中國海軍航空兵的作戰(zhàn)奇跡

中國人民解放軍海軍航空兵是海軍五大兵種之一，是海軍中主要在海洋上空執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)的兵種，由空軍、陸軍抽調(diào)組建而成。令國人振奮和驕傲的是，從1952年開始，在中國海軍航空兵成立后的70多年中，?？招埴梻冇⒂律茟?zhàn)，先后進(jìn)行過上百次空戰(zhàn)，共擊落、擊傷敵機(jī)300多架，在祖國的東海、南海、北海之濱筑起一道道堅固不摧的藍(lán)色海防線，在保衛(wèi)共和國安全的海天作戰(zhàn)中創(chuàng)下了一次次輝煌的戰(zhàn)績。

超低空殲敵

在海軍航空兵部隊里，一提到“低空霸王”，許多人都知道說的是英雄飛行員王昆，但關(guān)于這個綽號的由來，知道的人就很少了。

那是1955年6月27日發(fā)生的事。這一天，海航第四師第十團(tuán)團(tuán)長張文清率領(lǐng)一個中隊4架飛機(jī)在浙江臺山列島上空連續(xù)與國民黨空軍進(jìn)行了兩次戰(zhàn)斗，一舉擊落2架F-86型美制蔣機(jī)。第四師指揮所分析判斷：國民黨空軍可能派飛機(jī)前來搜索和救護(hù)被我軍擊落的兩名跳傘的飛行員，立即命令海航第四師第十團(tuán)大隊長王昆率領(lǐng)一個中隊待命，準(zhǔn)備打敵人一個伏擊戰(zhàn)。

王昆是放牛娃出身，1947年參加解放軍，1950年成為空軍飛行員。他第一次在朝鮮戰(zhàn)場上與敵交鋒，就擊落和擊傷美國F-86型飛機(jī)各1架，榮獲朝鮮政府授予“一級戰(zhàn)斗榮譽勛章”。6月27日早上10點，距張文清團(tuán)長擊落敵機(jī)后不久，我軍雷達(dá)發(fā)現(xiàn)在臺北附近空域出現(xiàn)4架美軍艦載機(jī)，指揮部判斷這是一顆煙霧彈，目的是掩護(hù)國民黨水上救援機(jī)。指揮員下令仔細(xì)搜索，果然又發(fā)現(xiàn)一架敵機(jī)，我軍的判斷完全準(zhǔn)確。10點24分，王昆率領(lǐng)的3架米格-15比斯戰(zhàn)斗機(jī)從路橋機(jī)場呼嘯升空，在馬祖列島上空發(fā)現(xiàn)1架PB-4Y型國民黨空軍海上巡邏救護(hù)機(jī)。王昆命令3號、4號機(jī)進(jìn)行攻擊，在兩機(jī)多次未擊中的情況下，遂命令他們返航，自己率領(lǐng)2號機(jī)繼續(xù)攻擊。

王昆仔細(xì)觀察敵機(jī)的活動情況，發(fā)現(xiàn)敵機(jī)高度低、速度慢、轉(zhuǎn)彎角度小，采取低空盤旋與我機(jī)糾纏；我機(jī)是殲擊機(jī)，高度高、速度快、轉(zhuǎn)彎角度大，總是抓不住敵機(jī)。王昆剛接近敵機(jī)，敵機(jī)就立刻降高度、低空盤旋，王昆開炮未中；再次攻擊，仍因敵機(jī)降高度、低空盤旋而未能擊中。

王昆決定改變攻擊戰(zhàn)術(shù)，他高速繞到敵機(jī)前面，然后大速度對著敵機(jī)頭部沖去。敵機(jī)為躲避王昆攻擊，由高度2000米一直降到100米，王昆也隨之追到100米。敵機(jī)還在下降，王昆猛追不舍。突然，王昆發(fā)現(xiàn)高度表已指向“0”，不覺一驚！這個高度是殲擊機(jī)作戰(zhàn)的禁區(qū)，在這樣的超低空區(qū)域內(nèi)作戰(zhàn)，在世界空戰(zhàn)史上也是罕見的。但是，王昆馬上鎮(zhèn)靜下來，他決定只要敵機(jī)不鉆進(jìn)海里，就繼續(xù)追。于是，王昆從敵機(jī)的高度，推測著自己的高度，飛快地追了下去。眼看距離逐漸縮短，王昆抓住時機(jī)，瞄準(zhǔn)敵機(jī)，猛地開炮，命中！當(dāng)王昆迅速拉起機(jī)頭上升時，敵機(jī)在海里爆炸濺起的水珠竟打到了他的機(jī)身上。王昆創(chuàng)造了噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)超低空殲敵的奇跡，也由此獲得“低空霸王”的美譽。

激戰(zhàn)同溫層

1958年2月18日，正在青島流亭機(jī)場值班的海航第四師第十團(tuán)中隊長胡春生和飛行員舒積成，突然接到起飛迎敵的命令。敵人是國民黨空軍派出的RB-57型高空偵察機(jī)。這種飛機(jī)是美國制造的噴氣式遠(yuǎn)程高空偵察機(jī)，是轟炸機(jī)的改型，它的實用升限可達(dá)1.8萬米以上，高空最大時速可達(dá)950公里，航程約4800公里。1957年底，美國送給國民黨兩架RB-57型高空偵察機(jī)，國民黨專門用于竄犯我大陸沿海的高空偵察。由于該機(jī)型飛得高、速度快，海航部隊每次出動都沒有打著它。

當(dāng)天，胡春生和舒積成駕著飛機(jī)穿過膠州灣上空的薄霧，分別占據(jù)15500米和15700米的有利高度，并經(jīng)過3個轉(zhuǎn)彎、11次修正航向，以有利位置接近了敵機(jī)。

在當(dāng)時的世界空戰(zhàn)史上，從未有過在1.2萬米以上高空空戰(zhàn)的記載。因為1.2萬米以上高空有一個高空空間層，叫作同溫層。這個空間層的溫度長年在零下56度，飛行員進(jìn)入同溫層飛行，呈現(xiàn)在眼簾中的天空不是蔚藍(lán)色，而是深藍(lán)色、紫色或近乎墨色。這里空氣稀薄，發(fā)動機(jī)推力減弱，飛行反應(yīng)遲鈍，機(jī)動性能較差。同時，在這個高度開炮，炮口噴出的瓦斯進(jìn)入發(fā)動機(jī)，容易使發(fā)動機(jī)停機(jī)；炮彈發(fā)射時產(chǎn)生的六七千公斤的后座力，有可能導(dǎo)致飛機(jī)失速，進(jìn)入螺旋狀態(tài)。所以，1.2萬米是一個危險高度，即使是航空技術(shù)發(fā)達(dá)國家的飛行員也不敢在同溫層進(jìn)行空戰(zhàn)。

胡春生和舒積成很清楚在同溫層作戰(zhàn)的危險性，但此刻他們一心想的就是拿下眼前的這個對手，哪里還顧得上自己的安危。

駕駛這架美國飛機(jī)的飛行員是國民黨空軍上校趙廣華，曾因多次竄犯大陸偵察有功，獲得“飛虎獎?wù)隆?。這時，趙廣華發(fā)現(xiàn)有兩架飛機(jī)“咬”住了自己，急忙采取各種辦法逃脫。但無論敵人如何狡猾，胡春生和舒積成始終駕著雙機(jī)步步緊逼。由于是第一次在同溫層飛行，駕駛長機(jī)的胡春生的耳膜突然脹破了。他忍痛猛追，第一次進(jìn)入時，開炮2次，未中；第二次進(jìn)入時，開炮3次，從433米追擊到75米，敵機(jī)機(jī)尾冒煙；第三次再進(jìn)入時，再開炮，仍未中，但炮彈已打光。敵機(jī)繼續(xù)飛行。

“你攻擊，我掩護(hù)！”胡春生果斷聯(lián)系舒積成駕駛的飛機(jī)。此刻，舒積成的飛機(jī)比敵機(jī)高，如果壓坡度推下去，就會沖到敵機(jī)前面，打不著敵機(jī)；向右轉(zhuǎn)再下去，就會看不到敵機(jī)。他急中生智：索性再升高一點，將機(jī)身半滾倒轉(zhuǎn)，但由于動作猛，發(fā)生反操縱現(xiàn)象，飛機(jī)突然右滾轉(zhuǎn)。在這突如其來的變化面前，舒積成沒有驚慌，而是操作飛機(jī)順勢向下，并在頭朝地、腳朝天的機(jī)位中抬頭尋找到敵機(jī)，他馬上修正航向，對準(zhǔn)敵機(jī)前進(jìn)的方向發(fā)出一串炮彈，未中；他又駕駛飛機(jī)向右滾轉(zhuǎn)，再把飛機(jī)拉起來，這時，敵機(jī)在前面，又高又遠(yuǎn)。他猛追上去，第二次進(jìn)入同溫層，抓住敵機(jī)進(jìn)入射程范圍后，狠狠地按了3次炮鈕，頓時，綠色、紅色的曳光點包圍了敵機(jī)，徹底將它擊落在茫茫大海中。胡春生和舒積成在這場同溫層大戰(zhàn)后，勝利返航，同溫層里這場鏖戰(zhàn)揭開了世界空戰(zhàn)史上嶄新的一頁。

單機(jī)痛打“響尾蛇”

1958年，美國為配合英國侵略黎巴嫩和約旦的行動，指揮海軍第七艦隊挑釁我國領(lǐng)海，一面派艦艇逼近我國領(lǐng)海，一面指使國民黨空軍派機(jī)襲擾我沿海區(qū)域。僅9月24日一天，國民黨空軍就先后出動飛機(jī)143架次，竄入福建、浙江、廣東3省上空進(jìn)行軍事挑釁。我沿海空軍和海軍航空兵奮起反擊，敵人的陰謀沒能得逞，美國竟指使國民黨空軍使用導(dǎo)彈武器向我軍發(fā)動進(jìn)攻。

9月24日上午，國民黨空軍的24架F-86型飛機(jī)先后分兩批向我浙東地區(qū)撲來，其中部分飛機(jī)上還攜帶著當(dāng)時先進(jìn)的武器之一“響尾蛇”導(dǎo)彈。這是美國海軍航空兵的一種空對空導(dǎo)彈，它全長2.8米、直徑0.17米，重70公斤，時速達(dá)2.5倍音速，最大射程9—11公里，內(nèi)裝有4.8公斤烈性炸藥。它的彈頭里裝有紅外線的導(dǎo)向設(shè)備，能受熱力吸引自動奔向目標(biāo)。當(dāng)目標(biāo)的熱輻進(jìn)入它的“視野”后，會有信號傳給飛行員，如果目標(biāo)位于5公里以內(nèi)，飛行員就把導(dǎo)彈發(fā)射出去。這時，導(dǎo)彈的動力裝置——固體燃料火箭發(fā)動機(jī)就推動導(dǎo)彈前進(jìn)，當(dāng)火藥燒盡后，導(dǎo)彈會按慣性飛向目標(biāo)。我軍的殲擊機(jī)上裝的只是一般的機(jī)關(guān)炮，面對美國的先進(jìn)武器，海航第二師毫不示弱，羅烈達(dá)和姜凱分別率領(lǐng)戰(zhàn)鷹，向著敵機(jī)勇猛撲去，打得這群敵機(jī)隊不成隊，形不成形，一顆導(dǎo)彈也沒有發(fā)射就向海上逃跑了。

在我機(jī)群猛迫敵機(jī)時，飛行員王自重駕駛的3號飛機(jī)由于速度過快，發(fā)生反操縱而掉隊。王自重正在尋找自己的機(jī)群，卻意外遭遇另外12架敵機(jī)。敵機(jī)看到王自重只是單機(jī)，便從左、右、后三面進(jìn)行夾擊。頓時，王自重?zé)嵫序v、勇猛無畏，不顧敵我懸殊，徑直向敵機(jī)沖去。他知道“響尾蛇”導(dǎo)彈雖然先進(jìn)但也有弱點：一是紅外線導(dǎo)向裝置對目標(biāo)的選擇性能很差，分不清敵我；二是紅外線（熱力）容易被云、霧、雨吸收，我機(jī)處在太陽方向或低空飛行時，紅外線導(dǎo)彈裝置的作用和導(dǎo)彈發(fā)射的準(zhǔn)確性會大大降低；三是導(dǎo)彈和發(fā)射裝置分量重，飛機(jī)負(fù)荷大，戰(zhàn)斗力相對低，通常不敢與我機(jī)正面交鋒；四是“響尾蛇”導(dǎo)彈對平直飛行、目標(biāo)較大、飛行狀態(tài)穩(wěn)定的飛機(jī)作用比較大，對一般按照攻擊曲線作戰(zhàn)的殲擊機(jī)卻難以奏效。于是王自重駕著飛機(jī)先迅速轉(zhuǎn)彎，甩掉敵機(jī)群，然后從太陽方向直插過來，緊緊咬住一架敵機(jī)，使敵機(jī)無法發(fā)射導(dǎo)彈，這時，他立即開炮將其擊落，創(chuàng)造了世界空戰(zhàn)史上第一次擊落攜帶空對空導(dǎo)彈飛機(jī)的奇跡。

當(dāng)王自重駕著飛機(jī)再次插進(jìn)敵機(jī)群時，敵機(jī)已亂了陣腳，王自重靈活自如，在敵機(jī)中穿來穿去，忽兒高升，忽兒下沖，忽兒向南，忽兒向北，不一會兒又擊落了一架敵機(jī)。這時，王自重發(fā)覺機(jī)油快用完了，他趁著敵機(jī)慌亂之時，調(diào)頭返航。不料躲在一旁的敵機(jī)暗中發(fā)射了5枚“響尾蛇”導(dǎo)彈。王自重駕駛的飛機(jī)不幸被擊中，他壯烈犧牲。

這場空戰(zhàn)，是世界空戰(zhàn)史上第一次使用空對空導(dǎo)彈的空戰(zhàn)，也是一次我軍單機(jī)激戰(zhàn)敵機(jī)群的戰(zhàn)例，我軍擊落敵機(jī)2架，給敵人迎頭痛擊，海航第二師第五團(tuán)飛行中隊長王自重在這場史無前例的戰(zhàn)斗中血灑長空，壯烈犧牲，海軍黨委給他追記一等功。

夜殲電子偵察機(jī)

1964年6月11日夜間，山東平度、萊陽一帶上空，升空作戰(zhàn)的是航四師獨立五大隊中隊長陳根發(fā)和照明機(jī)石振山機(jī)組，被擊落的飛機(jī)是P-2V。

P-2V是國民黨空軍一種電子偵察機(jī)的簡稱。該機(jī)由美國制造，1957年裝備國民黨空軍，于1958年開始使用。在此之前，國民黨空軍為了偵察我大陸及沿海情況，使用過其他幾種型號的偵察機(jī)，都被我軍擊落，唯獨這種型號的電子偵察機(jī)一直逍遙法外。

P-2V型電子偵察機(jī)是一種可在夜間進(jìn)行低空間諜活動的飛機(jī)，通常在二三百米以下飛行。它配備有性能較好的雷達(dá)和電子設(shè)備，設(shè)有專人監(jiān)視地面和偵聽對方飛機(jī)出動情況，可及時警告飛行員。因為P-2V飛得低，要打它，只能由上往下打。夜間，肉眼很難發(fā)現(xiàn)它，地面反射電波雜亂，一般飛機(jī)使用的瞄準(zhǔn)雷達(dá)大都不能在低空使用，用殲擊機(jī)打夜間低空飛行的P-2V更困難。而用高射炮打低空目標(biāo)，要求轉(zhuǎn)動的角速度很大，打到它的機(jī)會很少。由于它飛得低，防空導(dǎo)彈對它也無能為力。P-2V裝有渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)和噴氣發(fā)動機(jī)各兩臺，飛行速度最快可達(dá)每小時600多公里，如果遇上速度較慢的飛機(jī)攻擊它，它就打開噴氣發(fā)動機(jī)使對方追不上。它的發(fā)動機(jī)排氣口朝下，因此向上方的紅外線輻射很弱，依靠地面上地形、地物的自然掩護(hù)，它很容易躲避來自上方的瞄準(zhǔn)。P-2V在逃避攻擊時，幾乎都是采用鉆山溝或?qū)ι斤w行，等接近山時立即躍過山頭，迫使對方失去目標(biāo)，或者撞上山頭。國民黨長期不斷派出P-2V到我軍防區(qū)進(jìn)行偵察、騷擾，僅1958年以后就有81次。它每偵察一次，就得意一回，竟狂妄自稱為“偵察機(jī)之王”，嚴(yán)重威脅了國防建設(shè)，引起中共中央高度重視，對海航提出任務(wù)：采用一切方法將敵機(jī)擊落。

接到任務(wù)的海軍航空兵部隊指戰(zhàn)員本著有什么武器打什么仗的精神，提出“照明攻擊”的作戰(zhàn)方法。“照明攻擊”，就是設(shè)法把P-2V照亮，便于我軍殲擊機(jī)進(jìn)行攻擊，為此，1963年9月，海航組建了照明攻擊大隊，根據(jù)P-2V的活動規(guī)律，特別是敵人對“照明攻擊”可能采取的擺脫手段，制定了各種相應(yīng)方案。這些方案有一個共同的作戰(zhàn)要求：P-2V要飛到一個適當(dāng)?shù)目沼?，照明機(jī)要飛到一個適當(dāng)?shù)母叨龋瑲灀魴C(jī)要飛到一個適當(dāng)?shù)慕嵌?，才能打掉它，稍有誤差，都會讓P-2V有機(jī)會逃掉。但是，要在空中高速運動中、很短的時間內(nèi)，達(dá)到這3個“適當(dāng)”并要持續(xù)一定的時間，很不容易。

為此，照明攻擊大隊開展攻關(guān)實戰(zhàn)訓(xùn)練。一破“引導(dǎo)關(guān)”。地面領(lǐng)航員和雷達(dá)操縱員積累飛機(jī)在各種飛行狀態(tài)和雷達(dá)天線俯仰情況下的波形變化，熟記5個方位區(qū)的固定回波，先后提出后方、上空、前方、切入4種進(jìn)入方法，繪制出100多個反P-2V機(jī)動處理預(yù)案，充分發(fā)揮雷達(dá)最大的低空探測性能。二破“發(fā)現(xiàn)關(guān)”。我軍殲擊機(jī)飛行員先在地面學(xué)習(xí)夜間搜索發(fā)現(xiàn)目標(biāo)的要領(lǐng)，再到空中投照明彈。飛行員每次投彈訓(xùn)練都把照明彈、攻擊目標(biāo)和殲擊機(jī)三者的關(guān)系位置記下來，同地面領(lǐng)航員共同研究、計算，很快由原來照明彈亮起后22秒才能發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，提高到2至3秒。三破“攻擊關(guān)”。殲擊機(jī)飛行員進(jìn)行由地面領(lǐng)航員引導(dǎo)的攻擊訓(xùn)練，總結(jié)出快速攻擊的要領(lǐng)：靠，間隔靠近；調(diào)，距離調(diào)整；推，機(jī)頭前推。經(jīng)數(shù)百次演練，照明攻擊大隊的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)水平有了顯著提高，只等P-2V“登門來訪”了。

1964年6月11日16時左右，一架P-2V型電子偵察機(jī)由臺灣新竹機(jī)場起飛。當(dāng)晚21時零7分，我軍山東半島的雷達(dá)站報告了這架P-2V敵機(jī)的方位、距離、高度、航向、速度。

指揮員很快判明這架P-2V的目標(biāo)是到山東半島上空偵察騷擾，立即命令殲擊機(jī)中隊長陳根發(fā)和照明機(jī)石振山機(jī)組按一號方案出航。

敵機(jī)進(jìn)入山東半島上空后，多次改變航向機(jī)動，地面領(lǐng)航員立即采取措施，把我軍雙機(jī)引導(dǎo)到有利陣位。正當(dāng)我機(jī)接近敵機(jī)的時刻，敵機(jī)突然降低高度，進(jìn)入我軍引導(dǎo)雷達(dá)的死角，我機(jī)也跟著進(jìn)入雷達(dá)死角。首次進(jìn)入不成，指揮員果斷地將我機(jī)引導(dǎo)出雷達(dá)死角，調(diào)整好隊形，等待時機(jī)。敵機(jī)終于上到一個適當(dāng)?shù)目沼颉Ｎ依走_(dá)采用“切入”的方法，引導(dǎo)我機(jī)進(jìn)入照明攻擊投彈態(tài)勢。

當(dāng)晚23時36分，我照明機(jī)位于敵機(jī)前2100米，高于敵機(jī)1900米；殲擊機(jī)位于敵機(jī)左右20度，距離1600米，高于敵機(jī)220米。這正是攻擊的最佳時機(jī)！我機(jī)正要進(jìn)行攻擊，又接到指揮所的通報：“敵機(jī)左機(jī)動50度！”便調(diào)整航向，迅速接近敵機(jī)。23時36分零9秒，我照明機(jī)投彈，12枚各有90公斤重的照明彈頓時一起照亮夜空，僅5秒，殲擊機(jī)中隊長陳根發(fā)就發(fā)現(xiàn)了敵機(jī)。此刻，敵機(jī)正以40度坡度向左下滑轉(zhuǎn)彎，陳根發(fā)立即采取靠、調(diào)、推的快速攻擊方法，迫敵機(jī)右轉(zhuǎn)彎，飛向光區(qū)中心。

敵機(jī)進(jìn)行綜合機(jī)動，陳根發(fā)緊追不舍，首次進(jìn)入成功，將敵機(jī)從高度870米打到200米；從距離700米打到200米；3次開炮，3次命中。我機(jī)投擲的照明彈還明亮地掛在夜空，那架P-2V敵機(jī)已經(jīng)燃燒墜落在萊陽以北的25公里處。

首次追殲P-2V大獲成功，從此“P-2V”縮小活動范圍，只敢在沿海附近飛行，再也不敢來我軍防區(qū)偵察騷擾。

痛擊高速戰(zhàn)斗機(jī)

1964年8月，美國對越南發(fā)動侵略戰(zhàn)爭，同時派軍用飛機(jī)不時侵入我國海南島地區(qū)和云南、廣西上空，刺探我軍在西南方向的防空部署。1965年9月20日，海航第四師第十團(tuán)第二大隊大隊長高翔和副大隊長黃鳳生駕駛兩架殲擊機(jī)與美國空軍上尉飛行員史密斯駕駛的F-104C作戰(zhàn)，打落美機(jī)，美軍飛行員被海南民兵活抓。消息一出，震驚世界。

這天上午，海南島上空格外晴朗。10點47分，海岸警戒雷達(dá)有重大發(fā)現(xiàn)：1架美機(jī)出現(xiàn)在正西90公里，高度4000米，時速1150公里，航向15度！

一張畫著細(xì)細(xì)藍(lán)線的航線圖，很快展現(xiàn)在指揮員的眼前：美國一架F-104C型（“星”式）戰(zhàn)斗轟炸機(jī)正緊臨海南島的西岸向北移動，接著又迅速接近我領(lǐng)海。指揮員得出“敵機(jī)正尋找機(jī)會侵犯我領(lǐng)空”的結(jié)論，并果斷地下達(dá)了“高翔雙機(jī)出擊”的命令，又指指航線圖，對領(lǐng)航員說：“把它們引導(dǎo)到這個空域待機(jī)！”

高翔和黃鳳生駕駛一對“銀燕”越過椰林，飛向指定空域。他們低頭望去，下面是巍巍五指山，很快就明白指揮員的用意，在這里待機(jī)，可以用最短的時間、最好的航線突然出現(xiàn)在入侵的美機(jī)面前，并讓被擊中的敵機(jī)墜落在我國領(lǐng)土或領(lǐng)海線內(nèi)，就能使敵人無法抵賴入侵罪行。

高翔和黃鳳生雙機(jī)在五指山1萬米上空來回飛行，尋找敵機(jī)的蹤跡。地面指揮員密切注視著航行圖上藍(lán)線的移動。突然，藍(lán)線向我領(lǐng)海線迅速接近，可是又馬上伸向外海。這樣時入時出，是想要乘我軍不備突然竄入。根據(jù)這個新情況，地面指揮員叫領(lǐng)航員把高翔雙機(jī)引導(dǎo)到加來地區(qū)上空，待機(jī)出擊。上午11時19分，敵機(jī)再次越境，入侵雷州半島。

“出擊！”高翔雙機(jī)聽到地面指揮員命令，馬上以最大速度飛向作戰(zhàn)空域。突然，高翔眼睛一亮，發(fā)現(xiàn)右前方有一個小白點，再接近一看，正是美國的F-104C型戰(zhàn)斗轟炸機(jī)。

F-104C型飛機(jī)是一種單座超高速噴氣戰(zhàn)斗機(jī)，是美國當(dāng)時速度最快的戰(zhàn)斗機(jī)，最大時速可達(dá)2400公里。它的機(jī)身輕，飛行高度可達(dá)2.1萬米，最大航程約1750公里，續(xù)航時間（帶4個副油箱）長，可飛3小時20分，能夠在空中加油。武器裝備有一門20毫米六管聯(lián)裝機(jī)關(guān)炮、2～4枚“響尾蛇”空對空導(dǎo)彈，不帶副油箱時還可載炸彈。它的最大弱點是水平機(jī)動性能差，轉(zhuǎn)彎半徑大，不靈活；機(jī)翼太薄、太短，低空性能不好，著陸時很容易失事，所以針對該機(jī)型只能以最近距離予以攻擊。

高翔與黃鳳生對話：“準(zhǔn)備攻擊！”便加大速度猛撲上去。美機(jī)也發(fā)現(xiàn)了高翔，立刻右轉(zhuǎn)彎。高翔緊跟著向右轉(zhuǎn)，咬住敵機(jī)。此刻，地面指揮所及時告訴他：“左面沒有情況，放心打?！秉S鳳生也呼喊他：“后面有我，放心打。”高翔感到渾身都是力量，繼續(xù)向敵機(jī)撲去，眼看敵機(jī)已經(jīng)進(jìn)入有效射程，高翔卻暗暗叮囑自己：待敵機(jī)近些，再近些，打它個空中開花飛。當(dāng)兩架飛機(jī)接近至39米時，高翔猛按電鈕，“嘭嘭嘭”，一串火光閃電般地射向敵機(jī)。轉(zhuǎn)眼間，敵機(jī)燃起一團(tuán)烈火，高翔的機(jī)頭與敵機(jī)機(jī)尾十分接近，爆炸碎片都飛到了高翔的飛機(jī)上。

跳傘后被俘美國飛行員菲利普·史密斯事后對新華社記者說，他在20日上午10點多鐘起飛，沒料到上天才一個多小時就被揍下來。美機(jī)飛行員被俘，美國政府震驚了，一些第三世界國家紛紛發(fā)表評論說，中國人民是“不可惹的”，警告美國“要清醒一點”。一時間，一次小小的空戰(zhàn)，成了世界輿論的熱點。

伏擊王牌偵察機(jī)

1964年12月18日，海航第四師第十團(tuán)擊落美制蔣機(jī)RF-101C型（“巫鬼”式）偵察機(jī)一架。當(dāng)時，國防部通令嘉獎參戰(zhàn)部隊，周恩來總理和羅瑞卿副總理兼總參謀長接見并表揚了參加空戰(zhàn)的飛行人員。

RF-101C型偵察機(jī)，配有各種類型的相機(jī)6部，分別裝于前后兩個照相艙內(nèi)；除相機(jī)外，還有取鏡器、速度—高度比例計、操縱控制盒等。它主要用于晝間執(zhí)行高、低空照相偵察任務(wù)。它在1.1萬米高空飛行時，每小時可飛1640公里。國民黨就憑著RF-101C型偵察機(jī)在速度上的優(yōu)勢，經(jīng)常對我沿海各省進(jìn)行偵察騷擾，可謂瘋狂至極。

針對敵人的挑釁，毛澤東決定派出海航第四師第十團(tuán)。接到任務(wù)，海軍決定由駐防青島的海航第四師第十團(tuán)組織一支機(jī)動作戰(zhàn)小分隊前往浙東。

師長周克林接到指示，立刻與第十團(tuán)副團(tuán)長王鴻喜進(jìn)行商議。因為第十團(tuán)剛改裝一種新型國產(chǎn)殲擊機(jī)，這種殲擊機(jī)的設(shè)備到南方是否適應(yīng)，能否秘密夜航進(jìn)駐浙東海濱機(jī)場，火炮是不是連發(fā)等問題，兩人就諸多細(xì)節(jié)一一討論落實。

由第十團(tuán)政委李健和副團(tuán)長王鴻喜領(lǐng)導(dǎo)的機(jī)動作戰(zhàn)小分隊出發(fā)這天，海軍司令員蕭勁光、政治委員蘇振華和副司令員劉道生專程趕到青島為他們送行。

小分隊一到浙東機(jī)場，就根據(jù)RF-101C型偵察機(jī)的戰(zhàn)術(shù)性能、入竄方法和高度、速度情況，結(jié)合過去晝間作戰(zhàn)的經(jīng)驗，初步擬定了作戰(zhàn)方案。幾天后，RF-101C型偵察機(jī)又在其他地區(qū)進(jìn)行活動。我軍技術(shù)人員從標(biāo)圖中發(fā)現(xiàn)，RF-101C型偵察機(jī)的活動規(guī)律與原來掌握的情況有不少差距，于是，又重新研究作戰(zhàn)方案。最后，他們發(fā)現(xiàn)RF-101C型偵察機(jī)的速度比我機(jī)快得多，而解決這個矛盾的辦法只有設(shè)法戰(zhàn)勝敵機(jī)的速度優(yōu)勢。他們很快得到了一致的看法：敵機(jī)速度雖大于我機(jī)，但在爬高階段、偵察照相以及轉(zhuǎn)彎時就快不起來。據(jù)此，機(jī)動作戰(zhàn)分隊決定采取在對我軍有利的地段打，選擇有利的角度攔截進(jìn)入，占據(jù)有利的高度，以便化高度為速度的對策。

12月18日19時，我軍指揮員接到RF-101C型飛機(jī)由臺灣出動的通報后，命令王鴻喜副團(tuán)長率機(jī)起飛，飛入指定空域待機(jī)。根據(jù)海岸警戒雷達(dá)不斷報告的敵機(jī)航跡，指揮員很快作出判斷：敵機(jī)可能經(jīng)披山、溫嶺由南向北偵察我機(jī)場。指揮員決心截敵于披山、溫嶺之間的敵機(jī)爬高階段，并馬上把我機(jī)引導(dǎo)到有利的空域。果然不出所料，敵機(jī)越過披山島上空開始爬高，進(jìn)入大陸，向溫嶺飛來。王鴻喜駕機(jī)在指揮所的引導(dǎo)下高速前進(jìn)，悄然出現(xiàn)在敵機(jī)的右后方。敵機(jī)毫無察覺，加快上升速度，王鴻喜也以30度上升角度爬高追擊。當(dāng)敵機(jī)升高至9700米，上升速度減慢時，王鴻喜猛地發(fā)射，只見敵機(jī)抖動了一下，明顯被擊中，冒著濃煙向大海栽去。

敵機(jī)飛行員跳傘逃命，被正在海上捕魚的漁民活捉。國民黨號稱“高炮打不著，導(dǎo)彈瞄不準(zhǔn)，飛機(jī)追不上”的王牌高空偵察機(jī)在海航戰(zhàn)士過硬的飛行技術(shù)面前徹底失敗。

12月31日，毛澤東主席親切接見了王鴻喜，毛主席緊緊握著他的手，連聲稱贊：“打得好！打得好！”

挑戰(zhàn)極限高度

1965年的元旦剛過，從南海傳來一則消息：空中經(jīng)常出現(xiàn)一種不知名稱的飛行物，來去詭秘，從北部灣上空突然出現(xiàn)，劃過海南島，向大陸延伸。經(jīng)過調(diào)查很快查明真相：這是美國制造的一種無人駕駛的高空偵察機(jī)。

這種飛機(jī)比一般飛機(jī)的體積要小得多，翼展長僅8米，機(jī)身長8米、高2米，全身重約1500公斤。機(jī)身上部裝著吊環(huán)，由大型飛機(jī)帶到空中發(fā)射；機(jī)身末端裝有回收降落傘，當(dāng)飛行回收時，可接收地面遙控，打開降落傘垂直降落。這種飛機(jī)被稱作“光頭雕”，不但飛行快，而且爬得高，飛行高度達(dá)1.8萬米以上。它的頭部裝著一部照相機(jī)，可以在高空照相、自動沖洗，所經(jīng)過空域下方的建筑、軍事設(shè)施，都清晰地映在航空膠卷上。

攻打美國無人駕駛飛機(jī)的命令下到海航第四師第十團(tuán)。第十團(tuán)組織了第二支小分隊南下海南島，副大隊長舒積成是小分隊的重要成員之一。他們在對美國無人駕駛高空偵察機(jī)活動進(jìn)行調(diào)查研究以后，開始試飛。

舒積成很清楚，我國國產(chǎn)殲擊機(jī)的極限高度低于美國無人駕駛軍用飛機(jī)的高度，在極限高度以上試飛是很危險的。殲擊機(jī)一旦進(jìn)入螺旋（特別是反螺旋），就像登山運動員遇上雪崩、潛艇在海底觸礁。但是，多年的飛行實踐經(jīng)驗又告訴舒積成：同一架飛機(jī)，在不同空域，不同氣象條件下飛行，它的升力都會發(fā)生千差萬別的變化。舒積成駕著飛機(jī)登上祖國的“南天門”，決定試一試國產(chǎn)飛機(jī)的極限高度。

飛機(jī)不斷升高。天空的藍(lán)色色調(diào)不斷加重：淺藍(lán)、深藍(lán)、紫，飛機(jī)像是喝醉酒似的搖擺起來，發(fā)動機(jī)的聲音也沙啞了。舒積成操縱著駕駛桿，眼睛死死盯著高度表，他感到胸部發(fā)悶、心跳急速，急忙帶上氧氣面罩……

第一次試飛失敗了，第二次試飛也不理想，第三次達(dá)到極限高度，再也上不去了。這時，舒積成提醒自己，如果敵機(jī)就在你的上空100米、200米，怎么辦？克服困難，沖上去，消滅它！試飛失敗一次，總結(jié)一次，舒積成終于駕駛國產(chǎn)殲擊機(jī)飛到極限高度以上。

為了作戰(zhàn)，舒積成又決定在極限高度嘗試開炮，以取得實際開炮的高度數(shù)據(jù)。隨著飛機(jī)不斷地上升，舒積成的手指按住了射擊按鈕。他默默地想：航炮射擊的后座力總共有七八千公斤，再加上飛機(jī)自身的重量，殲擊機(jī)升力能承受得住嗎？還有，炮管緊挨著進(jìn)氣道，航炮射擊會產(chǎn)生大量瓦斯氣，而殲擊機(jī)發(fā)動機(jī)最害怕這種氣體，一旦吸入進(jìn)氣道，會不會引起窒息？舒積成決心冒險試一試。

殲擊機(jī)在躍到極限高度的瞬間，舒積成終于按動炮鈕，噴出3條火龍。連試幾炮，成功了！1965年3月31日，舒積成在海南島陵水、保停上空，擊落美國軍用無人駕駛高空偵察機(jī)1架。海軍為他記了一等功，國防部授予舒積成戰(zhàn)斗英雄稱號。1965年12月29日，國防部授予海航第四師第十團(tuán)“海空雄鷹團(tuán)”榮譽稱號。

巧打慢速機(jī)

一般人都認(rèn)為，快速飛機(jī)能輕而易舉地打下慢速飛機(jī)。其實不然。1968年2月14日在海南島萬寧上空發(fā)生的戰(zhàn)斗，就證明了這一點。

這天10時零9分，我海岸警戒雷達(dá)突然發(fā)現(xiàn)兩架從美國軍艦上起飛的A-1H型艦載機(jī)。這是美國“空中襲擊者”式艦載攻擊機(jī)，裝有較強(qiáng)的火力：2門20毫米炮、12枚12.7厘米火箭、多枚火箭、魚雷、炸彈，還可投擲小型核彈。它低空飛行穩(wěn)定，盤旋半徑小，專用于“特種戰(zhàn)爭”。

打A-1H型艦載機(jī)并不那么簡單。它是一種單發(fā)螺旋槳飛機(jī)，速度慢，每小時只能飛400公里。相比之下，我軍飛機(jī)的速度要快得多，而且美國飛行員又很善于利用自己飛機(jī)慢速性能來對付我快速飛機(jī)。

我軍指揮員看看敵機(jī)的運動態(tài)勢，判斷美機(jī)可能侵犯的空域，立即命令海航第六師第十八團(tuán)副大隊長陳武祿和飛行員王順義起飛迎擊。

美機(jī)到了我國領(lǐng)海線附近就放慢速度，這是敵人慣用的擦邊戰(zhàn)術(shù)。如果我軍雷達(dá)發(fā)現(xiàn)不了它，或我軍飛機(jī)對它無大威脅時，就突然侵入我領(lǐng)空進(jìn)行騷擾；如果被我軍飛機(jī)發(fā)現(xiàn)并對它有威脅時，轉(zhuǎn)頭就往公海逃，一旦被我軍飛機(jī)攻擊或擊落，美國政府就會指責(zé)中國“在公海挑釁”。

為了不讓美國找到借口，我軍只能采取突然襲擊。領(lǐng)航員根據(jù)指揮員的意圖，把陳武祿和王順義雙機(jī)引導(dǎo)到待戰(zhàn)空域，采取平行海岸線、與美機(jī)入侵航向成60—90度的交叉角。這樣，我軍飛機(jī)占據(jù)了有利的內(nèi)側(cè)和陽光一側(cè)的位置，出擊距離近，又不容易被美機(jī)發(fā)現(xiàn)。

美機(jī)一飛到我國領(lǐng)海線上空，領(lǐng)航員馬上把我機(jī)引導(dǎo)到海岸線區(qū)域；當(dāng)敵機(jī)進(jìn)入我領(lǐng)海線與海岸線的中間空域時，指揮員不失時機(jī)地下達(dá)“出擊”命令。

我機(jī)迅速向美機(jī)方向飛去，背著陽光搜索，視路廣闊清晰，在15公里處就發(fā)現(xiàn)了目標(biāo)，我機(jī)主動地向美機(jī)撲去。美機(jī)也迅速發(fā)現(xiàn)了危險，本來速度就很慢的敵機(jī)，立刻狡猾地減慢速度。我機(jī)雖然也已降低速度，但由于我機(jī)速度快，一下飛到了敵機(jī)的前方，無法展開攻擊。

隨著雙方的距離迅速擴(kuò)大，美機(jī)利用速度慢，靈活地轉(zhuǎn)彎。就在這時，機(jī)長陳武祿利用速度快，馬上向左急轉(zhuǎn)，又占據(jù)了有利陣位，隱蔽接敵。陳武祿咬住了美國僚機(jī)，掌握著敵我雙方的速度差，始終把自己置于美僚機(jī)側(cè)后的有利位置，從高度2400米追到500米，從距離311米打到231米，迅速開炮，10時41分零3秒，美僚機(jī)爆炸，飛行員跳傘。在陳武祿向敵僚機(jī)發(fā)起攻擊的同時，飛行員王順義也向敵長機(jī)發(fā)起攻擊，一次進(jìn)入，兩次開炮，從高度326米打到91米，擊中美機(jī)。敵長機(jī)倉皇逃入云中。不久，受損嚴(yán)重的美機(jī)墜于南越峴港外海。

1966年至1968年，面對當(dāng)時世界上裝備最先進(jìn)的美國飛機(jī)的入侵，中國海軍航空兵以無比的智慧和勇氣以及過硬的技術(shù)，縮減裝備差距，擊落美機(jī)7架，擊傷1架，我軍無人傷亡。這一8∶0的戰(zhàn)績，振奮了中國人民的士氣，打擊了狂妄的侵略者。文