國內(nèi)外清障車的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢的探討

[摘要]相比20世紀(jì)50年代美國生產(chǎn)出的世界第一輛道路清障車，我國的研發(fā)技術(shù)整整遲后了三十年。但是，在近30年里，我國清障車的研發(fā)和制造均有了很大的突破。

[關(guān)鍵詞]清障車；現(xiàn)狀；發(fā)展趨勢

道路清障與施救技術(shù)起源于公路交通非常發(fā)達(dá)的美國，早在20世紀(jì)50年代就生產(chǎn)出世界上第一輛清障車，這個開端，為清障車的發(fā)展史拉開帷幕。清障車主要用于排除道路障礙、清理事故車輛、整理城市環(huán)境，給駕駛員和車輛提供幫助和救援服務(wù)。廣泛用于公路、城市建設(shè)、汽車修理行業(yè)、機(jī)場、碼頭及高速公路公司等部門。也用于“無故障車輛”的特殊運輸功能。清障車發(fā)展的第一階段，功能單一，結(jié)構(gòu)簡單，這一階段往往采用自制底盤。第二階段，以引入液壓傳動與控制技術(shù)為標(biāo)志，20世紀(jì)50～70年代，涌現(xiàn)了一批著名的清障車企業(yè)，如美國的ENTURY，CHALLENGER，JERR-DAN，WRECKER，澳地利的EMPL，日本的TOKYU，加拿大的NRC。這一階段的清障車系列品種、規(guī)模增多、結(jié)構(gòu)形式多樣化、底盤多樣化。第三階段，20世紀(jì)80年代至今，快速發(fā)展時期——結(jié)構(gòu)多樣、功能齊全，具有托舉、起吊、拖曳等功能。第四階段，工作能力更大，操作方式更先進(jìn)，工作環(huán)境更舒適。

一、國內(nèi)外清障車技術(shù)現(xiàn)狀

我國80年代末期開始引進(jìn)和仿制清障車，從國外清障車發(fā)展的第三階段開始起步，起點較高，走了一條引進(jìn)技術(shù)與自主開發(fā)相結(jié)合的道路。無論是研發(fā)技術(shù)還是生產(chǎn)能力，我國企業(yè)都能滿足國內(nèi)市場需求。但是與世界先進(jìn)水平相比還有一定差距。主要表現(xiàn)在：（1）國內(nèi)目前基本使用載貨汽車的二類底盤改裝清障車，據(jù)了解，只是因為各類汽車底盤不能大批量被采購應(yīng)用，所以不愿意投入資金和精力去開發(fā)。因此，清障車上裝與底盤的匹配不盡合理，底盤的作業(yè)能力未有得到充分發(fā)揮。（2）產(chǎn)品開發(fā)主要還處于模仿階段，自主開發(fā)的品種不多。多數(shù)企業(yè)由于生產(chǎn)量少，為減少成本，仍然采用原始的手工作坊式技術(shù)，導(dǎo)致產(chǎn)品外形比較粗糙，只有少數(shù)生產(chǎn)量大的企業(yè)，采用等離子或激光等技術(shù)，保證產(chǎn)品的下料尺寸準(zhǔn)確，減小毛坯因受熱而變形。（3）智能化監(jiān)控。目前國內(nèi)清障車的技術(shù)，僅僅滿足基本的施救和清障，智能化的監(jiān)控儀器應(yīng)用較少。

二、 國內(nèi)外清障車發(fā)展趨勢

人性化設(shè)計和個性化服務(wù)是國外目前的發(fā)展趨勢。國外的清障車，技術(shù)方面非常成熟，尤其是美國清障車技術(shù)經(jīng)過了幾十年的發(fā)展，其主要結(jié)構(gòu)技術(shù)的創(chuàng)新與改進(jìn)已經(jīng)很小，現(xiàn)今清障車產(chǎn)品的技術(shù)研發(fā)，主要集中在人性化的設(shè)計和個性化的服務(wù)方面。另外上裝輕量化也是目前國外清障車的發(fā)展趨勢，隨著全球環(huán)境惡化和能源危機(jī)的日益加劇，汽車輕量化設(shè)計作為實現(xiàn)節(jié)能減排的最有效措施之一，國外平板大量采用鋁合金型材加普通鋁板制造，會越來越受到企業(yè)和用戶的重視。我國清障車技術(shù)今后還將在以下幾個方面進(jìn)行改進(jìn)和優(yōu)化。（1）底盤專用化。為了達(dá)到清障車對底盤的專門要求，需要研發(fā)一系列專用的二類底盤，使整車與上裝的匹配更加合理，使軸距及前后橋的設(shè)計承載能力更強(qiáng)，最大限度地發(fā)揮底盤性能。（2）設(shè)計、生產(chǎn)、試驗手段采用新技術(shù)。國內(nèi)清障車設(shè)計還在研究和仿制國外主流產(chǎn)品，主要是在運用AutoCAD或國產(chǎn)電子圖版進(jìn)行2維設(shè)計，美國米勒公司的清障車設(shè)計已邁向應(yīng)3D CAD設(shè)計。用3D原型圖，進(jìn)行工裝、夾具和檢具的設(shè)計、校準(zhǔn)和驗證，提高了產(chǎn)品開發(fā)質(zhì)量和成功率，縮短了產(chǎn)品的開發(fā)周期，實際上也相應(yīng)降低了產(chǎn)品開發(fā)成本。（3）生產(chǎn)自動化。目前國外基本上采用了機(jī)器人自動焊接，焊縫外表質(zhì)量美觀、焊接質(zhì)量高、焊接效率高。而國內(nèi)基本都是使用二氧化碳保護(hù)焊焊接，焊后質(zhì)量檢查不合格率很高，浪費很大，而且焊縫外表質(zhì)量差。（4）操作技能培訓(xùn)專業(yè)化。曾經(jīng)發(fā)生過許多因為操作者操作不當(dāng)、技術(shù)不夠熟練等原因?qū)Ρ皇┚确皆斐韶敭a(chǎn)或生命損失的情況。因此專業(yè)化的培訓(xùn)顯得尤其必要。熟悉清障車的專業(yè)知識，提高操作者的安全技能和安全意識、避免和減少傷亡事故，掌握清障車正確操作使用和日常維護(hù)保養(yǎng)技術(shù)，確保操作者在學(xué)習(xí)結(jié)束后能馬上投入實際的工作。

我們目前還是一個發(fā)展中國家，除了東部以外，西部、中部不少地區(qū)還比較貧窮落后，衛(wèi)生設(shè)施、城鎮(zhèn)、公路、鐵路等多方面仍有待建設(shè)，這無形中也給清障車的發(fā)展提供了很大的空間，隨著近年來城市交通的發(fā)展和車輛擁有的增多，交通事故的頻繁發(fā)生，越來越多的清障車將會被各企業(yè)單位所購入，因此，提高清障車的生產(chǎn)能力和研發(fā)技術(shù)，跟上世界的發(fā)展趨勢將是我們所追求的。

參考文獻(xiàn)

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