常州老西門的千年興衰

常州位于江蘇省東南部，河網(wǎng)縱橫，襟江帶湖，“北濱大江，南控滆湖，運水貫其中，長達(dá)百余里，江南水利重邑也”[1]，西北由長江到達(dá)運河，南則由運河到達(dá)宜興、溧陽、金壇，東南則由太湖以通杭州、紹興，繁密的水道把常州和宜、溧、金、丹、錫、澄等縣緊密聯(lián)系在一起，故常州“自蘇松至兩浙七閩數(shù)十州，往來南北兩京，無不由此途出”，是“貢賦必由之路”。

明清時期，常州轉(zhuǎn)輸?shù)匚桓又匾?，尤其常州老西門地段“隨運而興”，一躍成為人聲鼎沸的商業(yè)重地。千百船只往來其中，官、商、軍、民穿梭其中。石龍嘴至懷德橋一帶形成了米市、豆市，批發(fā)商業(yè)集中在西門外和城西西瀛里，梳篦業(yè)集中于西門內(nèi)外。其中南河沿、三堡街、西倉街、西直街、鎖橋灣等處商賈云集，老西門成為常州商業(yè)最繁華之區(qū)。

明清時，常州各航道之水主要來源于長江，“沙泥日積，河身漸淤”[2]。如果不加強疏通，時間一長則航道淤積、窄小，舟筏爭道，航泊兩難?？菟竟?jié)常有舟筏擱淺，不利往來。[3]清末運河漕運被朝廷逐步廢棄，相應(yīng)地對運河的修浚也停止，運河許多河段日益淤滯，嚴(yán)重影響了常州經(jīng)濟的發(fā)展，隨著鐵路和公路運輸興起，大運河的航運作用遠(yuǎn)不如以前。加之日本侵略軍的破壞，常州大運河的航運功能逐漸被其他交通工具所取代，常州老西門失去了往日的商業(yè)輝煌。但古運河福澤兩岸百姓，見證了常州城市的變遷，沉淀下來的文化續(xù)寫著大運河的千年華章。

一、因運而興的糧食市場

常州米市的出現(xiàn)，有賴于運河的功能。隋朝京杭運河通航，漕糧多經(jīng)過常州轉(zhuǎn)運去北方，常州成了漕米轉(zhuǎn)運中心。在漕糧交納轉(zhuǎn)運中，賦額苛重，賦稅制度多變，不時出現(xiàn)糴糧交賦或糶糧交銀，使常州成了糧米買賣集中的場所，形成了米市。宋代時，隨著漕糧轉(zhuǎn)運增加到年最高量7000萬石，常州米市進(jìn)入全盛時期。[4]

清代時，盡管有抑商政策，常州的糧行仍然方興未艾。位于常州篦箕巷內(nèi)的毗陵驛是運送漕糧的大碼頭，江南貢賦大多經(jīng)過此處運往北方。清末民初，常州“以稻米為大宗，大小麥次之，豆棉等又次之”[5]。每逢稻谷登場，位于米市河、南運河河口的石龍嘴，帆桅林立，常常停泊數(shù)十艘糧船，碼頭裝卸工號聲震天，各業(yè)商店門庭若市。據(jù)西直街敦仁堂石碑記載：“自京口至丹陽以至常，均屬商賈，設(shè)有大陳糧行憑客糶糴。”清乾隆二十三年（1758）陳茂林開設(shè)的“大陳糧行”是常州最早的專業(yè)糧行?！靶袖佋萍?，是當(dāng)時常州糧食市場真實狀況。1926年《江蘇實業(yè)名錄》載，當(dāng)時在石龍嘴周邊開設(shè)的米行有元大裕記、同信泰、同裕昌、朱恒大、福泰祥、信泰昌衡記、通大順、裕豐仁、廣大潤記、寶和泰興記等，還有同和泰、源泰昌、董乾大、寶源大等糧行。

但隨著漕運被清政府逐步摒棄，運河年久失修，泥沙淤塞，北運的漕糧覆船沉糧事故層出不窮。清道光五年（1825），試航海道運糧成功，此后閩浙沿海地區(qū)漕糧直接沿海北上，不再由內(nèi)河途經(jīng)常州中轉(zhuǎn)。加上芙蓉湖、陽湖成了河道，滆湖日趨縮小，增加了與常州的距離，且失去了湖水、江水的水位平衡和調(diào)節(jié)作用，江蘇的漕糧轉(zhuǎn)運由常州東移無錫。近代漕運改道后，僅憑常州之力勉強維持航道的暢通。如1874年至1901年，運河文亨橋到艤舟亭段浚治兩次。1901年惲祖祁主持疏浚南運河。1925—1935年，運河石龍嘴至土龍嘴段浚治5次等。但一旦天旱水淺，航道堵塞越來越嚴(yán)重，各業(yè)往來船只擁擠不堪，嚴(yán)重制約常州工商業(yè)的發(fā)展，老西門的商業(yè)地位逐漸衰落。

二、因地制宜的支柱產(chǎn)業(yè)

常州漕運經(jīng)濟衰落的同時，“豆業(yè)、木業(yè)、錢莊、典當(dāng)”蓬勃發(fā)展，成為清末民初常州四大支柱產(chǎn)業(yè)。從明代中葉開始，常州因旱地增多而廣泛種植大豆，加上泰州、泰興和丹陽等地黃豆大量流進(jìn)常州，到鴉片戰(zhàn)爭前，老西門已成為黃豆買賣中心。清同治年間，常州豆行從米糧行中分離出來，專門從事豆業(yè)的買賣。光緒年間無錫米市蒸蒸日上，無暇關(guān)注豆市，常州趁此機會擴展豆市，首創(chuàng)明盤交易，大江南北的大豆云集常州，豆市河畔就有潘同昌、震泰、許恒泰、晉泰、同大、豫泰豐等15家豆雜糧行。

抗日戰(zhàn)爭前期，常州是蘇南最大的大豆聚散市場。大豆除本地所產(chǎn)外，還來源于大連、牛莊及天津、德州、滄州和河南、安徽等地大豆產(chǎn)區(qū)，大豆最高銷量年達(dá)300萬—500萬石。[6]豆業(yè)的繁榮促進(jìn)了常州油餅加工業(yè)的興盛，清光緒二十年（1894）至宣統(tǒng)元年（1909）常州油坊最盛時，西門外寶興泰、楊永大、蔣同興、蔣同盛、裕源等均為著名的油坊，他們榨油并外銷豆油與油餅。1915年，寶興泰油坊用鐵機軋豆，拋棄畜力和石磨，隨即鄉(xiāng)村油坊開始解體，油餅廠開始興起。1934年10月初，大運河里的豆船首尾相接數(shù)公里，河道為其阻塞?？谷諔?zhàn)爭中常州豆市遭到打擊，豆行、油餅廠損失慘重。豆業(yè)行商趨于衰落，影響了外地客商采購常州地方產(chǎn)品的積極性。

常州木業(yè)起源于清乾隆年間，清中葉逐漸發(fā)展起來。每年夏秋之交，婺源木商從江西產(chǎn)區(qū)采辦杉木，從長江順江而下，到達(dá)鎮(zhèn)江后轉(zhuǎn)入運河進(jìn)入常州城西近郊。常州運河水源自長江，河水含沙，適宜木材長期存放而不腐，利于保存和儲運木材，“常州的水留著一點江水的質(zhì)地，木頭在河中浸半年，拿起來還是既黃且亮，無錫、蘇州以下可不行了，浸二三個月馬上就長滿青泥苔來”[7]。自買自賣以門售為主、批發(fā)為輔的經(jīng)營性質(zhì)，加上優(yōu)越的自然條件，使常州成為木業(yè)的交易中心。贛、湘等地木材源源而下，集散于常州，木排“從西門的大王廟附近一直蜿蜒，抵達(dá)到奔?！盵8]，“故每年夏秋之交，為木貨涌到之時，運河中木排綿亙幾達(dá)一二十里；即岸上亦堆積如山，洵為奇觀，以待與各熟識行家分頭兜銷，因一時難以銷完，各客商即就沿河兩旁，或在木排上，建筑木屋數(shù)間，以為辦公休息之所，然后銷運鄰近諸縣”[9]。

常州大多數(shù)木行集中在西門近郊附近，以懷德路、西直街交叉為中心，包括篦箕巷、西河沿、米市河、西倉橋、三堡街。據(jù)1934年木行調(diào)查，常州西門擁有的木行，有位于西門外談家場的永豐盛、錦泰、慎豐協(xié)；南河沿的公羲成、復(fù)興順、鑫誠奎、元豐盛、沈乾泰、億興昌；西直街的正大、大有；西倉橋的聚泰、福泰、仁豐泰、恒裕昌；三堡街的李聚豐、仁豐恒、恒泰豐、永隆盛、天泰等木行。木業(yè)興衰同航道暢通與否關(guān)系極大。因此西郊一帶運河的數(shù)次疏浚費用，均由木業(yè)捐助?？谷諔?zhàn)爭期間，受政局動蕩、戰(zhàn)亂等影響，常州木行經(jīng)常遭受損失，大多破產(chǎn)倒閉。

豆業(yè)和木業(yè)商行的發(fā)展與金融業(yè)的支持緊密聯(lián)系，豆行和木行的興盛又推動了常州錢業(yè)、典當(dāng)業(yè)的繁榮。晚清至民國初年常州西門是錢業(yè)集中的地方，西瀛里有德生、匯豐、聚昌厚等十余家錢莊，西直街有匯成錢莊等。晚清時錢業(yè)為常州豆業(yè)、木業(yè)的發(fā)展提供資金支持，實現(xiàn)不同貨幣之間的兌換，也為工商業(yè)間貸款、結(jié)算、交易提供便利。商業(yè)的發(fā)展也推動了典當(dāng)業(yè)的興盛，1926年，西門外西直街有永隆典行等。表場曾是常州各鏢局所在地，清末民初有融通、豫通、大和、順和等保鏢組織。光緒二十八年（1902）常州輪船運輸之始、由盛宣懷創(chuàng)辦、首開常州至溧陽的“泰昌”號煤輪航班在此啟動，表場地段成為常州最繁華的客貨運輸中心，人員與貨物交流集中，常州現(xiàn)代金融業(yè)依托此處逐漸發(fā)展。

三、因時而生的民族工業(yè)

常州老西門地段因河而興，商賈往來，會館林立，運河畔的民族工業(yè)更形成獨特的風(fēng)景。清末至民國時期，西直街是常州城西最繁華之地，鎖橋灣有很多油坊，空氣中充盈著滿滿的油香味；三堡街為常州地區(qū)最大的木材市場；西倉街米廠、酒廠排列了整條小街；米市河街民房臨街而建，布滿了餛飩店、麻糕店、醬園、菜場、陶器店、當(dāng)鋪、中醫(yī)診療所等，兩座黃石碼頭旁?？恐b滿貨物的木船……老西門沿線布滿著水上交通繁榮時代的歷史遺跡，西灜門城墻、篦箕巷、文亨橋、鎖橋、恒源暢廠等仍然與古運河相伴，而表場碼頭、石龍嘴等隨著城市的建設(shè)發(fā)展已湮沒在時光中。

清光緒二十二年（1896），上海內(nèi)河招商局和日商戴生昌輪船公司等先后在武進(jìn)設(shè)立碼頭和分支機構(gòu)，經(jīng)營客貨運輸，主要集中在常州西門。據(jù)1928年班船開行情況表記載[10]44，常州西門的尚書碼頭、表場、篦箕巷、鎖橋、普濟橋、米市河等都有航班船運輸、快船運輸和貨幫船運輸碼頭，且設(shè)立固定的時間、航線，輪船航線四通八達(dá)，逐漸覆蓋武進(jìn)和鄰近地區(qū)。木帆船是水上主要的交通工具， 1916年，常州登記木帆船200多艘；1929年武進(jìn)縣有木帆船1175艘。[10]43

常州老西門是常州手工業(yè)的聚集地和機器制造業(yè)的發(fā)源地。清初至鴉片戰(zhàn)爭前，常州手工業(yè)已形成規(guī)模，其中梳篦業(yè)是常州最為著名的手工業(yè)，梳篦制作精巧細(xì)致、堅固耐用?！耙皇嵋惑髦?，須經(jīng)數(shù)十次手續(xù)。依此為生之男女，不可勝數(shù)，咸局西門城外”[11]。篦箕制造農(nóng)戶，均散處于附郭一帶諸鄉(xiāng)區(qū)?！爸圃斐跖髡摺鏖T石灰橋之錢家村，瑣橋堍之趙家村、陶家村，及新閘附近等處。擔(dān)任扦尖等手續(xù)者，為城西朱家村小茅山等處居多。至出品精良者，以趙家村、錢家村等處為最”[12]。常州老西門成為篦箕制作的主要區(qū)域。清康熙年間漕運興盛，從常州老西門文亨橋到古驛站接官廳沿運河的篦箕巷全是篦箕商號，如卜恒順、柳樹春、許天興、榮春和等，全巷因篦箕而聞名，舊時大碼頭到達(dá)常州的人都要在篦箕巷選購梳篦和宮花?！拔暮啻┰?，篦梁燈火”成為常州西郊八景之一。

1912年至1927年，常州本地出現(xiàn)第一次變商為工的浪潮。永寧寺系常州機器工業(yè)的誕生地，1913年奚九如從上海買回新機器準(zhǔn)備自己制造新機器，并在上海求新機器廠買8尺和10尺舊車床各一部及8尺龍門刨床一部，聘請該廠技工杜桂生來常主持技術(shù)，廠址設(shè)在鎖橋頭所橋庵（永寧寺）旁，前是米廠，后是機器廠，定名為厚生制造機器廠，[13]是常州機器制造業(yè)的開端。據(jù)《武進(jìn)工業(yè)調(diào)查錄》（1928）記載，在西門還有：位于米市河的大賚機粉廠（1914年吳康創(chuàng)辦，主營米粉，兼營面粉）、公記祥碾米廠；臥龍橋的一新面粉廠、薄利油餅廠、厚生鐵工廠、振興仁染坊；南河沿的協(xié)豐油餅廠、大興碾米廠；日暉弄的寶興泰油餅廠；談家場的源大成油餅廠、楊永大油餅廠、啟源碾米廠；西倉橋的瑞源油餅廠；普濟橋的蔣同興油餅廠、永興石粉廠；西直街的惠商碾米廠、成怡源的碾米廠；三堡街的三和布廠等，可見老西門各類工廠云集，且主要以米豆糧油加工業(yè)為主，兼機器加工業(yè)、織布業(yè)等。老西門這些廠規(guī)模雖然不大，但共同譜寫了常州向輕工業(yè)城市發(fā)展的前奏。

（作者簡介：張逸清，溧陽市《古縣年鑒》執(zhí)行主編；臧秀娟，常州市地方志辦公室二級調(diào)研員、常州市地方志年鑒學(xué)會會長。）

欄目編輯：郭家旭

參考文獻(xiàn)

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[3]常州市民建、工商聯(lián)文史資料辦公室.武進(jìn)縣商會及工商業(yè)發(fā)展史略[M]//常州地方史料選編：第14輯.1987.

[4]常州市糧食局編志辦.常州糧食史料[M].1985.

[5]江蘇省長公署第四科.江蘇省實業(yè)視察報告書[M].1919.

[6]常州地方史料選編：第1輯[M].1982.

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[8]戴伯元.常州文史雜談[M].南京：江蘇文史資料編輯部，1998.

[9]徐潤身.武進(jìn)木業(yè)調(diào)查[J].實業(yè)統(tǒng)計，1935.

[10]常州市交通局編志辦公室.常州市交通志[M].1984.

[11]武進(jìn)的工商業(yè)[J].京滬滬杭甬鐵路日刊，1934（1031）.

[12]常州箆箕之制造及其與農(nóng)村經(jīng)濟之關(guān)系[J].農(nóng)行月刊，1934（7）.

[13]常州機器制造工業(yè)歷史沿革[M]//常州地方史料選編：第1輯.1982.