周水子火車站：從遺產(chǎn)保護到社區(qū)參與的探索

摘 要：隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展和科技的進步，等級不高的老火車站功能弱化，遺產(chǎn)價值、利用方式亟待挖掘和開發(fā)成為普遍性的問題。文章以周水子火車站由傳統(tǒng)的火車站轉(zhuǎn)型為“火車站＋歷史文化展覽館”的實踐為例，分析保護修繕技術(shù)的難點和解決方法、解讀遺產(chǎn)活化利用的形式、闡述社區(qū)參與的方式和影響，總結(jié)出科學專業(yè)的方法、融入城市功能和民眾日常生活的利用方式、社區(qū)的參與，是實現(xiàn)歷史建筑活態(tài)傳承的有效途徑。

關(guān)鍵詞：遺產(chǎn)保護；活化利用；周水子火車站；社區(qū)參與；歷史文化展覽

DOI：10.20005/j.cnki.issn.1674-8697.2023.21.036

0 引言

周水子火車站位于遼寧省大連市甘井子區(qū)，是中東鐵路遺產(chǎn)的重要組成部分。從1903年開建至今，經(jīng)歷了一百多年的風雨，這座火車站不僅見證了鐵路發(fā)展從蒸汽時代、內(nèi)燃時代與電氣時代到高鐵時代，人類進入現(xiàn)代化社會的整個過程①，而且記錄了中國鐵路的歷史變遷，濃縮了大連百年城市發(fā)展史，具有深遠的教育和啟示作用，2011年被公布為區(qū)級文物保護單位。由于年代久遠以及維修不及時，站舍局部破損嚴重構(gòu)成險情，影響正常使用。為了保護和傳承歷史文化遺產(chǎn)，并使之更好地融入現(xiàn)代生活，2020年政府撥款對其實施了一次大規(guī)模的修復和再利用工程。

1 歷史沿革及建筑價值

①歷史沿革。周水子火車站所在地大連市甘井子區(qū)周水子街道，原是一片靠海的低洼澇地，清代康熙年間渡海闖關(guān)東的部分山東人落腳于此，逐漸聚居成屯。1894—1904年間發(fā)生的甲午戰(zhàn)爭和日俄戰(zhàn)爭使大連地區(qū)先后遭受俄日殖民統(tǒng)治近半世紀，沙俄為了掠奪和侵略中國、控制遠東，1897—1903年在中國修建了中東鐵路，周水子火車站就是1903年在哈爾濱至旅順的中東鐵路南滿支線上修建的二級車站。日俄戰(zhàn)爭以沙俄戰(zhàn)敗投降結(jié)束，俄日兩國簽訂的《樸次茅斯和約》規(guī)定將南滿鐵路長春寬城子至旅順段轉(zhuǎn)讓給日本，改稱南滿鐵路。1906年開始日本殖民政府對南滿鐵路沿線設(shè)施改造，在沙俄建筑的基礎(chǔ)上對周水子火車站進行了改建。1945年抗戰(zhàn)勝利后中東鐵路包括南滿鐵路改稱中長鐵路，由中蘇共管。1952年中長鐵路全部收歸中國所有，周水子火車站成為中長鐵路哈大線上的三等站，開辦客貨運業(yè)務(wù)。隨著現(xiàn)代化高速鐵路的開通和大連市內(nèi)交通的發(fā)展，2015年以后停辦旅客乘降，只保留售票和貨運業(yè)務(wù)。

②區(qū)域影響。運力在社會經(jīng)濟中具有獨特的地位優(yōu)勢，周水子火車站建成后尤其是在日本殖民統(tǒng)治期間，不僅成為大宗物資集散、人員運輸?shù)闹行模浅蔀閰^(qū)域發(fā)展的催化劑，促進了周水子地區(qū)殖民工業(yè)的快速發(fā)展。低洼的泥地被填埋平整，區(qū)內(nèi)開辟多條馬路，1924年西距火車站3千米的周水子機場建成，小野田水泥廠、大連鐵工所、安治川鐵工所、福島紡績株式會社等10余家工廠先后建成投產(chǎn)②，至20世紀30年代，周水子地區(qū)形成了有相當規(guī)模的工業(yè)區(qū)，居住著城市早期產(chǎn)業(yè)工人。

③建筑特色。火車站是特殊的功能性建筑，為保證建筑的實用性與時效性，沙俄時期的中東鐵路二級以下車站均采用統(tǒng)一的定型設(shè)計，周水子火車站也不例外，站房由沙俄建筑師設(shè)計，中國工人施工③，磚木結(jié)構(gòu)，占地面積近350平方米，東西向，面向鐵道線呈“一”字形，墻體厚重，窗戶狹長，窗戶上部拱形，帶拱心石，主入口有半圓形的山花，既有俄式建筑的特點，又結(jié)合了歐式風格，建筑細節(jié)豐富，藝術(shù)價值比較高。為適應(yīng)日本軍事侵略和經(jīng)濟掠奪的需要，1907年日本殖民當局對周水子火車站大規(guī)模改造，站房的改建由滿鐵土木課負責，在整體基本保留原有建筑結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，門窗口的建筑細節(jié)做了簡化處理，屋頂煙囪、老虎窗、入口壁柱融入和風歐式風格，同時在出站口架設(shè)橫跨鐵道線的天橋，方便旅客集疏。

④建筑價值。作為一座歷史建筑，周水子火車站的價值不僅在于其建筑風格和技術(shù)特征，更在于其所反映的歷史進程和文化交融。這種價值可以從多個角度來考察：首先，從歷史角度看，周水子火車站是20世紀初中東鐵路的重要組成，同時也是日俄爭霸的歷史見證、記錄城市變遷的露天檔案，具有很強的歷史可讀性；其次，從建筑角度看，周水子火車站是多種建筑風格融合的產(chǎn)物，體現(xiàn)了俄式、日式、歐式建筑風格和中國傳統(tǒng)建筑技藝的融合，是研究大連近代建筑史的重要實物資料；最后，從社區(qū)角度看，周水子火車站是周水子地區(qū)的重要組成部分，對當?shù)鼐用裆a(chǎn)生活有舉足輕重的影響，承載著幾代人的情感記憶，有不可替代的社會價值。

2 保護修繕中的難點和對策

經(jīng)受自然風雨近百年，周水子火車站出現(xiàn)各種各樣的劣變狀況，2004年使用單位曾對站房進行了大規(guī)模的整修。因為缺乏歷史建筑保護性修復的意識及改善辦公條件的需要，維修過程中大量使用釉面磚、涂料、彩鋼板斷橋鋁等現(xiàn)代材料，拆掉屋面煙囪、入口壁柱，將室內(nèi)地板重新鋪裝、墻面裝飾拆除，嚴重損壞了建筑的原有風貌。為了恢復建筑的歷史面貌，延長建筑的使用壽命，發(fā)揮文化遺產(chǎn)服務(wù)社會的功能，2020年甘井子區(qū)政府對周水子火車站實施了文物保護工程，并確立了真實性、可逆性以及最小干預的修繕設(shè)計和施工原則，以期盡可能地減少對建筑原有結(jié)構(gòu)、材料和樣式的干預和改變，以保持其歷史完整性和真實性。

①難點。首先是原始資料的缺失。沒有能夠全面反映不同時期建筑各個部位的照片和圖紙，僅有一張拍攝于1903年的俄式風格建筑照片（圖1）、兩幅1965年沈陽鐵路局測繪的日式風格建筑平面和正立面圖（圖2、圖3），通過對比不難發(fā)現(xiàn)，屋頂煙囪、老虎窗和出入口的位置、數(shù)量、樣式都有不小的差別，這對復原方案的確定提出了挑戰(zhàn)。其次是建筑材料的缺乏。年代久遠日曬雨淋造成建筑墻體多處裂縫、起殼、脫落，維修中需要大量日殖時期的紅磚，然而因為工藝失傳及環(huán)保要求的原因，現(xiàn)在的磚瓦廠難以燒制出這種高密度紅磚。最后是有傳統(tǒng)建筑技藝的工匠稀缺。近代建筑涉及的材料、制作方法、技藝與現(xiàn)代建筑差異較大，需要有經(jīng)驗的傳統(tǒng)建筑工匠，客觀上來說歷史建筑修繕市場小社會需求少，傳統(tǒng)營造技藝的傳承人越來越少。

②對策。關(guān)于復原方案的確定，先是由專業(yè)人員借助現(xiàn)代儀器進行測繪和結(jié)構(gòu)鑒定，摸清建筑現(xiàn)狀，在此基礎(chǔ)上結(jié)合1903年的俄式風格照片和1965年的日式風格測繪圖分別進行復原建模和方案設(shè)計，經(jīng)過兩輪專家論證和征詢?nèi)舜蟠硪庖姡_定了工程量相對較小、更符合最小干預原則的復原方案—即按照1965年的測繪圖，再現(xiàn)歷史上使用年限較長、現(xiàn)存主體結(jié)構(gòu)未曾改動的日式建筑的真實面貌。關(guān)于修繕工程，遵循真實性、可逆性的原則，最大程度保留原建筑構(gòu)件，損壞的構(gòu)件盡可能修補，無法修補的盡量用原材料、原形制、原做法替換，力求復原舊有風貌。對缺少的紅磚，購買老房子拆遷下來的舊磚切片貼墻；對破洞的墻面，將舊磚磨成磚粉后用建筑膠摻和填補；對缺失的腰線磚，尋找工廠研發(fā)仿制同品替代；將鋁合金門窗換成色澤、質(zhì)感與過去木門窗相似的木紋鋁木復合隔熱門窗；多方尋找、重金聘請老匠人用傳統(tǒng)營造技藝修復局部腐爛的梁架、砌筑門墩。在室內(nèi)墻體加建鋼板網(wǎng)混凝土墻對老建筑墻體的加固，在不影響建筑外觀的前提下保證了老建筑的抗震性能符合現(xiàn)有規(guī)范④。為了控制工藝和檢測質(zhì)量，先期在施工現(xiàn)場砌筑一道同比例樣板墻，模擬不同氣候條件反復實驗，確保修繕效果的一致性和穩(wěn)定性，實踐了《威尼斯憲章》中“當傳統(tǒng)技術(shù)被證明為不適用時，可采用任何經(jīng)科學數(shù)據(jù)和經(jīng)驗證明為有效的現(xiàn)代建筑及保護技術(shù)來加固古跡”的修復原則。

3 修復后的再利用

①空間再造。周水子火車站在其歷史演變中，取消了旅客乘降功能，火車站售票處功能一直保留。隨著社會的發(fā)展和科技的進步，傳統(tǒng)的售票處功能逐漸被網(wǎng)絡(luò)購票、自動售票機等新型售票方式替代，現(xiàn)場購票人員寥寥。為充分利用站舍空間、發(fā)揮建筑的使用功能，在滿足保護要求、保持歷史建筑核心價值的基礎(chǔ)上，對空間功能結(jié)構(gòu)進行了重新塑造，保留原有的售票處和值班室，其余改作免費開放的展覽空間，通過實物、照片、文字圖版（圖4～圖7），展示周水子火車站的發(fā)展歷程、周水子地方歷史、中東鐵路沿線鐵路遺產(chǎn)等，讓民眾在老火車站房里直觀、深入地了解家鄉(xiāng)歷史和文化，近距離感受鐵路的魅力?？紤]到展廳面積比較小，作為屋面結(jié)構(gòu)承重部件的原始木結(jié)構(gòu)桁架在修復并做防護處理后也完全暴露展示出來，起到延伸展覽空間高度的作用，同時成為獨特的展品和室內(nèi)裝飾，體現(xiàn)了對歷史和現(xiàn)實的雙重尊重。

②環(huán)境整治?？臻g環(huán)境是歷史建筑存續(xù)和發(fā)展的土壤和依存，保護周邊環(huán)境既有利于遺產(chǎn)保護和傳承，又有利于凸顯城鄉(xiāng)文化和地域特色⑤。在修繕周水子老站房的同時充分考慮到了與周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)，以接近原物，回歸歷史作為景觀設(shè)計法則。用通透的仿舊鋼木柵欄替代封閉的水泥圍墻，使火車站臺、鐵道線、跨線天橋等鐵路設(shè)施一覽無遺，展示了獨特的工業(yè)美學價值；拆除緊靠站舍加建的平房，保留平房前幾十年樹齡的老槐樹；站前小廣場以綠植造景為主，選用與站房勒腳色系相同的小塊面包石對地面做硬鋪裝，增添拉黃包車車夫、賣煙小童、擦鞋匠等銅藝雕塑，營造出與歷史建筑和諧的空間環(huán)境，更全面地展現(xiàn)歷史建筑的價值。改造后的站前小廣場成為融休閑游憩、運動健身于一體的城市公共空間，破解了周邊社區(qū)居民日常健身休閑活動場地不足的困局。

4 社區(qū)參與的實踐

對歷史建筑的保護，技術(shù)因素是一方面，民眾的保護意識是影響保護效果的重要方面，周水子火車站的修復和活化利用始終重視社區(qū)參與價值。

①社區(qū)參與的方式。在周水子火車站修復利用過程中，采用了多種方法來引導和激發(fā)社區(qū)成員的參與。在展覽籌備階段，為了更好地展現(xiàn)火車站的歷史文化價值，政府部門在多種媒體上發(fā)布消息，征集與火車站相關(guān)的實物和記憶，體現(xiàn)了對社區(qū)參與的尊重和歡迎，社區(qū)成員積極響應(yīng)，提供了許多珍貴的歷史資料和生動的個人記憶，為展覽提供了豐富的素材，增添了獨特的人文色彩；招募社區(qū)志愿者，讓社區(qū)成員參與到火車站的日常保護、維護和管理工作中，從而感受和理解遺產(chǎn)保護的意義和價值；通過社區(qū)組織，搭建社區(qū)成員、專業(yè)人士、文物管理部門溝通合作的渠道，關(guān)于遺產(chǎn)保護的問題和建議能夠暢通表達交流，形成各方合力關(guān)注加強遺產(chǎn)保護、活化利用的良好局面。

②社區(qū)參與的影響。周水子火車站的修復和活化利用將火車站轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€開放、有歷史文化氣息的公共空間，與現(xiàn)代生活關(guān)聯(lián)度大大提升，社區(qū)居民自發(fā)的文娛休閑活動為原本老舊落寞的百年老站房注入了新的生命力，構(gòu)建了一種將文化、歷史與日常生活相結(jié)合的社區(qū)活化模式。周水子火車站從一個傳統(tǒng)的火車站成為一處直觀接觸和了解鐵路歷史的網(wǎng)紅打卡點，其古典的建筑風格、怡人的空間環(huán)境和豐富的歷史文化內(nèi)涵吸引了眾多攝影愛好者和歷史文化研究者。這不僅提升了火車站的知名度，進而引發(fā)了公眾的廣泛關(guān)注和支持，同時也為社區(qū)居民提供了一個與外界交流和學習的平臺，獲得了更多的文化體驗和社交機會，增強了社區(qū)的開放性和活力。

5 結(jié)語

周水子火車站的保護利用和社區(qū)參與實踐，在遺產(chǎn)保護方面，遵循最小干預原則，采用科學、專業(yè)的方法，對車站本體進行加固修繕，保持原有的建筑特色和歷史風貌，保護了歷史遺產(chǎn)的完整性和真實性；在遺產(chǎn)活化方面，通過增加展覽功能，改造站前廣場，增強社區(qū)參與，讓歷史遺產(chǎn)“活”起來，賦予了遺產(chǎn)新的生命力和功能，充分發(fā)揮了遺產(chǎn)的社會價值。周水子火車站從售票處轉(zhuǎn)型展覽館的實踐，對我們?nèi)绾卫斫夂蛯嵤┻z產(chǎn)保護，以及如何推動城市更新，都提供了有益的啟示。它說明遺產(chǎn)保護不僅是保護遺產(chǎn)的物質(zhì)形態(tài)，更要關(guān)注遺產(chǎn)的使用功能和社會價值。而且遺產(chǎn)的再利用是一個靈活的過程，我們可以根據(jù)社會需要和技術(shù)變革，不斷進行調(diào)整和創(chuàng)新。它也證明了遺產(chǎn)保護需要社區(qū)的參與和支持，只有讓社區(qū)居民真正參與進來，才能保證遺產(chǎn)保護的有效和長效?！?/p>

注釋

①張冬寧.世界鐵路遺產(chǎn)研究及其對我國鐵路遺產(chǎn)保護的啟示[J].鄭州輕工業(yè)學院學報（社會科學版），2012（4）：44-49.

②大連市甘井子區(qū)地方志編纂委員會.甘井子區(qū)志[M].北京：方志出版社，1995：337.

③張軍，張舒.一種量化的角度對歷史建筑立面評價的探索：以中東鐵路沿線火車站站房為例[J].河南城建學院學報，2015（6）：41-47.

④于寧，崔巖.大連歷史建筑保護與再利用技術(shù)策略：以周水子老火車站修復為例[J].建筑技藝，2020（11）：112-115.

⑤孟曉惠，劉勇.歷史建筑遺產(chǎn)周邊環(huán)境保護設(shè)計研究[J].美術(shù)大觀，2021（2）：147-149.