牂牁與益州二郡的交界地帶，否則首當(dāng)其沖的將是滇池周邊的益州群夷。自此次平叛之后，牂牁與益州的叛亂終兩漢再也沒有連在過一起。這多少印證了前文對陸良—宜良道的認(rèn)識是經(jīng)得起推敲的。

此外，還有個(gè)不可忽視的原因，就是陸良—宜良道及其南向延長線兩側(cè)，銅礦資源甚為豐富，如元明云南采銅的中心地、清代滇東采銅最盛之地路南州（治今昆明市石林縣），便是陸良—宜良道的必經(jīng)之地。而馬龍—嵩明一線則沒有這種條件。畢竟中國青銅時(shí)代是與早期國家的成熟相伴隨的，戰(zhàn)國西漢之時(shí)，正是西南夷青銅時(shí)代的繁盛時(shí)期，也是其文明快速成長時(shí)期，沒有相當(dāng)?shù)你~礦資源，其文明發(fā)展便會滯后，就不會優(yōu)先納入王朝的交通體系之中。滇東、滇東南、黔西南之所以設(shè)縣多，除了農(nóng)業(yè)條件較好外，也與此方銅等大宗礦產(chǎn)儲存尤為集中豐富，更能促進(jìn)文明成長有關(guān)。

二、唐至元代馬龍—嵩明道的崛起

東晉南朝，南中基本為爨氏所占據(jù)，實(shí)質(zhì)上獨(dú)自為國，味縣到滇池的主要交通應(yīng)是沿襲前代。但由于此歷史時(shí)期內(nèi)，南中地區(qū)基本與中原王朝斷絕關(guān)系，往來減少，爨氏統(tǒng)治地內(nèi)部的交通倒不一定有明確的大道、間道區(qū)分，但隨著爨氏家族的繁衍、遷徙，到唐代，已可看到馬龍—嵩明—滇池之間必然存在直接交通。南詔承之，元代又有在此建設(shè)驛道的痕跡，馬龍—嵩明道逐漸崛起。

（一）西爨內(nèi)部爭斗中所見馬龍—嵩明道的崛起

唐人樊綽《云南志》載有成都經(jīng)石門道、魯望（今昭通市魯?shù)榭h一帶）至南詔拓東城（今滇池地區(qū)）的交通，“過魯望第七程至竹子嶺，嶺東有暴蠻部落，嶺西有盧鹿蠻部落，第八程至生蠻磨彌殿部落”，而后“第九程至制長館”［12］。譚其驤《中國歷史地圖集》南詔地圖中，該路線是沿牛欄江而至今曲靖市馬龍區(qū)的路線。但至制長館后，《云南志》又不載具體路線，只稱“凡從魯望行十二行程，方始到拓東”［12］。到馬龍之后，不等于就一定取道今嵩明進(jìn)入滇池地區(qū)，還可以經(jīng)越州匯入陸良道，或者沿今龍洞河進(jìn)入宜良壩子轉(zhuǎn)入滇池。不過，從玄宗天寶年間（742—756）爨氏內(nèi)亂的情形來看，今安寧、嵩明、馬龍、曲靖之間斷然已有互相的交通。

爨氏自東晉勢力退出西南夷后，開始統(tǒng)治南中地區(qū)，以晉之建寧、晉寧二郡為中心，不斷擴(kuò)張，至南朝梁元帝時(shí)，其勢力推進(jìn)到洱海以東，隋興，史萬歲南征，爨氏內(nèi)附，文帝誅入朝服罪的爨翫。唐初，高祖釋放爨翫子爨弘達(dá)，命為昆州刺史遣歸，弘達(dá)歸后即協(xié)助唐廷招納諸爨歸附，爨氏首領(lǐng)世任南寧州都督府，仍實(shí)際統(tǒng)治洱海以東的西南夷。諸爨內(nèi)部，因山川地勢、生活方式、族類來源的不同，又分為東西二爨，西爨以農(nóng)耕為業(yè)，類漢人，稱為白蠻，東爨則相對落后，沒有統(tǒng)一的生產(chǎn)生活方式，稱烏蠻。開元天寶間，經(jīng)過唐廷的不斷打擊，西爨集中生活在“石城、昆川、曲軛、晉寧、喻獻(xiàn)、安寧至龍和城”［12］，石城即今云南省曲靖市、喻獻(xiàn)在今撫仙湖一帶、曲軛在今昆明市嵩明縣東南一帶，其他皆在滇池周圍。而“在曲靖州、彌鹿川、升麻川，南至步頭，謂之東爨”［12］。曲靖州，指曲州和靖州，在今滇東北至黔西北一帶，彌鹿川，地難確證，或以為在今云南省曲靖市師宗縣，或以為在今云南省紅河州瀘西縣，但都在云南最大平原陸良壩子（曲靖市陸良縣）南面外部，升麻川即今尋甸（昆明市尋甸縣）壩子，步頭在今紅河州建水縣最南端元江北岸。也就是說西爨地就是滇池周邊、嵩明壩子、南盤江曲陸壩子連接起來的農(nóng)耕中心區(qū)及西南夷最大產(chǎn)鹽區(qū)安寧——西南夷的核心經(jīng)濟(jì)區(qū)，東爨則自其北面、東面繞出而南，直達(dá)元江。

開元天寶間，駐石城的南寧州都督爨歸王襲殺占有升麻川的東爨孟聘、孟啟父子，這說明今曲靖尋甸間已有可通軍旅的道路。又《云南志》載爨歸王有兄名摩洴，“洴生崇道，理曲軛川，為兩爨大鬼主。崇道弟日進(jìn)、日用在安寧城左”［12］，安寧即今昆明市安寧市，安寧城左即今昆明市。天寶四年（745），劍南節(jié)度使章仇兼瓊奉朝命開連接安南至滇池的步頭路，筑安寧城，控制安寧鹽井并建為南中交通樞紐。此舉實(shí)質(zhì)等于剝奪爨氏控制的安寧鹽利，因此激起了西爨諸部的反叛，“南寧州都督爨歸王、南寧州大鬼主爨崇道、昆州刺史爨日進(jìn)、黎州刺史爨祺、求州爨守懿、螺山大鬼主爨彥昌等……殺害筑城者竹靈倩，搗毀安寧城”［13］，唐廷以南詔皮邏閣會同姚州都督府率軍東征，諸爨請降，重筑安寧城贖罪，但爨氏內(nèi)部分裂也因之加劇，爭斗不休。天寶五年（755），皮邏閣遣將會同唐使李宓等進(jìn)行調(diào)解，李宓行反間計(jì)分化瓦解諸爨，導(dǎo)致“南寧州大鬼主爨崇道殺其叔父南寧州都督爨歸王，占據(jù)郎州”［13］，郎州即南寧州，治石城，太宗時(shí)曾改南寧州為朗州。爨崇道治曲軛川，爨歸王治石城，由此可見嵩明壩子與曲靖壩子之間也有可行軍的道路。皮邏閣以其兩女，分別嫁于爨歸王子爨守隅和爨崇道子爨輔首，并請旨令爨守隅襲父職為南寧州都督，進(jìn)一步加劇爨氏內(nèi)部爭斗，不僅爨守道與爨守隅互攻加劇，“爨崇道又殺其弟昆州刺史爨日進(jìn)”［13］，昆州治今昆明市，而爨崇道治嵩明壩子南部的曲軛川，由此可見滇池與嵩明壩子之間的交通也已經(jīng)打通。隨后皮邏閣以其子閣羅鳳率軍自昆州進(jìn)攻爨崇道，亦跨越滇池北部諸山進(jìn)入嵩明壩子。

由此，馬龍—嵩明道的路線完全形成，從曲靖出發(fā)，經(jīng)馬龍，既可至尋甸，亦可經(jīng)嵩明壩子南下滇池，且已可行軍。但是這個(gè)時(shí)期，漢晉味縣入滇池舊道的陸良—宜良道應(yīng)當(dāng)說也是沒有荒廢的，且仍是第一大道，因?yàn)椤对颇现尽吩d：“晉寧州，漢滇池故地也。在拓東城南八十里晉平川，幅員數(shù)百里，西爨王墓，累累在望”［12］，說明在唐中期以前，爨氏的統(tǒng)治中心已經(jīng)轉(zhuǎn)移到了滇池東南部平原的原滇國核心區(qū)和漢滇池縣地帶，他們顯然是隨漢晉味縣至滇池大道而繁衍遷徙的。此外，從考古發(fā)現(xiàn)來看，位于曲靖南向交通上的麒麟?yún)^(qū)三寶街道，發(fā)現(xiàn)有大量漢代至唐代的梁堆墓，如周家廠梁堆墓、羅漢山梁堆墓、堆子地梁堆墓、大馬場堆子梁堆墓、房子沖梁堆墓，獨(dú)屬唐代的橋頭梁堆墓等此諸梁堆墓，除羅漢山規(guī)模龐大外，其他規(guī)模都不大，遺物也很少，具體情況大多沒有公開發(fā)表，主要為曲靖及云南考古文物界所知。筆者所據(jù)乃麒麟?yún)^(qū)第二次全國地名普查的原始資料。，馬龍—嵩明一線則尚未發(fā)現(xiàn)有確定的唐代遺跡，也可證實(shí)這點(diǎn)。

（二）南詔遷西爨于永昌后的馬龍—嵩明道

天寶五年（746），南詔以兵介入西爨內(nèi)爭后，很快就兼并整個(gè)西爨地，并建立對東爨的羈縻統(tǒng)治。兼并西爨后，“閣羅鳳遣昆川城使楊牟利以兵脅西爨，徙戶二十余萬于永昌城。東爨以言語不通，多散依林谷，得不徙。自曲靖州、石城、升麻、昆川南北至龍和，皆殘于兵……烏蠻種復(fù)振，徙居西爨故地”［14］。由此，滇池以東數(shù)百年來的部族格局和社會形態(tài)發(fā)生劇變，精于農(nóng)耕、漢風(fēng)鮮明的西爨全部退出，文明程度相對落后的東爨諸部進(jìn)入廣大平壩，開始農(nóng)耕文明的進(jìn)化。

南詔遷徙西爨二十萬戶后，雖然也建立了對東爨諸部的統(tǒng)治，但建都于洱海而欲統(tǒng)治整個(gè)云貴高原，沒有東爨諸部的實(shí)在臣服是很難的。東爨諸部文明發(fā)展相對滯后，不具備建立直接統(tǒng)治的基礎(chǔ)，方國瑜先生就認(rèn)為：“南詔直接控制，只達(dá)于制長館（或湯麻頓）”［15］。直到唐代宗永泰元年（765），南詔在滇池建立拓東城（今昆明市），以太子鳳伽異鎮(zhèn)爨地，才“威懾步頭，恩收曲、靖，頒告所及，翕然附從”，“東爨悉歸，步頭已成內(nèi)境”［13］，終于較有效地羈縻東爨諸部。

南詔建拓東城后，今滇池北部就成為控馭滇東的中心，作為近鄰的嵩明壩子即便被東爨占據(jù)，南詔也會建立對其地的牢固統(tǒng)治，所以方國瑜先生所言“南詔直接控制，只達(dá)于制長館（或湯麻頓）”也在嵩明方向。而自曲靖方向來看，滇東統(tǒng)治中心既在滇池北部而不是漢晉時(shí)期的滇池東南部，則取道馬龍—嵩明道為便捷。而東爨全面入居西爨舊地，也會出現(xiàn)一個(gè)問題，即漢代以來陸良—宜良道的文明基礎(chǔ)不復(fù)存在，東爨雖然臣服但只是“恩收”“威懾”而來，不敢保其必然。清康熙年間在今曲靖發(fā)現(xiàn)的大理《段氏與三十七部會盟碑》，就是爨地諸部難于統(tǒng)治的見證詳見孫太初《段氏與三十七部會盟碑》，《文物》1982年第11期，第90-91頁，96頁。。因此，南詔再以陸良—宜良道為曲靖與滇池間的大道，則通行成本、風(fēng)險(xiǎn)都會更高。而從南詔面臨威脅來看，只有來自北方和東方將其包圍的唐廷，其守邊必須用力的方向也是這兩方，南詔疆域在東北方向最遠(yuǎn)到達(dá)烏江流域今貴州遵義以東一帶，以這些地方為目標(biāo)的行軍方向，必也自嵩明—馬龍道為捷。綜合來看，南詔遷西爨、建拓東城后，曲靖與滇池間的主要交通有以馬龍—嵩明道為主的形勢，但目前尚不能實(shí)證。

三、元代曲靖滇池間第一官道的游移

元朝統(tǒng)一，為實(shí)現(xiàn)對廣大帝國的有效統(tǒng)治，在全國范圍內(nèi)建立了空前完備的驛站系統(tǒng)，稱為站赤。云南較早納入蒙元統(tǒng)治，境內(nèi)設(shè)馬站74處，水站4處，但各站具體位置已難確論詳考。惟元時(shí)又開通了湖廣橫貫今貴州中部進(jìn)入云南的道路，后明清因之，稱為普安道，貴州學(xué)界則常冠以苗疆走廊、云貴走廊之名。普安道在今曲靖市北明清松林驛一帶與漢晉五尺道合路。由曲靖至中慶（今昆明市）的驛路，史無明文。學(xué)者一般認(rèn)為該驛道仍系經(jīng)馬龍—嵩明道進(jìn)入昆明，即由馬龍經(jīng)尋甸境內(nèi)易隆驛、嵩明境內(nèi)楊林驛到昆明，實(shí)際走線已與明清驛道相同，但大多直接作為事實(shí)陳述如方鐵《元代云南的站赤與站赤道》，《云南政協(xié)報(bào)》2011年11月25日第5版；楊永?！对髂线吔貐^(qū)交通格局變遷的原因及影響——以滇川黔相鄰地區(qū)為中心》，《文山學(xué)院學(xué)報(bào)》2011年第5期，第68-72頁。。實(shí)際上，元代這條道路尚未成為實(shí)際通勤的官道，而主要停留在規(guī)劃層面。

（一）馬龍—嵩明道是元廷官修驛道的表象

認(rèn)為元代馬龍—嵩明道是官修驛道諸學(xué)者，討論之詳，筆者所見惟云南大學(xué)陳慶江先生2003年發(fā)表的一篇論文。該文討論中慶至曲靖段驛路時(shí)，主要依據(jù)今存《永樂大典》殘本中收錄的元末編纂的《經(jīng)世大典》與《析津志》的部分記載。《經(jīng)世大典》引至元十五年（1278）五月中書平章政事哈伯等奏稱中慶路至烏蒙（今云南昭通市）已經(jīng)設(shè)有九站，但未羅列站名?！段鼋蛑尽ぬ煜抡久妨_列了中慶、烏蒙間諸站名稱，恰好九站。其中慶至曲靖，依次為中慶—茂茂都—馬龍—不魯吉。馬龍，即今曲靖市馬龍區(qū)，不魯吉即今曲靖市沾益區(qū)北松林驛。馬龍站下又有注文云“西南茂茂都”，《經(jīng)世大典》仁德府有矣龍站，音同易隆，當(dāng)即一地，即明清易隆驛，方向在馬龍西南，茂茂都當(dāng)即矣龍站。又引《經(jīng)世大典》至元二十八年云南行省的一道奏折，稱“中慶至烏蒙路結(jié)吉舊路，陸站十一所”，《經(jīng)世大典》又載嵩明府（治今昆明市嵩明縣）設(shè)有楊林站，認(rèn)為楊林站（明清皆為驛站）即十一站之一。這樣曲靖經(jīng)馬龍、嵩明至昆明間的道路便又多了連線點(diǎn)，更可證此為當(dāng)時(shí)官道［16］?！段鼋蛑尽穼?shí)際就是目前所見史籍中唯一的對曲靖滇池間元代驛站點(diǎn)進(jìn)行了羅列的文獻(xiàn)。方國瑜先生也曾以此反證魯望至拓東取道嵩明壩子［15］。

陳先生的論述，明確指向元代滇池與曲靖間是有經(jīng)過嵩明—馬龍的驛道存在的。從馬龍—嵩明道上的設(shè)縣情況來看，馬龍州西南方向有通泉縣（治今馬龍區(qū)舊縣鎮(zhèn)），通泉縣西南則與嵩明州下轄之楊林縣相接，而嵩明州為滇池地區(qū)的中慶路所轄，馬龍至中慶，縣縣相接，不可能沒有道路相通。又從明初定云南的戰(zhàn)役來看，白石江之戰(zhàn)明軍在曲靖大敗北元梁王所遣十萬大軍后，“征南左副將軍永昌侯藍(lán)玉、右副將軍西平侯沐英師至云南之板橋，元右丞觀音保等出降”［17］，一舉拿下省城。板橋正是明清時(shí)期昆明北上的第一個(gè)驛站，明軍至板橋受降觀音保，正見明軍是取道馬龍—嵩明道通往滇池地區(qū)的。這些跡象似乎表明，元代馬龍—嵩明道是曲靖滇池間第一官道。

（二）馬龍至省城驛道實(shí)由陸良—宜良道

民國《續(xù)修馬龍縣志》上的一條記載，足以推翻元代馬龍晉省大道由嵩明的跡象，而這條記載，筆者所見，尚無人提及。這條記載稱：“馬龍?bào)A，元至元十年（1273）開驛路，由越州、陸良、宜良、湯池入省城”［18］，明確反映元廷所開馬龍的通省驛路是取道陸良—宜道進(jìn)入滇池地區(qū)的。越州在馬龍東南，今為曲靖市麒麟?yún)^(qū)越州鎮(zhèn)，居曲靖壩子南端，是曲靖壩子過渡到陸良壩子的中間地帶，元時(shí)越州屬曲靖路?！独m(xù)修馬龍縣志》還稱：“明洪武二十八年（1395），始設(shè)馬龍?bào)A，由馬龍、易隆、楊林、上板橋入省城”［18］，即明代建馬龍?bào)A之前，馬龍是沒有驛站設(shè)施的?，F(xiàn)在的問題是，《續(xù)修馬龍縣志》的記載是否可靠呢，畢竟這是民國時(shí)期編纂的縣志。

答案是很可靠，這從《續(xù)修馬龍縣志》的序文中看得出來。其序文云：“民國四年……余奉守令是邦。下車后征求縣志不獲，詢諸縣人士，始知遺亡于道咸間……五年……余亦得卸戎事，旋與士紳謀進(jìn)行。四處搜求舊志，忽于李氏婦室中得遺編五冊，蓋前清康熙時(shí)州牧許公曰藻手編也。雖文字間有缺失，而往事信而有征……乃于是歲年假期內(nèi)設(shè)局編纂，集城鄉(xiāng)諸士紳分任其事。其康熙以前者，照錄舊本，以后者則采《滇通志》或博訪老成之遺聞……”［18］據(jù)此，元明馬龍?bào)A之事所據(jù)乃康熙前志，而馬龍自元以來直到清咸同之時(shí)方有兵燹焚毀諸衙署，康熙前志所據(jù)則必有馬龍州署之相關(guān)檔案，乃馬龍本地第一手資料，可靠性極高。而且這也不是孤證，民國《新纂云南通志·交通考》有《明代驛站表》，其馬龍州馬龍?bào)A下附考亦載：“元至正二十年開驛道，由越州、陸良、宜良、湯池入省城”［19］。兩者只是時(shí)間的不同，事件是完全相同的。相對來說，《續(xù)修馬龍縣志》更為可靠，因?yàn)檫@是所在地的一線資料。相形之下，《析津志》的記載反而是孤證。所以，事實(shí)應(yīng)當(dāng)是《析津志》所載乃元代云南當(dāng)局報(bào)開的驛道，但元廷批準(zhǔn)后，由于各種原因，并沒有按計(jì)劃開道。這種事在元代是常有的，如至元二十七年（1290），“六月七日，丞相完澤等奏，云南驛站臺官張閭嘗上言別有便道，因改立站。云南省官也先不花等卻言無益。以此奏遣普鹽怯里迷失，往視其地。今回稱，張閭所言立站之地險(xiǎn)惡，馬匹傷損，已復(fù)舊道立站訖。奉旨準(zhǔn)”［20］，擬建的驛道就放棄了。經(jīng)嵩明壩子直接北上，經(jīng)今會澤至昭通的閟畔道，也曾是元廷的云南驛道計(jì)劃之一其說可見方鐵：《元代云南站赤設(shè)置考》，《邊疆民族史探究》，北京：中國文史出版社，2005年，第449-462頁。另，由于元廷云南所設(shè)非水站赤皆是馬站，在云南多山之地，站距都普遍是百里左右，其驛道標(biāo)準(zhǔn)必定不高，甚至很可能無法通車運(yùn)。元代尚未有改土歸流之說，其所謂開通驛路，很可能只是征服沿途部落，使之不至于干擾官員、商旅往來，并在其處購買或征用馬匹為國家服役而已。這樣，它的興建與廢除就都不是高成本的事情，可以有較強(qiáng)的隨意性。，但其卻是在雍乾年間清廷為運(yùn)出東川府之銅才逐步開辟出來的。這也是《經(jīng)世大典》往往有云南站赤之名，而后世卻往往考之無跡的重要原因。同時(shí)，《續(xù)修馬龍縣志》這條記載的確實(shí)也就反過來落實(shí)陸良—宜良道必是元以前之官道。由于曲靖尚在馬龍之東，馬龍到省城尚且要先東南行匯入陸良—宜良大道，曲靖至省城就更不必經(jīng)馬龍了。

（三）元代仍以陸良—宜良道為曲靖通滇池第一官道原因蠡測

為什么元代沒有在南詔以來的歷史基礎(chǔ)上正式開馬龍—嵩明道為驛路呢？原因可能不太復(fù)雜，就是因?yàn)樵︶悦鞯目刂屏Χ炔蛔?。元廷承南詔大理之后，雖在云南構(gòu)架了同于內(nèi)地的郡縣制度，但大多數(shù)地方統(tǒng)治并不直接，仍是羈縻統(tǒng)治，大理皇族段氏、實(shí)掌大理權(quán)柄的高氏，仍被委以實(shí)際治理之任，遍在各地。嵩明之地就是高氏子孫的土司地。《元史·地理志》載嵩明州沿革云：“州在中慶東北，治沙札臥城。烏蠻車氏所筑，白蠻名為嵩明。昔漢人居之，后烏、白蠻強(qiáng)盛，漢人徙去，盟誓于此，因號嵩盟，今州南有土臺，盟會處也。漢人嘗立長州，筑金城、阿葛二城。蒙氏興，改長州為嵩盟部，段氏因之。元憲宗六年（1256），立嵩明萬戶。至元十二年（1275），復(fù)改長州。十五年（1278），升嵩明府。二十二年（1285），降為州”［21］。

自南詔起只見沿革，不見民族關(guān)系變遷。嵩明本土文獻(xiàn)《續(xù)修嵩明州志》則稱：“元初立嵩盟萬戶府，至元中，仍改長州，尋升為嵩盟府，后復(fù)為州，領(lǐng)邵甸、楊林二縣。時(shí)有土司高泰明族姓高阿況，復(fù)修金城居焉，改嵩盟為嵩明”［22］，兩相勘合，可見嵩盟改名嵩明最早只能是至元十五年（1278）后事。而嵩盟之得以改名嵩明，主動權(quán)在高阿況，高阿況改“盟”為“明”，或有紀(jì)念其祖高泰明的用意。《續(xù)修嵩明州志》載：“高阿況，大理段氏善闡侯高泰明族。明遵父遺命，還國段氏。分況為嵩明長，至元時(shí)，仍命為世襲知州”［22］。高泰明曾以大理國皇帝之禪讓而建立大中國取代大理，建國兩年，遺命其子高泰明還位于段氏，高氏則世代掌握大理實(shí)權(quán)。所以高阿況家族在嵩明是根深蒂固的，這種改名之事，全由自己作主，正可見其勢力之盛。元廷其實(shí)也想削弱嵩明高氏的權(quán)力，所以不知何時(shí)開始以其州同為流官，《續(xù)修嵩明州志》記載了列入名宦的州同阿羅哥室里蕩，就是一個(gè)流官。該州同至正八年（1348）上任，以建立州學(xué)“首開文教，民習(xí)詩書”［22］入祀名宦。直到元末，元廷才在嵩明有所作為，亦可見高氏土司對嵩明統(tǒng)治之深，他們是否愿意長久為元廷保障驛路的供應(yīng)與安全，元廷未必有把握。

而在陸良—宜良道方向，即便不考慮其歷史基礎(chǔ)和平原優(yōu)勢，只就其區(qū)位而言，也是元廷必定深度控制的地區(qū)，乾隆《陸涼州志》所稱“地當(dāng)曲、尋、澄、廣之沖，控制諸夷為滇東要害，建國者設(shè)衛(wèi)置戍，其來有自”［23］就說明了這點(diǎn)，陸涼，即今陸良縣元明清之舊名。2014年，國家啟動了第二次全國地名普查工作，筆者在曲靖工作時(shí)有幸參與了曲靖市地名志普查工作的后期資料整理工作，也發(fā)現(xiàn)了一個(gè)可以佐證元代曲靖通滇池以陸良—宜良道為大道的佐證，即陸良縣有元代起源的居民點(diǎn)28個(gè)，而馬龍—嵩明道上的馬龍地區(qū)僅1個(gè)（該資料尚未出版）。由此可見，陸良—宜良道的官方保障必定強(qiáng)于馬龍—嵩明一道。從考古發(fā)現(xiàn)來說，馬龍地域迄今未發(fā)現(xiàn)元代墓葬，而麒麟?yún)^(qū)南向大道上三寶街道銀子山城遺址就有元代墓葬。這也是元代陸良—宜良道通行地位高于馬龍—嵩明道的佐證。

所以，結(jié)合至元十年元廷開馬龍?bào)A道取道陸良—宜良進(jìn)省城來看，在元代，曲靖—滇池間的第一官道即便有所游移，陸良—宜良道仍是官方保障的第一大道。

四、明代馬龍—嵩明道作為曲靖—滇池間第一官道地位的確立

前引民國《續(xù)修馬龍縣志》載元開驛路取道陸良—宜良入省城的驛路之后，又載：“明洪武二十八年（1395），始設(shè)馬龍?bào)A，由馬龍、易隆、楊林、上板橋入省城”［18］，其《沿革志·史略》亦載該事，也就是說馬龍—嵩明至滇池地區(qū)的驛道，乃是明洪武二十八年才開通的，又云“始設(shè)”，則明并無元朝舊驛站可憑借，此年后該道才最終成為曲靖通往滇池地區(qū)的大道。至此，馬龍—嵩明道也才確立曲靖—滇池段的通行優(yōu)勢地位。馬龍—嵩明道為什么得以在明初開通為正式官道呢？除卻已有的里程較短優(yōu)勢外，應(yīng)還有三個(gè)原因。

（一）明軍取云南大軍行經(jīng)的道路開拓作用

前引洪武十四年（1381）冬，白石江之役后，明軍取道馬龍—嵩明道直下云南會城，在板橋受降觀音保，正見明軍是取道馬龍—嵩明道通往滇池地區(qū)的。這是有歷史記錄以來，馬龍—嵩明道第一次通行大軍的明確記錄。但是這不能反證元代馬龍—嵩明道是曲靖滇池間的第一官道，因?yàn)橐粊砻鬈娙≡颇系膽?zhàn)略戰(zhàn)術(shù)原則本來就是出其不意，速戰(zhàn)速決對于明軍取云南出其不意、速戰(zhàn)速決的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)原則，可詳見《明太祖實(shí)錄》卷139“洪武十四年九月壬午”及卷140“洪武十四年十二月戊辰”的記載。，白石江之役的勝利就是遵循該原則取得的。白石江之戰(zhàn)既大敗元軍，宜當(dāng)出其不意直下云南會城，才能遵循該原則，事實(shí)上《明實(shí)錄》對明軍至板橋，觀音保即出降明軍的記載即透露了明軍出其不意的效果。其二，從當(dāng)時(shí)仍為北元效忠的梁王巴匝刺瓦爾密對會城即滇池地區(qū)的防守來看，他重視的也一直是陸良—宜良道所在的東道，因?yàn)閺呐c梁王屯兵傳說有關(guān)的今昆明市周邊的梁王山的處所來看，絕大多數(shù)在今滇池以東和東南部，如呈貢、晉寧、澄江、玉溪一帶，而非馬龍—嵩明道的北道此系筆者翻檢相關(guān)方志中與梁王直接有關(guān)的記載而見，今嵩明縣西部也有梁王山，但系梁堆墓附會而來，且方位在嵩明西部，遠(yuǎn)離曲靖通滇池地區(qū)的舊道路線。。乾隆《陸涼州志》亦稱：“洪武十四年，命將征討云南。既克之后，西平侯沐英攻取陸涼，擒貼木兒王子見弟招諭各部而歸款焉”［23］，沐英先下會城，再東征陸涼，亦透露出明征云南時(shí)，陸涼系梁王之子與弟鎮(zhèn)守，亦可見北元梁王的防守布置重點(diǎn)是陸良—宜良道方向。明軍出其不意，經(jīng)行馬龍—嵩明道直取會城之舉，其實(shí)也是馬龍—嵩明道由“間道”變“坦途”的重要推動，畢竟大軍所行，逢山開路，遇水搭橋，對道路本身是一次很好的拓展與維護(hù)。如清代昆明舉人孫鵬在其《滇中兵備要略》中描述康熙時(shí)期平西藏之亂時(shí)所言：“命秦師由巴蜀蕩其前，滇師由中甸抵其后。蚩尤欃槍，一鼓可獲。然自凱旋以后，中甸至西藏鳥島羊腸，將成康莊之孔道。我可以坦往，彼可以坦來”［24］，就是對大軍行經(jīng)自帶的開道效果的描述。明軍此行，自然也會極大拓寬馬龍—嵩明道的通行能力。

（二）明軍取云南掃除了馬龍—嵩明道的社會障礙

前文言及元代未成功開通馬龍—嵩明道的重要原因是高氏土司對嵩明一帶的統(tǒng)治較深之故。這個(gè)阻礙，明軍取云南后，很快就將其消除了?！独m(xù)修嵩明州志》載：“洪武十五年（1582）七月，諸蠻叛，圍省治。傅友德、沐英等自曲靖進(jìn)兵討之。諸蠻拔營走邵甸等處據(jù)險(xiǎn)樹柵，以圖再舉。英至，與馮誠等合兵剿捕之。邵甸平。”［22］該事件是洪武十五年沐英率大軍往會傅友德平東川、烏撒、芒部等地時(shí)，土酋楊苴煽動滇池周邊諸部二十余萬圍攻云南會城的大反叛，沐英再取省城后，部分叛軍逃到嵩明州屬邵甸縣據(jù)險(xiǎn)防守，以圖再舉。這說明，嵩明州及邵甸土著是較有實(shí)力的，不過還是敵不過明軍的攻擊，很快就被平定了。盤踞嵩明數(shù)百年的高氏土司也由此震動，續(xù)修《嵩明州志》還載：“高情，況后裔，明洪武十五年平云南，情既附而遁，因滅之，以設(shè)流官”［22］，高氏土司對能長久做明廷的土司繼續(xù)統(tǒng)治嵩明地方是毫無信心的，懾于明軍的強(qiáng)大武力，主動逃走了，明廷順勢消滅高氏殘余勢力，完成了對嵩明州的改土歸流。這樣，明廷得以牢牢掌控嵩明一帶，驛道建設(shè)和運(yùn)行就有堅(jiān)實(shí)保障了。

（三）明廷大舉移民和屯墾云南帶來的持久保障作用

明廷治理西南邊疆深得其要，取云南后，不僅就地將大量征南將士安置在云南屯墾，還國家出資將其家口遷入云南，并開放商屯，廣泛吸引內(nèi)地人民落籍云南。據(jù)謝國先研究估計(jì)，明初明廷的云南移民以口算達(dá)到30萬左右是沒有問題的明初移入云南的漢族人口數(shù)，討論不一，個(gè)別私人資料稱前后有四百余萬江南江西民入滇，謝國先先生已以確鑿證據(jù)駁其謬誤。謝先生估計(jì)的30萬口，皆史料確鑿，考論堅(jiān)實(shí)，數(shù)據(jù)雖略保守，但貴在堅(jiān)實(shí)，誤差不致太大。詳見謝國先《明代云南的漢族移民》，《云南民族學(xué)院學(xué)報(bào)（哲學(xué)社會科學(xué)版）》，1996年第2期，第24-30頁。近年古永繼先生的《明代的云南人口是“夷多漢少”還是“夷少漢多”》（《思想戰(zhàn)線》2016年第3期，第128-132頁），雖未以具體精準(zhǔn)的數(shù)字來作結(jié)論，但其論證卻都支持了謝先生的論證，所引用資料也多一致。。就是30萬移民，也已經(jīng)是西南邊疆歷史上可考的最大規(guī)模的國家組織移民。移民進(jìn)入后，大量分布在平原地區(qū)和交通沿線，以保障國家統(tǒng)治的有效。筆者參加曲靖市第二次全國地名普查資料整理工作時(shí)，特別留意和統(tǒng)計(jì)了元明時(shí)期傳下來的居民點(diǎn)情況，在馬龍—嵩明道方向和陸良—宜良道方向上，明代居民點(diǎn)布置為155∶130，相差只有25個(gè)，且平原更少的馬龍道多于平原更多的陸良道。而在元代，馬龍道方向只有1個(gè)居民點(diǎn)，陸良道卻有28個(gè)（該資料尚未出版）。明顯看得出，元代居民點(diǎn)除了占據(jù)最適耕土地外，便重在保障南向通道；明代則將馬龍突然提升到超過陸良壩子的地位，這反映出馬龍地界一定發(fā)生了大事。這件大事，唯洪武二十八年始開馬龍?bào)A，曲靖赴省大道改經(jīng)馬龍—嵩明道可以當(dāng)之。

五、結(jié)語

曲靖到滇池地區(qū)的大道，歷來既是官道也是南絲路的重要路段。這段不管取馬龍—嵩明道，還是取陸良—宜良道，都只有一百多公里，且都是南絲路干線的一段。這段路只要兩點(diǎn)確定，相對線路漫長、干支線繁多的南方絲綢之路而言，無論其如何變遷都不會造成對南絲路通行的明顯影響。但是，當(dāng)我們深入進(jìn)去一探究竟時(shí)，卻也能發(fā)現(xiàn)，這兩點(diǎn)間的連線其實(shí)沒有我們想象的簡單。其最初形成，無疑是西南夷夜郎、滇國諸部長期交流的結(jié)果，他們的交流既需要山河平原自然地理提供的空間和通道，空間和通道本身也反過來推動民族之間的交流互動。這是夜郎諸部與滇國諸部在南盤江兩岸形成聚集片區(qū)和文明中心的根本原因所在。漢開西南夷，既要有效控馭諸部建立統(tǒng)治，就必須利用這個(gè)基礎(chǔ)。隨著交流互動帶來的文明進(jìn)步，人類本身克服自然限制的能力也必然增強(qiáng)，再考慮兩點(diǎn)之間的交通時(shí)，就可以有立足于交通效率本身的線路安排。這也就是南詔以后，滇池平原、嵩明壩子、曲靖平原之間實(shí)現(xiàn)交通聯(lián)系和頻繁交流的邏輯所在。元明以來，大一統(tǒng)國家再次納入云南高原，如何深化對云南高原的統(tǒng)治，使之在文化上成為大一統(tǒng)國家不可分割的部分，是統(tǒng)治集團(tuán)所著力推進(jìn)的事。以此來看，作為承南詔、大理近500年獨(dú)立治理而來的元廷之云南行省，通過郡縣架構(gòu)上的有義務(wù)的廣泛羈縻統(tǒng)治，雖然有其因俗而治不求深度的粗疏，但作為云南治理深化的過渡卻不失其歷史發(fā)展的正確性。明代則不同，確定納入云南高原時(shí)，就已經(jīng)明確以交通建設(shè)為先導(dǎo)、交通路線為軸心的馭邊、治邊戰(zhàn)略，其道路規(guī)劃不僅要實(shí)現(xiàn)內(nèi)地與邊疆的連接，也要實(shí)現(xiàn)統(tǒng)治力量的深入，路線是否要穿行于土司勢力地區(qū)，考慮的不是土司的感受，而是線路是否有必要，甚至本身就會以道路修建為抓手，來實(shí)現(xiàn)對土司的控制或改造。明軍進(jìn)入云南前，明廷在貴州地區(qū)已經(jīng)成功地這樣做了。明廷開馬龍—嵩明道作為曲靖滇池間第一官道，就根源于此。所以，本文的研究，不僅在于考證還原歷史時(shí)期南絲路曲靖—滇池間的線路走向問題，也在于以此為切口，考察中國古代時(shí)期道路走向所裹挾的地理、政治、經(jīng)濟(jì)、軍事、民族等因素間的互動過程與互動邏輯。

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On the Change of Traffic Trunk from Qujing" to the Dian Lake Areas of the Southern Silk Road

WANG Gui

Abstract： The end of the WuchiRoad of the Southern Silk Road is ancient Wei County， now Qujing City， Yunnan Province.The road leading to the Dian Lake areas in Wei county is also an important official road.There are actually two routes in this section.One is Malong—Songming Road，whichis first westbound， then southwestbound， and finally arrive in the northern plain of Dian Lake；one is Luliang—Yiliang Road，which is first southbound，then westbound，and finally arrive in the eastern plain of Dian Lake.Since the Han and Jin Dynasties， these two roads have been divided into primary and secondary. Basically， before the rise of Nanshao Kingdom， the Luliang-Yiliang Road was the first avenue，while after the rise of Nanshao， the status of Malong—Songming Road gradually increased.In the Yuan Dynasty， Malong-Songming Road once became the road of the Yuan governments planning， and its status was further strengthened. However， until the 28th year of Hongwu Years of Ming Dynasty， Malong-Songming Road really became the official martyrdom with complete establishment and commuting ability， and officially replaced Luliang-Yiliang Road as the first avenue between Qujing and the Dian Lake areas.This has both the direct proof of the literature and the corroboration of the toponymic data obtained from the front line investigation.

Key words： the South Silk Road；Qujing；the Dian Lake；traffic change

（責(zé)任編輯：葉光雄）

基金項(xiàng)目： 2019年教育部人文社科青年基金西部與邊疆項(xiàng)目“銅鹽經(jīng)濟(jì)與中國古代西南邊疆的形成研究”（19XJC770009）

作者簡介： 王瑰，銅仁學(xué)院藝術(shù)學(xué)院副教授，博士，主要從事西南地方歷史文化、古代銅鹽開發(fā)研究，E-mail：jurdy222@163.com。

引用格式： 王瑰.南絲路曲靖通滇池大道變遷研究［J］.西南交通大學(xué)學(xué)報(bào)（社會科學(xué)版），2024，（3）：37-53.