無人機(jī)技術(shù)在航空維修檢查中的應(yīng)用與挑戰(zhàn)

世界各國無人機(jī)機(jī)務(wù)維修檢查現(xiàn)狀

歐洲地區(qū)

在歐洲航空界，易捷航空作為一家以低成本著稱的航空公司，已經(jīng)在無人機(jī)維護(hù)檢查領(lǐng)域取得了顯著成就。自2015年提出利用無人機(jī)進(jìn)行飛機(jī)檢查的構(gòu)想后，次年便成功投入應(yīng)用。該公司推出的Riser無人機(jī)系統(tǒng)，通過搭載高清攝像頭和傳感器，有效提升了飛機(jī)檢查的效率和全面性。這些無人機(jī)能夠自主環(huán)繞飛機(jī)飛行，利用激光雷達(dá)技術(shù)繪制三維地圖，實(shí)時將3D圖像傳輸給地面工程師，為后續(xù)維護(hù)工作提供數(shù)據(jù)支持。易捷航空通過采用RAPID無人機(jī)，大幅縮短了檢查時間，據(jù)稱可減少高達(dá)90%的飛機(jī)檢查耗時。

Donecle公司主導(dǎo)實(shí)施了無人機(jī)檢查能力項(xiàng)目，該項(xiàng)目利用無人機(jī)可以對P-8反潛巡邏機(jī)進(jìn)行外觀檢查，能顯著提高檢查效率并提高檢查的準(zhǔn)確性。英國國防部與Donecle公司簽署了一份總額為31萬美元的合約，支持項(xiàng)目的進(jìn)一步發(fā)展。該公司的無人機(jī)技術(shù)能在1小時內(nèi)完成對飛機(jī)的全面檢查，并精確繪制損傷圖。Donecle公司還獲得了利用無人機(jī)對法國空軍“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行檢查服務(wù)的合同。

英國皇家空軍積極探索無人機(jī)在大型飛機(jī)檢查中的應(yīng)用，發(fā)起了Asurvey項(xiàng)目。該項(xiàng)目適用的無人機(jī)通過搭載2400萬像素的數(shù)碼相機(jī)，可以在30分鐘內(nèi)對大型飛機(jī)外觀進(jìn)行全面的快速目視檢查，迅速發(fā)現(xiàn)潛在的問題區(qū)域。

空客公司正在嘗試?yán)眯⌒蜔o人機(jī)來對航班飛機(jī)的外觀進(jìn)行質(zhì)量檢測的新技術(shù)。無人機(jī)安裝了相機(jī)，通過事先設(shè)定的航程路線，高分辨率相機(jī)能全自動抓拍圖像，實(shí)時生成三位模型，達(dá)到識別飛機(jī)外部問題的目的。這一技術(shù)顯著提升了檢查的效率，將原本需要2小時完成的檢查工作減少到了僅需10-15分鐘。

北美地區(qū)

在北美，波音公司正推動無人機(jī)、人工智能與自主系統(tǒng)技術(shù)的融合，這一創(chuàng)新在軍用飛機(jī)的維護(hù)檢查中帶來了顯著的提升。原本耗時數(shù)天的檢查現(xiàn)在可以在數(shù)小時內(nèi)完成，大大提高了效率。無人機(jī)在收集大量基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的條件下，智能整合數(shù)據(jù)，并通過數(shù)據(jù)邏輯結(jié)構(gòu)的異常精準(zhǔn)找出飛機(jī)結(jié)構(gòu)中可能存在的問題。以C-5運(yùn)輸機(jī)為例，其檢查時間已大幅縮短至10分鐘，同時檢查的準(zhǔn)確性和安全性也得到了顯著提升。這一技術(shù)的應(yīng)用不僅節(jié)省了時間，還增強(qiáng)了飛機(jī)維護(hù)的可靠性，為美軍的飛行安全提供了堅(jiān)實(shí)的保障。

亞太地區(qū)

在亞太地區(qū)，大韓航空公司的K-SIds系統(tǒng)，即“無人機(jī)集群飛機(jī)外觀檢查系統(tǒng)”，是一個里程碑式的成就，它標(biāo)志著航空維護(hù)檢查技術(shù)的一次重大飛躍。這套系統(tǒng)是由大韓航空自主研發(fā)的，其核心優(yōu)勢在于能夠同時控制多架無人機(jī)進(jìn)行全面的飛機(jī)檢查。系統(tǒng)采用的自主集群飛行技術(shù)，允許無人機(jī)在出現(xiàn)故障的情況下自動調(diào)整任務(wù)，確保其他無人機(jī)能夠繼續(xù)執(zhí)行檢查任務(wù)，從而提高了系統(tǒng)的可靠性和連續(xù)性。此外，通過云計(jì)算技術(shù)的使用，多人能實(shí)時實(shí)現(xiàn)信息共享，實(shí)現(xiàn)在線監(jiān)督檢驗(yàn)。在提高檢查效率的同時，也改善了安全性。

全日空航空公司也加入了這一創(chuàng)新行列，與索尼子公司AeroSense合作，利用無人機(jī)對波音787客機(jī)進(jìn)行了快速巡檢。這一合作利用了無人機(jī)的高效性和準(zhǔn)確性，使得全日空航空公司能夠在較短的時間內(nèi)完成對飛機(jī)的全面檢查，大大提高了飛機(jī)檢查的效率和準(zhǔn)確性。

中國

在中國，廈門太古航空工程公司（Xiamen Taigu Aviation Engineering Company）與國內(nèi)多家航空機(jī)構(gòu)緊密合作，共同開展了一項(xiàng)創(chuàng)新的無人機(jī)輔助飛機(jī)外部檢查試驗(yàn)項(xiàng)目。該項(xiàng)目不僅體現(xiàn)了我國在航空技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新精神，也展現(xiàn)了多方合作的力量。在該項(xiàng)目中，無人機(jī)的使用為飛機(jī)維護(hù)工作提供的技術(shù)支撐提供了讓人喜出望外的效果。無人機(jī)不僅使用安全，并且識別問題精準(zhǔn)。尤其是在那些人工難以觀察的區(qū)域，無人機(jī)的應(yīng)用更是凸顯了其獨(dú)特的價值。無人機(jī)操作人員經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，獲得相關(guān)操作資質(zhì)，為本試驗(yàn)項(xiàng)目奠定了人力資源基礎(chǔ)。而無人機(jī)先進(jìn)的防撞系統(tǒng)和電子圍欄技術(shù)為試驗(yàn)項(xiàng)目的成功提供了安全的性能保證。兩者的結(jié)合，讓試驗(yàn)項(xiàng)目順利進(jìn)行，沒有對周圍環(huán)境、建筑和設(shè)施設(shè)備造成任何干擾和損害。廈門太古航空工程公司此次與多方機(jī)構(gòu)的合作，不僅展示了無人機(jī)在航空維護(hù)領(lǐng)域的巨大潛力，也為我國航空業(yè)的未來發(fā)展提供了新的思路和方向。

無人機(jī)機(jī)務(wù)維修檢查的可行性分析

應(yīng)用場景

無人機(jī)在機(jī)務(wù)維修檢查方面的應(yīng)用場景主要包括飛機(jī)外觀檢查、飛機(jī)故障檢測和維修物資運(yùn)輸。無人機(jī)搭載高分辨率攝像設(shè)備，可以進(jìn)行快速的目標(biāo)位置飛行和實(shí)時圖像傳輸，使地面操作人員能夠進(jìn)行精確的視覺檢查，發(fā)現(xiàn)飛機(jī)外部的損傷和問題。無人機(jī)裝備了多種傳感器，包括紅外熱像儀和振動監(jiān)測儀等，用以實(shí)時追蹤飛機(jī)各個部件的狀況，并通過數(shù)據(jù)傳輸?shù)降孛妫瑤椭鷻C(jī)械師快速了解飛機(jī)故障情況，進(jìn)行準(zhǔn)確的判斷和修復(fù)。在維修現(xiàn)場，無人機(jī)能通過人工指令或者智能分析，預(yù)測所需維修的工具和零部件，主動在相關(guān)區(qū)域識別工具和零部件并主動運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場，避免人工的徒勞無益的往返搬運(yùn)，大大提高維修效率，減少人員疲勞。將人的智能放在更關(guān)鍵和有用的步驟。伴隨著無人機(jī)技術(shù)的進(jìn)一步改善和提高，無人機(jī)能執(zhí)行更多更驚喜的外觀檢查，實(shí)施診斷并預(yù)測可能發(fā)生的損害，智能判斷需要采取的措施。并且無人機(jī)能隨著載重能力的不斷提升，承擔(dān)更多更重的物資運(yùn)輸配送工作。此外，新技術(shù)的應(yīng)用，如虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)，也有望推動無人機(jī)在飛機(jī)維修中的發(fā)展。

優(yōu)點(diǎn)分析

（1）無人機(jī)在航空維修檢查中的運(yùn)用極大提升了作業(yè)安全。傳統(tǒng)檢查往往需借助梯子、升降機(jī)或繩索，多人協(xié)作且風(fēng)險高。無人機(jī)則能輕松飛至飛機(jī)各部位進(jìn)行拍攝和檢查，避免了高空作業(yè)的風(fēng)險。借助高清圖像和實(shí)時視頻，維修人員可在地面安全分析，提高了檢查效率與準(zhǔn)確性。

（2）無人機(jī)檢查大幅減少了飛機(jī)因檢查而需停機(jī)的時間，提高了運(yùn)營效率，節(jié)約了人力和間接成本，對航空公司的運(yùn)營和財務(wù)表現(xiàn)極為有利。特別是在處理大型飛機(jī)時，無人機(jī)的高效能力遠(yuǎn)超傳統(tǒng)人工檢查。

（3）通過設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)化流程和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，無人機(jī)能機(jī)械執(zhí)行而保持高度的一致性，達(dá)到更加可靠的目的，避免人為失誤和標(biāo)準(zhǔn)的參差。無人機(jī)搭載的高清攝像頭和傳感器能捕捉到人眼難以察覺的損傷，通過專業(yè)軟件處理，提高了檢查的準(zhǔn)確性，并為維修決策提供了數(shù)據(jù)支持。生成的詳細(xì)記錄和圖像數(shù)據(jù)便于后續(xù)分析和追蹤，有助于監(jiān)測損傷發(fā)展并評估維修效果。

（4）無人機(jī)能比自然人有更佳的環(huán)境適應(yīng)性，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程檢查。無人機(jī)能輕松到達(dá)人工難以到達(dá)的區(qū)域，提高了檢查的可達(dá)性和全面性。其不受天氣條件限制，能在各種條件下作業(yè)，超越了傳統(tǒng)人工檢查的局限性。無人機(jī)的遠(yuǎn)程檢查能力提供了靈活、快速的響應(yīng)方案，顯著減少了飛機(jī)因檢查而導(dǎo)致的停機(jī)時間，提高了運(yùn)營效率。

（5）無人機(jī)能具有良好的數(shù)據(jù)記錄和數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)回溯和預(yù)測的能力。其配備的高清攝像頭和傳感器能捕捉到細(xì)微損傷，并通過專業(yè)軟件進(jìn)行準(zhǔn)確識別和量化，為維修決策提供了數(shù)據(jù)支持。生成的詳細(xì)記錄和圖像數(shù)據(jù)便于后續(xù)分析和追蹤，有助于監(jiān)測損傷發(fā)展和評估維修效果，確保飛機(jī)的安全性和可靠性。無人機(jī)檢查不僅是單次的高效率和高質(zhì)量的檢查，在檢查本身也是創(chuàng)造數(shù)據(jù)，積累數(shù)據(jù)，收集數(shù)據(jù)的過程，這些數(shù)據(jù)也是公司的重要資產(chǎn)，為公司的安全管理提供了寶貴的資源。

可行性分析

（1）技術(shù)先進(jìn)性。無人機(jī)技術(shù)已進(jìn)入高度成熟階段，具備卓越的飛行控制與數(shù)據(jù)采集能力。其配備的高清相機(jī)和先進(jìn)傳感器能精確捕捉飛機(jī)表面的微小裂縫和損傷，確保檢查的全面性和細(xì)致性。結(jié)合人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)算法，無人機(jī)能快速分析采集到的數(shù)據(jù)，準(zhǔn)確識別潛在的安全隱患，為維修決策提供科學(xué)依據(jù)。這些技術(shù)的綜合運(yùn)用，不僅極大地提高了航空維修檢查的效率和安全水平，還促進(jìn)了航空維護(hù)行業(yè)向數(shù)字化轉(zhuǎn)型的進(jìn)程。

（2）成本效益。無人機(jī)檢查在成本效益上表現(xiàn)卓越。通過減少對大量人力的依賴，特別是在檢查大型飛機(jī)時，無人機(jī)顯著降低了人力成本。其高效的檢查能力縮短了飛機(jī)的停機(jī)時間，使飛機(jī)能迅速返回服務(wù)，減少了因檢查導(dǎo)致的運(yùn)營中斷，提高了航空公司的收入潛力。從長遠(yuǎn)角度看，無人機(jī)檢查有助于實(shí)施預(yù)防性維護(hù)策略，通過定期檢查和及時識別潛在問題，避免了昂貴的緊急維修和計(jì)劃外停機(jī)，為航空公司帶來了長期的經(jīng)濟(jì)效益。

（3）操作可靠。無人機(jī)在飛機(jī)維修檢查中的應(yīng)用大幅提高了作業(yè)安全。無人機(jī)檢查可在飛機(jī)著陸后進(jìn)行，無需人員在飛機(jī)周圍作業(yè)，有效降低了安全風(fēng)險。無人機(jī)檢查，不需要人工搬運(yùn)和使用梯子，不需要操作高架車等設(shè)備，大大降低高空作業(yè)風(fēng)險。通過無人機(jī)進(jìn)行遠(yuǎn)程檢查，維修人員能在安全的地面上操作，即使在惡劣天氣或危險環(huán)境中也能有效作業(yè)。因此，無人機(jī)檢查能提高操作安全性，讓整個維修過程始終處于安全可控狀態(tài)。

（4）法規(guī)遵循。中國民航局已建立全面的規(guī)章體系，規(guī)范無人機(jī)在航空維修檢查中的應(yīng)用。2019年公布的《基于運(yùn)行風(fēng)險的無人機(jī)適航審定指導(dǎo)意見》為無人機(jī)適航性管理提供了指導(dǎo)方針，強(qiáng)調(diào)了適航審定與運(yùn)行的緊密合作，以及采取正向?qū)彾ê头殴芊竦谋匾浴Ｗ?024年1月1日起生效的《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》對無人駕駛航空器的飛行及其相關(guān)活動進(jìn)行了細(xì)致的規(guī)定，而《民用無人駕駛航空器運(yùn)行安全管理規(guī)則》則全面涵蓋了民用無人駕駛航空器的運(yùn)行安全管理方面。無人機(jī)法規(guī)規(guī)章體系的建立和完善，為無人機(jī)在航空維修檢查中的運(yùn)用提供了法律依據(jù)和實(shí)踐基礎(chǔ)，隨著其他規(guī)范性文件和指南的出臺，無人機(jī)在航空維修檢查中的運(yùn)用能有更加具體的程序。公司在使用時，需要保證無人機(jī)的運(yùn)用始終并且一貫符合民航局的規(guī)章制度，特別是在飛行高度和區(qū)域限制等方面，更加細(xì)致考慮符合機(jī)場管理的凈空標(biāo)準(zhǔn)和其他空域用戶的使用要求，讓無人機(jī)注冊、使用、維護(hù)、操作都符合規(guī)章要求。公司應(yīng)制定和維護(hù)一套完整的無人機(jī)操作程序，包括應(yīng)急預(yù)案，以應(yīng)對可能的飛行事故或違規(guī)情況。

無人機(jī)在航空維修檢查中面臨的挑戰(zhàn)與機(jī)遇

隨著無人機(jī)技術(shù)的迅猛發(fā)展，其在航空維修檢查中的應(yīng)用日益廣泛。無人機(jī)憑借其高效、精準(zhǔn)和便捷的特點(diǎn)，正逐步成為航空維修領(lǐng)域的新寵。但是，我們也需要意識到這其中可能孕育的風(fēng)險和調(diào)整，包括但不限制于技術(shù)障礙、成本效益、操作規(guī)范和風(fēng)險管控等方面的內(nèi)容。

技術(shù)細(xì)節(jié)和挑戰(zhàn)

無人機(jī)的有效應(yīng)用需克服多項(xiàng)技術(shù)挑戰(zhàn)。

（1）五花八門的傳感器技術(shù)的選擇。無人機(jī)需搭載多種高級傳感器，如高清相機(jī)、熱像儀和激光掃描儀等，以檢測飛機(jī)表面的各種損傷。每種傳感器在其發(fā)揮獨(dú)特功能的同時，必然伴隨著該功能帶來的缺陷和不足。如何選擇適合本公司工作實(shí)際的傳感器組合，實(shí)現(xiàn)滿足自身維修場景需要，實(shí)現(xiàn)全面準(zhǔn)確檢查這是需要考慮的。

（2）需求各異的數(shù)據(jù)處理能力。無人機(jī)在檢查過程中收集的數(shù)據(jù)量龐大，需要強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理能力來實(shí)時或近實(shí)時地分析這些數(shù)據(jù)。這就需要其他系統(tǒng)和設(shè)備的協(xié)同支持，包括支持高效安全的數(shù)據(jù)存儲傳輸設(shè)備，高效快捷好用的數(shù)據(jù)分析處理系統(tǒng)。強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理能力是實(shí)現(xiàn)快速、準(zhǔn)確維修決策的關(guān)鍵。

（3）不同程度的精準(zhǔn)度和可靠性的需要。無人機(jī)系統(tǒng)在航空維修檢查中的應(yīng)用要求其提供高精度的檢測結(jié)果，并具備高度的可靠性。這種高精度和可靠性要求無人機(jī)系統(tǒng)能在各種環(huán)境條件下始終保持穩(wěn)定，不因外部條件的惡劣而受到重大影響，導(dǎo)致數(shù)據(jù)丟失，關(guān)鍵損傷信息遺漏或者系統(tǒng)崩潰。這要求技術(shù)人員加強(qiáng)對無人機(jī)的校準(zhǔn)和測試，性能得到一貫保持。

經(jīng)濟(jì)成本和效益的權(quán)衡

無人機(jī)在航空維修領(lǐng)域的應(yīng)用需要綜合考慮初期投資、規(guī)模經(jīng)濟(jì)和長期維護(hù)成本等多方面因素，以全面評估其經(jīng)濟(jì)成本和效益：

（1）初期投資。無人機(jī)檢查的初期投資可能相對較高，包括無人機(jī)的購置成本、維護(hù)費(fèi)用以及操作人員的培訓(xùn)費(fèi)用。企業(yè)需要在綜合考慮財務(wù)能力、現(xiàn)金流以及無人機(jī)使用對公司長期效益的影響，科學(xué)評估整體成本。

（2）規(guī)模經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢考量。隨著無人機(jī)檢查在多個飛機(jī)和多個維修基地的廣泛應(yīng)用，規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)可能會逐漸顯現(xiàn)。這意味著隨著作業(yè)量的增加，平均檢查成本有望進(jìn)一步降低，從而提高無人機(jī)檢查方案的經(jīng)濟(jì)吸引力。

（3）長期維護(hù)成本。無人機(jī)投資非一勞永逸，技術(shù)的進(jìn)步要求無人機(jī)系統(tǒng)經(jīng)常進(jìn)行更新升級，以保證其實(shí)用性。無人機(jī)配件器材的損耗和設(shè)備加速折舊帶來的成本，這是一個長期持續(xù)的支出。

操作流程和風(fēng)險管理

在實(shí)施無人機(jī)在航空維修檢查中的操作流程和風(fēng)險管理時，需要考慮以下幾個關(guān)鍵點(diǎn)：

（1）標(biāo)準(zhǔn)化操作程序。為了確保無人機(jī)檢查的一致性和可靠性，必須制定詳細(xì)的操作流程。這些流程除滿足局方各種規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)之外，還需要明確規(guī)定公司每次使用無人機(jī)進(jìn)行檢查的起飛、飛行過程按照統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)分析在同一環(huán)境下得到合理利用，提高檢查的準(zhǔn)確度，提升檢查的效率。

（2）風(fēng)險管理策略。無人機(jī)操作涉及多種潛在風(fēng)險，如技術(shù)故障、天氣條件、飛行路徑?jīng)_突等。在操作過程中如何及時進(jìn)行風(fēng)險識別，有效進(jìn)行風(fēng)險評估，合理進(jìn)行風(fēng)險應(yīng)對，采取必要應(yīng)急預(yù)案，這需要制定完整的風(fēng)險管理策略以有效應(yīng)對。

（3）應(yīng)急響應(yīng)準(zhǔn)備。使用無人機(jī)檢查過程中，不曾設(shè)想、無法預(yù)料的事情時有發(fā)生，諸如技術(shù)故障以及其他突發(fā)情況并不在提前謀劃的風(fēng)險管理策略當(dāng)中，這就需要制定相應(yīng)的應(yīng)急相應(yīng)計(jì)劃和備用方案以解決這些問題。這可能包括與地面控制中心的溝通、緊急降落點(diǎn)的選擇以及故障排除策略等。

操作員培訓(xùn)和文化適應(yīng)

雖然使用無人機(jī)進(jìn)行檢查，但是仍然不能放松對人為因素的考慮。只有關(guān)注了操作員的內(nèi)心和外在的統(tǒng)一表現(xiàn)，才能確保檢查過程符合預(yù)期：

（1）操作員培訓(xùn)。操作員是無人機(jī)系統(tǒng)的關(guān)鍵組成部分，他們需要具備操作無人機(jī)、解讀檢查結(jié)果以及處理緊急情況的能力。因此，對操作員進(jìn)行全面的培訓(xùn)至關(guān)重要。這包括理論知識的教授、實(shí)際操作的指導(dǎo)以及應(yīng)急響應(yīng)的演練。通過系統(tǒng)的培訓(xùn)，操作員將能夠熟練地使用無人機(jī)，確保檢查過程的順利進(jìn)行。

（2）文化適應(yīng)。新技術(shù)或者新機(jī)制的引入必然會給原來的公司文化造成新的沖擊，改變滿足于原有工作程序和工作秩序的員工的思維模式和工作方式，引發(fā)內(nèi)部阻力。公司文化的變更并非一蹴而就，是一個潛移默化的過程。在這個過程中需要采用適當(dāng)?shù)淖兏锕芾砟Ｊ剑捎脻u近式的方式推進(jìn)新技術(shù)、新機(jī)制對原有體制機(jī)制的替代。采用合理的溝通策略，讓員工看到新技術(shù)帶來的工作便利和優(yōu)勢，表彰成功案例，促進(jìn)組織文化對新技術(shù)的接受。

技術(shù)發(fā)展趨勢

基于現(xiàn)有的技術(shù)運(yùn)用和實(shí)踐，我們可以推測無人機(jī)在航空維修領(lǐng)域的運(yùn)用具有以下趨勢：

（1）自動化和自主性。無人機(jī)將隨著技術(shù)進(jìn)步，在航空維修領(lǐng)域向更加自動化方向邁進(jìn)。在圖像采集、損傷識別的基礎(chǔ)上，無人機(jī)能具有自動識別并損傷修復(fù)的功能，從而執(zhí)行更加復(fù)雜的檢修任務(wù)，進(jìn)一步降低人工干預(yù)與操作，逐漸減少對專業(yè)操作員的操控技巧的依賴，降低人員數(shù)量要求。

（2）數(shù)據(jù)分析能力的加強(qiáng)。隨著機(jī)器學(xué)習(xí)和人工智能技術(shù)的不斷進(jìn)步，無人機(jī)的數(shù)據(jù)分析能力也將得到顯著提升。這包括更快速的數(shù)據(jù)處理、更準(zhǔn)確的損傷識別以及更智能的維護(hù)建議。通過模型重構(gòu)，不斷探索維修的新方法，新可能，主動提高檢查效率，提高飛機(jī)可靠性，降低維修成本，降低人為干預(yù)。

今時今日，無人機(jī)應(yīng)用如雨后春筍般展開，世界各國都在用過該技術(shù)探索無限可能。國內(nèi)外通過無人機(jī)在航空維修領(lǐng)域的應(yīng)用，給我們揭示了新的視角，展示了巨大的市場潛力。中國的無人機(jī)技術(shù)傲立潮頭，通過無人機(jī)在航空維修檢查領(lǐng)域的應(yīng)用，我們能充分發(fā)揮新質(zhì)生產(chǎn)力在行業(yè)的運(yùn)用，進(jìn)一步改善生產(chǎn)關(guān)系。當(dāng)然，對未知世界的探索也存在新的挑戰(zhàn)。這需要我們進(jìn)一步解放思想，共同努力，加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，完善政策體制，加快人才培養(yǎng)。推動無人機(jī)在航空維修領(lǐng)域以及民航其他領(lǐng)域的應(yīng)用，不斷提高飛機(jī)可靠性，更多滿足人民群眾美好生活需求。